互聯(lián)網(wǎng)正在改變城市交通，而高德地圖欲打造城市交通大腦。
周雅來源：CNET科技資訊網(wǎng) 【原創(chuàng)】 2017年7月26日
關(guān)鍵字：高德地圖大數(shù)據(jù)智慧交通交通擁堵
CNET科技資訊網(wǎng) 7月26日 北京消息（文/周雅）：互聯(lián)網(wǎng)正在改變城市交通，而高德地圖欲打造城市交通大腦。今天，在北京“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上，高德地圖宣布已經(jīng)與國內(nèi)100逾城市戰(zhàn)略合作，共建智慧交通。高德地圖交通大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)能夠支持全國362個城市，進(jìn)行交通研判和分析，幫助實現(xiàn)交通智能化管理。
城市交通的互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)化
之所以說互聯(lián)網(wǎng)讓城市交通迎來巨變，阿里文娛集團(tuán)董事長兼CEO、阿里影業(yè)集團(tuán)董事長俞永福指出原因有二：
阿里文娛集團(tuán)董事長兼CEO、阿里影業(yè)集團(tuán)董事長俞永福
1、2017年，全國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”指數(shù)明顯上升，同時四五線城市交通管理部門積極“觸網(wǎng)”。
2、全國主要城市交通擁堵出現(xiàn)下行拐點(diǎn)。2017年第二季度，中國主要城市的交通擁堵出現(xiàn)了自2014年以來首次下降，下降比例占近八成城市。
更深層次的原因，是因為新的出行方式正在影響城市交通：
1、網(wǎng)約車、共享單車成擁堵新變量。據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車盛行時，一線城市擁堵明顯加重，網(wǎng)約車新政后，擁堵程度明顯下降。共享單車則讓一線城市駕車出行5公里占比下降4.4%。
2、社會公共交通資源矛盾凸顯。遍布城市各個角落的共享單車造成了新的城市公共資源矛盾，一些網(wǎng)友甚至在高德地圖出行趣聞榜，吐槽共享單車堵路。
高德地圖對此認(rèn)為，未來城市大腦需要從緩解城市汽車擁堵到全局優(yōu)化。俞永福現(xiàn)場表示：“未來高德將打造一個一站式公共出行服務(wù)平臺，接入多種出行方式，幫助用戶選對路，建議最優(yōu)出行方式；通過云端一體化的智能出行調(diào)度平臺，幫助道路減少車，提高車行效率；幫助管理部門實現(xiàn)全局最優(yōu)資源調(diào)度；幫助出行服務(wù)商實現(xiàn)規(guī)模和體驗雙贏。”
與超百城共建智慧交通
與高德智慧城市大腦藍(lán)圖相對應(yīng)的，各城近年紛紛開啟“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的智慧化建設(shè)，包括北京、上海、廣州、深圳、天津、哈爾濱、濟(jì)南、成都、重慶、武漢、鄭州、長沙、南京、杭州、南寧、昆明等100多個大中小城市，閃現(xiàn)在高德地圖智慧交通合作城市“版圖”上。
高德地圖現(xiàn)場首次對外宣布，至2017年上半年，國內(nèi)已有超過百城與其達(dá)成智慧交通建設(shè)的戰(zhàn)略合作，合作城市覆蓋東南西北各個區(qū)域，為業(yè)界之最，業(yè)務(wù)覆蓋“用戶、應(yīng)用、汽車、交警”行業(yè)。
大數(shù)據(jù)成為“治堵”標(biāo)配
高德地圖與城市共建智慧交通的戰(zhàn)略合作，也已開花結(jié)果。譬如，今年5月14至15日“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，北京交管局與高德地圖合作，通過交管局權(quán)威交通管理數(shù)據(jù)和高德地圖互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的深度融合，為公眾提供了更加權(quán)威、精準(zhǔn)的出行信息，指引用戶避開現(xiàn)行管制路段，北京全天擁堵同比2016年下降4.79%。
再譬如，廣州交警則試點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+信號燈”控制優(yōu)化平臺，結(jié)合高德地圖交通路況智能“指揮”廣州交通。在海珠區(qū)的試點(diǎn)中，南華中路--寶崗大道存在嚴(yán)重的路口失衡現(xiàn)象，優(yōu)化后南華中路9時~13時擁堵下降25.75%，15時~20時擁堵下降11.83%。同時，高德地圖已經(jīng)在廣州市天河、海珠兩個區(qū)建成了650多組信號燈控制優(yōu)化平臺，已于2016年8月投入使用。
在高德地圖平臺，擁有交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)一部分來自位置、生活、交通、社會等不同種類的海量數(shù)據(jù)，另一部分來自實時路況、位置定位、交管部門開放數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
具體而言，早在今年5月，公安部交通管理科學(xué)研究所和高德地圖簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方已加快推進(jìn)全國交通管理大數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)管理的深度融合，對接各自優(yōu)勢數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，研究交通路況大數(shù)據(jù)分析算法，掌握全國主干道路路況規(guī)律，研判預(yù)測全國主干道路路網(wǎng)的路況。基于此，高德地圖將真實世界數(shù)據(jù)化，擁有了真實再現(xiàn)，捕捉現(xiàn)實世界變化的能力。
同時，高德地圖擁有超7億用戶地圖出行服務(wù)數(shù)據(jù)、超30萬APP地圖合作數(shù)據(jù)、超50家主流汽車品牌地圖導(dǎo)航服務(wù)合作數(shù)據(jù)，加上此次宣布超100城市智慧交通相關(guān)合作數(shù)據(jù)----高德地圖已經(jīng)搭建一個可以無縫連接整個交通出行行業(yè)中的人、車、路、警的網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)。
目前，高德地圖交通大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)能夠支持全國362個城市的交通研判和分析，賦能城市交管部門，幫助各個城市實現(xiàn)智能化交通管理，進(jìn)而提升政府職能部門的管理水平和社會服務(wù)能力。
“高德地圖已經(jīng)成為國內(nèi)城市“治堵”標(biāo)配。”高德地圖副總裁董振寧表示，在進(jìn)一步合作中，高德地圖將利用大數(shù)據(jù)、云計算和AI（人工智能）技術(shù)優(yōu)勢，強(qiáng)化賦能城市交通管理部門的能力，為更多城市的道路交通優(yōu)化、交通管理部門“治堵”、市民出行體驗和效率提升服務(wù)。
如何衡量一個城市的智慧交通建設(shè)水平？
作為與多城合作成果之一，高德地圖《中國“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)研究報告》出爐，揭示了各城市智慧交通建設(shè)背后的秘密。
該報告出自高德地圖、新浪微博、摩拜，設(shè)置了“智能出行”、“智慧交通”、“政務(wù)影響力”三大指標(biāo)及二十七個分類指標(biāo)，調(diào)研全國100個主要城市，用大數(shù)據(jù)衡量和描繪城市交通行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展水平，為城市在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的發(fā)展提供參考。
三大指標(biāo)包括：以手機(jī)地圖、導(dǎo)航、共享單車、網(wǎng)約車為代表的智能出行；以交通大數(shù)據(jù)開放、融合和創(chuàng)新為代表的智慧交通；以交通門戶網(wǎng)站、微博微信號為代表的政務(wù)影響力。
指數(shù)報告顯示，2017年“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式猶如雨后春筍般全面鋪開，從形態(tài)、技術(shù)以及涉及領(lǐng)域等方面都有了長足的發(fā)展，已經(jīng)成為交通領(lǐng)域未來發(fā)展的潮流，各城市涌現(xiàn)出了一大批“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新案例。
其中，2016-2017中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)排名中北京蟬聯(lián)第一，北京、深圳、廣州依舊占據(jù)榜單前三，且得分均在80以上，其中，廣州、深圳、武漢數(shù)據(jù)開放力度最大，武漢“互聯(lián)網(wǎng)+交通誘導(dǎo)”效果最佳。杭州、青島、蘇州本次排名進(jìn)入前十，相比去年排名分別上升9位、7位、3位。蘇州、青島、廈門、泉州、三亞成為2017年“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展的五匹“黑馬”，其指數(shù)得分超越所在省的省會城市。
與此同時，100城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)得分中有61城市未超過平均分值，且多數(shù)為三四線城市。根據(jù)三大衡量指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，該61城市各項指標(biāo)與整體平均水平有一定差距，尤其在智能出行、智慧交通領(lǐng)域差距較大，這兩方面是未來發(fā)展的著力點(diǎn)。
