帕杰羅SPORT車型是日本三菱自動車株式會社于1998年開發生產并于2002年進行了大量的改進后的著名車型，它是首次允許在日本海外生產并使用PAJERO SPORT 商標的車型。由于其獨有的越野駕駛性能，深受汽車愛好者的歡迎，在歐美越野車市場中占有很大的份額。裝備先進，裝有2.972升V6 24氣門發動機，滿足最新的排放法規要求，可以達到歐III標準，裝備有5速手動變速器或者4速智能化電控自動變速器，很方便地可以選擇四輪驅動（或兩輪驅動），前懸掛采用雙叉橫臂結構獨立懸掛系統，使其具有良好的越野性能，其技術水平在世界越野車型中處于前列。
品牌：
帕杰羅v73
生產廠商：
日本三菱自動車株式會社
參考價格：
29.80-39.86萬
油耗：
11.6升/百公里
最高時速：
170km/h
簡介
帕杰羅v73長豐三菱PAJEROV73，完全秉承了帕杰羅的傳統特色，無論在流線型外型設計、機智的內飾感覺，還是卓越機動性能與環保性能相結合的動力系統，以及超卓的安全性能，在行業內都堪稱一流，SOHCV6引擎，配備的電控多點燃油噴射系統使發動機運轉平穩。在平穩的路面表現燃油比較經濟，加上ATC牽引力系統等一系列技術，對于喜歡出外郊游的人來說是真正意義的休閑與享受雙重體會。
帕杰羅SPORT具有非常優越而復雜的安全系統，來保障乘員的人身安全；主動安全系統，幫助駕駛員避免交通事故，如采用四輪ABS系統帶電子制動力分配系統(EBD)；被動安全性，加裝了司機和副司機側的雙安全氣囊系統，吸能式轉向管柱和側防撞桿，減少乘員在發生事故時的傷害。
總之，帕杰羅SPORT的安全系統能確保在正常行駛時的舒適性，并在越野行駛時駕駛者能夠充分享受作為運動型多用途車的樂趣。為了滿足中國市場的特殊要求，針對我國的道路情況，該車型在原車型的基礎上對底盤結構和相關的車身部分進行了強化設計。
歷史
對于不太熟悉汽車特別是越野車的人來說，知道三菱帕杰羅這個品牌無外乎也就近一兩年的事情，但是作為發展了整整三十年的帕杰羅來講，它的歷史是值得我們每一個留心越野車的人去品嘗與回味的。在它身上我們看到的不僅僅是一個品牌形象的樹立，它更是無數奇跡堆砌起來的輝煌。
帕杰羅一直是三菱汽車旗下最核心的產品之一。1982年5月，第一臺帕杰羅正式亮相。1982年的第一代帕杰羅開始投產至今，帕杰羅車型已經累積生產了250萬臺。到2007年，第四代新型帕杰羅3.8L在中國正式亮相。
1973年，三菱設計師為了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起來又快又穩，所以在willysj52的基礎上設計出了一輛新時代的小型吉普車，并取名為帕杰羅。6年后，概念化的帕杰羅ii代終于面世。新車大膽放棄了沿用40多年的葉片彈簧和前硬軸設計，而改用賽車裝的雙a臂加扭力桿和防傾桿的前懸掛，車身也設計成雙門軟頂，再配上2升4缸汽油引擎（后更改為2.3升4缸柴油機）和5速變速箱，因而在兩年的道路試驗中都表現得相當出色。
到了1982年，第一代量產型帕杰羅終于面世了。新車和概念車十分相象，并有短軸兩門硬頂和軟頂兩種車型。1983年，為參加第五屆巴黎-達喀爾汽車拉力賽，三菱動用了大量的資金和人力，為帕杰羅進行了改裝以適合沙漠比賽。最后，帕杰羅在良好的戰術配合與精良的技術改進下取得了優勝的成績，從此這個品牌便一炮打響。而在以后，三菱每年都參加巴黎-達喀爾賽事，并投入更多的資金，這一習慣一直延續至今。1987年，由于日本車手首次在巴黎-達喀爾比賽中勝出，三菱為此推出了限量版的帕杰羅以示紀念。
1990年，第二代帕杰羅面世，新車車身圓潤了不少，并且也變得更加寬大。而到了1999年，第三代帕杰羅欣然下線。之后，在2003年的巴黎-達喀爾汽車拉力賽上，三菱汽車一舉獲得了3連勝的好成績，駕駛帕杰羅evolution的42歲日本車手增岡浩勇獲拉力賽冠軍，同時“三菱拉力隊”也以獨占排名前4位的優異成績榮獲了年度賽事的總冠軍，從而為三菱帕杰羅成就了新一階的輝煌。
2003年1月8日，北京吉普汽車有限公司生產的三菱帕杰羅sport正式下線，并已于3月上市。它是即北京吉普公司與戴姆勒-克萊斯勒集團延長30年合資合同之后的第一款車型，是日本三菱汽車公司最新推出的全天候、全地形設計理念運動型多用途越野車（suv）的帕杰羅系列2003款，它比國內同類型產品先進了15年，而在歐美的“suv”市場中也同樣占有相當大的份額，特別受到年輕人的喜愛。與此同時，帕杰羅sport還享有六個“第一”的稱號，他們分別是：
中國第一個使用三菱商標，并按三菱標準制定的汽車產品
中國第一個使用帕杰羅（pajero）品牌命名的suv產品
中國第一個與日本同步生產的全新suv產品
中國第一個由日本、美國、德國、中國及新加坡五國專家以質量門管理程序領導、組織生產的高質量產品
中國第一個以三菱和北京吉普共同確定，并以網絡銷售和服務為形式的產品
中國第一個共享三菱帕杰羅品牌及其市場營銷廣告策略的產品
而攜手日本三菱的北京吉普公司，也正在憑借其“五新”戰略（即新的團隊、新的管理、新的投資、新的產品和新的現代化高效率廠區），逐漸發展成為一個集生產、開發、銷售和服務為一體的世界級汽車公司。它將和帕杰羅sport一道，在中國suv市場開啟新的篇章。
09年7月，三菱汽車銷售（中國）有限公司對外宣布：全新第四代帕杰羅3.0L將于正式進入中國市場，全新帕杰羅3.0L搭載3.0LLMIVEC6G72發動機，在確保車輛動力性能的基礎上，進一步提升了車輛的燃油經濟性。
外觀和車身
具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能是非常重要的，所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強度鋼板，車身外側下部增加了防沙石飛濺的保護涂層。整個車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現了人性化的設計。
內飾
帕杰羅v73帕杰羅SPORT寬敞的內部空間,集復雜的造型、舒適性和高質量的方便使用于一身，體現了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點。她充分體現了人體工程的駕駛艙設計，儀表板上的各種儀表易于辨認和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60:40分別前后雙向翻倒，以增加空間。并能使內部空間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后可以成為一個比較舒適的床。
帕杰羅v73
越野性能
雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕杰羅SPORT的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達到500mm，爬坡度為60%，由于它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過角達到30°，轉彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實的越野車型，能夠接受許多越野條件的挑戰。
懸掛系統
雙叉橫臂扭力桿簧的前獨立懸掛系統，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗證。其幾何結構和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小，相對來說，獨立懸掛系統不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩定性。后板簧和整體橋的懸掛結構具有良好的舒適性和卓越的穩定性，持路性和高速操作穩定性。
驅動和變速器
帕杰羅SPORT的最吸引人的特點之一是四輪驅動的簡易操作。各種路面的性能表現使其名副其實。司機根據需要只要按一下操縱桿即可在兩輪驅動和四輪驅動之間進行切換。具有運動概念的司機會非常喜歡這款V5MT1變速器的，她能非常好的傳遞低速扭矩，能夠很好地加速或越野行駛，能平滑地與更低轉速發動機過渡配合從而提高其耐久性和可靠性。而自動變速器智能化的換檔機構更使司機操作方便，減少司機的操作強度，從而增加其安全性。
發動機
帕杰羅v73發動機的最大輸出功率可達123千瓦、最大扭矩可達225牛頓·米，整車排放也能夠滿足歐II排放法規。V624氣閥頂置單凸輪軸發動機運轉平穩可靠，并擁有先進的滾針式軸承氣門搖臂，每缸的4氣門結構使它具有安靜運轉和快速反應的能力；近3.0L排量、91.1mm×76.0mm大缸徑短沖程結構提供了極好的高速性能。進氣系統采用了卡門式空氣流量計，能夠精確控制空氣流量；進氣道上安裝了緩沖箱以調節氣流慣性使之具有良好的充氣效率，從而提高了發動機在低速至中速范圍的扭矩，這在城市交通或越野行駛時是非常重要的動力性能。此外，三菱汽車的球型閥門燃油噴嘴是世界上最小的噴嘴，微小的部件運動非常安靜,而且大大地減少粘結的可能性；無分電器點火系統結構能進行精確電子控制點火，從而大大增加其可靠性并減少維護要求；鋁合金油底殼增加了缸體裙部強度，它直接與變速器用螺栓連接并用變速器穩定桿加強，以使發動機和變速器成為一個很好的整體總成，同時減少了噪音和振動。經測算，2.351L排量、4×2的帕杰羅SPORT車型在60、90公里時速的油耗分別為6.1、8.1升；排量為2.975L的4×4手動（自動）變速器的車型油耗則分別為7（7.7）、9.3（12.5）、12.5升。因而有關工程師認為，與同類、同級別排量的車型相比帕杰羅SPORT具有領先的燃油經濟性。
安全性
在安全性設計與配置方面，帕杰羅具有非常先進而可靠的安全系統，其中包括：裝備了帶預緊器的三點式座椅安全帶與雙安全氣囊、采用四輪ABS系統帶電子制動力分配系統（EBD）；裝備的吸能型轉向管柱和模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間等，都能最大限度地保證駕乘人員的安全。與此同時，為了滿足中國市場的特殊要求，針對國內的道路，帕杰羅SPORT還專門對底盤和相關車身部分進行了特別的強化的設計。
車型
帕杰羅3.0GL手動四驅
帕杰羅3.8GLS手動四驅
帕杰羅3.0GLX自動四驅
帕杰羅3.0GLX手動四驅
帕杰羅3.0GLS自動四驅
帕杰羅3.8GLS自動四驅
帕杰羅3.0GLS手動四驅
基本參數
外形尺寸（長/寬/高）：4625/1775/1770mm
排量：2351-2972cc
理論油耗：9.7-10.9升/百公里
