判斷跨境物流商:? 1是渠道穩定性（時效），二是客戶的應收賬款。
一、物流需求演變
跨境美線市場主流物流渠道的演變推進過程為：郵政小包一四大快遞一派專線-海派專線、整柜直送、海卡一快船海卡、專線小包一極致快線海、空卡、海運小包、海外倉大貨中轉、海外倉一件代發。
二、跨境物流產品
小包，海派，海卡，空派，空卡，一件代發，大貨中轉，倉存，銷毀。
三、資金周轉周期
資金周轉周期多長才能讓公司正常運作，資金運作每月成本多少，資金使用風險如何把握，開發新物流產品或新國家物流線路，需要多少資金維持正常運作。
四、產品分類
將產品分為引流產品、尖刀產品、王牌產品。以聯宇物流為例，引流產品用低價吸引客戶，如果王牌產品有特色也可以當成引流產品。限時達和極速達是我們的尖刀產品，以其高性價比來獲取客戶的信任。至尊達則是我們的王牌產品。第一，它滿足客戶對于時效的需求；第二，它拉高了整個公司的品牌形象。總而言之，所謂低的時候就要做到絕對低，快的時候就要做到絕對快，用個性鮮明的產品去滿足客戶的需求。
五、美國FBA海運頭程
常見的FBA頭程物流有海運、空運、小包、快遞等。空運、小包、快遞雖然時效快，但物流成本高且單票貨量要求高，更適用于比較緊急的補貨。海洋運輸的運量大，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的80％以上。
航道海運四通八達，不受道路的限制，通行能力更強，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建，船舶運載量大，使用時間長，運輸里程遠，單位運輸成本低，故運費低廉，且海運有固定班輪，更適合量大、穩定的貨物。可根據不同的目的地選擇不同的海運目的地，更能節省成本，再加上可視化的物流系統、實時更新的貨物路由，海運已成為廣大跨境賣家的主要物流方式。
六、供應支持
供應支持主要分為兩大部分，即頭程供應和目的地供應。頭程供應主要是考慮穩定的海運船期、航線，一般選擇截關時間相對較晚的海運供應商，還要注意留有足夠的攬貨時間，并要有車輛、倉庫的配合。選擇實力強的海運供應商，可以確保倉位保障，保持產品的收貨頻率。
目的地供應主要表現為目的港的提柜＋派送的供應，通過溝通，確定最優的操作時效，并且雙方達成共識。
七、產品跟蹤觀察
1．關注貨量
記錄貨量，按周、按月作對比，貨量是上漲、下跌，還是穩定，要安排專人時效跟蹤；實時推進，包括貨量、時效等，提高產品的曝光率，定期公布利好消息；定期數據分析，按周、按月分析原因，初步評估產品是否適應市場發展。
2．市場反應收集
收集同行對此產品的評價、服務的評價、操作的建議。
3．產品調整及優化
檢視產品推出后的1～2個月內是否出現不合理的環節，做針對性的調整及優化；觀察優化后的實際情況，不斷地進行改善，直至產品穩定；試行3個月后，總結產品產生的效益是否跟支出成正比，從而可以決定是否繼續做該產品。緊急情況下可即時停止操作。
4．產品成本優化
在產品趨向穩定的過程中，進行資源整合優化，減少異常開支，不斷地尋求可優化的產品環節，將成本做到最優。
5．運營情況分析
定期對所有經營數據進行分析，可按周或按月進行分析，從各渠道貨量變化、利潤情況、客戶占比、客戶數量等方面進行分析，從而進行產品方向的調整。
6．盈利／虧損分析
以月度為周期進行分析。根據實際的運營情況分析盈利的因素有哪些。如果產生虧損，就要分析原因，并及時做出改善。
八、morelink功能詳解
客戶下單后，系統自動發送郵件到對應客服人員及營銷人員的賬號，營銷、客服人員在此板塊訂單審核受理作廢、訂艙數據受理，訂單排柜，維護船司航司的艙位原信息，錄入貨代成本，訂單中轉出庫，應收應付的費用錄入及審核，付款申請審核，發票管理憑證生成收付生成，結算銷賬，匯率管理，科目設置，套賬設立，科目期初余額設定，銀行賬號管理，將每一票貨物送達目的地。
海外板塊的卡車系統
卡車系統是連接客戶、司機的一個平臺型系統（圖4-1）。客戶可在客戶端下單，服務端在收到訂單后對訂單進行受理，然后調度派車（即在司機端派單）。司機在司機端線上接單，然后到指定地點裝貨，并將貨物派送到目的地。
客戶工作
渠道確立（詢價）
聯宇（甲方）有美國、日本、墨西哥等國家的海運、空運、快遞等20多個自營渠道，確定每一個國家每一個渠道的詢價都有不同的考量要素，乙方在確定發貨計劃之后，向甲方的銷售人員提供詢價要素等內容，確定渠道及報價，甲方的銷售人員會從專業的角度為乙方制訂最優的物流方案。
詢價要素
目的國家、收貨地址、起運地、品名、海關編碼、件數、體積、重量、尺寸（超規尺寸必須提供）、圖片、產品性質、報關方式、時效需求、銷售鏈接（日線產品必須提供）等。
（二）正式發貨
1．下單流程
（1）登錄甲方的客戶端系統。
（2）點擊在線下單
2．訂單審核
（1）乙方下單之后，甲方銷售人員、客服會收到下單提示，之后由甲方銷售人員在系統中進行訂單受理，確認乙方的渠道是否選擇正確。
（2）甲方銷售人員受理訂單后，由甲方的客服進行訂單二次受理，以確認乙方的訂單、發票信息等是否提供齊全，并根據乙方的到倉時間安排車輛提貨（若需要）。只有在經過客服的受理之后，倉庫、渠道操作才能看到乙方的下單信息，才可以對乙方的訂單進行發貨處理。
3．貨物流通
在乙方下單后，可在系統上下載當票訂單的嘜頭和入倉單，在每一個外箱上貼上對應的訂單嘜頭。在已經預約好的交倉時間內，自行安排車輛或者由聯宇的客服安排車輛，將已貼好訂單嘜頭的貨物裝箱運輸至指定的聯宇倉庫，并把入倉單打印出來（一式兩份）交給送貨司機，由司機一同帶到倉庫。
客服接單和受理流程
訂單受理
（1）客戶填寫完整信息，保存提交，必填信息包括：
a.業務類型（海運、空運、快遞、海外倉）；
b.報關方式；
c.渠道；
d.貨物信息（品名、重量、箱數、體積）；
e.提貨地址、送貨倉庫、提／送貨時間；
f.派送地址、FBA號；
g.發票資料。
訂艙流程
客服復核訂單基礎資料并選取供應商，然后提交訂單到應用系統。
一）散貨訂艙
1．訂艙必備信息
渠道、貨物信息（品名、箱數、重量、體積）、派送地址（FBA倉庫或私人／商業地址）。
2．報關方式
買單或單證報關。
若是單證報關，則需檢查客戶是否已將單證上傳系統，或以郵件方式發送給操作人員，郵件需注明單號、渠道、倉庫代碼。
3．特殊要求
若發票資料或單證文件后補，以及有其他特別要求（如分柜裝、拼單報關等），則需在系統上注明。
整柜訂艙
1．提供訂艙單必填信息
客戶信息（公司名、地址、電話及聯系人）、船公司、柜型、渠道、貨物信息（品名、箱數、重量、體積）、裝柜時間、目的地清關保證金（進口商是聯宇還是客人）、目的地派送地址及價格成本、報關方式（買單或單證報關）。
2．注意事項
客服收到S／0（shipping order），檢查船期信息是否正確，檢查S／ONa、托運人、收貨人、船名航次、截關日期、截放行條時間，核實無誤后發給客戶。
拖車報關：拿S／O去打提柜單、還柜單。
3．回傳操作
客戶裝好柜子后，將柜號、過磅單及補料資料提供給客服，客服回傳給到操作人員。
注意：
（1）單證報關的，客戶需要提前做好電子委托。
（2）裝柜還碼頭后報關，需在截放行時間內申報并放行。
4．提單補料
AMS及ISF申報，要在截補料和截ISF時間前將資料提供到給船公司。
（1）補料信息：托運人、收貨人、通知人、貨描信息、貨物信息（總件數、總毛重、體積）、柜號、封條號。
（2）AMS申報即美國海關反恐艙單申報。必須在裝船前24小時向美國海關申報，逾期或漏申報會影響裝船并會產生罰款。
（3）ISF申報（也叫“10＋2”申報），即進口安全申報（importer secu-rity filing）。必須在貨物裝船前24小時內向美國海關申報，逾期或漏申報會產生5000美元的罰款。
三、提貨與客戶自送貨
提貨
（1）客戶下單，客服引導客戶下載入倉單給司機；也可由客服下載后提供給司機（入倉單需一式兩份），要求司機在客戶處裝貨后預約入倉時間，并跟進貨物入倉情況。
（2）與客戶確認提貨時間、件數、重量、體積等貨物信息。
（3）安排合適的車輛。
（4）告知客戶提貨司機信息：司機電話、車牌號、預計到達時間。
（5）司機到工廠裝貨。
（6）運輸。
（7）倉庫卸貨、入庫、錄數據。
（二）客戶自送貨
客戶提供入倉單給司機（入倉單需一式兩份），司機要預約入倉時間，并跟進貨物入倉情況。
四、貨物入庫
貨物入庫
（1）清點數量，核對嘜頭信息與入倉單是否一致。
（2）檢查來貨包裝是否異常，除正常的紙箱外，若有打繃帶、打托、塑料袋包裝、麻袋包裝、木箱包裝、玻璃包裝、金屬包裝、混裝（單單混、箱規混、嘜頭混）等情況，則需要反饋給客戶并與客戶確認處理辦法。
（3）驗貨，如開箱檢查品名、品牌、型號、SKU標簽、中國制造標簽，以及是否帶電。
（二）數據錄入
件數，尺寸。
輸入單號入庫，入庫時要對應地址，再對應渠道，最后再輸入庫位。入庫票必須一票一票放在同一庫位，如遇特殊情況，要分兩庫位，必須錄入實時庫位。
倉庫將數據錄入系統。
（三）異常處理
處理貨物無嘜頭、無SKU和中國制造標簽、尺寸重量相差大、數量不齊，貨物進倉無信息等異常情況。
(四) 記錄費用
如貼噴頭、SKU及中國制造標簽費用等異常費用。
(五) 貨物退倉
貨物退倉可分為以下3種情況：
(1)貨物不能出口。
(2)入倉后沒倉位，客戶不接受，要求退倉。
(3)客戶發起退倉申請，客服通知操作，倉庫接到指令放貨。
五、數據確認
1.客服操作
客服根據倉庫收貨數據，核算出計費重，然后將對應訂單號、件數、計費重及倉庫收貨數據截圖發送給客戶確認。
2.計費重核算注意事項
(1)包稅渠道的計費重以kg為單位，取實重、材積重中的較大者(外箱尺寸單位為cm)
（2）不包稅渠道的計費重以m＇為單位，取實重、材積重中的較大者，小于2m＇的按2m計費（重量單位為kg，外箱尺寸單位為cm），如圖所示: 實重計費重=總實重/363，材積計費重=總材積重/167。
3．分泡計費重計算公式
如果材積重比實重大，就要分泡核算計費重，海派貨物按分泡30％分泡（單件不足12kg按122kg算）。計算公式有以下兩種：
（1）計費重＝（材積重-實重）x70％＋實重。)x70%+實重。
（2）計費重＝材積重-（材積重-實重）x30％。
例如，若實重為120kg，體積重為200kg，則200kg=（200kg-120kg）*30%=176kg，計費重為176kg。
4．客戶對數據有異議時的操作
（1）復測，客服將倉庫拍的照片與視頻提供給客戶復核。
（2）客戶復核確認后，反饋倉庫處理。
六、資料審核
（一）發票資料
發票資料必填信息包括FBA箱號、箱數、品名（中文、英文）、品牌、型號、單個產品申報價格（單位：美元）、總申報數量、申報總金額、材質（中文、英文）、用途（中文、英文）、海關編碼、亞馬遜內部編號。
（二）報關資料
客戶單證報關，報關所需資料包括報關單、箱單、發票、合同、申報要素（此項可單獨用文件列出，也可以直接顯示在報關單上）。
（三）電子委托授權
在得到電子委托文件后才能安排出口報關。客服收到單證資料后，必須盡快提供報關授權抬頭和企業編碼，讓客戶登錄中國國際貿易單一窗口發起委托并提供操作截圖。報關行接收相關文件并確認。
1．發起電子委托必備資料
必備資料為報關抬頭企業公司名稱和企業代碼。
2．操作流程
報關單必填內容
報關單必填內容包括境內發貨人抬頭、境外收貨人抬頭、生產銷售單位、合同協議號、監管方式、征免性質、貿易國、運抵國、件數、毛重、凈重、成交方式、運費、保費、商品編碼、中文品名、數量及單位、單價、總價、幣種、原產國、最終目的國、境內貨源地。
申報要素
1)品牌類型? 2)目的國是否享受優惠
3)用途? 4)材質? 5)品牌 6)其他申報要素
七、貨物狀態跟蹤
（一）裝柜
一般而言，貨物人倉后2～3天內安排裝柜，根據訂艙要求預配船期，可依據系統路由信息【貨物已裝柜】復核貨物是否已順利裝柜。
（二）出口報關
報關分為單證報關（退稅報關）和買單報關。有進出口經營權的企業和在中國國際貿易單一窗口簽約無紙化報關的公司才可以申請辦理退稅報關。
貨物裝柜后，貨柜當天交還碼頭，第2天內必須安排出口報關，正常情況下當天報關放行，向船公司遞交放行條，船公司將統一時間安排將貨柜裝船。
可能會遇到海關通知查驗，正常查驗時效為2～3天，異常查驗時效不定，具體看海關審查情況。若收到報關行查驗通知，客服必須第一時間通知客戶并附上查驗通知單。
(三) 開船
（一）裝柜
一般而言，貨物人倉后2～3天內安排裝柜，根據訂艙要求預配船期，可依據系統路由信息【貨物已裝柜】復核貨物是否已順利裝柜。
（二）出口報關
報關分為單證報關（退稅報關）和買單報關。有進出口經營權的企業和在中國國際貿易單一窗口簽約無紙化報關的公司才可以申請辦理退稅報關。
貨物裝柜后，貨柜當天交還碼頭，第2天內必須安排出口報關，正常情況下當天報關放行，向船公司遞交放行條，船公司將統一時間安排將貨柜裝船。
可能會遇到海關通知查驗，正常查驗時效為2～3天，異常查驗時效不定，具體看海關審查情況。若收到報關行查驗通知，客服必須第一時間通知客戶并附上查驗通知單。
(三) 開船
根據訂艙預配的船期來預計開船時間。可在船公司官網查詢核實開船時間，正常在預計開船當天或第2天官網上會更新，超出2天未更新，需與船公司及時確認是否甩柜或延船。遇到甩柜或延船的情況，需附上船公司延船通知告知客戶。
在船公司官網查詢時看到“截”和“開”。“截”是指截關的時間，“開”是指開船的時間。例如，“一截三開”指周一貨物必須通過海關放行，并把放行條交到碼頭，周三開船；
(四) 貨物到港
根據訂艙預配的船期來預計到港時間。可在船公司官網查詢核實貨柜靠岸時間，超出2天未顯示靠港時間，需與船公司進行核實目的港碼頭是否出現塞港或其他異常情況。
(五) 目的港清關及查驗
清關和報關都是對進出口的貨物進行申報，并且得到海關放行的一種方式。通常將進口稱作清關，將出口稱作報關。清關查驗流程如圖
（六）提柜
（七）派送
（八）簽收
貨物簽收后，卡車司機回傳簽收單，正常pod應該會顯示貨物 FBA號和數量。
八、單證回傳:提單，報關憑證（報關單樣本，放行通知單樣本）
提單在對外貿易中，是指運輸部門承運貨物時簽發給發貨人（可以是出口人，也可以是貨運代理）的一種憑證。
制作提單資料包括發貨人，收貨人，通知提貨人，貨物品名，毛重，體積，目的港，船名航次。
(二)報關單證
貨物向海關申報出口放行后，報關行回傳報關底單、放行通知書和單。其中，深圳港口起運的才有裝船單。
1.報關單樣本
放行通知單
裝貨單樣本：
九、費用結算
十、常見問題
1)產品沒貼中國制造，sku標簽
2)目的港清關低申報貨值或海關編碼不符
3)快遞派送丟件
4)客戶后臺上架數量異常
5)單箱限重及超重處理
6)FBA和SKU標簽做更換。
分撥中心
入庫組，出庫組，機動組
入庫
機動：
出庫：
FBA頭程
關于整柜拼箱的區別
1.拼箱散貨
通過系統受理客服的訂單S/O，檢查并確認渠道、產品信息、包裝、散貨交倉地址、件數、毛重、體積、目的地派送地址、單證資料信息、是否包稅等信息，統計相應貨量。2.整柜
通過系統確認受理客戶的訂單S/O，確認起運港口、目的港、貨物館息、柜型、裝柜地址、裝貨時間、報關方式和單證資料信息。
注意事項如下：
(1)確認出貨抬頭信息和收貨人資料信息。
(2)整柜注意特殊柜型和特殊單證資料審核(如帶電產品、液體危險品等)。
(3)特殊產品類，如玩具、醫療用品、健身用品等，需要特殊的資質和證書。
(三)訂艙
1.拼箱散貨
在截訂單時間后，根據貨量跟市場組確認艙位數量和匹配船期，以便安對應裝柜時間。
2.整柜
接到訂單后向市場組下單，確認匹配船期和對應海運費用，拿到對應船O相關信息。
四) 貨物入庫和單證交接
拼箱散貨，可以通過系統確認客戶貨物是否準時入庫，并核查實際物尺寸和件數，包裝是否符合標準，貨物的發票和單證報關資料是整，為后面排柜裝貨環節做好前期準備。
拼箱和整柜排柜配艙
1.散貨排柜目標:滿柜利潤最大化。
2.散貨拼箱原則:在截單時間內訂艙，截貨時間點到倉，保證上柜，保留倉位。
開船提單
目的港清關文件（裝箱單發票模板）
制作派送計劃
亞馬遜派送計劃根據客戶提供的FBA號和id制作。
對于散貨拼箱，根據不同的整個柜，亞馬遜倉庫和其他商業地址，以及柜子的到港時間，制定派送計劃表。開船后，該計劃表將被發放給美國倉庫人員，美國倉庫人員做好預約安排。
目的港海關放行與查驗
