滴滴出行平臺(tái)，是大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗(yàn)，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。
然而，正因?yàn)槠涓鼮檫m用于現(xiàn)代都市生活，方便操作，滴滴出行平臺(tái)的業(yè)務(wù)量發(fā)展迅猛，用戶量越來越大，由此也引發(fā)了諸多法律問題。
近期，林子在接受法律咨詢時(shí)就遇到了一個(gè)與滴滴有關(guān)的問題：在訂單途中遇車禍身亡，可以向滴滴公司索賠嗎？
為嚴(yán)謹(jǐn)起見，林子查過百度百科，滴滴出行是涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。
一、如果提問人指的是出租車、專車、快車、順風(fēng)車業(yè)務(wù)的滴滴司機(jī)，那么，不可以向滴滴索賠。
（一）身亡司機(jī)與滴滴間并非勞動(dòng)關(guān)系。
眾所周知，滴滴出租車、專車、快車、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，是司機(jī)向滴滴申請(qǐng)搭載乘客的業(yè)務(wù)，通過接單的形式創(chuàng)收，其實(shí)特點(diǎn)是司機(jī)無須接受滴滴企業(yè)的考勤等制度管理，且駕駛自有車輛搭載乘客，明顯不符合勞動(dòng)關(guān)系的特征。
故，既然雙方非勞動(dòng)關(guān)系，則不會(huì)有工傷（亡）的說法，也無理由向滴滴索賠。
（二）滴滴的訂單并不是交通事故發(fā)生的直接原因。
因交通事故而身亡，一般交通部門會(huì)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書，確定事故責(zé)任的承擔(dān)。那么，死者的繼承人可以根據(jù)責(zé)任認(rèn)定書向肇事方要求賠償。
二、如果提問人指的是代駕業(yè)務(wù)的滴滴司機(jī)，那么，先要確認(rèn)代駕司機(jī)與滴滴出行平臺(tái)是否為勞動(dòng)關(guān)系。
基于滴滴代駕是滴滴出行平臺(tái)新開展的業(yè)務(wù)，而滴滴在此項(xiàng)業(yè)務(wù)中招募代駕司機(jī)的行為是否可以被確認(rèn)為勞動(dòng)關(guān)系，因沒有相應(yīng)的合同公布出來，林子暫時(shí)無法做判斷，故先分為如下兩種情況分析：
（一）若被確認(rèn)為勞動(dòng)關(guān)系，接下來就來申請(qǐng)工傷（亡）認(rèn)定。
根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第一款第一項(xiàng)，在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。
《工傷保險(xiǎn)條例》第十六條，有下列情形之一的，不得認(rèn)定為工傷或者視同工傷：
1. 故意犯罪的；2. 醉酒或者吸毒的；3. 自殘或者自殺的。
（二）若不是勞動(dòng)關(guān)系，則要根據(jù)代駕司機(jī)與滴滴出行平臺(tái)間的合同約定，來確定是否可以向滴滴索賠。
所以，林子認(rèn)為，在與強(qiáng)勢(shì)的單位簽協(xié)議，或申請(qǐng)加入某平臺(tái)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)閱讀合同條款或平臺(tái)的公告聲明，透徹地了解自身的權(quán)利義務(wù)，再?zèng)Q定是否確立此關(guān)系，之后才能有效保護(hù)自身的合法權(quán)益。
撰稿人：林子
2017年11月24日
