《摩根財團》是一部極具分量的書。說它有“分量”，第一個原因是這本書確實夠厚。中文版有足足800頁，洋洋80萬字，時間跨度長達150年。而且難能可貴的是，書中對每一個歷史細節的描述，都以第一手檔案和各種原始資料為依據，最大程度地還原真實的歷史。

它的作者大有來頭。本書作者叫羅恩·徹諾，是美國作家協會主席，曾五次獲得普利策獎，是美國最負盛名的傳記作家?！赌Ω攬F》是徹諾的第一部作品，一出版就獲得了美國圖書界最權威的獎項“國家圖書獎”。徹諾后來又寫了《漢密爾頓傳》《洛克菲勒傳》《華盛頓傳》等重磅作品，獲獎無數。《財富》雜志稱羅恩·徹諾為“美國傳記作家的代表”。

這本書有分量的第三個原因，是它的中文版譯者也很牛。這本書是中金公司前董事長、亞洲基礎設施投資銀行首任行長金立群先生組織翻譯的。金立群先生對這本書傾注了巨大心血，前后用了兩年時間，三譯三校，并親自撰寫了長篇推薦序言，以金融專家的視角為我們指出這本書的重大價值。

這本《摩根財團》為什么重要？羅恩·徹諾說，他本來是想寫一部華爾街通史的，但這個題目過于龐大、不好把握。他想來想去，決定選擇一家最能代表華爾街的銀行來寫，這就是摩根財團。所以說，摩根財團作為美國金融史上影響力最大的私人銀行集團，你讀懂了這部摩根史，也就理解了美國現代金融業發展的來龍去脈。

那進一步說，為什么在中國急速發展的當下，我們需要回過頭來，深入理解美國金融史？金立群先生認為，現有的主流經濟與金融理論，是建立在西方國家的特殊歷史經驗上的，并不一定是在任何發展階段和任何條件下都普遍適用的真理。如果我們不去仔細分析這些理論產生的歷史土壤，只知道簡單地照抄照搬，極有可能吃大虧。所以，我們了解西方金融史，就能理解西方金融理論產生的源頭，從而更好地理解我們的經濟和社會。這也是為什么金立群先生要花費如此大心血譯介這本《摩根財團》的原因。

好了，介紹完這本書的基本情況，下面，我就從三個方面來為你詳細講述，摩根財團在美國金融史上的重大影響。

第一，我們知道，美國歷史上曾出現過一些巨型工業托拉斯組織，壟斷了美國經濟。但是，托拉斯的出現并不是美國工業大亨的勝利，而象征著以摩根為首的華爾街勢力的崛起。這是為什么？

第二，摩根財團發揮了巨大的能量，幫助美國奪取了全球霸權。一個財團助推一個國家稱霸，是怎么做到的？

第三，摩根財團膨脹的時候，就連美國政府都要限制它，甚至要為它出臺專門的法律。那么，摩根財團跟美國政府是怎么博弈的？

第一部分

好了，下面我們就先來說第一個重點，為什么說工業托拉斯的出現，象征著以摩根為首的華爾街勢力的崛起？

要說清楚這個問題，我們先來看看當時的美國處于什么樣的經濟發展階段。在19世紀末，美國已經完成了第一次工業革命，正在進行第二次工業革命，也就是以鋼鐵、能源、鐵路、航運等為主的重工業革命。重工業是資本密集型的，需要大量的資金投入。但是當時資本是稀缺的。

同時，當時全國性的大企業還很少，地方性企業勢單力薄，沒法單憑自身的信譽來發行股票和債券，必須要依靠華爾街財團的信譽背書，才可能募集到資金。也就是說，華爾街掌握著稀缺資本的流向，能夠左右工業企業的生死存亡，工業界不得不聽命于華爾街。不過，那時候華爾街對工業界還僅僅是施加間接影響，并沒有直接參與經營。

真正讓華爾街成為美國經濟的實際操盤手的，就是當時摩根財團的掌門人，皮爾龐特·摩根，也被稱為“老摩根”。老摩根的創舉之一，是一手組建了當時美國幾個最大的工業托拉斯組織——鐵路托拉斯、鋼鐵托拉斯和國際海運托拉斯。

你可能會奇怪，老摩根作為銀行家，為什么要組建工業托拉斯？按照常理，一旦工業資本聯合起來，反而有可能削弱金融資本的力量。

當時，美國工業界出現了過度投資、惡性競爭的趨勢。就拿鐵路來說。鐵路是19世紀的“互聯網”，是當時最具活力的新興產業，也是資本最青睞的行業。當時在紐約證券交易所上市的股票中，有60%是鐵路公司。公眾競相購買鐵路股票，期待著一夜暴富。而各大鐵路公司為了爭奪壟斷地位，競相鋪設鐵路線，造成了嚴重過剩。比如圣路易斯和亞特蘭大之間，就有20條鐵路線相互競爭，鐵路公司之間展開了慘烈的價格戰。

結果是，大量鐵路公司破產倒閉，中小投資者虧得血本無歸。由于這些鐵路證券是由以摩根為首的華爾街銀行集團來承銷的，憤怒的公眾遷怒于摩根，摩根財團多年苦心建立的商業信譽嚴重受損。更要命的是，鐵路行業的瘋狂投資和惡性競爭會造成周期性的經濟危機，從而給整個金融體系帶來毀滅性打擊。

最典型的例子就是1873年大恐慌。當時美國有89家鐵路公司出現債務違約，美國最顯赫的銀行之一杰伊·庫克財團，因為投機北太平洋鐵路股票而宣告破產，最終引發了一場金融崩潰。5000家商業公司和57家證券公司倒閉，紐約證券交易所自成立以來頭一次關門10天。

這次金融崩潰從某種程度上說對摩根是好事，因為它最大的競爭對手破產倒閉了，摩根財團一躍成為美國金融界的頭號玩家。但是，老摩根從未忘記這次金融崩潰的教訓，他決定整頓鐵路行業亂象，以鐵路托拉斯來避免惡性競爭。他是怎么做的呢？

一開始，老摩根是憑借他的個人威信，把鐵路大亨們召集到他的海盜號私人游艇上，坐在一起簽訂君子協定來組建托拉斯。這個協議也因此叫做“海盜號協議”。但是后來發現，這個方法根本行不通，總是有人通過暗中降價來破壞協定。于是，老摩根干脆親自動手，對破產的鐵路公司進行重組，把他的合伙人安插進這些公司的董事會，從而把公司控制權牢牢掌握在自己手中。這個過程被稱為美國鐵路的“摩根化”。通過這種方式，老摩根控制了幾十家鐵路公司，他將這些公司組建成一個巨型鐵路托拉斯，總收入相當于美國政府財政收入的一半。

除此之外，老摩根還發明了一種叫“股權信托”的辦法，進一步擴大了他的控制力。這里的股權信托，是指分散的中小投資者將他們手中的股票委托給銀行，讓銀行幫他們行使股東權利。這樣一來，銀行家就成了眾多中小股東的代言人，進一步掌控了鐵路公司。到1900年，以老摩根為首的華爾街銀行集團實際上控制了美國的整個鐵路系統。

我們應該如何評價摩根的鐵路托拉斯呢？一般認為自由競爭是好的，而壟斷是壞的，組建托拉斯是一種歷史的反動。但鐵路是一種帶有自然壟斷性質的公共產品，當時幾十上百家小鐵路公司進行無序競爭的狀態，既不利于鐵路的穩定運營，又損害了中小投資者的利益。客觀地說，摩根的鐵路托拉斯大大改善了美國鐵路的運營狀態，讓中小投資者的利益得到了保護。當然，摩根財團也借此擴大自己的勢力范圍，成為美國經濟至高無上的領主。

在鐵路托拉斯大獲成功之后，老摩根又如法炮制，在1901年組建了鋼鐵托拉斯。當時，老摩根擁有的鋼鐵公司和鋼鐵大王安德魯·卡內基的公司之間形成了激烈競爭，鋼鐵行業也出現了價格戰和生產過剩。這一次老摩根的解決方案是，直接花4.8億美元買下卡內基的公司，從而組建了美國鋼鐵公司。這家鋼鐵托拉斯控制了美國鋼鐵總產量的65%，其市值占當時美國制造業總資本的1/6。老摩根在和卡內基簽完購買協議之后，站起來對卡內基說：“祝賀你成為世界上最富有的人。”

1902年，老摩根又組建了一家航運托拉斯，建起了一支世界上最大的私人船隊。通過鐵路托拉斯和航運托拉斯的聯營，老摩根控制了美國到歐洲之間的主要貨運網絡。值得一提的是，著名的泰坦尼克號就屬于老摩根的航運托拉斯，是由老摩根親自批準建造的。他本來預定要參加泰坦尼克號的處女航，最后因為臨時有事而取消，逃過一劫。

所以你看，老摩根通過組建鐵路、鋼鐵和海運三大托拉斯組織，極大地控制了美國經濟。華爾街的銀行家們也紛紛效仿，組建了一批大型工業托拉斯。作者在書中把這一時期稱為“領主時代”，認為以老摩根為首的華爾街銀行家是那個時代的真正主人。

好了，以上就是為你講述的第一個重點：工業托拉斯的出現，象征著以摩根為首的華爾街勢力的崛起。通過組建三大托拉斯組織，老摩根牢牢控制了工業界，成為美國最具權勢的金融資本家。

第二部分

不過，在20世紀初期，摩根財團雖然在美國國內呼風喚雨，但在國際政治經濟舞臺上還是一個小角色。直到第一次世界大戰爆發，給摩根財團帶來了前所未有的契機，讓摩根財團一躍成為國際舞臺上的重要角色。這是怎么回事呢？這就是接下來要講述的第二個重點。

我們知道，兩次世界大戰導致了國際政治經濟秩序的巨變。歐洲列強打得頭破血流，一蹶不振，而美國是這兩次大戰的最大受益者。兩次大戰讓美國擺脫了經濟蕭條，強勢崛起，最終取代大英帝國成為新的全球霸主。全球金融中心從倫敦金融城逐漸轉移到紐約華爾街，同時，美國的對外政策從傳統的孤立主義轉向積極干預國際事務，力圖打造一個由美國主宰的國際政治體系。

在這個過程中，摩根財團與美國政府高度綁定，成為站在美國政府背后的重要推手。具體來說，摩根財團干了兩件事：第一是介入歐洲事務，把國際金融主導權從歐洲轉移到了美國；第二是幫助美國在第三世界攫取利益。

我們就從一戰說起。1914年夏，歐洲傳來戰爭消息，普通美國人非?？只?，導致股價暴跌。而嗅覺敏銳的摩根合伙人卻特別興奮，意識到這是一個大發戰爭橫財的好機會。這時候老摩根已經過世，他的兒子小摩根接班。小摩根與老摩根不同，他并不事事躬親，而是組建了一個精明強悍的合伙人團隊來管理業務。戴維森、拉蒙特等人主導了這一時期的摩根業務。

在一戰之前，美國是國際金融的債務國。因為工業發展急需資金，大量美國企業跑到歐洲去發行債券。摩根財團之所以能成為華爾街老大，就是因為它最早是在英國起家，在歐洲擁有廣泛人脈，能幫助美國企業募到大量歐洲資本。一戰爆發之后，歐洲缺錢了，他們要反過來向美國借錢。找誰借呢？當然就是他們的老朋友，摩根財團。

比如，法國政府就把摩根財團作為他們的財務代理人，要求貸款1億美元用于采購戰略物資。同時，英國政府也找到摩根財團，要求摩根為他們大批量采購美國軍火。為了公平起見，避免各國爭搶美國物資、哄抬物價，摩根財團干脆成立了一個“出口部”，作為所有參戰協約國的美國獨家代理采購機構。這里補充一個知識點：協約國是指一戰的時候，英法俄組成的軍事集團，他們的對手同盟國，是由德國和奧匈帝國等組成的軍事集團。

整個一戰期間，摩根財團為協約國采購了高達30億美元的戰略物資，占美國向協約國出售物資的一半。摩根成為全球最大的買主，全美的工商界大佬都擠破頭來巴結摩根，希望得到一張大訂單。而協約國用于采購的錢，相當部分是由摩根財團牽頭，在美國發行債券募集的。有了美國源源不斷地提供物資和裝備，協約國最終打贏了。有人認為，摩根財團是協約國贏得戰爭的最大功臣。比如英國報業大亨在訪問摩根財團時就說：“戰爭是在這堵墻里贏得的?！?br>

不過，雖然是協約國贏得了戰爭，但摩根財團和美國政府才是最大贏家。一戰給美國帶來了空前的工業繁榮和貿易順差，而留給歐洲的是一片廢墟和巨額外債。到一戰結束時，協約國欠下了美國高達100億美元的戰爭債務，其中英國欠40億美元，法國欠30億美元。美國一舉成為歐洲的最大債主，歐洲各國必須小心翼翼看美國臉色行事，歐美的權力天平已經完全倒向了美國一邊。

而摩根財團呢，不但撈到了巨額傭金，也一舉超越了曾經壓它一頭的歐洲老牌金融集團，如巴林銀行、羅斯柴爾德銀行等，成為全球最有影響力的私人銀行。在戰后召開的巴黎和會上，摩根合伙人拉蒙特作為美國代表團的金融顧問出席。整個會議上摩根的影響力無處不在，以至于有官員抱怨說，好像是摩根財團在主持巴黎和會。

除了深入介入歐洲局勢，幫助美國奪取國際金融主導權，摩根財團還成為美國在第三世界攫取利益的急先鋒。比如，拉美地區作為美國的后院，摩根財團很早就介入了，老摩根為美國獲得巴拿馬運河的控制權立下了汗馬功勞。當時，美國政府花4000萬美金從法國手上買下運河的開鑿權，然后又策劃巴拿馬地區鬧獨立，從哥倫比亞分離出來建立了巴拿馬共和國。這樣，美國就排擠掉了英法勢力，向巴拿馬政府“永久租借”運河。此后，美國獨占巴拿馬運河的經營權將近一個世紀。

老摩根在這個過程中做了什么呢？首先，他為美國政府購買開鑿權的4000萬美金提供融資，甚至親自監督金條的運輸工作，保證了交易的順利完成；之后，摩根財團成為巴拿馬政府在美國的財務代理人，負責接收美國付給巴拿馬的補償款，并進行投資管理。由于老摩根在整個過程中起到了重要作用，他被稱為“羅斯?？刂瓢湍民R運河的賬房先生”。

在亞洲，由于英、法、德等老牌列強先到一步，早就劃定了各自的勢力范圍，來晚了的美國想強行分一杯羹，就借助摩根財團來敲開大門。比如在中國，摩根財團于1909年出面組織了一個美國銀團，與英法德銀團進行交涉，要求利益均分。在摩根的努力下，美國爭取到了和英法德平起平坐的地位，共同控制晚清政府的金融體系。

10年后的1919年，趁著歐洲各國還沒從一戰中緩過來，美國想趁機擴大在中國的勢力范圍。于是，摩根合伙人拉蒙特親自出馬組織了第二個面向中國的銀團，企圖加強對中國的金融控制。消息傳出后，拉蒙特在上海受到了幾百個愛國學生的圍攻，這次銀團計劃最后不了了之。

看到在中國的利益沒戲，拉蒙特心懷憤恨，轉身把日本發展成了摩根在東亞的最大客戶，并且在亞洲事務上完全倒向日本一邊。在“九一八事變”中之后，拉蒙特還替人撰文，在《紐約時報》上為日本軍國主義辯護，稱日軍保護東北的“南滿鐵路”，就像美國政府保護巴拿馬運河一樣，是無可厚非的。此言論一出，極大地誤導了國際輿論。

從這些事件可以看出，摩根財團作為一家私人銀行，是如何在國際舞臺上長袖善舞，為美國和自己撈取好處的。

好了，以上就是為你講述的第二個重點，摩根財團成為美國奪取全球霸權的幕后推手。通過在一戰中的積極作為，摩根財團把國際金融主導權從歐洲轉移到了美國，摩根還幫助美國在第三世界攫取利益。

第三部分

如果說在對外事務上，摩根財團與美國政府的利益基本一致，那么在國內事務上，它們卻常常起沖突。實際上書中有一條暗線，就是摩根財團與美國政府相愛相殺的博弈過程。美國金融史上最著名的法案《格拉斯-斯蒂格爾法案》，就是二者博弈的產物。這是怎么回事呢？這就是接下來要講述的第三個重點。

前面提到，在19世紀下半葉至20世紀初的“領主時代”，美國工業界的力量相對弱小，政府部門的管理能力也有限，基本不插手經濟事務，美國經濟的控制權實際上掌握在以摩根為首的華爾街金融家手上。但是，隨著美國工業的日益壯大，政府的財力也越來越強。美國政府不再是一個“小政府”，而是開始越來越多地介入經濟管理事務，加強金融監管，目的是逐步縮小私人金融資本的權力。這當然就和摩根財團的利益起了沖突。而每一次金融危機，都會讓這種矛盾沖突變得更加尖銳。

比如美國歷史上著名的1907年金融崩潰。這次金融崩潰很大程度上是由華爾街的過度投機引起的。不過平心而論，當時的摩根財團并沒有參與投機，因為老摩根嚴令禁止投機業務。在大恐慌的危急時刻，當時已經處于半退休狀態的老摩根親自坐鎮華爾街，憑借個人威望組織起了大規模救市行動，挽救了幾十家經紀行，也讓紐約市政府免于破產。在這次危機中，老摩根扮演了英雄一樣的角色。

但是，這次危機也讓政府和公眾看到，沒有外部監督的金融體系是危險的。華爾街的投機沖動讓美國每十年就發生一次金融危機，總不可能每次都靠老摩根來救市。政府和民眾一致要求，對金融業進行改革，結束金融業的無政府狀態；并且要加強金融監管，在發生危機時，要有政府出面來干預。這些事情誰來做呢？當然應該是中央銀行。你可能很難相信，一直到1913年，美國還沒有自己的中央銀行，是當時西方列強中唯一沒有中央銀行的國家。

于是，建立中央銀行被提上國會的議事日程。但是公眾擔心，如果以摩根為首的私人財團控制了中央銀行怎么辦？尤其是，當時老摩根力主借鑒英國模式來建立中央銀行，而英格蘭銀行本來就是一家私人所有的中央銀行，這更加深了公眾的擔憂。

華盛頓與華爾街經過一場曠日持久的博弈，最終達成了一個折中方案：美國中央銀行由12家私營的地區儲備銀行組成；但在這12家私人銀行之上，要有一個中央管理機構，也就是美國聯邦儲備委員會。這個委員會位于華盛頓，成員由美國財政部長和總統任命。美國政府希望以此來制衡以摩根為首的華爾街勢力。根據這個方案，1913年12月，美國總統威爾遜簽發《聯邦儲備法案》，美聯儲正式成立。

這就是美國政府與摩根財團博弈的第一回合。不過，事與愿違的是，美聯儲實際上并沒有削弱摩根財團，反而是摩根暗中駕馭了美聯儲，從而進一步擴大了自己的勢力。之后一戰爆發，摩根財團與美國政府在外交事務中珠聯璧合，雙方進入了一段蜜月期。

直到十多年之后，發生了1929年金融崩潰以及隨后的大蕭條，引發了美國政府與摩根財團的第二回合博弈。大蕭條使美國經濟遭受重創，胡佛總統狼狽下臺，而羅斯?？偨y上臺后推行新政的第一把火，就是成立聽證會，徹查華爾街。當時社會輿論認為，是華爾街銀行家在1920年代進行肆無忌憚的內幕交易、操縱股市和欺騙公眾，最終引發了1929年金融崩潰。

那時候，美國的銀行業是混業經營，也就是說，一家銀行可以同時從事存貸款業務和證券業務。在缺乏監督的情況下，這會造成什么后果呢？比如明目張膽地欺詐公眾。有的銀行對拉美地區的貸款出現了壞賬，銀行就把這些壞賬重新包裝成很有吸引力的新興市場債券，通過下屬證券機構出售給公眾。除此之外，內幕交易也屢見不鮮。像摩根財團在鼎盛時期，曾在112家大公司中占有72個董事席位，這些公司大多又是上市公司，想要阻止摩根合伙人在其中進行內幕交易，簡直是不可能的。

不過，聽證會上所揭露出來的最駭人聽聞的丑聞，是摩根財團利用股票承銷而進行的大規模賄賂案。在股市節節看漲的1929年，誰能“打到新股”，誰就相當于發了一筆橫財。而摩根財團就利用它股票承銷商的身份，把新股賣給和它關系密切的政商界精英，這些人一轉手就能獲得50%以上的利潤。接受了摩根股票的人物包括美國前總統、共和黨與民主黨的黨主席、財政部長、海軍部長、參議員等等。這份受賄名單讓美國公眾大為震驚，民意沸騰，要求政府立即對摩根采取行動。

而羅斯?？偨y采取的行動，就是簽署通過了《格拉斯-斯蒂格爾法案》。這個法案的核心條款之一，就是規定銀行業分業經營，一家銀行要么從事存貸款的商業銀行業務，要么從事證券交易的投資銀行業務，只能二選一。這樣做的目的，是把較低風險的商業銀行業務與高風險的證券業務分開，以保護公眾投資者的利益。而摩根財團作為這兩類業務的最成功的合體，是這部法案的最大受害者，它面臨被肢解的命運。

不過，摩根財團就像是希臘神話中的九頭蛇海德拉，你砍掉它一個頭，它就會馬上長出兩個來。肢解后的摩根財團分裂成了J.P.摩根和摩根士丹利，后來經過一系列的合并，J.P.摩根成為了今天的摩根大通銀行，是美國最主要的商業銀行，吸收了美國存款總額的1/4。而摩根士丹利則發展成為全球最成功的投資銀行，它的廣告語是，“上帝要融資，也會找摩根士丹利?！?br>

而那部在美國金融史上最著名的《格拉斯-斯蒂格爾法案》，在讓美國金融界經歷了長達半個多世紀的分業經營后，最終在1999年被取消。不過，在2008金融危機之后，美國政界關于重啟這部法案的呼聲不斷，奧巴馬和特朗普都曾提出要重啟這部法案。看來，華盛頓與華爾街的博弈，還將繼續下去。

好了，以上就是為你講述的第三個重點，摩根財團與美國政府一直處于相愛相殺的博弈狀態。1913年美聯儲的成立，以及1933年《格拉斯-斯蒂格爾法案》的頒布，就是二者博弈的產物。

總結

第一，工業托拉斯的出現，象征著以摩根為首的華爾街勢力的崛起。通過組建三大托拉斯組織，老摩根牢牢控制了工業界，成為美國最具權勢的金融資本家。

第二，摩根財團成為美國奪取全球霸權的幕后推手。一戰中，摩根財團把國際金融主導權從歐洲轉移到了美國，還幫助美國在第三世界攫取利益。

第三，摩根財團與美國政府一直處于相愛相殺的博弈狀態。1913年美聯儲的成立，以及1933年《格拉斯-斯蒂格爾法案》的頒布，就是二者博弈的產物。