? ? 關于車是我們在衣食住行方面比較重要的一個環節，今天我們來聊聊最近的車市，來聊聊企業生存之道！
? ? ? 車企的生存狀態最近頻頻刊登新聞頭條，前段時間是關于賈躍亭在美國造車的新聞，后面又換成是蔚來汽車因為連續虧損可能生存困難的消息，今天是戴森曾經拿出來28億美金想要在電動汽車上有一番作為，但是今天戴森宣布停止這個項目！
? ? ? 今天看到國內四家車企可能要面臨關門的危機了，這四家車企是華泰，眾泰，還有獵豹和力帆，這幾家企業曾經在市場上都有一些新聞大事件，記得力帆的老板曾經給兒子買了中國的第一臺布加迪威龍的跑車，在哪個時候這樣的新聞事件讓力帆的品牌名噪一時！
? ? ? 眾泰的企業也給我印象深刻，這家企業很善于學習別人，喜歡在優秀的榜樣身上學習，但是沒事是邯鄲學步，學不到精髓，只是神識罷了。
? ? ? 獵豹這個汽車我朋友曾經買過一臺，小兩口選車的時候沒有想買這個車，路過4S店的時候順便也把這家企業的車給看了，豪華的配置，低廉的價格，駕駛室的氛圍營造的堪比BBA，儀表盤和中控一體的全液晶儀表盤，電動座椅，各種高科技配置！在銷售經理的勸服下，朋友成功的買下來這一輛18萬價格的裸車！
? ? ? 但是買了之后車況出現了很多的小問題，座椅的調節失靈，儀表盤黑屏，做工不精細等等情況，當然最重要的還是發動機在開了一段時間后就出現了問題。索性后面車輛是在保修期內，所以問題倒是解決了！
? ? ? 曾經我一度以為蔚來汽車這個品牌一定會做好，因為背后有強大的財團在輸血，而且他們自己研究創造出來的es8車型確實買的不錯，我經常會開到看蔚來汽車的人，因為這是新能源的企業，所以比較吸引眼球，我曾經覺得他應該是開始賺錢了，但是事實是一直在處于虧損的狀態！
? ? ? 戴森和賈躍亭也是想在新能源電動汽車上有作為，打下屬于自己的一片市場，但是現實是殘酷的，他們并沒有成功，就連那在電動汽車領域銷量最高的特斯拉也是從去年剛剛開始盈利，為此特斯拉等待14年的時間！
? ? ? 在每一個領域一定有兩種企業存在，一種是主動型的企業，行業的開拓者，像特斯拉這樣的企業，他開創了電動能時代的汽車，引領新能源電動汽車往前邁了一大步。國內有我們的蔚來汽車，他們積極在國內創造屬于自己的一些核心的科技，也為行業做出貢獻！
? ? ? 另外一種是被動型，是在消化別人的成功的企業，類似于眾泰和獵豹這樣的企業，他們沒有屬于自己的研發能力，他們活下來靠的一直是被動接受行業的信息，而不是主動去探索。這樣的企業還有一種可能的方向那就是現在的哈弗汽車和吉利汽車，他們開始的時候也是模仿別人的外觀和技術，但是他們在模仿生存下來后能意識到自己創新才是活下去的王道，于是他們不段的在研發投入，吉利為了造好車更是花了大手筆把沃爾沃買了下來！
? ? 從車企的生存可以看到我們中國工業的發展，在改革開放的初期我們的企業對于所有的技術還不懂，是靠模仿和山寨生存下來。隨著時代的發展，那些以后還企圖用模仿和山寨的企業一定會被市場淘汰，最終生存下來的一定是那些自己在不斷改造反思的企業！
