很久沒動筆，今天剛剛考過科目二，所以2018年的第一篇文章就貢獻給科目二。
現行的駕考規則是科目二分兩項——倒庫和電子路四項，其中電子路四項又包括：坡道定點停車起步、直角轉彎、側方位停車以及曲線行駛。
一、科目二各項目的計分規則
科目二考試規則是：先考電子路還是先考倒車入庫，由考試系統隨機確定，兩項合計分數滿80分算合格，否則不合格。
每次考試有兩次考試機會：如果一次考完兩項分數合格，就合格不用再考；如果第一項不合格，可以當場接著重考一次該項，合格了再去考第二項或休息一會再考一次不合格項目，過了再去考第二項；如果第一項兩次都不合格，那就沒有考第二項的機會；如果第一項合格，第二項不合格，那么兩項考試成績全部作廢，重新再考一遍。
1. 倒車入庫
倒車入庫的考試要求如下圖所示：
2. 坡道定點停車和起步
坡道定點停車和起步的考試要求如下圖所示：
3. 側方位停車
側方位停車的考試要求如下圖所示：
4. 直角轉彎和曲線行駛
在我自己練車和考試的感受來說，直角轉彎和曲線行駛這兩項跟倒車入庫或者電子路里其他兩項相比，難度要降低很多，計分規則也簡單，所以這里不再上計分圖。
這兩項的計分規則也類同：車輪軋線或者中途停車都算考試不合格。
二、準備工作
知道了所有項目詳細的計分規則后，下面最重要的一步就是做好考試的準備工作。（注意：這一步很關鍵，但是往往很多人都容易忽略。）
我自己在練車時，教練每次都會在我上車后提醒我調座椅、靠背和后視鏡。但是就座椅、靠背調到什么程度比較合適，教練并沒有給出一個很客觀的評定標準，只是說調到自己坐著感覺舒服的程度。但是這種很主觀的評定標準往往容易造成誤差。
我12月25號第一次考科目二時的第一次考試，座椅靠背就沒調整好，當時一開始嘗試打方向時，發現胳膊要彎曲一個很大弧度，雖然當時還沒進項目，隨即停下車子又稍稍調整，但是這對于本來就很緊張的我應該也是有一定的負面影響吧。
25號的考試沒通過后，我上網找了很多定標的辦法，結合我自己后來再練車時的感受，感覺關于座椅和靠背的調整方法遵從下面兩條基本就不會差了：
1. 座椅。 座椅的位置直接關系到離合器的控制。座椅的合適位置應該是：坐在座椅上后背緊貼座椅靠背，左腳腳后跟著地，腳掌貼在離合器上，這時小腿和大腿差不多成120~135度角。這個角度踩離合器腿部肌肉感覺最舒服，不容易出現腿抖，好控制速度。
2. 靠背。調整好座椅位置后，下來要調整的就是座椅靠背的角度。這項很容易被人忽略。我在25號考試失敗后，跟很多人交流，大家都說就是保證手握在方向盤上憑感覺是不是合適。同樣這個方法我覺得行不通。我找到的辦法是這樣：坐在座椅上，后背緊貼座椅靠背，這時候平展開左手，搭到方向盤左邊儀表盤上面，如果有半只手掌或一只手掌能放在儀表臺上面蓋子上，那么這個位置就正好合適，否則就需要調整靠背角度。
3.后視鏡。科目二暫時不需要調整上后視鏡，只要關注左右后視鏡就行。
調整后視鏡又分倒車入庫和電子路四項。
倒車入庫時，后視鏡的主要作用是協助確定打/回方向的點，所以鏡子一定要調整到一個很精確的位置。我個人覺得一個很好的判定鏡子有沒有調好的辦法就是，正常坐在座椅后背貼著座椅靠背，然后透過左右后視鏡看車身和后門把手在鏡子中的位置。不論是左后視鏡還會右后視鏡，這時候如果看到車身在鏡子中占了1/3或者稍微多一點（不能到一半）的位置，切正好在鏡中看到后門把手露出一點點黑色，此時就是最佳角度。如圖示：
電子路四項時，統一要求左右后視鏡能看到地面
注意：準備工作不只是要在考試的時候做好，每次練車子的時候都要做好。最好是在多次嘗試中尋找到適合自己的標定方法，然后考試中就很容易找到自己的參照系，很大程度的降低失誤。另外切記，準備工作的順序一定是先調座椅，再調座椅靠背角度，最后調整后視鏡。
三、操作方法
準備工作該說的都說完了，下來就進入正題吧。國際慣例，5小項還是按照我感覺的由難到易的程度依次來說。
1. 倒車入庫
倒車入庫算是科目二考試中的一號難點這個毋庸置疑，我25號考試包括今天考試，眼見了很多人紛紛落馬在這個項目上。但是我自己25號因為是兩次四項出問題，今天早上一上去四項的側方位又出現了車位掃線，所以實際我真正考倒庫也就今天最后這一次，也算是一次滿分通過吧。
下面來說說我倒庫中用的方法：
右入庫：
上車后系好安全帶，松手剎，掛倒擋后就開始右入庫。
這時候控制車速緩慢倒退（越慢越好，只要不停車），同時觀察左側停止感應線，當線馬上從左后視鏡的下沿消失時，立即向右打死方向（打方向的同時，可以稍稍松點離合器，防止突然停車）。
此時，立即轉過去看右側后視鏡。一般能看到這樣一個過程：看不到庫角->看到右庫角->右庫角和車身的距離逐漸變小。同時，庫角在后視鏡中的位置也是一直下移。
當看到庫角和車身距離差不多30cm時立即回正方向。（這個點實際是確認停車后車身距右邊線的距離的，這段距離所在的線，和庫口線以及現在的車身，三者應該是構成一個等腰直角三角形，車身所在的線是底邊。但是這個距離不好判斷，教練告訴我的判斷方法是看庫角與車身的距離在鏡子中差不多兩指寬，但是這個我一直判斷不準，后來我發現庫口都是畫了白色虛線的，虛線的段和間隔差不多都是30cm，庫邊是兩段間隔，所以我就看后視鏡中正好看不到庫口白色虛線時回方向。），回方向時可稍稍壓點離合器，防止車速太快。
繼續往后倒車子，庫角最終會從右后視鏡下沿消失。此時回正方向一直往后倒。
此時看左后視鏡下沿，當車庫庫口線在后視鏡下沿露出一點點時，踩剎車停車就行。
左出庫：
踩離合換一檔，擺正方向后緩慢前行，當車子前引擎蓋擋住前面黃線時，向左打死方向。
繼續緩慢前行，看到車窗玻璃下沿和庫口線平行時，回正方向。
繼續緩慢前行，等到停車感應線在車窗上黑線后方時，再慢慢踩剎車停車。
**左入庫: **
左入庫的方法跟有入庫差不多，不同的地方是要看的是左后視鏡，兩次打方向也都是向左打死，在后視鏡中看的庫角也是左庫角。
右出庫：
右出庫和左出庫方式一樣，只是方向是向右打死。
需要注意的是，停好車子后，要掛空擋，拉手剎，然后才算結束。
至此，倒車入庫結束。
2. 坡道定點停車和起步
坡道定點停車和起步是科目二另外一個容易導致掛的項目。
定點停車：
坡道定點停車重點在于定點，車輪離右側黃線不能超過30cm（當然更要注意不能軋線）確定這個距離的方法有兩個：
1. 車子前進過程中，從右往左引擎蓋的1/3處跟地面黃線重合。
2. 車子前進過程中，從左往右看車引擎蓋上左側的凸起點是不是和停止線附近的虛線上第二塊（第一塊只有一小段一般）虛線段右邊對齊。
我個人建議使用第二個方法，因為第二個需要里停車位比較近的時候才能判斷準確，這時候再調整位置，容易出問題。使用第二個基本上在上坡道的時候就可以確認好位置。
坡道定點停車另外一個需要定的位置是車前保險杠在停止線上。我嘗試了車頭兩個小鏡子和停止桿成一條線這個方法，感覺這個準確性要高些。另外其他的一些方法都容易受各種因素干擾。（這里注意不要因為擔心過線，提前停車，上坡的速度很慢，一般看到三者在一條線再踩剎車也來得及）
切記要拉起手剎。
起步：
起步時，先松手剎。
然后慢慢抬離合器至半聯動狀態。（這里判斷半聯動的方法一個是感覺車身抖動，另外一個是車頭稍稍上揚，還有就是感覺腳掌角度差不多在60度左右。）
保持左腳不動，快速松開剎車。
此時基本車子就能慢慢向上行駛了，如果出現了倒溜，立即踩下離合和剎車，再嘗試。
3. 側方位停車
側方位停車是我在練車過程中感覺難度甚至堪比倒庫的一個項目，因為又要向右打死，又要向左打死，還有只打一圈的，一開始不熟練，特別容易操作出錯。
側方位停車首先是要確定車身和右側庫位線的距離在30~50cm中間，這個距離把握的好，入庫就會容易很多。（我的做法是，在進項目前就確定好這個距離。讓車身靠右，駕駛位居于道路中間，或者引擎蓋上右側的凸起點跟道路右側線重疊。）
確定好這個位置后就一直擺正方向前行，到前引擎蓋蓋住項目黃線時，觀察右后視鏡中庫角位置，庫角出現后，踩剎車停車。
掛倒檔。
當前方黃色線又從引擎蓋上露出時，向右打死方向。
此時馬上觀察左側后視鏡，等后視鏡中出現庫位的右后角時，立即回正方向。（這個一般要低頭去看）
然后將頭伸出車窗外，看后視鏡中車輪的位置，車輪只要軋到車位虛線，再立即左打死方向。
此時再去看右側后視鏡中車身和庫位右邊線的關系，當兩者平行時趕緊踩剎車停車。
停車后立即打左轉向燈，換一檔，讓車身緩慢開出。
車頭左側小鏡子一碰到項目左邊黃線，立即回正方向（順帶回掉轉向燈）。
車子繼續前進一段時間，引擎蓋前沿中點軋到黃線時，向右打一圈方向。
等到車身完全調正，回正方向，駛出項目。
4. 曲線行駛
曲線行駛是科目二中相對簡單的一個項目。
大體過程如下：
確定好車子進曲線的位置，車身右側距離曲線右側曲線切線30~50cm，確定方法見側方位停車右側距離判定。
車子進入曲線行駛區域后一直緩慢直行。
觀察左前方小鏡子的根部點，等到這個點右側曲線的內側重合時，向左打方向一圈。
然后緩慢行駛，稍微調整方向保證上面說的點一直沿著右側曲線內側行駛，直至左彎結束。
繼續緩慢行駛至上述點切上左側弧線的內側，回正方向。
繼續前行至車右側引擎蓋上的凸起點跟左側弧線內側重合，向右打一圈外加差不多55度的方向（就是傳說中的C點），微微調整方向讓引擎蓋右凸起點一直沿著曲線內側行駛，直至駛出曲線，回正方向。
5. 直角轉彎
直角轉彎屬于科目二中最簡單的一個項目了。
同樣進項目前就確定好車身右側距項目右側邊線距離30~50cm，方法同上。
駕駛到進直角區域后，打左轉向燈。
行駛至左側直角跟車身垂直的黃線和車窗上的黑線重合，向左打死方向。
車頭轉過90度后立即關做轉向燈，回正方向，駛出直角區域。
四、注意事項
- 最好能上車后先別急著刷身份證，先稍微試試車況，熟悉熟悉車子，特別是電子路四項。（我考了兩次，每次的第一次考試，都是上了電子路就掛，因為對車子完全不熟，容易失誤。）
- 一定要控制車速慢、慢、慢。
- 一定要調整自己的心態，特別是心理素質不行的人。（我12月25號考試，整個人緊張到上車就腿抖，手抖，所以離合器根本踩不穩。）
- 考前的模擬真的沒有必要做，特別是對于心理素質不是很強的人來說，模擬因為模擬教練的催促，或者看別人出失誤等等狀況，特別給自己增加心理負擔。
五、感謝語
截止目前，科目二的考試是我參加的考試中最難的一個，沒有之一。
練車的時候，因為上班時間問題，我最后只能約教練每天早晨6點就到駕校陪我練車子。他每天起那么早，開車到我家來接我去駕校練車子，真的很不容易，所以第一個感謝我的科目二教練。
其次，我的朋友圈，很多相熟的不相熟的從12月25號知道我第一次考科目二起就給了我很多的鼓勵和建議。有朋友知道我第一次沒考過時，還專程打電話開解我，有朋友還把自己的練車經驗拿出來跟我分享。所以最誠摯的感謝送給你們。
最后，必須要感謝的是我家楊先生。12月25號他獲悉我考掛掉后，下班特地到我公司接我，回家路上一改往日說我傻笨反應遲鈍的態度，安慰我說，科目二運氣的成分很重。接下來的幾天知道我焦慮，緊張又安慰我，總共有五次考試機會不用擔心，大不了五次機會用完不考了，只是損失幾千塊錢的問題。今天早晨因為要趕早去考試，他5點半就爬起來，送我去考場。今天最終能考的還不錯，也有他很大一部分的功勞。
六、結語
科目二真的不好考，而且聽說有越來越難的趨勢。但是我勤奮練習，努力調整自己的心理狀態，盡管不是一次通過，雖然有曲折，但是總歸是通過了，不是嗎？
最后給個彩蛋吧，我不但考過了，而且是滿分通過的。
