武漢市交管部門從上個星期三起，在三鎮嚴查機動車違停，對120條嚴管路段，采取只攝錄不貼單的方式整治，對違停車輛一律處罰款200元。據說交管部門每天要出動1000多人上路，聲勢很浩大。
這兩年武漢的汽車數量增長迅猛，保有量接近190萬輛。如今沒有地下車庫的小區地面道路停得密密麻麻，有地下車庫的小區停車位昂貴不說，還要搶破頭。一些商場、飯館、大型綜合商業體周圍，臨時停車位更是一位難求。再加上馬路今天這里修明天那里挖，很多車主為圖一己方便，隨意亂停車，確實給其他人的通行，尤其是行人出行帶來巨大的不便。違停的確該整治了！
媒體報道，22日也就是周六，武漢共查處違停11000余起。到23日星期天，有5800余起，較前一日下降近五成，約有3萬余名司機被現場勸離，未受處罰。有錯即改，還是好同志嘛。
可以預計，“違停整治”會持續一段時間，這期間違停現象會有好轉。這是“整”出來的效果。但是整治整治，整完了還要治好“病根”，只圖一時癥狀消除而不斷根，那還是要“復發”的。
違停的“病根”在哪里？從實際情況看，武漢市的路面停車容量即便不是遠低于實際停車需求，至少也相當短缺。正是由于這個原因，交管部門在去年底出來了新的便民舉措，區分開嚴管路段和非嚴管路段，后者違停前兩次警告、第三次處罰，以此來爭取最大的存量配置，盤活路面臨時停車的資源。
但是車輛停放需求與城市緊張的道路資源，在短期內是無法有大的改變的。而且一年365天每天都出動1000人專門執勤攝錄，恐怕也有點困難。怎樣在日常管理狀態下讓便民舉措得到較好地執行，讓違停亂停得到本質上的改善，這才是武漢市民要關心的問題。
我覺得，首先還是要盡力挖掘停車資源，尤其是違停多發密集的地方，到底是什么原因造成這么多人違停，是位置真的不夠，還是道路不方便，又或者是司機僥幸偷懶、完全沒有公德心，都需要有針對性的進行改善與處理。就像處理漬水點“看海”一樣，要治一處少一處。
其次，目前城市工地多，處于大建大改時期，道路常常有變化，一些路口、道路兩旁以及附近空地，能不能停車要有明確、及時的指引。馬路上機動車道、非機動車道，包括步行通道，在暫時打通混用的條件下，各種情況又該適用于什么法規，也需要給予清晰地告知。許多情況下司機對能不能停車完全心里冒得譜，純粹看有沒有攝像頭、有沒有其他人停來判斷，這就屬于可以提前避免的違停行為。也就是說，相應的規范要適應于現階段道路狀況，讓大眾及時知曉，這樣既不留漏洞，又不會過于死板。
第三，整治執法一定要保持應有的力度，但與此同時也要根據車輛需求的變化因地制宜地調整和平衡，做到寬嚴適度。罰款和扣分終究只能作為一種輔助手段而不是管理本身，動態合理的配置資源，服務于公共利益的最大化，才是我們期望達到的目標。
“最嚴違停整治”莫成光整不治
最后編輯于 ：
?著作權歸作者所有,轉載或內容合作請聯系作者
平臺聲明：文章內容（如有圖片或視頻亦包括在內）由作者上傳并發布，文章內容僅代表作者本人觀點，簡書系信息發布平臺，僅提供信息存儲服務。
平臺聲明：文章內容（如有圖片或視頻亦包括在內）由作者上傳并發布，文章內容僅代表作者本人觀點，簡書系信息發布平臺，僅提供信息存儲服務。
- 文/潘曉璐 我一進店門，熙熙樓的掌柜王于貴愁眉苦臉地迎上來，“玉大人，你說我怎么就攤上這事。” “怎么了？”我有些...
- 文/花漫 我一把揭開白布。 她就那樣靜靜地躺著，像睡著了一般。 火紅的嫁衣襯著肌膚如雪。 梳的紋絲不亂的頭發上，一...
- 文/蒼蘭香墨 我猛地睜開眼，長吁一口氣：“原來是場噩夢啊……” “哼！你這毒婦竟也來了？” 一聲冷哼從身側響起，我...
推薦閱讀更多精彩內容
- 朵朵說 昨天朵朵為你和孩子的暑假推薦了20部文學名著改編電影，今天我們繼續推薦：7部不錯的世界歷史和博物館紀錄片。...
