本文根據李笑來老師的講座轉述并演繹，特別鳴謝

很多人都有過類似的感慨：

下定決心每個月跑步N公里，但是跑了兩次就偷懶不跑了

狠下決心每月閱讀兩本書，但是翻了前面十幾頁就看不下去了

新年許愿要重新學好英語，書也買了一大堆，但是學了兩周就荒廢了

更氣人的是，明知道這些事應該做（做了有好處），也知道怎么做（掌握了方法），甚至也做過很多次（并非停留在口頭上），可是就沒堅持做完，最終也沒做好。其中的原因很多，無非是我太忙了、每天都好累、不知道為什么就是堅持不下來，等等等等。這些種種原因，歸根結底，就是執行力問題。

而另一方面，似乎每個人都不缺乏執行力，并且擅長把很多無意義的事情做得很持久：

明知抽煙不好，甚至都抽出病來了，還是一根接一根地抽，幾十年如一日地堅持

明知天天看手機不好，每天還是睡前和一覺醒來就去摸手機，上廁所也要拿著手機看

明知很無聊，很多女生還整天纏著男友或老公問“你愛不愛我、是不是最愛我”……

人為什么這么矛盾？為什么我們的執行力常常用錯了地方？

答案很簡單：因為人的身體里存在很多個“我”

2000多年前，蘇格拉底和斐德羅有過一個討論，當時柏拉圖做了記錄。他們認為，人的靈魂有三重本質，包括欲望、情緒、理智，分別以下圖的黑馬、白馬、騎手來比喻。后來，弗洛依德在此基礎上做了一個偷懶的類比，人有本我、自我、超我三種人格。根據目前最新的腦科學研究，靈魂的這三重本質分別在實體上對應人類大腦的三個層級：

大腦內層 -- “鱷魚大腦”，對應黑馬，代表欲望

大腦中層 -- “猴子大腦”，對應白馬，代表情緒

大腦皮層 -- “人類大腦”，對應騎手，代表理智

由于心臟對大腦的能量（比如血糖）輸送流程是從近至遠、由內到外，因此欲望（黑馬）能最快獲得能量，因而個頭最大；情緒（白馬）次之，而距離最遠的（騎手）營養最差，個頭最小。甚至，人受到驚嚇或者產生恐慌的時候，前兩層大腦的能量消耗瞬間飆升，導致沒有多余能量輸送至大腦皮層（人類大腦），從而使之暫時“休眠”的狀況，這就是俗話常說的“腦子突然一片空白”、“整個人不知所措”的情況。網上流行的“人在暴怒的時候智商不到平時的10%”的說法，也是依據這個道理。

對于絕大多數人來說，我們天生都是感性且任性的動物，即

黑馬（欲望）最強大

白馬（情緒）一般般

騎手（理智）還是個娃娃

因此，沒有人天生就是執行力很強的。換言之，執行力都是靠后天培養才習得的。

那么問題來了：如何才能提高執行力呢？

根據上面的“戰車模型”，我們往這幾個方向努力就對了

相盡一切辦法改進戰車的性能！

想辦法讓騎手盡快成長；

想辦法讓白馬和黑馬一樣強大；

讓他們三個配合得很好……

首先，需要糾正的幾個常見錯誤觀念：

理智最高級，有它就夠了-- 就像現在流行一種錯誤說法“智商夠高的人不需要情商”

情緒一點用都沒有，有也只有害處

直覺都是錯的（盡管極少數人的直覺很厲害）

存在即是合理：黑馬、白馬，各有各的用處，是不可能被消滅的。否則，只有騎手，沒有戰馬，戰車怎么跑起來？如果一味束縛黑馬，不講求方法地約束欲望，極有可能會使黑馬耍潑打賴，拖翻戰車。過度抑制情緒，也可能使自己精神崩潰。

其次，騎手在初始階段還很弱小，也不完美，需要時間慢慢地成長，不可能一口吃成胖子。

再次，最理想的結果是騎手逐漸成長到與黑馬、白馬差不多的個頭，并與它們默契配合，這樣才能使戰車穩步前進。反應速度上，黑馬>白馬>理智，因此三者配合的理想狀況是

情緒是理智的快捷方式

直覺是情緒的快捷方式

問題2：怎么讓騎手不斷成長？

刻意練習的六個方法：

1.學習。學習并重復足夠多的頻次，使騎手等到成長。

2.反思。獨立思考+深入思考+反復打磨，才能不斷精進。

3.運動。運動分泌的多巴胺使人心情愉悅，并保持思維和行動敏捷。

4.坐享（打坐）。腦科學研究表明，打坐/冥想能增厚大腦皮層，提高認知能力。

5.睡眠。良好睡眠有助身心健康，不解釋。

6.適當的自我原諒。誰都會犯錯誤，已經發生的事情無法改變，不要讓這些事情困住自己，把注意力放在尚未發生的事情上。最好的辦法就是：通過行動對自己的錯誤進行彌補，通過改變完成自我原諒。

問題3：如何控制白馬（情緒）？

其實不需要控制情緒，正確的做法是調教它。讓騎手不斷學習新的概念，打磨更新舊的概念，不斷錘煉更好的價值觀，然后經過反復思考，反復應用，而后教給白馬，即可建立正確的情緒。最神奇的是，新知識新技能白馬用得多了，它還能把新東西傳遞給黑馬，而黑馬的反應更快。

有些大牛、專家，之所以能夠在有些情況下，光憑“直覺”就能瞬間判斷某些數據造假，并最終被證實，就是長期訓練而形成的“快捷方式”，而非普通人的“拍腦袋”。體育競技場上，費德勒、羅納爾多、伊布這樣的大神，能夠在別人都還沒反應過來的電光火石間“下意識地”做出精彩撲救、射門得分，就是元認知能力“下沉”到情緒和直覺的結果。

駕車也是同樣的道理。車技嫻熟的老司機，不會在駕駛過程中惦記“打轉向燈”、“踩油門”這樣的瑣碎動作。他們所做的，就是在適當的時間自然地做適當的動作。方向盤、油門、轉向燈等部件，仿佛長在他們身體上，化作了他們的手和腳。這樣的老司機，不會有“路怒癥”情緒。

問題:4：如何讓黑馬（欲望）更聽話？

簡單講就是“連哄帶騙”。

1）-. 哄它

有規律地拒絕它：比如在學習過程中的突然冒出吃喝玩樂的欲望，要及時并有規律地拒絕之。這樣的訓練就好比對騎手的肌肉訓練一樣，久而久之就成了習慣。

適當地自我放縱：控制欲望并非完全的禁止，而是有規律地延遲享受，并把幅度控制在合理的范圍內。巴菲特的小伙伴查理·芒格在他的書中也對延遲享受有過描述。

2）-. 騙它

向它描述“我們的未來”。羅永浩在高中輟學、倒賣音像制品失敗、被家人提醒要自己解決溫飽問題之后，聽說新東方最高可以拿到百萬年薪，于是臥薪嘗膽發奮學習，并成為了全國GRE詞匯教學第一人，從此不斷開掛，走上財富自由之路。這樣的“輝煌未來”最適合用來騙黑馬，激勵它收斂身心，跟著騎手和白馬一起努力奮斗。即傳說中的“自打雞血”。

向它闡述“偉大的意義”。李笑來寫《TOEFL核心詞匯21天突破》一書時，給這件事賦予了“大賣100萬本、折合每個字幾千塊錢”的偉大意義，因而寫書過程中心情非常愉快，毫不苦逼。最終此書暢銷十幾年，迄今正版+盜版銷量逾1000萬本。

提升執行力的具體辦法：

知識的內化與生產。首先是內化，按照學到的知識不斷地重復與強化，就像賣油翁練到“手熟爾”的程度。美聯航事件發生后，網上一片罵聲。而巴菲特則巧妙地利用了這次公眾情緒危機：美聯航這家壟斷型公司的股價大幅下跌，正是抄底的好機會，于是他大幅加倉。之后，他作為公眾人物，又是美聯航重要股東，加上社會責任感的驅使，他又站出來冷靜批評美聯航管理層，呼吁提高服務水平，推動股價回到正常水平。反之，學到了駕照卻從不開車，學了有游泳卻從不下水，學了英語卻從來不聽說讀寫，是不會有提高的。

而生產，則是進一步強化知識吸收的方式。正如“教是最好的學”，主動輸出是鞏固輸入效果的最好方法。

最典型的“生產”例子就是寫作：寫作是反復思考，反復輸出思考結果的過程。在這個過程中，更強的邏輯能力被內化，更強的表達能力被內化，更強的溝通能力被內化，更強的感染力影響力被內化。并且，發生這一切的原因和結果都是元認知能力的不斷強化與內化。

每天規律且主動去做某一件事情。李笑來從小開始堅持每天至少兩個小時閱讀；十幾歲開始，每天練一會兒吉它；二十六歲后，睡前利用十分鐘時間復盤當天的事情；三十歲以后，每天看至少一部電影；三十一歲以后，每天至少寫3000字文章；三十五歲后，每半年整理通信錄；四十歲以后，每周三次進行至少三十秒的坐享。這樣的規律執行久了，就內化變成一個揮之不去的生活習慣了。

不斷結交執行力夠強的人或人群。有句流行的話說：一個人的能力，約等于他最親密的5個朋友的平均值。李笑來在新東方同事中有個小圈子，2003年SARS期間閑著沒事就經常打麻將，其中包括錘子科技CEO羅永浩，現央視節目主持人張曉楠，現 Cobuild 基金創始人鐵嶺，現FreeS 基金創始人李豐。這5個人，當時都是教師而已，現在已經合計身價超過50億人民幣了（李笑來保守估計）。歷史上，牛人也常常是扎堆出現在一起的。兒時的周有光和趙元任、瞿秋白同住一條巷；盛宣懷、劉海粟家也不遠，拐一兩條巷子就到了。道理很簡單，總跟牛人待一起，不是牛人也會變牛。

普通人也許沒有結交大牛的機會，但都有以他律輔助自律的途徑：有心跑步又堅持不了，就加入“不跑就發紅包”社群，借助伙伴的力量來監督自己；想學英語又堅持不了，就花錢報培訓班，借助機構和老師的力量來督促自己；達成階段性目標之后給予自己一定的獎勵。排名墊底導致的精神壓力、發紅包和心疼學費的經濟壓力、成績領先獲得的榮譽感、同伴之間你追我趕的樂趣，以及階段性自我獎勵，都會對欲望和情緒這兩匹馬產生直接的鼓舞，從而比單純依靠苦行僧辦法的自律更容易堅持下去。

最后，跟任何其它能力一樣，執行力的鍛煉是需要時間的積累的，需要循序漸進，不要指望一蹴而就。越是急于求成，越有可能半途而廢。

半途而廢的兩種解釋：

最科學的解釋&最樸素的解釋：重復與應用的次數不夠，內化過程未完成，大腦皮層溝回構建失敗，需要建立的神經元的鏈接不夠強（甚至已斷掉），回到了原本沒有連接的狀態……

另一個解釋：可能壓根還沒體會到執行力提升的快樂。就像有人喜歡健身，大汗淋漓之后精神煥發，興致勃勃，有的人卻覺得很無聊。有的人覺得出去旅游很辛苦，百般不愿；有人卻覺得是很開心的事，誰攔他就跟誰急。這就是“子非魚，焉知魚之樂”。