Day1 5-2 WED 北京-重慶 重慶 日出6:10 － 日落 19:30

CA4130 12:00-14:55? 機場大巴01線 單程票價為10元，大約50分鐘
16點入住賓館
去：三峽博物館
坐輕軌二號線，剛開始四五站都是一路沿江，穿山越嶺過大樓，飛一般的感覺。李子壩看三層馬路：李子壩附近，就是那個輕軌穿過樓房的站！順坡坡上去，有江景看、史迪威將軍舊居
市內看山城：解放碑、洪崖洞、朝天門、磁器口、白公館、渣滓洞，三峽博物館，過江索道、大扶梯。
朝天門大橋南橋頭

洪崖洞吃飯，逛解放碑，朝天門碼頭，長江索道看夜景

Review：飛機在首都機場晚半小時起飛，到達重慶時間大概3點10分，去輕軌站充值，一張公交卡充值50元，10換6換1號線，6號線大劇院站到小什字站會過江，可以遠眺洪崖洞，16:40左右到達較場口住宿地放下行李，坐著2號線去看江景和李子壩地鐵穿樓過，到楊家坪換公交車（發現用公交卡換乘會減免第二段費用，同理適用于大扶梯和長江索道換乘）18點左右到達黃角坪正街，黃角坪是川美所在地，一條街上的建筑都有著各種涂鴉，很潮的感覺，但是很多樓已經沒有人居住了，可能以后會拆掉。看地圖時偶然發現川美不遠處有個重慶南火車站，查了一下時刻表發現18:47剛好有一趟車回重慶站，只要10分鐘火車車程就可以到達菜園壩的重慶站，票價僅2元，于是迅速買票決定坐這趟車回去。從黃角坪走過去大概10來分鐘，大概18:40走到了火車站，卻發現沒有取票口和進站口，到出站口問工作人員，人家看了票一臉驚詫，讓我們從出站口進了站，而列車已經收起了下車樓梯，列車員問我們為啥這么晚才到（這不是還有10分鐘么，提前5分鐘才不讓進站），再次打開車門放下樓梯，讓我們上了車。雖然買得無座票，可車上基本沒有人隨便坐，沒有空調，等著開車的5分鐘頗為悶熱，車開起來也并不快，吹著風，感受著20年前沒有動車高鐵時代人們的出行方式，如此慢的火車確實讓人感覺出行很不愉快。火車上大多都是帶著背簍的年長者，從周邊的鄉縣來重慶，這種生活慢慢地就會不復存在了。

出了火車站邊上就是菜園壩長途汽車站，去售票廳買了去大足的車票，最早一班7:40，第二班8:40，售票人員告訴我們去大足1個半小時左右，就買了第二班車票45元（后來證實這是個錯誤的決定，重慶到大足石刻長途車+去景區足足用了3個小時，返程亦然），還問我們要不要加5塊錢加上去景區的車票（不要加，所謂去景區的車就是大足205路，在汽車站對面3塊，會等著長途車的人上了才走，不加錢也不用著急）。

解決完明日的車票，就準備去解放碑吃吃吃了，結果在菜園壩地下隧道中迷路了（其實皇冠大扶梯就在很近的地方，可以直接輕軌），找不到百度推薦我的出口，不過拍到了輕軌在高架橋上跑，也算對魔幻主義的城市有個更直觀的感受。

坐車去解放碑，解放碑是重慶一個繁華的商圈，商場、高樓林立，夜景很是漂亮，去好吃街吃小吃，要了豆花、抄手、缽缽雞、涼糕和酸奶。剛來還不適應重慶的飲食，吃了兩口就辣得不想吃了。吃完飯溜達回住所，睡覺。

Day 2 5-3 THR 大足北山、寶頂山石刻 1D

一早菜園壩立交，菜園壩的那個大電梯，號稱亞洲第一還是第二長的來著，坐單程一趟得三四分鐘好像，而且電梯速度比一般電梯還要快些；站在上面不斷感慨，啊，世界真奇妙。不過，想坐電梯，哪有那么容易，得先交兩塊過路費哈哈。

從重慶過來的話，可以去菜園壩長途汽車站（也可在陳家坪長途汽車站）乘坐重慶開往大足區的高速公路直達大巴（每20分鐘一班）一個半小時左右到大足。到達大足后你可以選擇步行或叫出租車去北山石刻。區車站有往返寶頂山石刻的中巴車。

下午16-17點左右 回市區后去川美 黃桷坪 打車17分鐘 22元左右
這里有中國第一條涂鴉街，這里是中國八大美院-四川美術學院所在地。黃桷坪里是中國西部的藝術中心，也是“黃漂”的心靈所在。
晚飯 川美附近
223轉476 回民宿
晚上洪崖洞、坐長江索道看夜景

Review：一早去找油茶，完全沒有看到，只得吃了碗重慶小面。坐地鐵去菜園壩長途汽車站，結果又坐成了2號線，還要換一下3號線，換線耽誤了些時間，出來發現去往火車站坐皇冠大扶梯就可以了。皇冠大扶梯是被納入換乘范圍的，所以坐了地鐵出來再坐大扶梯就沒有產生費用。大扶梯從山頂的輕軌站一直坐到山腳的火車站，大概10來分鐘，到車站大概8:30左右，上了車按照座位號坐車，8:40準時開車，這個點是重慶的上下班高峰，路上堵車頗為嚴重，開到沙坪壩就開了將近1小時，換晃悠悠開到大足已經是11點半，換大足205路（途中人很多，一定要找座坐下）?坐了30分鐘，百度提示要到寶頂山派出所下車，但是司機讓我們在景區大門下車，后來才知道景區原來的大門在派出所，下去就是大佛灣石刻區，可是景區為了承載更多游客，拉長了景區進口到核心景區的距離，要從景區入口進去徒步近1km才能走到，提供了電瓶車生意，總體而言頗為不友好。有一種景點要早去，越晚去越不人性化，體驗越差，如被重修了的華嚴寺，不再開放空中樓閣給我們看。買了寶頂山、北山石刻的聯票170，寶頂山部分還包含了圣壽寺，但是因為時間限制和走錯了路，游覽過程并不愉快。寶頂山一定要按照博物館-大佛灣（石刻區）-圣壽寺路線前進，改變路線就要重復走路，而且出口不能反向進入。路牌并不清晰，原來的景區入口還在很容易造成混亂。

大足石刻在中國石窟的歷史上有著舉足輕重的地位，是佛教傳到中國后，歷經晉、南北朝、隋唐到宋代逐漸深入內地，逐漸與本土道、儒教融合后的體現。寶頂山大佛灣保留了一整套，南宋時期的石刻，全部是由一個供養人籌劃雕刻的，不同意以往的供養，這套石刻更有用石刻普及佛教的感覺，把佛教教義故事畫面化了，以幫助不識字的民眾直觀的了解佛法。里面有對六道輪回、涅槃、千手觀音、天堂地獄的細致描繪，而且形制不一，在佛教內又融合了儒家的孝道等以前石刻中沒有出現過的題材。里面的圓覺洞，絕對是精品，采光排水的設計，以及整洞雕刻還能每個細節都完美無暇，衣褶如絲綢垂墜，絕對是精品中的精品，寶頂山石刻無論雕刻工藝，還是歷史地位都值得一看。從寶頂山看完，坐大足205路回到汽車站。

用DiDi打車去北山石刻6.5元，10來分鐘，北山石刻是常見的石窟類型，由供養人各自開鑿，從唐代到宋代均有，在北山可以看到雕刻風格從唐代的雍容華美，到宋代的清瘦飄逸。里面有一個宋代洞窟，女子臉龐圓潤吹彈可破，一個唐代的洞窟繁美無比，雖然北山石刻風化較之寶頂山嚴重，但也絕對不能錯過，北山石刻開放晚場19:30-22:00，會有燈光，據說晚場效果更為好看。大足石刻區還有石門山上也有一些精美的洞窟，而且鮮有人至，如果有時間值得一去。

建議行程：大足在重慶和成都之間，有大足南高鐵站，從大足城區過去大概40分鐘，比較好的行程應該是從成都到重慶的路上去一趟大足，在大足住一個晚上，白天游覽寶頂山，晚上看北山，第二日再看石門山，然后再繼續去成都或重慶。我們這樣用一天6小時往返并不劃算。

從大足回到主城區又走了3個小時，到菜園壩已經19點多了，大扶梯去1號線到小什字，去坐過江索道，20元單程，30元往返（據說索道在7:00-9:00和17:00-19:00是作為交通工具的，刷公交卡單程2元），因為超過了公交點，很多游客排隊買票坐索道，所以大概等了20分鐘，刷了18塊錢公交卡。索道上看長江夜景確實不錯。到了對岸新華街，換乘6號線還是有些距離，百度地圖提示要繞行，偶然間看到臺階上只是輕軌站，就從居民區中爬樓梯走過去了，百度/高得地圖在重慶并不好用，很多很好的小路都使用不了，地下通道也指示得亂七八糟的，在重慶還是要靠人肉導航。

上了6號線本打算坐車去大劇院，然后過橋走到洪崖洞，但實在沒有力氣了，就在車上看了一眼，坐輕軌回住處了，在住處附近的魯祖廟美食街隨便吃了點東西，再次被辣到了，回住處休息。

Day 3-4 5.4-5 從火車到武隆2天

武隆游覽龍水峽地縫、天生三橋，宿仙女山鎮（晚上可以看印象武隆或者看星星）

Review:買了7:58分重慶到武隆的車票，6:40從較場口出發，1換3號線，趕上上班時間，3號線還挺擁擠的，到火車站發現通往南廣場的地鐵口維修，只得從6號口出，從出站口走到進站口，到達火車站已經7:35了，火車已經開始檢票進站了。坐在火車上，因為座位靠近車廂連接門，老有人在連接處中抽煙，就補了張臥鋪票，臥鋪還是蠻空曠的，沒有太多人很舒服。車行方向左手邊，可以看到長江，過了涪陵后，右手邊可以看到烏江，因為一直在穿越山洞，所以并不能一直看，但是偶爾的驚鴻一瞥，還是被烏江碧水深山峽谷驚艷到了，可惜朝天門到武隆的烏江水路交通停航了，無法領略這美好了。

10點到達武隆站，出火車站就有去仙女山鎮的小巴，10塊錢坐滿開車，武隆站到仙女山游客中心車程30分鐘。預定的酒店就在游客中心對面，放下行李，下臺階去景區買票，景區有套票，3個景點300元，4個景點360，4個景點+武隆印象460，武隆印象單買180，因為行程安排我們買了天生三橋（135元）-龍水峽地縫（115元）-芙蓉洞（80元+索道50元）聯票300元，票售出3天有效。按照景點人員推薦先去三橋景區，再去龍水峽地縫，可能因為趕上了旅游團，這兩個景區人都比預想得多，尤其地縫景區看之前的攻略說人很少。

三橋和地縫是羊水河的上游和下游，也是喀斯特地貌的年老和年輕，三橋和地縫原都在地表之下，羊水河也是一條暗河，在地下沖刷出了巨大的空間，而上層巖石坍塌，就形成了天坑，坑之間沒有坍塌的頂層巖體就形成了天生橋，如果還有河流流過，這些天坑就是暗河的天窗。隨著河水改道，已經只有黑龍橋還有小股飛瀑了，其他地形趨于穩定。羊水河過了三橋就進入了地下成了暗河，在龍水峽地縫，又流出來，把峽谷下切成很深的地縫。中間匯入來自其他暗流的水源瀑布，地縫中每一個坑每一道痕跡都是水與重力百萬年的杰作，而現在這里流淌的水又在構造著未來的地型。龍水峽地縫是喀斯特地貌生長的現場，可以看到滴水匯聚的鐘乳石，也可以看到以前沖擊出來但是水源改道而廢棄的石坑，活生生的地質構造現場，看得超級過癮。天坑地縫與游客中心間有擺渡車，很是方便。從11點進景區玩到17:30出景區，時間一點都不富裕。因為仙女山鎮下起了雨，又有點冷，就沒有去看印象武隆表演。在賓館休整睡覺了。

Day 4 5.5 回武隆縣轉車去，游覽芙蓉江、芙蓉洞（鎮洞之寶：巨幕飛瀑、附著于巖壁的石花、珊瑚瑤池沉積水中的方解石晶花）

火車回重慶K74 17:01-19:16（夏季）

入住希爾頓酒店

Review：一早在酒店吃了早飯，因為擔心沒有下行去武隆縣城的車，所以頭天在DIDI上發布了順風車行程，也沒報希望，沒想到吃完早飯回賓館時看到了前來的車，跟另外2人拼車，26.4元直接到了武隆汽車站，正好趕上去江口鎮的車，4元，到江口鎮再換去芙蓉洞的擺渡車5元（當時沒有想明白直接買了往返10元，后來因為芙蓉江沒開沒得玩，臨時變更行程，決定乘坐中午的火車回主城，就直接從芙蓉洞拼車回火車站了20元/人）。

到了芙蓉洞在游客中心存了包，準備去買索道票，被告知套票已經包含了，突然覺得套票還挺劃算。芙蓉江索道可以在高空看到芙蓉江江口的景色，所有包廂中有一個是玻璃底的，不恐高的人可以挑戰下，我們剛好錯過了這唯一的一個玻璃底包廂，時間有限就沒有再等了。索道時間大概10分鐘，如果乘坐公共交通返程建議在上索道之前打電話（電話在游客中心外墻上，上山之前一定要記下）叫擺渡車上來，擺渡車接到電話到上來大概20分鐘，剛好差不多是索道時間。

芙蓉洞也是喀斯特地貌的一個中，洞中有幾大奇觀，潔白的巨幕飛瀑，在珊瑚瑤池中水中的方解石，該有附著在巖壁的石華，里面還有兩個鎮洞之寶，因為保護措施有限而沒有開放，讓沖著這五個鎮館之寶而來的人有些掃興。同樣芙蓉江游船并不開放，本想要坐船看喀斯特峽谷河流的時間無處可去，決定改簽車票中午回重慶主城區。芙蓉洞算上纜車游覽了2個小時，來時的交通花了1個小時，還要改簽車票，怕來不及，放棄了公共交通，與其他人一起拼車到火車站20元/人，拼車過來大概半小時。到武隆站發現火車站很小，買票的人也很少，13點到武隆站完全來的及，所以公共交通其實也并不一定趕不及，不過為了避免要在武隆縣城無所事事小半天，還是選擇了拼車前往。抓緊時間回主城區，去看領事巷，吃火鍋！

武隆排1天半足夠，如果怕一早沒有車從仙女山鎮下來，可以選擇住武隆縣城，一早去芙蓉洞，趕中午的車時間綽綽有余。

回到重慶主城區，去酒店辦了入住，邊上有個宋慶齡紀念館，就進去看了一下，這是日軍侵華時期，在南京破城、香港被襲后，宋慶齡受宋美齡邀請，來重慶，房屋內建有防空壕，看了才知道在抗戰時期首都挪到重慶，重慶也遭到了轟炸，重慶人民依靠著山體地形修建了大量的防空洞才躲過了滅城。但是也造成了十八梯慘案這樣慘絕人寰的情況。戰時的首都是最為可怕的地方，平民都跟著受苦。

從賓館出來去了七星巖附近的山城巷，作為重慶老城區碩果僅存的部分，也已經清退準備拆除重建成類似洪崖洞的建筑了。不過邊上的第三步道，修建在懸崖上，可以遠眺長江，還是值得一看的。來重慶總有一種來晚了的感覺，三峽沒了，各處景點為了開發成5A景點設計成了游覽體驗變差多了，每條江都建上了水電站，老城區也拆得不剩什么了，重慶大踏步地走向魔幻現實主義城市的行列。重慶到萬州的高鐵開通了，以后去豐都、奉節、巫山更方便了，也不知道照這個發展速度，重慶之行的part II 民船走三峽還能不能實現了，果然只有那些偏遠不易前往的景點還保留著原汁原味的景色。

晚餐終于吃了計劃很久，也下了很大決心去吃的莽子老火鍋，要了鴛鴦鍋，重慶的鴛鴦清湯比別處更小一些，要了酥肉、黃喉、腦花、青筍和藕片，沾油蒜碟，還是很美味很過癮的。吃頓火鍋的時間，就趕上了一場巴山夜雨，等到雨停了，返回賓館拿了傘再出發去看洪崖洞。坐6號線到大劇院，從大橋上走過江去洪崖洞，結果走在大橋上又趕上一陣大雨，無處可避雨，衣服鞋子都淋濕了，走到洪崖洞因為下雨很多人在橋下避雨而造成了道路堵塞，人多衣服濕也就沒有心情接著逛了，拍了幾張照片，坐公車回賓館了。

Day 5 5.6 重慶－北京?
一早去 早飯
山城巷 山城巷是山城第三步道的一段，漫步其中，就像回到重慶作為戰時陪都的那段光景。那時，大批政府官員、軍閥、買辦、地主等云集重慶，大肆修建公館。這些官邸建筑雖然數量不多，但做工考究，很多模仿了西式住宅的風格。這些數量不多的公館卻又集中在了山城巷，尤其以厚廬為代表。厚廬為四川軍閥劉湘屬下文斌師長官邸，具有上海石窟門建筑的特點。如今已經變成山城巷上的標志性建筑了。走到步道最后又可俯瞰長江，觀重慶城美景。步道有一段是修在長江邊的懸崖上，大有臨空棧道之范。

10點半 退房 地鐵3號線去機場

Review：一早吃火鍋的后遺癥—鬧肚子就出現了，在賓館磨蹭到8點半，出門吃早飯，順便又溜達了下菜園壩大橋。回到賓館就坐輕軌去機場了。T3在10號線上，T2在3號線上，如果T3的飛機建議住在10號線或6號線沿線。3號線人多，且線路長，江北T2換乘也不近，要留出足夠的時間。

對于重慶最大的感受就是找不到路，地圖導航在這里基本沒有效果，垂直的步道地圖上大多沒有，而車行道又不讓行人通過，行人要走地下通道，在地下通道里定位又沒有信號。只能依靠最原始的方式問路和人肉記路來導航。好在重慶的路岔路不多，走一遍基本能夠記住了。

重慶的飲食確實是我的天敵，吃不了幾口就辣得沒有知覺了，但是后來發現辣到沒有知覺了，緩過來再吃就會過去，然后就不會再覺得辣了。但是辣過了口這一關，也過不了胃腸這一關，吃完還是會不舒服。所以真的是拼了老命來重慶看美景。這些景色確實是重慶所獨特的，還是值得忍饑挨餓來看的。