我堅持認為沒有陰謀論。
我堅持認為沒有陰謀論。
我堅持認為沒有陰謀論。
這場比賽沒有人犯錯，只是梅奔點兒背了點。
黑仔的二停有沒有必要，如果你不是梅奔的車組工作人員，那建議你在評價之前加上一個“我認為”。例如：
我認為車組的做法沒有很大的問題。
梅奔做出二停決策，還是以保護黑仔利益最大化為出發點的。之前黑仔在TR里報告輪胎和剎車的工作狀態不佳，車隊要求向后調整剎車平衡，然后VES和格大旗同志召喚SC之前，黑仔又在TR里抱怨過一次。SC一出，車組第一個考慮的問題自然就是，能否利用這個間隙把黑仔車的隱患消除，然后安心沖線開香檳，這個想法完全沒有偏向任(luo)何(gong)人(zhu)。
大部分車迷質疑的點在于，摩納哥賽道的進站時間大約是24左右，黑仔當時領先20左右，不具備進站條件，陰謀論就此而來。我就納悶了，那么大一臺安全車，閃閃亮的SLS，大家竟然都沒看到？
從電視轉播鏡頭看，梅奔車組做出進站決定，馬勺們就位時，賽道是VSC狀態，黑仔當時的位置大概在游泳池彎附近，螺絲和瓦片的位置大概在CASINO彎附近。高潮來了，賽事干事決定SC，由于螺絲和瓦片都在安全車的前面，加上賽道后半段都是中低速彎角，限速對螺絲和瓦片影響程度有限。黑仔進站時， 領先螺絲25.01，領先瓦片26.62，從一次進站24左右的間隔來說，理論上是夠的，但是處于PIT安全釋放的關系(慢動作看了黑仔換胎沒發現問題)，停了4.1(正常3秒左右)，而整個PIT STOP的時間，轉播沒有給出，估計在25多一點左右，這才在出PIT后剛好被螺絲和瓦片過掉。
黑仔出站后有一段與瓦片并排，盡管TR里向車隊抱怨他先于瓦片到達出口線，但是之后便自己退到第三，估計黑仔心里也是覺得自己理虧的，從慢動作看，瓦片也確實領先黑仔一個半車輪的距離，率先抵達出口線。接下來的事情也不用說了，轉播里都看到了。程叢夫還一直認為螺絲會再進一次，且不論第一個STIN梅奔一套舊軟胎跑了38圈，單就前后夾擊瓦片這件事來說，梅奔估計寧可被超，也絕不會進站主動讓出位置的。
黑仔這站是衰，車隊冒了個險，但是失敗了，這就是賽車，沒辦法。
對于螺絲奪冠，中立點說我認為還不錯，至少他也沒犯錯，也擋住了瓦片，又巧遇人品爆發，這比法家奪冠容易接受的多。但他賽后的慶祝實在是情商問題的集中爆發與體現，我個人嗤之以鼻。
最后，關于格大旗和VES的事故，格大旗在提早剎車的情況下變防守線，意圖封阻VES在1號彎超車線路這件事，戰術上是絕對正確的，但是風險也是巨大的，不巧遇到一個血氣方剛又殺的興起的VES，也只能阿彌陀佛了。這事兒還直接導致了梅奔的進站失誤，真是，哎，扶額。
