文 | 何海華? 無訟法務(wù)特約作者
自從小藍(lán)單車“倒閉”的消息經(jīng)證實(shí)后，已繳納押金和充值的用戶一直苦惱于如何討回款項，而“窮途末路”的小藍(lán)單車似乎也沒有多余的錢拿出來償還用戶。窮途末路時，小藍(lán)單車突然在今天上午發(fā)布“給小藍(lán)單車用戶的一封信”，內(nèi)容顯示：小藍(lán)單車將與滴滴聯(lián)手，用一個看起來更“商業(yè)”的方案應(yīng)對其遺留的退款問題。
這個方案是什么呢？簡單來說，小藍(lán)單車將其共享單車業(yè)務(wù)托管給滴滴出行，用戶可通過滴滴出行app打開小藍(lán)單車的鎖，繼續(xù)騎車。而對于小藍(lán)單車用戶最關(guān)心的押金、特權(quán)卡和充值余額的退還問題，用戶可選擇將其轉(zhuǎn)換成滴滴出行的單車券（滴滴方面已宣布推出共享單車業(yè)務(wù)）和出行券。不接受轉(zhuǎn)換方案的用戶，可繼續(xù)向小藍(lán)單車“討債”。
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托管似是滴滴的精明之舉
“托管業(yè)務(wù)”聲明一出，許多人都感慨“竟然還有這種操作？”但是其實(shí)這種操作方式并非首次出現(xiàn)。早在上世紀(jì)90年代，就有經(jīng)營良好的國企與虧損國企之間業(yè)務(wù)托管的實(shí)踐，包括海南省、黑龍江省、江西省南昌市等，基本上是政府牽頭。只是企業(yè)之間的收購行為更常見。在這次小藍(lán)單車與滴滴出行的案例中，“托管”與“收購”的差異得到了很好的呈現(xiàn)。
如果滴滴出行與小藍(lán)單車之間是收購、并購，那么滴滴出行將需要承繼小藍(lán)單車的債權(quán)債務(wù)關(guān)系，也就意味著，小藍(lán)單車欠用戶的債，就由滴滴來還了。盡管出于商業(yè)或法律層面的考慮，又或者是其他原因，滴滴并沒有在這個當(dāng)口收購小藍(lán)單車。在國內(nèi)多個城市已經(jīng)實(shí)行限投政策的背景下，滴滴若想進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質(zhì)、單車資源和用戶資源、供應(yīng)鏈和技術(shù)，都是滴滴當(dāng)下最需要的。
錢轉(zhuǎn)換成券的方案，對于選擇接受的小藍(lán)單車用戶來說，在某種程度上彌補(bǔ)了他們在資金方面的損失；對于小藍(lán)單車方來說，也緩解了債務(wù)壓力；而對于不愿接受方案的用戶，就算最后要走法律上的破產(chǎn)程序，也能得到更好的償付，因?yàn)榻邮苻D(zhuǎn)換方案將使債權(quán)人基數(shù)變小，償付給債權(quán)人的金額則增加。如果沒有這個備選方案，最后的結(jié)果很可能是，法院通過破產(chǎn)程序清算小藍(lán)單車的資產(chǎn)，最后剩多少錢，就平均償付給一起申請的債主用戶們。而目前小藍(lán)單車無法退還余額給用戶，無法清償債務(wù)，據(jù)新《破產(chǎn)法》規(guī)定，無法退還余額的用戶有權(quán)就小藍(lán)單車向法院申請破產(chǎn)。
小藍(lán)難逃巨債，滴滴會否背鍋
轉(zhuǎn)換方案雖然看起來對大家都有好處，在法律層面卻依然有不確定的風(fēng)險。針對押金、特權(quán)卡和充值款能否轉(zhuǎn)換成券這個問題，目前法律界仍存在爭議。一方認(rèn)為，這是完全遵循各方意思自治的解決方案，沒有強(qiáng)制用戶接受，用戶依然可以要求小藍(lán)單車償付，因此不存在法律風(fēng)險。
一方則認(rèn)為，押金在法律上的特殊性質(zhì)使其不能被轉(zhuǎn)換成券，滴滴的這項方案可能引致用戶的集體訴訟。鑒于目前國內(nèi)沒有類似的司法案例，也無從得到司法界的態(tài)度。而據(jù)《法制晚報》消息，北京市律師協(xié)會已準(zhǔn)備向社會征集小藍(lán)單車受害用戶的信息，擬向小藍(lán)單車進(jìn)行集體訴訟。
滴滴一直是共享經(jīng)濟(jì)及出行服務(wù)領(lǐng)域的明星，冒著風(fēng)險接下小藍(lán)單車這個盤子，顯然是要擴(kuò)大其平臺業(yè)務(wù)的外延，我們且看，在這件事上，到底會是滴滴用新奇的商業(yè)方案幫助解決共享單車這堆爛攤子，實(shí)現(xiàn)共贏；還是消費(fèi)者用法律的力量，推動共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域模式和政策的完善。
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