? ? 6月初去美國出差，故閱讀幾本相關書籍。《百年商業(yè)頭條》是從5月中旬看到7月中旬，利用地鐵通勤的時間（一日單程地鐵閱讀時間約15分鐘，往返約半小時）看完的。閱讀難度不大，不需要太多分析和思考，在嘈雜的地鐵上也能有所收獲。此書的視角很獨特，是從《紐約時報》的頭條中分析美國百年商業(yè)史發(fā)展。文中的許多觀點頗具啟發(fā)性，以讀書筆記做記錄。
一、概況
1. 書名
《百年商業(yè)頭條——從〈紐約時報〉窺見美國商業(yè)繁榮之路》（The Story of American Business: From the front page of the New York Times）
2. 作者
[美]南希·科恩（Nancy F. Koehn），女性，哈佛商學院企業(yè)管理教席教授，企業(yè)領導力研究者，馬術愛好者
3. 出品
湛廬文化（Cheers Publishing），專注傳播商業(yè)類、有價值的思想
4. 出版社
浙江人民出版社
5. 字數及版次
43.7萬，2015年6月第1版
二、內容
歷史不會簡單地重復自己，但旋律總是驚人地相似。——馬克·吐溫
1. 初衷
在21世紀，商業(yè)已成為全球最強大的力量之一。隨著全球化發(fā)展，商業(yè)影響力的廣度和深度前所未有，決定人們衣食住行、職業(yè)發(fā)展、醫(yī)療教育等方方面面。2008年國際金融危機以來，人們對商業(yè)的不確定性心存擔憂，“警惕”地審視著整個商業(yè)。然而，這一代人并非第一批想要了解公司及其管理者的群體，從19世紀六七十年代算起，美國人應對商業(yè)問題已有百年歷史。
1851年，《紐約時報》在美國最具活力的城市、在美國商業(yè)濫觴的年代創(chuàng)辦。《紐約時報》以客觀、優(yōu)質報道為立足之本，一百多年來以第一手觀察和分析記錄美國社會變遷。作者借助《紐約時報》的出色報道，選取相當廣泛的報道材料，從“廣角鏡”視角觀察重要人物和事件如何決定美國商業(yè)史，反過來又對當今時代和人們有怎樣的重大影響。
2. 三大主題
“過去從未死去，甚至不曾過去。”——小說家威廉·福克納（William Faulkner）
本書分為三大部分，分別對應三大主題：現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展史、工作性質變遷、技術變革。
第一部分：企業(yè)，推進社會的引擎
1）大型企業(yè)的崛起
19世紀末期，現(xiàn)代企業(yè)崛起。鐵路公司規(guī)模大、地理分布廣，要求企業(yè)采取新的管理模式，從而孕育了新的商業(yè)秩序。隨著鐵路在美國內陸擴張，它們以“夢幻般”方式把人、地、物串聯(lián)起來，帶來規(guī)模空前、橫跨大陸、涵蓋8000萬人口的全美市場。新的運營模式出現(xiàn)，鐵路和石油產業(yè)進行整合，雜貨店被連鎖零售店控制，物流業(yè)改進冷藏技術、構建運輸網絡，汽車行業(yè)采用組裝流水線，越來越多企業(yè)提供多元化產品。
19世紀末20世紀初，隨著企業(yè)實力和資本集中，美國政府出臺《謝爾曼反托拉斯法》等法案限制企業(yè)管理權力。
20世紀中葉，企業(yè)逐步進軍國際市場，跨行業(yè)并購活躍。
21世紀早期，老牌企業(yè)及一些新興企業(yè)成為商業(yè)帝國，并積極與其他力量聯(lián)合，獲取更大利益。以互聯(lián)網為推動力的第三次工業(yè)革命正改變大企業(yè)的管理、傳播、生產和銷售方式。
重要時間點：
1837年，威廉·波克特和詹姆斯·甘保創(chuàng)辦保潔公司。
1858年，羅蘭·梅西船長開設小商品精品店，即梅西百貨的前身。
1869年，橫跨北美大陸的太平洋鐵路在猶他州普羅蒙特利竣工，全長3000多公里。
1870年，洛克菲勒在俄亥俄州創(chuàng)辦標準石油公司，控制美國超過80%的煉油產能。
1881年，古斯塔夫斯·斯威夫特引進冷藏車廂，成為第一個運輸牛肉的人。
1886年，約翰·彭伯頓發(fā)明可口可樂。
1909年，詹姆斯·卡夫并購卡夫兄弟公司。
1923年，漫畫家華特·迪士尼與弟弟羅伊一起創(chuàng)辦迪士尼兄弟工作室。
1926年，芝加哥大學原會計學教授詹姆斯·麥肯錫創(chuàng)辦一家管理咨詢公司。
2）華爾街：起源、崛起和演化
華爾街通過美國證券市場及支持證券市場的投資公司，極大地影響美國的商業(yè)和整體經濟。
18世紀，美國為獨立戰(zhàn)爭（1775-1783）以及隨后年輕的美國政府融資而發(fā)行債券，開始第一批真正意義上的證券交易。
1792年，股票拍賣人和交易者在華爾街簽訂“梧桐樹協(xié)議”（Buttonwood Agreement），1817年，這一協(xié)議被重新商議，并成立了最早的交易者協(xié)會。
19世紀初，紐交所里的交易基本上是政府債券、銀行和保險公司證券。
19世紀40年代開始，鐵路公司的崛起讓資本市場面目一新。
19世紀中葉，華爾街形成現(xiàn)代形式，產生重要影響力。
美國內戰(zhàn)后（1861.04-1865.04），一批金融大佬對美國經濟造成深遠影響。杰伊·古爾德通過股票操縱重組了整個鐵路行業(yè)，強迫競爭對手整合擴張，發(fā)動激烈的價格戰(zhàn)，炮制逼空黃金市場的陰謀，造成股市崩盤。19世紀和20世紀之交，J.P.摩根組建世界上第一家規(guī)模超10億美元的大公司——美國鋼鐵公司，1907年，發(fā)放貸款穩(wěn)定美國金融機構。
1913年，國會通過了《聯(lián)邦儲備法》（Federal Reserve Act），成立了中央銀行。
20世紀20年代，越來越多美國人參與資本市場，股價在10年內穩(wěn)步上漲。
1929年10月29日，清盤風暴襲擊股市，形成了壯觀的“黑色星期二”大崩盤。
20世紀30年代初，國會通過《證券法》、《證券交易法》等一系列法案，重建證券市場，華爾街第一次納入聯(lián)邦監(jiān)督的問責制度下。
第二次世界大戰(zhàn)后，股市活躍很多，地區(qū)交易所誕生。
20世紀90年代末，超過1/3的美國人持有股票。新技術公司獲得比老牌公司高得多的估值，隨后互聯(lián)網泡沫破裂（1995-2001）。
2001年，休斯敦能源企業(yè)安然倒閉，媒體、公眾和政府重新把目光投向了會計實務、高管薪酬和華爾街理論。
重要時間點：
1860年，亨利·普爾出版投資刊物鼻祖《美國鐵路和運河史》，標準普爾公司成立。1941年，標準統(tǒng)計與普爾出版公司合并。
1880年，費沃夫人（M. E. Favor）開設專為女性服務的私人證券交易所。
1928年，美國金融市場充斥大規(guī)模股票投機，股票成交量和平均價格指數等大幅上漲。
1989年，德崇證券高管邁克尓·米爾發(fā)明并推廣高收益垃圾債券，違反《美國證券法》被起訴。
3）席卷全美的并購狂潮
許多新產業(yè)經歷了毀滅性競爭，發(fā)生了死亡循環(huán)：暫時性的短缺使得新企業(yè)蜂擁而入，大打價格戰(zhàn)，隨后又大量發(fā)生破產。
從19世紀90年代開始，美國金融市場共發(fā)生5次合并潮，商業(yè)并購與政府監(jiān)管勢力此起彼伏。
第一次合并潮發(fā)生在19世紀末。鐵路、鋼鐵制造、煉油和造紙業(yè)存在大量合并，以獲得戰(zhàn)略和成本優(yōu)勢。美國國會通過《州際商業(yè)法》（Interstate Commerce Act）、《謝爾頓反托拉斯》、《克萊頓法案》，成立聯(lián)邦貿易委員會（FTC） ，強化反壟斷監(jiān)管。
第二次合并潮發(fā)生在20世紀20年代。聯(lián)邦政府對并購活動態(tài)度較為寬松，甚至是支持，企業(yè)開始多元化產品線，約2/3為橫向合并，即相似企業(yè)間發(fā)生合并。1933年美國《全國工業(yè)復蘇法》允許企業(yè)建立協(xié)會并固定價格（卡特爾形式），以為員工換取最低工資和最長工時等福利，但1935年被判違憲。越來越多人支持對通訊、民航等新技術行業(yè)進行監(jiān)管。
第三次合并潮發(fā)生在20世紀60年代后期。此次合并潮出現(xiàn)集團合并，即一家企業(yè)收購另一家與之關系不太密切或根本毫無關系的企業(yè)。從更長的歷史視角看，垂直整合、產品線彼此相關又積極進行研發(fā)的多元企業(yè)更容易生存。
第四次合并潮發(fā)生在20世紀80年代初。邁克爾·米爾肯借助垃圾債券幫助企業(yè)家和高管進行包括敵意收購在內的并購活動。隨著債券融資收購活動爆發(fā)，合并潮愈演愈烈，在1988年創(chuàng)下新高。
第五次合并潮發(fā)生在20世紀末。跨國合并規(guī)模擴大，美國國內銀行和航空業(yè)管制放松，出現(xiàn)合并，但聯(lián)邦政府進行有選擇性的干預，對微軟公司提起反壟斷訴訟。
進入21世紀，全球收購勢頭繼續(xù)蔓延，私募股權公司越來越多介入上市公司的收購中，敵意收購規(guī)模越來越大。
重要時間點：
1882年，標準石油公司托拉斯形成，美國最高法院在1911年將其拆分為34家獨立公司。
1890年，美國國會通過《謝爾曼反托拉斯法》，宣稱“任何限制貿易或商業(yè)的契約，以托拉斯形式或其他形式的聯(lián)合或共謀”都是非法的。
1901，J.P.摩根收購卡內基鋼鐵公司，并將其與其他規(guī)模較小的公司合并，創(chuàng)建美國鋼鐵公司，成為世界上第一家規(guī)模達10億美元級別的企業(yè)。
1973年，石油輸出國組織OPEC提高石油價格，引發(fā)美國金融市場危機，通脹肆虐。
1984年，貝爾系統(tǒng)被拆分為美國電話電報公司（AT&T）和7家地區(qū)性貝爾運營公司。
1988年，KKR集團以250億美元的價格操縱收購了RJR納貝斯克公司，是當時歷史上規(guī)模最大的杠桿收購。
2000年，美國在線（AOL）收購時代華納，美國在線擁有互聯(lián)網用戶，時代華納擁有新聞和娛樂節(jié)目以及高速電纜，世界最大媒體公司誕生。
4）領袖，過去與現(xiàn)在
創(chuàng)業(yè)精神，指不顧當前所能掌握的資源，而執(zhí)著追求機會的精神。
憑借洞察力、領袖氣質、勤奮和超人的動力，一些人駕馭時代和社會潮流，在各行各業(yè)開創(chuàng)百年基業(yè)。許多大企業(yè)都打上了領袖價值觀和個性的印記。
19世紀末，第一批真正意義上的大公司出現(xiàn)。洛克菲勒、安德魯·卡內基、杰伊·古爾德等在鋼鐵、煉油、鐵路行業(yè)創(chuàng)建了企業(yè)帝國。這一勢頭催生了史無前例的個人財富快速積累。一方面，快速崛起的財富新星可以稱得上美國機會最好的證明；另一方面，個人財富和地位差距迅速拉大，不公平、反競爭的商業(yè)行為橫行。政府出臺了反壟斷法和勞動法。同時，商業(yè)領袖通常會投身慈善事業(yè)。
19世紀末20世紀初，專注于產品的企業(yè)家開啟了成功之門。伊麗莎白·雅頓將化妝和美容用品打造成民族品牌，喬治·伊士曼發(fā)明的柯達相機讓攝影走入千家萬戶，亨利·海因茨開拓加工食品的大眾市場，米爾頓·好時研發(fā)風靡全美的牛奶巧克力、打造烏托邦式的好時鎮(zhèn)，雷·克羅克利用人們對質量穩(wěn)定的廉價快餐的需求發(fā)家致富，讓“麥當勞”成為美國名片。
20世紀30年代，商業(yè)領袖的舞臺變得錯綜復雜。勞工工會開始壯大；政府在經濟中的角色得到很大擴展；家庭不但用選票說話，更用鈔票說話。
20世紀中葉，企業(yè)家面臨限制性更強的市場。
20世紀末，各類連鎖店進入大發(fā)展時期。山姆·沃爾頓的沃爾瑪將各種打折商品帶進農村社區(qū)和小型城鎮(zhèn)，霍華德·舒爾茨通過星巴克創(chuàng)造了城市和市郊的高端現(xiàn)磨咖啡文化。
進入21世紀，公司及其領袖有了新標準，包括公司對社會和環(huán)境的影響、特定公司如何做生意和保持獨立性、高管薪酬及其與公司績效相關標準。商界最高層的流動性變大，2005年，CEO平均任職年限從10年縮短為5年。
重要時間點：
1914年，亨利·福特宣布福特公司向工人支付每天5美元的工資，并將工作時長從9小時縮短至8小時，調整后，普通工人工資上漲一倍多。
1923年，小艾爾弗雷德·斯隆被任命為通用汽車公司總裁，1966年逝世。
1956年，巴菲特在內布拉斯加創(chuàng)立了“巴菲特合伙事業(yè)有限公司”投資公司，之后成為伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathway）主要股東，1985年，該公司從紡織企業(yè)變?yōu)橥顿Y公司。
1979年，匈牙利裔猶太人安迪·格魯夫成為英特爾公司總裁。
1980年，泰德·特納創(chuàng)立第一家提供24小時新聞報道電視臺CNN（有線新聞網）。
2003年，奧普拉·溫弗瑞成為第一個登上福布斯全球億萬富豪榜的非洲裔美國女性。
2008年，蘋果CEO史蒂夫·喬布斯離開蘋果。
第二部分：工業(yè)，塑造個體的力量
5）從農場到工廠，走向城市化
美國人工作的變化可以說是商業(yè)演化的鏡像。
19世紀60年代，制造業(yè)擴張和收割機等新技術發(fā)展降低了對農業(yè)勞動力的需求。越來越多美國人進入城市，1880年，72%的美國人生活在農村，但到1920年，超過50%的美國人生活在城市。勞工經歷單調乏味的機械工作以及隨意改變工時和工資的無常商業(yè)周期。工人組成第一批工會，試圖和管理層在大規(guī)模工業(yè)化下達成妥協(xié)。
20世紀初，機器技術變?yōu)闄C械化發(fā)展。亨利·福特采用流水線簡化工人工作，弗雷德里克·泰勒鼓吹分析和管理工人行為從而提高生產率的“科學管理”法。勞工組織的實力和數量增加，勞工騎士團、美國勞工聯(lián)合會、產業(yè)工會聯(lián)合會等團體用罷工和其他策略實現(xiàn)提薪和改善工作環(huán)境的目的。
20世紀30年代初，大蕭條期間帶來前所未有的高失業(yè)（近25%）、貧困以及群體性絕望。1937年，全美汽車工人聯(lián)合會和產業(yè)工會聯(lián)合會成員靜坐罷工，抗議通用汽車公司。這是勞工組織的一次偉大勝利，工會的重要性和吸引力大大增加。美國政府也介入和管制勞工問題，《社會保障法》、《瓦格納法》得到通過。
第二次世界大戰(zhàn)期間， 美國迫切需要滿足第二次世界大戰(zhàn)的生產任務，工人數量增加，工會成員數量大大增加，大工會時代來臨了。
二戰(zhàn)后，農業(yè)部門工人比重一直下降，藍領工人成為主流，白領工人數量不斷增加，絕大多數是受薪工人，自由職業(yè)者比重越來越低，婦女和少數族裔崗位比重上升。加班費、工傷和因公致病補償計劃、養(yǎng)老金計劃、健康保險和其他福利增加。新一代美國人的工種和工作性質發(fā)生了徹底變化。
20世紀90年代末，企業(yè)將大量勞動密集型崗位遷到海外，在制造業(yè)工作的美國人比重下降。第三次工業(yè)革命，即信息革命星期，服務業(yè)崗位數量大增，但大部分服務業(yè)工人還未工會化。教育拉大工人收入和職業(yè)前景的差距。公司、工人和政府間義務的爭論繼續(xù)進行著。
重要時間點：
1886年，美國勞工聯(lián)合會（AFL）成立。
1892年，卡內基鋼鐵公司的霍姆斯特德工廠發(fā)生的勞資對立轉化成暴力活動，10多人死亡且多人受傷。
1911年，紐約州三角內衣廠大火，因缺少火災逃生通道和防火設施設備，140余人死亡。
1940年，從事跨州業(yè)務的公司開始實施40小時標準工時，超過時間必須支付1.5倍加班費。
6）消費、消費、消費
消費是美國商業(yè)最主要的推動力之一。人們買什么、花多少錢買、是否愿意保持購買愿望等，在很大程度上決定著商業(yè)活動的規(guī)模與范圍。
19世紀60年代，第二次工業(yè)革命讓數千種商品的批量生產和大量消費成為可能。是否能讓消費者感到值得拿出一部分血汗錢消費，決定新企業(yè)的興衰。為了打造名聲、吸引客戶，企業(yè)開始轉向大眾廣告。廣告培養(yǎng)了對新舊產品的需求，也提高了收入。美國逐漸轉型為消費社會，消費成為展示經濟實力和社會地位的象征。
20世紀20年代末，分期付款已經深入人心，大部分耐用消費品和其他商品都是用分期付款購買。
消費還賦予女性新的、更加公共化的角色，在家庭采購過程中作出決定、分配財務資源。百貨商店的經營模式、環(huán)境布置和服務開始迎合女性偏好。同時，越來越多女性開始從事受薪工作，經濟獨立進一步增強女性在家庭消費決策中的影響力。女性更加注重外表，刺激了成衣和化妝品市場的發(fā)展。針對女性的廣告出現(xiàn)了，20世紀30年代，寶潔公司重金投入面向成年女性的廣播劇，是“肥皂劇”的濫觴。
第二次世界大戰(zhàn)讓美國真正走出大蕭條，二戰(zhàn)后，經濟大發(fā)展，美國人的消費實力相伴增長。人們購買汽車、照片、進口香水等幾十年前就有擔難以負擔的商品，還購買電視、速凍食品等新商品，人們在麥當勞和冰雪皇后等連鎖店享用快餐，在迪士尼樂園體驗新休閑方式，在購物中心購物。對許多家庭而言，地位和經濟最明顯的象征便是住房。1970年，62%的家庭有了自有住房。
20世紀90年代末，手機等新技術產品開始成為必需品。而消費的源泉——收入和財富也發(fā)生了重大變遷。在20世紀末21世紀初，財富和收入分配變得越來越不平等。前5%的高收入者財富逐漸增加，而中下階層群體真實工資停滯不前，甚至下降。越來越多家庭求助于各種各樣的借貸，淪為卡奴。
消費者用手中的購買力表達不滿，推動偉大的變革，例如，抗議世界各地的血汗工廠，要求使用環(huán)境友好型商品，有機農業(yè)等行業(yè)興起。
重要時間點：
1873年，干貨商李維·斯特勞斯和裁縫雅各布·戴維斯申請一項生產鉚接工裝褲的工藝專利，這就是牛仔褲的前身。
1879年，托馬斯·愛迪生發(fā)明白熾燈。
1902年，第一家永久性電影院在洛杉磯開業(yè)。
1914年，俄羅斯移民馬克斯·法克特創(chuàng)建了針對電影演員的彩妝品牌蜜絲佛陀。很快，電影演員和普通民眾開始在日常生活中也涂抹彩妝產品。
1919年，美國無線電公司（RCA）在一戰(zhàn)后成立。
1927年，費羅·法恩斯沃斯發(fā)明電視機。
1949年，阿爾伯特和邁耶·伯恩斯坦創(chuàng)立冷凍食品公司，生產包裝冷凍食品。1954年，C.A. 斯旺森父子公司推出“盒裝電視便餐”。
1958年，美國運通發(fā)行第一張信用卡。美國銀行推出美國銀行卡（后改名為維薩卡）。1967年，萬事達卡推出。
1960年，美國食藥監(jiān)局批準第一種避孕藥。
1981年，IBM推出第一款個人電腦。同年，蘋果開始研發(fā)Mac電腦。
1997年，美國新屋銷售10年來首次超過80萬套。
2006年，私人飛機銷售額創(chuàng)新90億美元歷史新高。
2008年，過度杠桿化的住房市場崩潰，股市和大量養(yǎng)老基金下跌，全球信貸危機轉變成全球經濟衰退。
7）不斷變化的工作場所
19世紀晚期，鐵路公司成為第一批用職業(yè)保障挽留和發(fā)展員工的企業(yè)。其他行業(yè)緊隨其后，開始實施整年雇傭期，并為白領和藍領工人提供升職機會。
20世紀初，勞工組織影響力漸長，進一步刺激工作朝著更加穩(wěn)定、更有保障的趨勢發(fā)展。
大蕭條時期，千百萬美國人失去工作，美國聯(lián)邦政府出資支持數千項公共工程，每年都雇傭約50萬工人，政府工程是人們收入和安全感的重要來源。
20世紀40年代，二戰(zhàn)時期，軍工產業(yè)提供大量就業(yè)，戰(zhàn)后經濟繁榮時期，消費者需求爆發(fā)，冷戰(zhàn)刺激研究和相關崗位增長。
20世紀70年代，職業(yè)保障及其他福利成為隱性但普遍存在的社會契約，成為“美國式生活”必不可少的部分。
20世紀70年代末80年代初，就業(yè)保障模式開始崩潰。日本等外國制造商與美國企業(yè)競爭；航空和銀行等受保護的部門變成高度競爭部門；敵意收購和債務融資頻發(fā)，企業(yè)為削減成本，裁員、降低工資、將工廠轉移到工會實力有所欠缺的南方或勞動力成本更低的海外。“失業(yè)”成為常用詞。
20世紀晚期，信息處理、咨詢、法律等服務業(yè)的白領工人同樣面臨裁員和降薪，而曾經大學文憑是通往中產階級和經濟相對穩(wěn)定的門票。企業(yè)削減培訓、職業(yè)發(fā)展計劃和其他形式的員工投資，失業(yè)群體面臨一條向下流動的工作路徑，藍領和白領的安全感下降。財富分配不平等更加突出，很少一部分家庭攫取高得離譜的好處，而一般工人的工資增長幾乎陷入停滯。
21世紀初，與以往相比，工人有更大的可能受過高等教育，但也有更大的可能經歷過失業(yè)。在企業(yè)層級最頂端，性別差距仍存在，尤其是高度專業(yè)化的行業(yè)和管理崗位，但女性越來越多進入高地位、高薪酬崗位，且這個差距在縮小。隨著女性外出工作時間增加，家庭生活也發(fā)生改變。家務更多地被外包出去，更多人采取彈性工作制或在家辦公。技術讓工作和閑暇的界限變得模糊，績效考核讓員工面臨新壓力，工作時間延長，24/7待命的工作模式越來越普遍。
重要時間點：
1844年，馬薩諸塞州洛厄爾工廠（Lowell Mill）的女工組成洛厄爾女工改革協(xié)會，以尋求更好的工作環(huán)境和待遇，這是美國第一個由職業(yè)女性組成的組織。
1944年，美國工會會員從1940年的870多萬上升到1410多萬。
1946年，《1946年就業(yè)法》提出“就業(yè)、生產和購買力的最大化”政策。
1956年，白領首次成為工薪階層的主力軍，服務業(yè)工人超過制造業(yè)的工人數量。
1975年，6月失業(yè)率達到9.2%，是33年來最高峰。
2007年，高等教育是日益重要的工作準入門檻。近29%的25歲以上美國人完成大學四年學業(yè)，而1987年為20%、1967年為10%、1947年為5%。
2001年，CEO與普通工人的平均工資比為525:1，1982年，這一比例為42:1。
2009年，失業(yè)率上升至9.5%，經濟衰退已成定局。
第三部分：技術，撬動時代的杠桿
8）運輸革命，從鐵路到航空
19世紀初，美國掀起新建收費公路的風潮，收費道路上沒有石頭和樹樁阻擋，刺激了人和物的西進運動。
19世紀中葉以前，水路旅行比所有路上交通都快捷和高效。水路運行催生了短暫而熱烈的運河投資風潮。1807年，美國工程師富爾頓改進蒸汽機，蒸汽船讓水運速度更高、價格更低。1825年，伊利運河通航，沿岸地區(qū)迎來經濟增長，紐約因此成為美國最有活力的城市港口。
19世紀中葉，鐵路進入蓬勃發(fā)展期。1830年，美國第一條鐵路在巴爾的摩鳴笛。內戰(zhàn)結束后，因歐洲私人資本推動和聯(lián)邦及州政府贈與土地，鐵路建設真正起飛，很快遍布北美大陸。19世紀結束時，鐵路業(yè)主宰長途貨運和客運市場。
19世紀70年代，舊金山出現(xiàn)第一輛蒸汽動力纜車，開啟了城市有軌交通的歷史。1888年，波士頓推出電車，電車很快和摩天大樓、百貨商店一起成為城市標配。投資者開始建造城際電線，滿足城市間通勤需求，并與強大的鐵路直接競爭。
20世紀，汽車成為主流交通方式。政府出資建立公路和高速公路。1996年，卡車業(yè)倉儲業(yè)員工數量超過鐵路、航空和水運行業(yè)總和。很多城市的公共交通系統(tǒng)也轉向了汽車。美國三大汽車制造商——福特、克萊斯勒和通用汽車開始主宰國內外汽車銷售。20世紀70年代的石油危機讓日本車大量進入美國市場。21世紀初，日本占據全球汽車市場的第一位和30%的美國市場。
20世紀第二重要的交通創(chuàng)新是航空旅行。兩次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)時期飛機和發(fā)動機制造為現(xiàn)代航空業(yè)奠定了基礎。1978年美國出臺《航空管制取消法案》，取消機票價格管制，新航線和新機場大幅增加，機票更為廉價。
如今，互聯(lián)網通信的出現(xiàn)讓社會流動性大大增強，許多企業(yè)也開始研究和制造混合動力車與電動車。
重要時間點：
1818年，伊利運河啟動施工，從伊利湖的布法羅延伸約584公里到哈德遜河畔的奧爾巴尼。
1862年，林肯總統(tǒng)簽署《太平洋鐵路法案》（Pacific Railway Act），授權修建橫貫北美大陸的鐵路，鐵路于1869年完工。
1881年，金融投機者杰伊·古爾德控制了美國最大的鐵路網絡。
1903年，萊特兄弟在北卡萊羅納州進行了第一次成功的飛機試飛。
1908年，亨利·福特推出T型車，到1927年時福特公司的批量生產工藝能在24秒內制造出一臺T型車。
1916年，《聯(lián)邦援建公路法》促成了美國國家高速公路部門的成立。
1927年，查爾斯·林白從紐約長島起飛橫跨大西洋至巴黎，成為歷史上首位成功完成單人不著陸跨大西洋飛行的人。
1956年，美國國會通過《聯(lián)邦助建高速公路法》，為創(chuàng)建全美州際高速公路系統(tǒng)做好準備。
1958年，美國航空公司的乘客運送人數首次超過鐵路和公共汽車。
1966年，通用汽車領袖小艾爾弗雷德·斯隆逝世。
1968年，日本豐田公司推出第一代新車卡羅拉，卡羅拉成為世界上最暢銷的車型之一。
9）通信革命，從電報到互聯(lián)網
知識交換向來在商業(yè)中起非常重要的作用，但在19世紀以前，交換速度慢，經常出錯。
18世紀末，美國聯(lián)邦政府開始通過加強國內通信系統(tǒng)解決延遲的問題。1792年，國會通過《郵政法》。1791年-1830年，郵局數量從不到100家上升到10000余家。19世紀中葉，隨著道路系統(tǒng)的改善，信件投遞變得更快捷可靠。
19世紀30年代，還沒有任何可以實時遠程交換信息的手段。1844年，塞繆爾·莫爾斯在華盛頓想巴爾的摩發(fā)出第一封電報。此后，電報和鐵路齊頭并進發(fā)展，形成共生關系，掀起一場通信革命。
電報發(fā)明后，發(fā)明家開始實驗用電同時傳輸信號和聲音。1876年，亞歷山大·貝爾獲得電話專利。之后10年，電話數量和電話線長度快速增加。接下來的50年中，美國電話電報公司（AT&T）成長為全世界最大的電話公司。
在電話和電線蔓延整個北美大陸時，出現(xiàn)了一種可以拋棄線纜的技術。意大利發(fā)明家伽利爾摩·馬可尼是第一個開發(fā)出用無線電頻譜傳達和接收信號的實用系統(tǒng)的人。一戰(zhàn)后，美國為了成立一家不為外國所有者控制的新無線電公司，美國海軍將無線電專利給了通用電力，成立美國無線電公司（RCA）。收聽節(jié)目的需求快速增長，美國收音機產量迅速增加。
1932年，RCA脫離母公司正式獨立。大蕭條期間，RCA增加新技術的投入，包括開發(fā)一個可以同時傳遞聲音和影像的系統(tǒng)。猶他州發(fā)明家費羅·法恩斯沃斯發(fā)明電視，但RCA讓電視走入千家萬戶。二戰(zhàn)后，電視機產量出現(xiàn)了井噴，到20世紀60年代，超過90%的家庭每天都可以收看電視節(jié)目。
廣播和電視節(jié)目有助于建立和維持聯(lián)系，比如在大蕭條和二戰(zhàn)期間，千百萬美國人收聽了羅斯福總統(tǒng)的“爐邊談話”，培養(yǎng)了美國人的民族意識。各小型社會與外界的聯(lián)系也更緊密了，少數族裔可以收聽母語和家鄉(xiāng)節(jié)目。廣播和電視制造商依賴網絡節(jié)目吸引消費者購買產品，節(jié)目越受歡迎，消費品公司越愿意出資打廣告，這樣的安排讓公眾可以免費收看節(jié)目，但也有人質疑是否會滋生享樂主義和嘩眾取寵型的節(jié)目。
20世紀40年代開始，互聯(lián)網的重大通信突破直接將內容創(chuàng)新的主導權交給了個人。接入互聯(lián)網的美國家庭數量從20世紀90年代初的幾乎為零上升到2007年的62%。
互聯(lián)網改變了企業(yè)和個人的通信能力，既縮小又擴展了我們生活的世界，為我們的生活帶了便利，也為新一代富有創(chuàng)業(yè)精神的年輕人帶來無限商機。互聯(lián)網也引起了社會和政治顧慮，人們對隱私、不良信息、工作時間延長、產業(yè)轉移產生擔憂。
重要時間點：
1896年，美國第一個商業(yè)電影展開展。
1921年，在大衛(wèi)·沙諾夫的領導下，RCA建設了第一個無線電基站網絡，即后來的美國全國廣播公司（NBC）。
1946年，世界上第一臺電子數字積分器和計算機（ENIAC）誕生于賓夕法尼亞大學。
1969年，一種基于電話的通信系統(tǒng)，即互聯(lián)網的前身，在加州和猶他州4臺電腦間架設成功。
1971年，英特爾公司工程師泰德·霍夫發(fā)明了微處理器。
1974年，亨利·羅伯茨開發(fā)出第一臺個人電腦，取名為“牛郎星”。
1981年，IBM推出了第一臺個人電腦，該電腦的操作系統(tǒng)來自年輕的微軟公司。
1991年，伯納斯-李的萬維網（WWW）在互聯(lián)網上首次亮相，引起轟動，萬維網獲得極大成功并推廣應用。?
2004年，哈佛大學輟學生馬克·扎克伯格創(chuàng)立The Facebook，2005年改名為Facebook。
三、讀后感
1. 優(yōu)點
? ? 「包容萬象」正如作者所說，本書以“廣角鏡”視角探討美國商業(yè)史的重要事件和人物，涉及范圍廣，涵蓋企業(yè)、個人和技術三個大維度，遍及企業(yè)組織形式、資本市場、兼并收購、企業(yè)家精神、勞動者、消費者、工會、職業(yè)保障、失業(yè)、運輸革命和技術革命等商業(yè)的方方面面。閱讀此書，彷佛站在上帝視角，統(tǒng)攬美國160多年的近現(xiàn)代商業(yè)史。
? ? 「重現(xiàn)細節(jié)」書中挑選《紐約時報》創(chuàng)刊以來的新聞頭條，通過新聞報道特有的客觀和一手記錄，為讀者再現(xiàn)重要事件的諸多細節(jié)。在其他書籍材料中，很多細節(jié)往往因篇幅、重要性等因素被忽略。周圍環(huán)境、身邊人物因特有的敘事方式變得鮮活，閱讀時彷佛穿越歷史，置身于時代背景中，與歷史中的人物面對面。
? ? 「女性視角」南希·科恩是位女性研究者，在材料選取和主題闡述中增加了與女性相關的內容。比如，寫到專注于女性投資的交易所成立、女性企業(yè)家的發(fā)展之路、女性勞動者占比上升、性別收入差距、職業(yè)天花板、針對女性的廣告、家庭模式變化等等。通過此書，可發(fā)現(xiàn)商業(yè)社會呈現(xiàn)女性越來越經濟獨立、性別差距緩慢縮小的趨勢。
2. 缺點
? ? 「原創(chuàng)內容少」雖然作者在引言、章節(jié)導論和結語中作了詳細的總結、梳理和論述，從數據庫中挑選切題的報道的過程體現(xiàn)了原創(chuàng)思想，但本書主體內容是搬移《紐約時報》的文章，讓筆者有些意外，如果作者能對每篇報道都加以點評會更好。
? ? 「邏輯不嚴密」總體而言，本書結構清晰、層次分明，但每個章節(jié)內部的文章編排缺少邏輯，既不是按照時間順序也不是按照特定話題；此外，由于某一事件只選擇一篇報道，缺少前因后果，難免讓讀者摸不著頭腦。
? ??「泛而不精」本書選取內容廣，但篇幅有限，因此對于具體主題、事件和人物的闡述難以深入，還原了表面，卻少了內在原因邏輯的剖析。整本書給人的印象是，范圍極廣、但深度不足。如果添加更深層次的分析，更能體現(xiàn)作者的水平。
3. 啟發(fā)
? ? 「個人」對于大多數人，教育仍是在社會階層向上流動的敲門磚。通過教育，可獲得知識資本，獲得體面的工作和薪酬，進而獲得攀爬社會階梯的機會。然而，大學教育不能再讓人高枕無憂，經濟周期、產業(yè)轉移、技術變革讓失業(yè)變得日常生活一部分。這是美國人遇到的問題，也是中國人現(xiàn)在和未來面臨的問題。普通人能采取的應對措施，應該就是鍛煉身體、努力工作、保持充電、避免透支。
? ? 「企業(yè)」縱觀美國大型企業(yè)發(fā)展史，無不是抓住時代機遇，在時代“風口”起飛，所以對于企業(yè)，深刻洞察，順勢而為，抓住第四次工業(yè)革命的機遇至關重要。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的驅動力，從標準石油的提煉技術、福特的流水線到英特爾的微處理器，新技術、新管理模式為企業(yè)帶來變革，而創(chuàng)新又離不開研發(fā)投入。領袖是企業(yè)的靈魂，一位優(yōu)秀的領導者為企業(yè)發(fā)展領航把舵，帶領企業(yè)實現(xiàn)飛躍。
? ? 「國家」南北戰(zhàn)爭、大蕭條和二戰(zhàn)是美國的重要拐點，在這些拐點上，美國抓住機會，變挑戰(zhàn)為機遇。當今世界面臨百年未有之大變，國際形勢復雜，國內發(fā)展任務艱巨，中國處于重要的戰(zhàn)略機遇期，在重要拐點上更要審時度勢。美國的商業(yè)發(fā)展是“大市場，小政府”，但關鍵時刻政府積極參與，從反托拉斯法、道路建設法到勞工保護法，政府發(fā)揮著監(jiān)管規(guī)范作用。中國在改革開放和市場經濟建設中，一方面要發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，另一方面要更好地發(fā)揮政府的作用，在貧富差距、知識產權保護、環(huán)境保護等問題上有更強監(jiān)管作用。
