這是一個經歷非常豐富的人。
一九七六年入廠，在一號爐上料，半年后調支農車間。當時廠里為迎合“抓綱治國”大干快上的形勢，新上了一臺煉鋼軋材設備。讓外行聽，是與煉鋼有關，其實就是將買回的鋼坯燒紅后軋成鋼筋。他就是那個拉鋼筋的人。干了兩個月后，調汽車隊去開拖拉機，主要任務是送水渣，運炭。
一九七八年才正式開上了汽車，當司機八年。
王保瑞是個非常幽默的人，閑下來總是愛編些順口溜，不少的經典段子還被人傳唱。他是個本分的人，也不起眼，但就是這些段子，讓大家在不斷的關注他。他開了個老舊破車，小毛病經常不斷，這車開的很吃力，有時還因故障車停半道，就是這樣了還是引不起車隊長的注意，想大修一下，老是安排不上。
后來他編了個順口溜：機器要搞?＼?大梁要鉚＼?還要檢查??閘箱后包＼??聯合器傳動軸＼?調整加墊打黃油?＼?電瓶沒有電＼?燈光不齊全＼?剎車方向都跑偏＼?輪胎磨的光面面＼?轎里放的爛座墊＼?左右門把都沒有＼?安了個氣泵胡對湊＼?打氣不好光串油?＼?馬槽安在最后頭＼?跑的快了把礦漏??。
此段一出，廣為傳唱，這下才引起了車隊長的注意，立馬安排這輛破車去大修。
一九八五年他成為車隊會計，工作出色的他五年后調總廠財務科為副科長，負責銷售。2011年退休。
讓保瑞最疼心的事是，賒在外面的帳要不回來。作為一個搞銷售的責任人，他因貨款不到帳，頂著不發貨，可領導們的一個便條，貨就出去了。隨后就是漫長的艱難討帳。讓他難忘的是去青島討帳，領導賒下的帳，讓他去討，住了二十天，好話不知說了多少，軟硬兼施的才討回了十五萬。
他感悟：世上最難做的事是：討帳。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2015年10月29日 ? ? ? ? ? ? ? ?馳瑞汽貿公司
