1863年全球最古老的地鐵倫敦地鐵投入運營，1904年紐約地鐵開始處女行，1935年莫斯科開通譽為全球最漂亮的地鐵。地鐵始建于第二次工業(yè)革命期間，上述三個全球大型都會都早早開通了地鐵。地鐵已成為現(xiàn)代公共交通的標志性方式。
讓我們回顧一下公共交通的發(fā)展。從出現(xiàn)的時間先后來看，大致有公共汽車、出租車、地鐵、公共自行車若干種?，F(xiàn)代社會一般同時采用上述幾種公共交通工具，按照各自的特點服務(wù)于不同的公共場景。比如說，地鐵適合于人口密集、地域廣闊的大型城市，能夠快速地將人群在不同功能區(qū)域間傳送，實現(xiàn)城市功能的高效運轉(zhuǎn)；公共自行車是近幾年各大城市快速發(fā)展的方式，特別適合于配合地鐵實現(xiàn)地鐵站周邊方圓1公里居民的接駁，當然也適合于城市內(nèi)常規(guī)短途的通勤。綜合利用各類交通工具，能夠發(fā)揮各自的優(yōu)勢，構(gòu)建城市整體公共交通從骨干到邊緣到毛細的布局，實現(xiàn)全面覆蓋、大吞吐量、低能耗的目標效果。
公共交通還在隨著城市發(fā)展不斷地完善。比如在中國，地鐵是近十幾年才發(fā)展起來的，由于較高的投資成本，一般采用分步實施，不斷新規(guī)劃線路和增加覆蓋密度，同時對現(xiàn)有線路優(yōu)化頻次以保持最高的效率。在一般老百姓眼里，公共交通建設(shè)雖然花費大量納稅人的錢，但是為了自己和下一代的出行便利，對公共交通建設(shè)基本都表示支持。一個民主、人性化的政府也充分調(diào)動老百姓的積極性，讓他們參與到了公共交通的規(guī)劃和設(shè)置過程中，比如參與地鐵規(guī)劃的論證，公共汽車線路的定制化。
一般百姓對所處城市的公共交通的期望是怎樣的呢？
1.科學(xué)完善的城市交通體系。
一般人選擇了一座城市定居，一定是被這座城市的某方面的特點所熱愛和吸引。出行是上班族每天要做的事，路上花費的時間在全天時間分配中占比并不低，為此每個人都希望所在城市能夠營造一個科學(xué)完善的交通體系，在每天通勤時間段內(nèi)擁有愉悅的心態(tài)和體驗。這是每個人心目中的比較宏觀的愿望，但其實大部分人對整體交通規(guī)劃并沒有概念，這就需要交通規(guī)劃專家行使好他們的義務(wù)為市民負責(zé)。
2.切身出行體驗一定要好。
對于上班學(xué)生族來說，家庭、工作單位、學(xué)校等一些常去地點間的線路是他們關(guān)心的重點。理想中的場景應(yīng)該是，出門不用走遠就有公共汽車或公共自行車，汽車線路能夠與主干道路連通，可以根據(jù)自己的需要在汽車和自行車中選擇。每天花費在通勤上的時間盡量要短，這樣可以節(jié)省出時間用于其他方面。交通工具使用成本盡可能低廉，能夠使用統(tǒng)一、快捷、互聯(lián)網(wǎng)化的支付工具。現(xiàn)在大部分城市都提供了方便的公共交通卡，能夠支持各類交通工具的使用。
3.引入互聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新。
互聯(lián)網(wǎng)是近10年來發(fā)展最快的技術(shù)，已經(jīng)從信息提供、電子購物等基本用途深入到了民生服務(wù)的各個角落，將分享、社會化等互聯(lián)網(wǎng)思維貫穿到百姓出行過程中，“滴滴出行”、”Uber“的流行反映著人們對出行體驗的進一步需求，“摩拜單車”是互聯(lián)網(wǎng)在公共自行車上的嘗試。這一系列實踐將會給公共交通體系帶來極大的沖擊，整個體系將向著更加高效化、共享化的目標邁進，原有阻礙社會進步、不利于提升用戶體驗的方式將逐步淘汰或弱化。同時，無人駕駛在人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展背景下也正在逐步向我們走來，比亞迪、谷歌、特斯拉等國內(nèi)外公司都在投入巨量人力物力研發(fā)，公共交通將會首先成為商用場景，屆時城市公共交通將真正實現(xiàn)智能化。據(jù)預(yù)測，2035年中國將會成為全球最大的無人駕駛市場。，
從1863到2035年近200年的跨度，將見證公共交通的過去和未來，幾代人的努力實現(xiàn)了公共交通的科技化、高速化、體系化。科幻故事里的交通方式正在不斷成為現(xiàn)實，讓每一位市民感受著城市的日新月異。
