早就聽說滴滴收購優步了，今天認真的看了一篇報道，挺有感觸的。
? ? ? 8月1日滴滴CEO宣布:滴滴和Uber正式合并，即滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。而雙方的創始人也將相互加入對方的董事會。
? ? ? 這里，我就比較納悶了，不是說滴滴收購優步嗎？怎么又變成和并了?
? ? ? 啊哦，后來了解才知道，原來原話是這樣的:滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸的運營。
現在，大家明白了吧。
? ? ? 這不就意味著，在網約車行業，只剩下中國市場和國際市場 !
? ? ? 那這對于滴滴來說簡直是絕好的時機，滴滴更應該“乘風破浪，楊帆出海”! 你看，人家優步都放棄了中國市場的運營，轉而變為一種投資了，也不失為一種明智的做法吧。
? ? ? 那優步為什么要這么做呢？
? ? ? 其實就是雙方都不想再燒錢了。
? ? ? 誒，燒錢，怎么回事?
? ? ? 調查顯示，2015年整個專車出行市場花掉了200多億。2015年，Uber中國在中國市場上“燒”了約10億美元。同樣的，滴滴每周要花7000萬到8000萬美元，每年花 40 億美元來補貼司機。對于互聯網企業，燒錢補貼就是一場典型的囚徒困境。優步CEO曾公開表示，優步中國與滴滴出行陷入激烈價格戰，每年虧損超過10億美元，雖然彼時優步中國的估值已超過80億美元，但由于競爭激烈，在中國市場仍未實現盈利。
? ? ? 這讓我想起一句話，“鷸蚌相爭，漁翁得利”。明顯的，資本家已經沒有耐心等待了，資本已經再次撮合行業老大、老二牽手，那這是否從一個側面反映了資本再也不似從前慷慨？
? ? ? 看來，網約車價格上漲不可避免。滴滴和優步中國合并后，未來滴滴等網約車平臺對乘客的補貼將逐步減少，直至消失 !
? ? ? 那對于乘客來說，真的不是什么好事，但是對于滴滴來說，簡直是“苦盡甘來，絕處逢春”啦 ！
? ? ? 而且中國正在進行全球歷史上最大規模的城鎮化進程，在國家“互聯網+”和鼓勵創新的政策激勵下，共享經濟蓬勃發展。最給力的是 :在7月28日，中國交通運輸部等7部委發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》宣布網約車合法，這也是全球范圍內第一部國家級的網約車法規。
? ? ? 緊接著，滴滴CEO程維就立馬表態，表示滴滴一定會“乘風破浪，揚帆出海 !”可以用一個詞語來形容滴滴的處境，那就是“抓住機遇，迎接挑戰 !”。沒錯，就是21世紀的關鍵詞 !所以啊，識時務者為俊杰，看來滴滴就是“俊杰”啦。
? ? ? 看看滴滴的成績，也的確配得上“俊杰”的稱號。
? ? ? 數據調查顯示，2016年第一季度滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首，優步中國占7.8%。滴滴和優步合并之后，整體估值將達到350億美元。
? ? ? 350億美元是個什么概念？
? ? ?易到估值為10億美元，神州專車B輪融資后估值為35.5億美元，掐指一算，相當于35個易到用車或者10個神州專車，體量巨大！看來，中國專車市場的頭把交椅滴滴坐得穩穩的。
? ? ? 那么，我就很好奇，滴滴是怎么做到的？
? ? ? 其實滴滴做到的就是，針對“潮汐需求”實施“潮汐戰略。”
? ? ? 那么 什么是“潮汐需求”呢？
? ? ? 人們認為對有限資源占用形成的高峰期與平峰期實際就是潮汐需求。
? ? ? 而春運、黃金周，都是典型的潮汐需求，運力在高峰期和平峰期差10倍。毫無疑問，出行領域出現的潮汐需求尤其明顯，每天的早晚高峰用戶打車困難，平峰期，司機又很空閑。
? ? ? 要解決這個問題，需要綜合運力的智能調度才能實現，可以說這是大數據與大自然在每個月圓之夜潮汐出現之時，上演的一支步伐與身姿都無比和諧的優美華爾茲。
? ? ? 所以，基于這種潮汐的體系，滴滴打造了一個平臺，整合社會上的專業運力和零散運力，并通過分檔運營手段，來靈活滿足高峰期低谷期不同時段的民眾出行需求。實現整個城市的調度，提高出行效率。
? ? ? 而“潮汐戰略”的背后實則是大數據計算能力的體現，其背后算法非常復雜，是通過建立模型參數不停學習，然后實現智能匹配，從而節省接單時間，提高訂單成交量。
? ? ? 而滴滴也交出了漂亮的成績單。3月22日公布的最新數據顯示，滴滴出行平臺日訂單突破1000萬，成為國內僅次于淘寶的第二大交易平臺。
? ? ? 滴滴CEO程維表示，“潮汐戰略”要實現的終極目標應該是完全的智能出行 !
? ? ? 這真是是一個極富想象的未來!
? ? ? 滴滴CEO程維、總裁柳青也表示打則驚天動地、“合”則恩愛到底。現在，兩大行業巨頭合體，無疑會創造出一個新的格局 !
? ? ? 看好他們 !
