你知道在高鐵車廂內殺滅一只老鼠有多難嗎？事情往往沒有看上去那么簡單。

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2017年3月21日，傍晚7點半。動次打次動車緩緩地駛入動車段的檢修車間，腰挎工具帶的檢修工人們紛紛登車，按照作業流程打開了位于每節車廂鏈接處的配電室的門。

這列動車，曾在一個月前的春運期間擔當過深圳、廣州方向的運營任務，春運結束后，隨著客流量的陡然回落，開行車次也隨之減少，因此一直停放在野外待命。不過第二天，動次打次動車就要再次整裝出發，在正式運營前做好風險排查，正是檢修工人的例行工作。

此時，一位檢修工人打開了一間配電室的燈，忽然發現有些異樣。他蹲在地上仔細端詳了一會兒，嘴里罵了一句后，便急急忙忙摸出了電話。

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3月21日晚8時許，某防疫部門病媒二科的小毛，剛剛給快滿一歲的女兒講完“小老鼠上燈臺、偷油吃下不來”的睡前故事，就接到了動車段辦公室的電話。電話里的人反映，他們在對動次打次動車車廂進行常規檢修作業時發現，1車、8車兩節車廂的配電室內有明顯的鼠糞、鼠咬痕跡以及破碎海綿等鼠跡的陽性指標，要求小毛速去現場處置。

小毛聽得一頭霧水。按照職責分工，那片區域應該由病媒一科負責，即便是由病媒二科負責，可小毛也只是科里一個寫材料的文職人員，怎么會找到他呢？

雖然心存疑惑，但為了避免讓一線的檢修工人覺得自己在推脫責任，小毛便暫時應允下來。

小毛拿起電話，向自己的直管領導郝科長請示，郝科長聽聞后罵了一句臟話，說這事怎么能歸他們病媒二科管呢。他讓小毛等一下，要自己打電話給病媒一科問個究竟。

過了幾分鐘，郝科長的電話撥回來了。他告訴小毛，目前防疫站對病媒一科另有安排，人手不夠，動車上的老鼠就先由病媒二科代管，這個調整也是站長點過頭的。

郝科長接著對小毛說：“本來呢，應該是我去的，但家里有事，硬是走不開。小毛，你是科里的骨干，今晚就辛苦一下吧。”

小毛有些為難了：“可是郝科長，我是在辦公室寫材料的，沒有一線處理經驗啊......”小毛倒不是不想去，他真是怕自己干不了。

“所以啊，就要鍛煉嘛。”郝科長壓低聲音說，“本來我不想提前告訴你的，但看你是個老實人，告訴也無妨。嗯，站里擬提拔一批副科級干部，你是交大生物工程專業畢業的高材生，理論基礎很扎實，這幾年工作又兢兢業業的，我都看在眼里，所以這次咱們病媒二科呀，我推薦的擬提拔儲備干部就是你。你想想看，今后你真要當上副科長，還要領導幾個老同志，缺乏一線工作經驗，怎么服眾啊。”

“我明白科長，”小毛抓起一件外套，“我去！”

3

3月21日晚21時50分左右，小毛召集二科的幾位同事到達現場，登車處置。

因為小毛姓毛，膚色偏黑，又是來帶隊追老鼠的，他的同事便開玩笑說他是黑貓警長。可別看他七尺男人身，但天生卻怕老鼠，別說黑貓警長了，恐怕見到老鼠只剩下“緊張”了。

但作為未來的副科長，小毛當然不能露了怯，還要裝作胸有成竹的樣子，有條不紊地安排工作。那些工作流程，都是他在來時的路上現學現賣的。

小毛率領同事，先從停放列車的外部環境著手，避免有新的老鼠竄入車廂內，滅鼠的戰斗正式打響。

他們首先采取目測法，對1號、2號檢修車庫的外環境進行了一次全面的鼠情監測，經監測及詢問保潔和現場工作人員，沒有發現鼠跡、鼠活體及死體。

雖未發現鼠跡，但為強化預防力度，小毛和隊員對車庫內之前布放的所有鼠盒進行查缺補漏、增加鼠藥。同時，加大鼠盒布放密度，新增布放鼠盒100個，鼠藥溴敵隆蠟丸10千克。

外部布置妥當后，已是翌日0時35分。小毛率領隊員馬不停蹄地登上涉事列車，這才算正式進入鼠患核心區域進行探查。

午夜的車廂里空蕩蕩的，加之車輛停放在荒郊野外，啟用的是蓄電池，燈光不時因電力不足而閃爍不定，就跟進入年久失修的古宅一樣，還真有點瘆人，小毛覺得渾身雞皮疙瘩直冒。

老鼠在哪里呢？這是一個很難回答的問題，至于原因嘛，只要想一想老鼠為什么雄霸十二生肖榜首，就自然明了了。

又有多少只呢？這是個相對簡單的問題，因為可以靠數老鼠屎判斷個大概。小毛渾身哆嗦，還一個勁犯惡心，他盡量把自己想象成黑貓警長。“沒什么，這些都是線索，我只是在玩一場貓追老鼠的游戲而已。”他如是安慰自己。

經過一輪地毯式的現場勘查發現：該車1-8號車廂的配電室內均有不同程度的鼠跡陽性指標，其中：1號、2號、3號、8號車廂的配電室內發現陳舊性（1月以上）及半陳舊性（2至3周）鼠糞30粒左右，鼠咬痕2至3處，破碎海綿若干；4號、5號、6號、7號每個配電室內鼠跡陽性指標較少，共有鼠糞約20粒左右，鼠咬痕及破碎海綿若干；餐車內發現鼠糞15粒；車廂內座位、備品間、洗臉池、廁所、行李架等均未發現鼠跡陽性指標；全列未見鼠活體及死體。

現場勘查后，小毛根據鼠糞的數量以及新鮮度初步判斷，動次打次列車上曾經有1至3只老鼠活動的跡象，他將情況匯報給了郝科長，郝科長又匯報給了站長。站長當即決定，要求動車段調度對車輛進行暫時扣留，防疫事關重大，因為鼠情不僅可能會給乘客帶來健康隱患，若是咬斷配電室里的電線甚至還會造成安全事故，所以在消滅老鼠前，暫不允許動次打次列車上線運營！

到了這一步，可以說滅鼠大戰只進行到試探敵情的初級階段，因為根據勘察，只能證明動次打次列車上在半月甚至更早之前有老鼠活動，那現在老鼠還在車上嗎？這又是個問題。

為了搞清這個問題，沒有更好的法子，只能靠很笨的對比法，也就是將目前整列車廂中包括鼠糞、鼠咬痕、破碎海綿等鼠跡陽性指標詳細記錄在案，等過一段時間再對鼠跡進行一次勘察。如果對比有變化，就證明車廂內有老鼠；如果沒變化，就可認為已經沒有老鼠。

小毛和同事便開始對車輛內的鼠跡進行詳細記錄，同時在車廂內的座位、備品間、洗臉池、廁所、行李架等處沿鼠道全列車范圍布放粘鼠板及引誘劑，共布放了100處。何謂鼠道呢，這是專業人士對老鼠活動軌跡的總結，簡而言之就是，老鼠喜歡溜邊行動。

布置妥當后，他們便鎖閉車門，避免外界干擾因素影響勘察結果。這時，已經是3月22日凌晨4點。

滅鼠工作不能頭疼醫頭腳疼醫腳。接下來，小毛還要對所有停放在野外的列車進行抽檢，對附近老鼠進行徹底的圍剿。謝天謝地，在其他列車的車廂內均未發現鼠跡，動次打次列車的鼠情應該屬于偶發事件。小毛暗自松了一個氣，滅鼠隊伍熬了一夜已經困乏不堪，他們便趁機休息了兩三個小時。

4

3月22日早上8時10分，小毛又率隊登車觀測結果，收回粘鼠板100個，詳細觀察并對照前晚記錄，沒有發現新增鼠跡陽性指標。因為兩次數據對比時間間隔較短，還不能排除有老鼠的可能，也就是說，只能姑且認為老鼠前晚蟄伏未動，或許老鼠是發現有人在附近后受到了驚嚇。在這種模棱兩可的情況下，小毛報告領導后被告知，原地待命。

22日下午16時30分，老鼠居然引來了一眾領導前來指導工作，這些領導有分管動車運營的，也有分管防疫工作的。

分管動車運營的處長把小毛叫了過來，問道：“既然沒有新增鼠跡了，那動次打次列車可以解除扣留命令了吧。”

小毛如實告訴動車運營處長：“對比時間間隔太短，還不能判斷車廂內已經沒有老鼠。”

“那要多少天才能確定？”運營處長對著小毛這個擬提拔的副科長大聲說道，“你要知道這輛車扣在這，每天都要損失幾百萬！”

小毛轉向主管防疫的副處長，希望尋求幫助。防疫副處長看了看小毛，然后轉頭寬慰運營處長：“前線的同志對情況最清楚，既然小毛說了再等等，那就等等吧。按照防疫規定，至少一周內無新增鼠跡，才能認定為無老鼠。如果運營后發現老鼠，那咱們可誰都負不起這個責任啊。”

運營處長仰天嘆了口氣：“哼哼......既然有規定，那就好好抓吧。”他拍了拍小毛的肩膀半要求半警告地說，“一周后，你們最好能抓住一只老鼠，這樣咱們也算沒白忙活！”

運營處長悻悻離去后，防疫副處長也拍了拍小毛的肩膀，語重心長地說：“把所有滅鼠物品密度增大一倍，雖然我們只是照章辦事，但畢竟老鼠一日不除，車輛閑置下來每天就有幾百萬的損失啊。”

領導走后，小毛又對鼠跡進行了詳細的觀察、分析，初步判斷：因配電室長期鎖閉，老鼠應該是通過配電室的管道，在各車的配電室內活動，所以配電室應作為防制的重點區域，并加大粘鼠板及引誘劑的布放密度，在車廂內座位、備品間、洗臉池、廁所、行李架等處沿鼠道全列布放粘鼠板及引誘劑，共布放200處，采取盜食法進行監測，以配電室和餐車為重點，布放拌有1%溴敵隆母液的新鮮蘋果塊，每處堆放三塊，共布放蘋果5千克，1%溴敵隆母液2.5千克，對布放位置進行詳細記錄，最后鎖閉車門。這一忙，又是兩個小時。

因要為新入檢修車間的車輛騰出位置，有鼠患的動次打次列車于22日下午18時10分被迫牽引至別處停放，防疫布控工作被迫打斷，小毛和他的同事這才可以踩著一片余暉，回家休息。

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3月23日，也就是鼠情發生后的第三天。早上9時10分，動次打次列車又一次入庫，小毛和一眾同事登車觀測結果，經對比發現：1車、8車兩端配電室外的蘋果塊各被老鼠盜食1塊，2車配電室外蘋果塊被盜食2塊，3車車廂內的蘋果塊被盜食1塊。根據這個情況，終于坐實了車內尚有老鼠活體存在。

既然老鼠盜食沾有溴敵隆的毒藥，按理說那就等著老鼠死吧。可是這種溴敵隆的毒性，遠比不上前些年用的強力耗子藥，因為隨著人們環保意識的加強，原來耗子藥里的一些化學成分在土壤內100年都降解不了，服毒的老鼠要是被貓狗吃掉，還會造成二次毒害。所以目前通用的溴敵隆只有1%的濃度，毒性較弱，老鼠吃了三五天后才會慢慢死去，急也沒辦法。

可是，現在依然無法判斷所有老鼠都吃了有毒食品，是否還有漏網的呢？還得繼續布控檢測。

老鼠愛吃新鮮的食物，并且非常膽小，吃過虧的地方會產生應激性反應，就再也不去了。所以之后的幾天，小毛每天都要為老鼠準備新鮮的毒餌，還要花樣翻新地經常變換擺放地點，更是不厭其煩地一遍遍對比記錄數據。如果忽略往食物上涂抹溴敵隆的步驟，小毛真懷疑自己是在精心飼養一種寵物呢。

截止3月30日12時，小毛率領的病媒二科已經連續滅鼠作業10天，布置及回收粘鼠板1750個，布粉145處，布置及回收毒餌1067處，布放鼠盒100個，各類鼠藥33.5kg，問題車底鼠情監測及殺滅11輪次，終于捕獲活鼠1只，活鼠1只！

“黑貓警長”終于見到老鼠本尊了，大家喜悅之情也是溢于言表。

那只服毒的老鼠已經病怏怏的了，在被拍照取證后，就被一伙人圍在一個封閉的場地亂棒打死。雖然不符合作業流程，但大家連續奮戰了將近10天，怨氣總得有個出口釋放嘛。

可這還沒算完......

自老鼠被打死后，小毛又對動次打次列車連續監測作業6輪次，直至4月初尚未發現任何新增鼠跡陽性指標，這才判定鼠害已基本消除，被扣了將近20天的動次打次列車，終于得到了防疫部門重新上線的運營許可，也標志著病媒二科與一只老鼠這場實力懸殊的大戰終告結束。

付出這么多代價殺死一只老鼠，人真的贏了嗎？還真不好說。但單純站在防疫工作的角度，這肯定是一次階段性的勝利。

站里決定對小毛帶隊的病媒二科進行通報表揚，郝科長又把草擬通報表揚的任務交給小毛了，誰讓他在當黑貓警長前就是文職人員呢。小毛顧不上休息，又熬了一夜，終于寫完了自己給自己的表揚，重點落在了領導的高度重視和有關部門的積極配合上，甚至病媒一科也順道表揚了一番，自己的那部分只是輕筆帶過。

他忽然發現他不在乎什么表揚，也不在乎什么副科長了，他在乎的是，總算能睡個安穩覺了。