月21日起，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海時速200~250公里的動車組高鐵（D字頭）列車部分車票將調整。
為什么要調整票價？哪些高鐵票價會受到影響？調價就意味著“漲”嗎？未來鐵路票價還會有什么樣的變化？
看完下面的問答和圖表，就知道啦。
問：票價調整具體會涉及哪些線路？
答：東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，滬杭段全長159公里，于2010年10月26日開通運營；杭甬段全長155公里，于2013年7月1日開通運營；甬深段全長1309公里，于2013年12月28日全線開通運營。
依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素，鐵路部門決定自4月21日起對東南沿海高鐵200~250公里動車組列車的公布票價進行優化調整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整范圍。
問：為什么要調整東南沿海高鐵票價？
答：2016年，東南沿海高鐵日均發送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。
這次對東南沿海高鐵票價進行優化調整，不僅有利于企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行。
問：今后，鐵路部門將對普速列車票價進行調整嗎？普速列車會逐步減少嗎？
答：對普速旅客列車票價，我們始終嚴格執行政府定價政策。
長期以來，鐵路部門主動承擔社會責任，充分兼顧公益性要求，堅持在出行不便的老少邊窮地區開行票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車，為這些地區實施精準扶貧，便利百姓出行，推動經濟社會發展發揮了積極作用。
鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車，發展和完善動車組和普速列車相結合、適應市場的鐵路客運產品體系，滿足不同消費水平旅客的多樣化需求。
在交通運輸不發達的偏遠地區，我們還將繼續開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運輸服務。
問：票價調整是否意味著漲價？調整后，與公路票價相比，是否還有競爭優勢？會影響到高鐵上座率嗎？
答：此次調整，鐵路部門將以公布票價為上限票價，根據市場供求關系合理制定各次列車的執行票價，總體上講有升有降，以逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系，為旅客出行提供更多選擇和更好服務。
問：下一步，鐵路企業將會如何使用自主定價權？是否意味著票價調整將常態化？
答：隨著我國高鐵的快速發展，鐵路部門不斷完善高鐵運營管理，提高服務水平，更好地滿足旅客出行需求。
鐵路總公司將嚴格依據國家法律法規，指導相關鐵路運輸企業逐步建立和完善票價體系。
同時，將進一步加強對鐵路運輸企業的監督管理，確保票價調整依法合規，切實維護廣大旅客的合法權益。
