因為工作的關系，每年都會出國，出國的主要目的地是歐洲，在歐洲時以自駕為主，方便快捷，對計劃總趕不上變化的中國人來說，可以隨時調整線路，也是選擇自駕的一個主要因素。
在歐洲開車多了，也就對歐洲各國的道路，尤其是高速公路做過比較，高速公路修的最好的還是德國，德國是世界上最早修建高速公路的國家，于1932年修建了世界上第一條從波恩至科隆的高速公路，當時修建高速公路的初衷并非民用，主要用途之一是用于戰爭的快速通道，另一個用途是可以作為飛機的起飛跑道。目前，德國高速公路總里程為1.28萬公里，有著僅次于中國、美國和加拿大的世界四長的高速公路網絡。
德國的高速公路即使看上去路面已經很舊，且布滿補丁，但駕乘效果還是最佳，我認為主要有如下幾個特殊之處：一是地面材料選材嚴格，確保了高速公路的耐用性，以及足夠的摩擦力，輪胎抓地力更好；二是路面有一定的網眼結構，下雨時，可以快速排水，而減少了安全隱患；三是彎道角度設計的非常準確，在彎道開車時，只需手握方向盤，小車很自然地就會順著彎道前行，而不必用手去轉方向盤，相比而言，意大利等其他國家的高速公路就比德國差了很多，這也是德國為什么大部分高速公路不限速的一個主要原因，這是硬性條件，而軟性條件則是德國人開車的素質極高，嚴格遵守交通規則，不似在中國開車，必須眼觀六路耳聽八方，時刻保持緊張狀態。
今天因公開車赴蘆臺，途徑七環的一段彎道時，突然發現車輪順著彎道自動的轉向，這不就是我曾經非常羨慕的德國彎道精確設計特點嗎？曾以為中國人不會像德國那樣認真地去修高速公路，今天讓我刷新了認知，中國絕對有能力修出與德國同等質量的高速公路，只要所有的路橋設計單位和施工單位認真去做，我們一樣可以享受到在德國那般的駕乘體驗。
為此，我要為中國點贊，期待中國早日從硬實力、軟實力都能跨入超級發達國家，實現中華民族的偉大復興，重新引領世界發展。
