疫情期間，大家在家休息好久了吧，趁著大家休息，今天跟大家聊聊你們的錢是如何通過手機支付的，就是它---支付結算體系！哈哈，沒想到吧！
在經手了幾個大企業的案例后，發現但凡涉及到在線交易業務線的企業都存在強烈的支付結算需求。比如某醫藥集團的在線連鎖銷售、某家居企業的零售版圖、某航空公司的平臺售票業務等都需要通過支付結算能力提升財務對賬、管賬效率，同時大型公司并不會把所有資金都存在銀行，會對富余的資金做些理財和投資，以保證資金收益最大化。通常會把所有資金歸集到總賬戶，到付款的時候再跟總賬戶進行請款完成貨款結算，從而實現業務的增長。但傳統的大企業在轉型過程中，總會有諸多阻礙，其中支付結算體系的搭建就是困難點之一。
以航空公司為例，都會有自己的在線售票平臺。如東方航空、西部航空、華夏航空、南方航空等。出行者可提前在其官網進行購票，而一張機票和公交車票的區別在于，它有更多的結算金額：
一張機票通常包含機票款、機建費、燃油附加費，機票傭金，保險款、保險傭金、行程單配送費、行程單配送傭金、促銷、優惠券。（按訂單維度結算）
這樣一來，每一筆機票的交易訂單可能涉及的結算方就有保險公司、配送公司等。而每一筆交易的結算分潤模式各異，具體如下：
機票傭金通常分為兩種：一種為按比例計算；一種為按艙位計算。
按比例計算：機票傭金=機票票款*傭金比例
按艙位計算：機票傭金=成人機票對應艙位傭金*票量+兒童機票對應艙位傭金*票量+嬰兒機票對應艙位傭金*票量（這種傭金實操會比較復雜，因為不同的航司，艙位不同，艙位的傭金也不同。有些會區分乘客類型，有些不區分）
應結保險貨款=保險票價*數量（保險的價格一般固定不變，都是提前維護在系統里面）
保險傭金=在系統維護的傭金（保險傭金一般會提前跟保險公司確定具體的價格，也一并隨保險款項維護在系統里面。）
計費規則概括來講，就是基于應結的費用明細項，掰開揉碎了按照與商家確認好的規則進行計算。
計費對賬及調整：對賬的節點并不是唯一的，也要根據業務實際情況。
在實際服務的航空平臺案例里，有的業務是在計費的節點進行對賬，還有的業務是在結算完成后對賬，差錯在下個賬期進行調整。這里需要人工在系統內找到錯誤的費用項錄入調整明細進行調整，這樣不僅給財務人員帶來了巨大的對賬、結算等復雜的工作，同時由于賬務核對繁瑣，還存在錯誤計算的情況。加上目前多數航空公司不具備支付牌照，在給其他合作方結算資金時可能存在賬期并且留存資金的違規行為，涉嫌二次清算風險。
所以，大企業要解決復雜的賬務核對以及所面臨的二清風險，就必須通過支付結算系統完善交易環節。大平臺的支付結算系統是基于平臺型企業的交易結算底層邏輯搭建的一套全自動化清結算解決方案。企業使用這套系統，可實現“聚合收款+電子賬簿+資金結算+銀行存管”，旨在為泛新經濟平臺型企業的交易業務提供交易資金記賬、對賬、管帳、封閉式結算的綜合服務。通過交易支付流管理的同時，可延伸匹配資金流、信息流、物流、ERP等碎片化交易數據，促進平臺型業務交易信用，獲取銀行綜合金融支持。截至目前，MallBook 支付結算系統已為tata木門、九牧集團、保利集團、丸美股份、曲美家居等70余家500強企業、1000家中小企業提供業務咨詢及產品服務，覆蓋213個行業。
在經手了幾個企業的支付案例后，今天就跟大家聊聊c
不知道大家發現美，但凡涉及到在線交易業務線的企業都存在強烈的支付結算需求。比如某醫藥集團的在線連鎖銷售、某家居企業的零售版圖、某航空公司的平臺售票業務等都需要通過支付結算能力提升財務對賬、管賬效率，同時大型公司并不會把所有資金都存在銀行，會對富余的資金做些理財和投資，以保證資金收益最大化。通常會把所有資金歸集到總賬戶，到付款的時候再跟總賬戶進行請款完成貨款結算，從而實現業務的增長。但傳統的大企業在轉型過程中，總會有諸多阻礙，其中支付結算體系的搭建就是困難點之一。
以航空公司為例，都會有自己的在線售票平臺。如東方航空、西部航空、華夏航空、南方航空等。出行者可提前在其官網進行購票，而一張機票和公交車票的區別在于，它有更多的結算金額：
一張機票通常包含機票款、機建費、燃油附加費，機票傭金，保險款、保險傭金、行程單配送費、行程單配送傭金、促銷、優惠券。（按訂單維度結算）
這樣一來，每一筆機票的交易訂單可能涉及的結算方就有保險公司、配送公司等。而每一筆交易的結算分潤模式各異，具體如下：
機票傭金通常分為兩種：一種為按比例計算；一種為按艙位計算。
按比例計算：機票傭金=機票票款*傭金比例
按艙位計算：機票傭金=成人機票對應艙位傭金*票量+兒童機票對應艙位傭金*票量+嬰兒機票對應艙位傭金*票量（這種傭金實操會比較復雜，因為不同的航司，艙位不同，艙位的傭金也不同。有些會區分乘客類型，有些不區分）
應結保險貨款=保險票價*數量（保險的價格一般固定不變，都是提前維護在系統里面）
保險傭金=在系統維護的傭金（保險傭金一般會提前跟保險公司確定具體的價格，也一并隨保險款項維護在系統里面。）
計費規則概括來講，就是基于應結的費用明細項，掰開揉碎了按照與商家確認好的規則進行計算。
計費對賬及調整：對賬的節點并不是唯一的，也要根據業務實際情況。
在實際服務的航空平臺案例里，有的業務是在計費的節點進行對賬，還有的業務是在結算完成后對賬，差錯在下個賬期進行調整。這里需要人工在系統內找到錯誤的費用項錄入調整明細進行調整，這樣不僅給財務人員帶來了巨大的對賬、結算等復雜的工作，同時由于賬務核對繁瑣，還存在錯誤計算的情況。加上目前多數航空公司不具備支付牌照，在給其他合作方結算資金時可能存在賬期并且留存資金的違規行為，涉嫌二次清算風險。
所以，大企業要解決復雜的賬務核對以及所面臨的二清風險，就必須通過支付結算系統完善交易環節。好一點平臺的支付結算系統是基于平臺型企業的交易結算底層邏輯搭建的一套全自動化清結算解決方案。企業使用這套系統，可實現“聚合收款+電子賬簿+資金結算+銀行存管”，旨在為泛新經濟平臺型企業的交易業務提供交易資金記賬、對賬、管帳、封閉式結算的綜合服務。通過交易支付流管理的同時，可延伸匹配資金流、信息流、物流、ERP等碎片化交易數據，促進平臺型業務交易信用，獲取銀行綜合金融支持。截至目前，
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