最近談到B區的事情，又想起了兩年半前那趟旅行，又回看了一路上行車記錄儀拍的視頻，朋友圈旅途中記錄下的游記，還有電腦里的照片，很懷念。兩年半以來，都會時不時想起這趟旅行，每一次都想起都想去寫下攻略，最后都因工程太大而放棄了。最近雖然壓力很大，但是卻想借著寫攻略緩解一下壓力，畢竟回想是一個很美好的過程。因為是兩年半前了，難免會有很多細節忘了，不過如果有興趣的話，歡迎進一步咨詢，我會盡力解答。

全文圖多，字多預警……

這是一次少進旅游景點的自駕游，目標是進藏，這也是我們為什么沒有在云南、青海等回程沿線省市停留時間更長一點，比較遺憾的錯過了云南的很多景點，云南是值得再一次深度游的。

具體旅行時間：2016年7月26日-8月15日，經過8831公里（廣東—廣西—云南—西藏—青?！拭C—四川—重慶—湖南—廣東），1車4人，歷時3周21天，住過19家酒店、民宿，花費人均5200元。（有人覺得這個花費真的夠嗎？我想說我們四個人都是可以過得很糙的人，中午在路上的情況居多，我們很享受拿著提前買好的自熱飯在路邊一個風景宜人的地方稍作休息，晚上基本上住的都不是當地的豪華酒店，甚至不是酒店，而是民宿但是我們也不是多糙都能過得下去的，我們就沒有選擇過在車上過夜，而且挑的住宿點必須有停車位，進藏并不是一路上都有住宿的，可能幾百公里才有一個小鎮，為了避免后一天前不著村后不著店的情況，我們每天啟程的時間都在7、8點左右）。

1.準備階段

這是同行小伙伴在一年前總結的行程表、前期準備階段和注意事項。具體行程會在各天的游記中提到。

附加小溫馨提示：能讓我至今還如此懷念的原因是一路上行車記錄儀拍的高清視頻，我和小伙伴一樣時不時都會拿出來看一下，看著有種很治愈的感覺，能讓人很平靜。但是有個溫馨提示行車記錄儀儲存卡容量有限，而且有個功能是滿了自動刪除前面拍的，再加上自駕游每天很多時間都在路上，儲存卡想滿并不難，所以建議大家每天晚上都清空儲存卡，并用攜帶的電腦或者其他更高端設備存儲每一天的視頻。視頻是3分鐘一個的，我嘗試過用軟件拼接過某一天的視頻，但是重新編輯出來的效果很糊，我們的視頻多達350G?。。。。?/b>后來就果斷放棄了。

旅行前讓我自己比較頭疼的是行李問題，因為自駕帶的東西不能太多，后備箱會裝不下，我們有因為后備箱太擠，導致開后備箱的自動裝置失靈了一段時間，我有時慶幸我們是4人1輛車進藏，多1個人估計乘車體驗會比較差了。衣服方面，因為是夏季又考慮到海拔比較高，所以帶了多數是夏秋天的衣服，帶了一件薄外套和一件小羽絨服。但是不要在衣服上糾結太久，旅行中一句話就能解決——“冷了就加，熱了就脫”，畢竟高原的溫差實在太大了，早晚穿毛衣和外套，下午日照很強，可以熱到穿短袖。

天氣和路況也是我們出發前很擔憂的，因為這個事情很多人都勸我們，自駕經驗還不豐富，4個人還說走就走，要不就先開到云南就回來吧，最后我們還是出發了。很慶幸的是一路上天氣很好，而且我們每一天出發前都會看一下導航是否有塌方，避免被塞在山路上。最開始的計劃是從四川經川藏線317進藏，畢竟在3條進藏路線中它的風景是最美的，但是因為出發前317路段出現較大范圍的塌方，我們最終選擇從云南318進藏，從青藏線出藏。

我們有提前計劃具體到每一天的行程，但是并不是嚴格執行的，有時候想在哪個鎮停留就停下來過夜，路況不允許就不去那個地方，路線上并不是每個地方都是高速優先，但是正式進藏的每天必須會前進300-400公里，保證旅行的進度，最終出來了上面的行程表。

愛車，如果有機會就會到4S店保養；我們住宿的地方必須要有停車場，收費也不要緊；在大城市基本不開車，以滴滴代步；加油問題，進藏前對于油的品質很是很重視的，不是什么加油站都進，但在進藏后，一到一個比較大的鎮有加油站就加滿油，也自備著空油罐；路上并不是所有都是像高速一樣平坦的路，滇藏線上遇上大坑，只能找人下車看著一點點過，避免托底，遇上砂石路段，放慢車速，避免戳破輪胎，遇上戳破輪胎，無論在哪里，海拔多高，塵土有多大，都要靠自己的力量換上備胎，遇上落石區，打起精神，幫忙看著山上是否有落石。

因為晚上我們一般都已經到達住宿點了，所以飲食問題主要是在中午，如果沒有服務站和飯店（進藏路上人煙稀少，飯店基本上是沒有的），我們一開始只準備了干糧（餅干的包裝因為氣壓問題，變得漲漲的，這很物理哈哈），后來改為方便面，但是攜帶熱水實在太少，供不了4個人，最后發現了自熱飯這個東西，這是進藏路上很多小鎮上便利店都會有的，我們會在前一天晚上準備好。中午小憩時間，找個風景宜人的路邊，吃個飯，吹吹風，躺下休息一會，這是我對這次旅行一個很享受的印象深刻的回憶。另一個問題是食品安全問題，我們試過一次在飯店吃了茄子和排骨，我和小伙伴都出現了肚子不舒服的情況，后來的旅程就堅持少在進藏路上吃肉類和難煮熟的蔬菜類。

錢財問題上我們還是比較謹慎的，車上、行李里、隨身包上、各自身上都放著點。

高原反應，因為是自駕游，一般來說是沒有的，除非真的很累，但是車上還是準備了一些紅景天沖劑和氧氣，反正我們是沒有用上，嚼嚼益達，吃吃巧克力個人感覺比較靠譜。我們是二人輪流開車，避免疲勞駕駛。高海拔地區，女生盡量不那么頻繁洗頭，以免受涼。

手機信號，在我們4個人中，移動、電信、聯通都有人用，我自己的聯通信號總是不那么穩定，尤其是到達了高海拔地區。拉薩只有2G，當地司機大哥說是為了防止有些信息傳播得太快。

旅行是自由的，我們很享受說走就走、想停就停，但是一些點需要我們去堅守，是安全和愉悅的保證。

2.啟程啦

D1：7月26日廣東——廣西百色

D2：7月27日廣西百色——昆明【1100米海拔】

準備出發前，可能因為行李實在太多，后背箱的自動開關竟然失靈了，我們只能去了4s店，順便做了進滇藏前的全車檢查，后來轉移了部分行李到二排，中午順利踏上前往昆明的路途。海拔到達1100m，作為沿海省市的我和小伙伴是很興奮的。晚上到達昆明，是一個很漂亮很干凈的城市，由心覺得“春城”和它很配。

D3：7月28日昆明（滇池、云南民族村）——大理（大理古城、蒼山洱海）

早上，我們去了滇池和云南民族村（還進了隔壁的一個博物館，這完全是不在我們的預計中的，走著走著就進去了），不過昆明畢竟是一個大城市，這邊的景點停車還挺難的。

中午，我們在前往大理的高速上遇到了堪比春運的塞車，一動不動，塞了很久，天氣太熱，我們選擇了下車溜達省油，順便把前一天洗的未干的衣服掛在車窗上曬。

傍晚，我們到了大理古城的“花舍古棧”，環境優美，古色古香，價格還算平價（大理古城住宿相對平價，洱海邊住宿是偏豪華的，所以價格相對較高），但是就是沒有車位。我們車只能隨大流停在古城外面的街道?？v使是夏季，大理漆黑的夜來得特別晚。我們租摩托車去了洱海邊，就著洱海的風景吃了飯。當天剛好是當地的火把節，入鄉隨俗地感受了一翻。

D4：7月29日大理（喜洲古鎮）——麗江（麗江古城、束河古鎮）

一大早，洱海邊實在太美，開車一路離開大理也是不錯的選擇，本來想要去大理的雙廊鎮，但是發現與我們接下來要去的麗江方向相反，后來就決定只去了途徑的喜洲古鎮。大理到麗江的路程很短，我們決定不上高速，改走國道，順便感受國道兩旁的美景，事實證實這是一個很好的選擇。

我們到達麗江后，停車后滴滴去了束河古鎮，一個人相對少的古鎮，對于討厭人擠人的游客是一個很好的選擇。晚上散步去了麗江古城（2016年時麗江古城白天要護城費，晚上是免費開放的），在路上排隊緩慢向前走，拍照變成數百人的大合影，只能說不是我們的取向吧。

D5:7月30日麗江——香格里拉（虎跳峽）【3200米海拔】

虎跳峽可以用震撼兩個字來形容，我們經樓梯下至水面附近，奔流的水遇到石塊迸發出巨大的水花，就像是沸騰的水，充分感受到大自然的威力，讓人敬畏。香格里拉又被稱為“最接近天堂的地方”，親臨一望無際的大草原，才能感受到“香格里拉”這四個字為什么讓人如此向往。香格里拉又不只是草原，他也會有發展很好的小城鎮，我們在香格里拉住的是香都商務酒店，達4星，打算停留兩天，這兩天我們在這家酒店做好了進藏的準備。

D6：7月31日香格里拉（普達措國家森林公園）

這是一個沒有商業氣息的地方，隨便一拍就是一張美照，無關角度，沿著唯一開發出的路步行前進，路上可以看到跟你親密接觸的小松鼠。小伙伴之前因為寫生來過一次，一直很懷念普達措?？梢哉f普達措是把“香格里拉”這四個字發揮到極致的地方，極力推薦。普達措的游覽先坐統一的大巴上到山頂，然后自行步行一段較長的距離，最后坐大巴出景區?！拘剀疤崾荆浩者_措海拔比一般的香格里拉的地方更高，所以高原反應也會比較容易出現。坐車上山時，大巴導游會一直大聲提醒大家就算不適也不能睡覺，我們個人感覺還是比較良好的，但是親眼看到一個坐大巴到山頂后的小孩睡不醒了，要立刻隨車下山。小伙伴也說上一次在步行的過程中出現過輕度的高原反應，一路上也會看到有老人家一直拿著氧氣瓶吸氧，步行段出現高原反應是比較難處理的，因為是沒有汽車可以進到該段的。小孩和老人家應該慎重。】保持良好的心態，不要過于興奮，慢慢步行，感受身邊的風景，相信普達措留下的是一個很美好的回憶，一直是香格里拉的首選推薦。

D7：8月1日香格里拉（松贊林寺）——白茫雪山【4292米】——飛來寺（梅里雪山、白馬雪山）

離開了香格里拉，離西藏就不遠了。我們一直在翻越著一座座山，雪山成為了路邊風景的?？?，開著車轉一個小彎，雪山突然出現在面前，是收獲驚喜的感覺了。白茫雪山是我們翻越的第一座有著海拔標記的雪山。最后下山前往飛來寺的時候竟然有點醉氧了，可能下得太快了。飛來寺是一個進藏前最后一個住宿條件算比較好的小鎮，上酒店樓頂曬衣服就可以近距離觀看到梅里雪山、白馬雪山。梅里雪山，當地人說是一座處女峰，還沒被人征服過。在這個小鎮可以開始看到較多的徒步進藏者和騎友了，親眼目睹他們的行囊，會深深懷疑他們是否真的能度過接下來渺無人煙的路段，但是事實上他們之中真的會有很多人能夠到達拉薩，是很佩服的。

——滇藏線西藏段（國道318）

D8：8月2日飛來寺——芒康——如美

正式進藏啦?。。。。。‰m然因為前幾天下雨，盤山路上有很多已經滑落的落石，走過的時候都一直在看山上有沒有落石掉下來，但是還是很幸運的通過了。很感謝當時駐守的武警二支隊兵哥哥。

D9：8月3日如美——翻越東達山【5005米海拔】左貢——邦達——業拉山【4500米海拔】——怒江72拐——怒江大橋——八宿——安久拉山【4475m】——然烏

手機信號開始基本上都沒有信號，只有到了5000米的山上才有令人感動的信號。窗外從伴小溪小河而行的山間路→懸崖峭壁邊、九曲十八彎的盤山路→似棉花糖的云朵伴行→雪山??和遍布馬牛羊的高山草甸。一路上目睹了兩側的高山的變化，一大片草原兩側突然發現有冰川和雪山，才意識到海拔有多高。山谷的河水溪水從混著黃沙的黃色水→混著紅沙的紅色水→高山上白花花的冰山水（ps：摸一摸立刻冷到頭頂?）→山間的洶涌的灰色的怒江水→稍低海拔的薄荷綠的水。這一天，走過了地理書上說過的金沙江、瀾滄江、怒江。路邊的屋子上無一例外插著五星紅旗，隨處可見小白塔和彩色的經幡。不管到哪里，都可見馬牛羊??驢跟我們搶道，他們在路中間無視所有車輛的喇叭聲，定過抬油，只能用車頭去輕輕碰碰它們的屁屁，好讓它們讓出一條路，真是“沒有安全意識的動物”；在怒江邊拍照的時候，一只小毛驢在我們的車邊乘涼，當我們走的時候，它嗷嗷地叫著，目送著我們離開。

一路上看到很多徒步進藏者??、騎友??和騎友之家、摩托??和汽車自駕進藏者（PS：無論山多陡，海拔有多高，騎友們都一直往上爬，因為山頂和沿路的風景不會辜負他們的努力，在怒江72拐時，有個收門票的提醒騎友們下山不要沖太快，別一下沖進去怒江了?？吹揭惠v粵牌車我們異常興奮，上去搭訕）。高海拔上的路邊有藏族小朋友??舉著野生菌在賣，他們的臉上黑黑的，車輛都是很快速的通過他們身邊，一瞬間戳中了內心的柔軟點；看到有藏民一路跪拜著去拉薩，實在是太震撼了，他們其實很累，而且沒有帶任何行李，只戴了手套，要知道去拉薩還有幾百公里，很有可能因為各種原因人就沒了，能有這個念頭一直徒步，信仰實在偉大。

【小溫馨提示：為了保證安全，芒康到拉薩是有限時路段的，這個限時措施是讓車輛不能開太快，若未到規定時間就到達檢查站就要接受處罰。一直以為不會有人因為開太快，未到時間通過，畢竟我們自己開得挺快的，路上風景臺??又挺多的，最終超過時間通過的檢查崗。結果在檢查站真的發現有人要被罰站，要在那里停車待命6小時，哪里都不能去，或者扣6分罰600塊】

D10：8月4日然烏——林芝市（波密——通麥——魯朗——色季拉山【4515米】——八一鎮（西藏第二大鎮））

一大早離開估計只在吃飯時候發動機才發電的然烏，溫度6度?，早上才看見原來一晚上都睡在雪山邊??，后來經過米堆冰川。過了然烏就是有“西藏江南”之稱的林芝市，林芝的氣候實在是熱，竟然有近30度，樹林茂密??，跟昨天的怒江邊的山寸草不生很大區別，聽著鋼琴曲??穿過山間路，格外有舒適，水流清澈，薄荷綠色，透心涼??。接近中午到達波密，這個鎮很發達，環境很好，白色的道路和兩側多彩的房子交相輝映，更加襯得這個小鎮很干凈整潔。

曾經去通麥的路是很險很險的，是在懸崖邊的一車道，但是2015年通行的幾條隧道，通麥大橋和迫龍溝特大橋，令進通麥小鎮不再那么驚險。在通麥的傳統藏族旅館內有一些有天然溫泉，其他的屋子的架構是用鋼鐵鑄成的，在陽光的照射下閃閃發亮??，格外高檔，雖然只有一個鋼鐵外殼，可外形看上去就是一棟棟豪華別墅。通麥去魯朗到沿著印象中初中學過的雅魯藏布江在山邊行走。

魯朗鎮別人說是瑞士小鎮??，驚喜地發現有很大一片區域被保利和喜來登開發了，就像高檔的小區??，另外一些區域就是極具特色的家庭旅館和青年旅社，路邊是一大片草地，??草地和公路的交界處是當地的人們坐在簡單的木頭做成的凳子上或者是躺在草坪上看著藍天白云，生活舒適自然似乎與公路對面的高檔小區處于兩個不同的世界。

翻越色季拉山，驚喜發現超大的冰川山脈??。山頂接近10度，竟然發現新人在拍婚紗照。下山的時候驚喜發現有個“中山大學研究基地”??，究竟在西藏這里研究啥呢？?

沿路見到很多兵哥哥，在用鐵鍬清理路邊的碎石，沙土，是武警四支隊的兵哥哥呢。

前一晚看到騎友們在雨中到達然烏，拿著手電筒??照著路；第二天早上8點我們出發，走到兩個鎮之間的無人區的時候已經看到有騎友在那邊騎車??了，究竟是有多早開始呢。騎友無一例外戴著面巾，并沒有看到他們的臉，但是就感覺他們很有勇氣、很帥。住宿的時候碰到四個徒步者，他們穿著雨衣拄著登山杖，每人一袋行囊??，問他們是不是去拉薩，他們用沙啞的聲音回答我“是～”，瞬間不知道該說什么，也因為他們沙啞的聲音，我不再跟他們她們交談，只給他們豎起來大拇指。

D11：8月5日八一——工布江達——松多——米拉山【5013米】——墨竹工卡——拉薩

一早去拉薩，走了免費的林拉高速，又拐下去國道，沿著尼洋河前行。尼洋河的小支流的水是藍綠藍綠，匯入灰黃灰黃的主流中，形成一條條的分界線，別樣的美。不得不再感嘆騎友的毅力，無法走高速，只能沿著318行駛。

在4500+米經歷了人生第一次換胎，因為換胎補胎耽誤了一點點時間，本來想去墨竹工卡縣住宿，不過整個縣城只有一個賓館，估計是離拉薩太近了，只有一個小時不到的高速，我們選擇了提前前往拉薩。

記得走過一個防落石山泥傾瀉的隧道內，看到一個騎友在寫字，那個隧道里寫滿了留言，想起了梅里雪山的路邊柵欄上也寫滿了留言，還記得有個游客寫了“嗯。。天氣不似預期”，怒江72拐前的路邊柵欄上也有人寫下“來了怒江72拐，我再也不裝了”。

D12：8月6日拉薩（藏獒越野、拉木民間藏餐屋、布達拉宮、大小昭寺）

前一晚到達拉薩已經是11點了，我們到了提前預約好的旅館——藏獒越野，這是一家很有藏族特色的旅館，雖然晚，但是藏族人民還是用哈達迎接了我們，旅館里里外外均掛滿來自全國各地的摩友??，騎友??和自駕友的旗幟和車牌，展示柜也放滿旅客留下的紀念品。這家旅館很值得一去，但是對于有愛車的朋友來說，這里只有兩個停車位，而且是在狹窄的過道上。

6日一早因為停車實在不方便，我們離開了藏獒越野，去了拉薩市中心的一家7天連鎖酒店居住。停好愛車后，我們步行3公里前往了深藏在小巷里的藏餐屋——拉木民間藏餐屋，一路上順便感受一下拉薩的風俗民情，拉薩街上很多小型的茶館，里面裝飾很古老、傳統，品茶很經濟實惠，5塊錢就有一大壺，我們嘗試了甜茶。拉木民間藏餐屋是傳統的藏餐廳，價格實惠，藏式裝潢，藏式美食藏香豬、烤羊排、酥油茶……

拉薩的晝夜溫差是挺大了，一早有點小雨，需要穿著羽絨外套，午飯后前往布達拉宮時是大太陽了，已經是可以穿短袖的溫度了。布達拉宮據說需要購買預售票才可進入，每天只售2300張，只有700張供散客，其他都是供旅游團（2016年時）。我們沒有買到票，無法進入內部，而是在外圍游覽，雖然是外圍，但是也需要安檢進入景區范圍，大多數的游客照都是可以在外圍完成的。布達拉宮的外圍有很多轉經桶，可見念著經文轉著經桶穿著藏服的老人家前行，還有一些跪拜著前行的藏族人。布達拉宮正門的馬路對面就是藥王山，這里是50元人民幣圖片拍攝的角度。布達拉宮正門附近有家酸奶坊，規模很小但是生意很好，據說水果酸奶很好吃。隨后去了大小昭寺，西藏的景點基本都需要安檢的。

到達拉薩的第二晚，9點半心血來潮，滴滴去看了布達拉宮的夜景，拉薩的的士要拼車順路才搭。

D13：8月7日拉薩——羊八井——當雄——納木措

青藏線的路邊風景和滇藏線完全不同，兩邊的大草原上牛羊馬成群，牛羊隨意穿越公路，還有雪山草甸小溪同框的時刻。草原上超多正宗牦牛，肚子上的毛都快要垂到草地上了，幾百萬曬在大草原上，不過有一些地方可以明顯看到出現過度放牧荒漠化的情況。青藏線上自然少不了青藏鐵路??，設計遵循人與自然和諧相處，留有給動物遷移的洞。我們就在草原上做起了自熱飯，來了一次風餐（沒有露宿）。

下午，我們到達納木措國家公園，納木措的意思是像藍天降到地面，這里的星空、日出、日落的很聞名。這是一個4700米上的大平原，內有存在于高海拔的納木措湖，是三大圣湖之一，湖水是從淺黃到淺綠到淺藍的，藍天和白云與湖水相連，湖水上有著“肥美”的海鷗，雪山很遠很矮，草原上一條彎曲的公路??向湖邊延伸，兩邊的草原有一些零零散散坐落的蒙古包，藏族小朋友在蒙古包外大大的草原上嬉戲追逐打鬧，生活清凈而無紛擾。終于拿到是明信片的門票。景區門票是明信片，住宿基本都是板房，還有帳篷自搭區，【溫馨提示：全景區沒有酒店、旅館，想要來一次露宿可以選擇帳篷自搭區，板房內除了床就剩下床上的電熱毯，整個景區為了環保都是用公用洗手間，房內無私人衛生間】。

飯前，在湖邊看到一對藏族父女，父親賣首飾，牽著女兒，父親有時候就那樣順勢地在湖邊躺下，女兒就在他身上爬著，兩個人嬉笑交談，不顧旁人眼光，盡享天倫之樂。

飯后我們咨詢老板是否會出現星空，他說因為云層有點厚，而且一般是2點到3點才比較多。我和小伙伴調了鬧鐘2點起來在4700+米海拔看星空。因為住的板房，隔音效果實在太差，連旁邊大叔打鼾翻身的聲音都聽到，而且我們的板房門很不幸地需要很粗暴才能關上，因此我們選擇了爬窗出去哈哈。2點的納木措溫度是6-7度，戴著口罩，打著電筒在納木措湖邊漫步了一會，可以在湖邊看到很多星空愛好者調整著設備，拍著壯觀的星空。其實有更多的攝影愛好者會去到附近的一個小山丘上拍攝?？戳?個小時左右，剛回到被窩，就聽到外面噠噠噠下雨的聲音，這星空真是眷顧我們，值了。

【溫馨提示：和普達措一樣，在納木措隨處可見“高海拔，請勿劇烈運動”的提示牌，也是高原反應很容易發生的一個景點，但同樣也很值得去。】

D14：8月8日納木措——當雄——那曲——安多

全面進入青藏線109國道的一天。青藏線和滇藏線差別巨大，路是瀝青路，平坦，和青藏鐵路一起穿越海拔平均4500+的平原，平原和藍天直接相接，青藏鐵路一會在路的左邊，一會在路的右邊，一會又不見了。看到的山都很矮，山頂上卻有雪白的冰川。偶爾遇到一隊小綿羊，它們不僅僅是小短腿而且很胖，毛色白白的。查詢了一下，青藏鐵路沿線風景很有特色，很美，有機會一定要坐一次。青藏線因其道路的平坦，走得很舒服，不用擔心山的落石，因為路兩側根本沒有山，是進藏新手的首選，但又因為它的海拔很高，沿線小鎮并不多，住宿餐飲不多，基本在一兩百公里里都為渺無人煙，渺無畜煙的平原，特別是可可西里，前不著店，后不著村。所以一路上并沒有看到多少騎友??經這里進藏。

D15：8月9日安多——唐古拉山【5231米】——可可西里（藏羚羊）——昆侖山——格爾木

一大早就出發，在路上看了日出，但因為太陽的位置正好處于筆直道路的那一頭，照著眼睛，又擋不了，開車比較煩。經過豬八戒經過的通天河。在路上遇到一群喇嘛，開著寶馬領頭的車隊，原來喇嘛這么有錢。

中午在可可西里段的青藏鐵路橋下吃飯，碰到一輛超長列車通過，吃完飯又見到一輛列車裝著十幾個大炮，可可西里已經可以碰到了鹽湖，那些鹽又苦又咸?？煽晌骼锏牟菰浅４螅瑤装俟锢锩鏇]有任何山除了草就是水曬干后呈現的礦物質，真真切切的“無人區”。

可可西里除了以無人區聞名，更加聞名的是“藏羚羊的故鄉”，但是尋找藏羚羊并不容易，靠肉眼實在難以辨別，只能借助相機的長鏡。我們是在藏羚羊路過路段附近，第一次遠遠地看到藏羚羊??，它們的顏色米白米白的，跑得非?？?，很難發現，只能靠它們的大長腿來辨別，逐漸發現更多，但是它們的角都很短，在進入繞行路段前，無意中發現青藏鐵路橋底下有角很長的藏羚羊。可可西里路邊隨處可見保護藏羚羊??的標志，還有藏羚羊的緊急救助電話和醫院。PS：可可西里段的青藏線，開起車來比較顛簸。

經過昆侖山和三江源國家保護區，巍巍昆侖，萬山之組，昆侖山的地貌是沉積巖，遭侵蝕而形成，這一帶都是塵土彌漫，整個天空都是黃的，只能隱隱約約看到一連串的山脈都是冰川覆蓋，夜晚??車外是白茫茫一片，這是荒漠化的現象??，只有在道路兩旁有幾棵跟我差不多高的小樹以及掃把草，實在可怕。在昆侖山脈腳下，看到了昆侖山泉的公司，還有一個綿延10公里左右的軍營，十分震撼的。昆侖山口是一個神奇的分界，前面還是四處綠草的可可西里，后面就是荒漠化十分嚴重的昆侖山脈地區。

進入了格爾木市，還沒到就見識了西北風和沙塵暴的厲害，夾雜著沙塵。從這里開始，酒店重新出現，價格也是比較劃算。

D16：8月10日格爾木——茶卡鹽湖——青海共和縣

一個本來沒有計劃去的景點，看著途經而且學生價也不貴就進去了。茶卡鹽湖被稱為“天空之鏡”，鹽湖和滿天白云無縫相接，鹽湖有水的地方倒影著天空，鹽湖里有一個個的很深的洞。脫了鞋，進了鹽湖里，原本想著鹽湖應該是軟軟的，細小的，結果鹽湖里大部分鹽都是很粗的顆粒狀的鹽，很扎腳?！緶剀疤崾荆航ㄗh自帶穿拖鞋進景區，皆因我穿的是運動鞋，洗腳的地方在差不多一公里的地方外，只能光著腳提著鞋走出去，超級扎腳，腳上的鹽水，干了之后變成鹽粘在腳上，整個腳都白白的。】

D17：8月11日青海共和——青海湖——甘肅蘭州

共和去青海湖，最后決定走306縣道，這條縣道確實很不錯，沿途風景很美，道路兩邊的小麥已經成熟，山上的牧場大多是腿短的羊??，幾百只左右在山上，幾千萬就這樣曬在草原上。在縣道上可以看到很美的青海湖，青海湖水的隨著天氣不斷變化，在青海湖邊的山上停了車拍照，就有藏民過來收停車費，我們就順勢進去他的牧場逛了一圈。青海湖邊上是一大片的油菜花田，油菜花田里有一些供游客拍照的牦牛，羊和草泥馬。油菜花田，青海湖，藍天白云簡直絕配。青海湖邊的蒙古包住上一晚也是一個不錯的選擇。

下午驅車前往甘肅蘭州，一進城就沿著黃河邊上，一直橫穿整個蘭州城，路過黃河母親的雕像，就直奔了酒店。蘭州城里很多出租車是充電的，路邊就有給車充電的地方。來到蘭州怎能不吃蘭州拉面呢，但是當地人告訴我蘭州拉面一般只做早上和中午，下午4.5點就關門了【真的嗎？？？】，最后進了一家吃牛肉面去了。

【溫馨提示：蘭州市對外地車是限行的，好像是早上6點前要離開蘭州，自駕游要提前了解一下?！?/p>

D18：8月12日蘭州——甘南夏河——拉撲楞寺——桑科草原——合作——卓尼

甘南這邊每個村子都有一座清真建筑，尖尖的頂上是一個月亮。話說這邊的西瓜是不是很有名，看到好多停在路邊的車都是在切西瓜，公路上還有一個特別標志“公路上嚴禁停車買瓜”哈哈。

中午，慕名進了拉撲楞寺，在里面看到了只有7.8歲的小喇嘛，他們有著統一的作息時間，統一上課。拉撲楞寺的轉經筒和布達拉宮的轉經筒又不太一樣了。

下午，經過桑科草原，這邊草原的草更加密集更加長，羊也不再是小短腿。過了牧區，306省道兩旁是令人震撼的梯田，從山腳到山頂，看來這邊的人們是以農耕為主了。這邊很多人到306省道兩旁野營燒烤，也不失一個好選擇。

隨著導航晚上到達卓尼縣，還沒有到的時候，查酒店只查到招待所，沒有報價，沒有定位，而且進去縣城的路就像鄉間小路，兩旁是傳統民居，我們以為選錯停留地點了。穿過了鄉間，給我們的是一個驚喜，卓尼是一個發展挺靠前的小縣城，雖然它處于小山溝里，面積很小，但是它具有一個有音樂噴泉的大廣場，這個廣場還是這個小縣城的“應急避難場所”，這一帶地震泥石流相對頻繁，人們對于地震泥石流的應急意識也是很充分的，小小的縣城還有一個高級的購物廣場，有5.6層樓高。

D19：8月13日甘肅卓尼——四川蒼溪

正式踏上回程路，意外的走過紅軍路，到了三個方面軍經過的地方——哈達鋪。經過三國的古棧道和當年發生泥石流的舟曲鎮，那邊已經建起了紀念博物館，認真觀察了兩邊的山，泥土疏松，路的兩旁似乎回到318路段的驚險，會有塌方，一大雨真的很容易發生泥石流

四川省的高速有數不清的隧道，這建設成本不可小覷，高速收費接近1塊錢/公里。四川省的高山綿延，山上不再是草甸，而是茂密的樹林，一秒穿越回廣東的即視感。四川高山地帶的山真的很美，隨處可見山上留下來的水流，山上有時就只有一兩棵類似迎客松的植物直立著，和滇藏線，青藏線又是不同的風景。

D20：8月14日四川蒼溪——重慶——湖南鳳凰

狂開接近900公里，從四川去到湖南鳳凰，去了旅程中的第四個古城——鳳凰古城。

沱河穿過鳳凰古城，古城里有很多清吧，和麗江一樣有著許多駐唱歌手，可能是因為沱河的關系個人感覺夜景比麗江古城要好。

D21：8月15日湖南鳳凰——到家

這是一次一輩子不會再有的旅行

就算再次進藏也不會自駕，而是火車、飛機

就算有這樣的想法，也許很難有這樣的時間和伙伴

就算進藏，也不一定會有這樣的好天氣，沒有碰到塌方堵塞。

沿途的風景和小鎮總會給我們這樣那樣的驚喜，從轉個彎突然出現的雪山平原和小溪，到穿過叢林突然出現的繁華的小鎮。

經過祖國的大好河山，感受人文氣息，深深感受到雖然生活在一個小小的縣城，不是一個很繁華的地方，雖然這條旅游線上的地方很多，風景很美，但是如今的生活不用擔心每天穿過高山的落石，不用擔心物資的缺乏，不用擔心讀書的事情，該有的都有，只需要做著自己該做的事情就夠了，滿足于當下。

還有很多事情不是想象中困難，想做就做吧。