文|孟永輝

作為“互聯網+”后時代的一種產物，共享單車的出現引爆了人們在全新市場環境下有關互聯網的發展全新暢想。資本的輪番進入讓本來就十分火熱的共享單車市場更顯火熱，一場共享單車領域的資本大戰正在拉開序幕。市場布局成為當前共享單車的主題，以摩拜單車、ofo為代表的共享單車巨頭們不斷擴大自身的市場布局，試圖通過對于市場的瓜分來確立他們在整個共享單車市場當中的地位。

共享單車當前的市場狀態與“互聯網+”時代下火熱的市場狀態有幾分相似：人們不斷進入市場之中，原本機會很大的藍海變成了市場競爭激烈的紅海，資本和流量巨頭從不同切入點進入到市場之中，一場用戶爭奪大戰由此展開。當前，盡管共享單車異常火爆，但是我們不能否認共享單車的發展依然處于相對初級的狀態，未來的走向同樣并不明朗。

用戶思維注定不能成為共享單車終點

當前共享單車正在經歷的正是互聯網發展火熱時期曾經經歷的。在這樣一個時期內，所有市場參與者關注的重點都在市場布局和用戶拓展上面，對于業務本身并沒有太多的思考和了解。而在流量紅利逐漸消失的當下，如果依然將關注的焦點停留在用戶上面，勢必會與整個市場的發展相悖，長期發展下去并不利于共享單車的良性發展。

正是由于這種原因，我們可以斷定當前共享單車呈現的這種市場狀態并不是它的終點。在市場瓜分殆盡和用戶拓展行將結束之際，共享單車市場可能會面臨著新的調整。共享單車當前的調整重點可能是在市場和用戶的分配上面，主要是一個確立不同的共享單車平臺在市場當中地位的過程，這個過程更多地涉及到的可能是共享單車平臺之間的關系以及共享單車平臺能夠囊括的用戶數量。

隨著資本注入的偃旗息鼓，共享單車的競爭將從市場地位的確立轉入到自我提升和用戶體驗提升的方面。在這個階段，共享單車平臺更加關注的是如何借助共享單車帶給用戶良好的體驗以及盡可能大地發掘共享單車的功能和作用，從而讓共享單車在用戶紅利消耗殆盡的情況下獲得新的發展。

共享單車與“互聯網+”時代相似的發展路徑最終決定了當前共享單車的市場狀態不會是其發展終點，等到這一輪發展結束之后，共享單車還將會面臨新一輪的發展。這一輪新的發展可能更多的是從共享單車本身著手，發掘已經獲得的用戶群體的消費潛力以及通過改善共享單車的體驗來獲得用戶體驗的提升，從而找到拉動共享單車新一輪增長全新引擎。

因此，以拓展市場和用戶為緣起的共享單車上半場注定將會是一個確立市場地位的過程，共享單車想要實現贏利，獲得長足的發展，估計還要沿著共享單車的前輩——滴滴的模式——進行，即先行確立自己的市場地位，等到市場地位確立之后，再進行用戶和市場的深耕，從而獲得新的發展。

新技術應用，新功能挖掘將助力共享單車新發展

作為互聯網下半場的產物，共享單車對于互聯網技術的應用已經駕輕就熟。然而，隨著互聯網技術逐漸演變成為一種基礎設施，當前互聯網技術同樣是共享單車的“基礎設施”。如果僅僅將互聯網技術的應用停留在互聯網下半場的水平上，顯然無法給共享單車帶來長足發展。隨著新技術的崛起，這種刺激作用將會逐漸失去效用。

新技術在共享單車領域的應用將會成為引爆其發展的關鍵。從共享單車目前的發展情況來看，共享單車本身并沒有過多地攜帶或者附加科技感很強的東西，單車依然是十幾年前的那個單車，共享單車現在所做的僅僅只是優化了借車和還車的流程，并用APP手段對單車的狀態進行了簡單處理而已，單車的特征并沒有發生太多改變。

這種借助互聯網的手段對傳統行業進行改變的思維同“互聯網+”時代的思維如出一轍，在互聯網紅利消失殆盡的當下，如果還試圖通過這樣一種模式為單車這個傳統行業帶來新的發展顯然已經很難。只有借助新技術改變單車的形態，讓單車在保證原有特征的前提下，給它賦予新的概念和內涵，才能讓共享單車真正煥發生機與活力。

當前，大數據技術、人工智能技術、新材料技術都能夠與共享單車產生聯系。以大數據為例，我們能夠借助共享單車與用戶深度綁定的優勢，通過共享單車獲得每一個共享單車使用者的數據，通過將這些數據進行分析和整理，我們能夠獲得原有數據并不具備的功能和作用，并為其他行業發展提供借鑒和數據支撐。

除了大數據之外，新材料技術在共享單車領域的應用則能夠改變人們對于單車的既定印象，從而讓共享單車具有更多內涵和意義。以當下比較火熱的石墨烯為例，通過將石墨烯這種材料應用到單車的制造上，石墨烯材質的共享單車或許能夠改變傳統單車的諸多劣勢，讓單車告別笨重與臃腫，獲得一種輕便、快捷的感覺，真正讓用戶獲得一種完全有別于傳統單車的體驗。

新技術在單車領域的應用不僅能夠為共享單車找到新的發展機會和空間，而且能夠改變傳統的單車概念和邏輯，從根本上改變共享單車，讓其發展不再僅僅局限于市場拓展和用戶開拓上，用戶也能夠從共享單車上獲得更多實惠和便利。

除了新技術之外，對于單車這個事物的功能的再度挖掘同樣能夠成就其新的發展。傳統思維中，單車僅僅只是一個出行工具而已，并不具備太多其他的功能。隨著共享單車的出現，特別是它與互聯網發生深度聯系，個人生活已經被互聯網深度綁定的人們在租用共享單車的時候，并不僅僅是在使用單車，而是在使用一個互聯網的產品。借助這個互聯網屬性很強的產品，它的很多功能和作用能夠被更多地被發掘和發現。

很多人都知道共享單車解決的是人們“最后一公里”的出行難題，這個難題除了是用戶的剛性需求之外，還具備更多的指向性和目的性。因為這“最后一公里”真正代表的是用戶最真實、最真切的需求，通過對用戶這“最后一公里”的數據挖掘，我們得到的都是一些很真實的數據，了解到的都是用戶最真實的需求。如果我們能夠得到這些數據，將這些數據進行用戶畫像，或許我們能夠找到共享單車另外一個方面的功能和作用。

共享單車除了解決人們“最后一公里”的出行難題之外，更重要的是它代表了一種綠色、健康的生活方式。這種綠色、健康的生活方式能夠與當下較為時興的消費升級聯系在一起，通過將共享單車與消費升級下的民宿、民藝等深度體驗為主的項目結合起來的話，同樣能夠找到更多的發展可能性。借助共享單車能夠進行民宿周邊的騎行旅游，深度體驗民宿周邊游，讓民宿游不再停留在表面上；借助共享單車，我們能夠騎行在民藝制作現場，真實感受民藝魅力，讓消費體驗真正得到升級。當前，以阿里、京東為代表的互聯網巨頭，以聚米眾籌為代表的新銳力量都在進行這一方面的嘗試，隨著共享單車功能和作用的再度發掘，相信會有越來越多共享單車的影子將會出現在這些領域之中，真正讓人們的消費體驗獲得升級。

共享單車的未來或許不再是共享單車

正如前文所說，共享單車未來想要獲得更好的發展絕對不能止步不前，它必須通過與新技術、新功能產生聯系才能讓這個原本有些古老的事物重新煥發生機與活力。之所以說，共享單車的未來或許不再是共享單車主要是因為共享單車的科技感和附加值將會越來越多，這讓共享單車演變成了一種集合體，借助它能夠衍生出更多東西。

借助大數據技術，共享單車將會演變成為數據“發散器”。正如現在互聯網技術已經成為所有行業的必備一樣，未來共享單車同樣將會成為能夠與每一個行業發生聯系的存在。互聯網通過與傳統行業發生聯系，將這些行業的用戶變成了一個個數據來源，共享單車通過與民宿、民藝等行業產生聯系，同樣將會成為一個個數據來源。

共享單車使用的軌跡變成了一個又一個的數據，這些數據的背后就是一個又一個使用共享單車的人。通過這些數據，我們能夠知道用戶喜好、活動軌跡、生活狀態等諸多內容，利用這些內容，我們能夠找到與這些內容相關的諸多行業或商家，通過對這些行業或商家的信息和用戶數據進行分析和整理，我們能夠找到商家與用戶的結合點，讓商品推廣和營銷更加精準，用戶在獲得信息的時候，體驗更好。

借助無人駕駛等技術，共享單車將會變成“無人單車”。無人駕駛技術在汽車駕駛上應用的日益成熟讓我們看到了它更為廣闊的應用空間。未來，無人駕駛的技術還有可能會應用到共享單車的身上。未來，我們租還共享單車和使用共享單車將會不再借助人工，只需要輸入起點和目的地，全自動化的共享單車便會將我們送到預定的地點。

無人駕駛其實是人工智能的另外一種形式，它將智能技術應用到了汽車之上，通過解放人的雙手，讓人們的駕駛更加安全、方便。共享單車與人工智能的結合同樣將會讓這種綠色、健康的出行方式更加符合未來人們的需求。

“共享單車+”將會讓共享單車串聯起更多行業領域。當前共享單車的功能可能還僅僅停留在出行上，隨著共享單車與旅游、健康、科技等諸多行業發生聯系，共享單車將會告別目前單一、狹隘的發展狀態，復合更多的功能和作用，由此而引發的“共享單車+”將會讓更多行業領域獲利。

同現在“互聯網+”與傳統行業發生聯系的方式不同，未來的共享單車更多地是通過參與投資、支撐發展等形式與更多行業發生聯系，同現在共享單車面對的是個人客戶不同，未來共享單車可能將會通過成為其他行業的標配而與其他行業發生聯系，并由共享單車將這些行業最終連為一體。

滴滴、Uber的發展表明，共享單車并不僅僅只是共享單車而已，未來它將會承擔更多的功能和作用，并具備更多新的概念和內涵。對于共享單車的探討還將繼續，正如我們對于它的了解還不完整一樣，未來它從實踐當中積累起來的經驗或許能夠成為真正推動其發展，并給我們生活帶來改變的“鑰匙”。

【作者：孟永輝，媒體人，撰稿人，專欄作者。從事互聯網多年，長期關注行業研究。】