前言

二十來歲時(shí)，春風(fēng)得意。

買了輛捷達(dá)，沿邊境線跑了一圈，一年多的時(shí)間，11萬公里的安全駕駛里程，走過雨林、山地、草原、戈壁灘，甚至還進(jìn)過沙漠，全程零事故，你想，該有多膨脹吧？

覺得自己擁有絕對(duì)的駕駛天賦，也就是出身不好，否則？

肯定是知名賽車手！

既然成不了賽車手，那就當(dāng)個(gè)教練吧，教人怎么安全駕駛。

于是，以老司機(jī)的口吻寫了一本《安全駕駛心得》，連載在天涯論壇上，曾經(jīng)被推薦為頭版頭條，單日閱讀量突破百萬人次，不少地方報(bào)紙也連載過。

還建了N個(gè)讀者群。

眾人尊稱我為教練，很虔誠的問東問西。

極大的滿足了我的虛榮心。

今年，我四十歲了，相比當(dāng)年，也成熟了，也穩(wěn)健了，回頭看當(dāng)年的我，就兩個(gè)字的評(píng)價(jià)：傻屌！

年少輕狂，不知天高地厚。

論安全駕駛？今天的我肯定比當(dāng)年的我更有發(fā)言權(quán)，跑過的里程更多吧？遇到的狀況更多吧？

十多年來，我一直都有翻寫的心。

覺得那是一段黑歷史。

姿態(tài)不對(duì)，你一個(gè)開破捷達(dá)的毛頭小子，哪來的自信？關(guān)鍵是，格局太低，安全駕駛，首先要有一顆敬畏心，而我當(dāng)年的輸出呢？則充滿了張狂與傲慢。

這次翻寫，我主要是想換一下姿態(tài)，一顆謙卑的心。

今天，我又有什么資格寫安全駕駛這個(gè)題材？

也沒什么資格，只是比較幸運(yùn)，這些年從未發(fā)生過雙車事故，當(dāng)然也沒有人家那些大V自詡的那般徹底，什么開車二十年從未發(fā)生過小剮蹭，咱沒牛到這個(gè)地步，刮刮蹭蹭還是有的，特別是我玩過幾年越野，穿越沙漠與無人區(qū)，別說剮蹭了，就是撞掉保險(xiǎn)杠都不稀罕。

若非要說有什么資格？

我覺得有兩點(diǎn)。

第一、擅紙上談兵，我的理論考試，無論是初領(lǐng)還是增駕，都是滿分。

第二、知行合一，駕車時(shí)，嚴(yán)格遵守交通法。

聽起來很假吧？

不假。

與我的信仰有關(guān)。

我信啥？

兩句話：

第一、每條交規(guī)法都是用血寫成的。

第二、靠?jī)e幸不可能幸運(yùn)一輩子。

那問題來了，難道別人就不遵守交規(guī)法？

按我的標(biāo)準(zhǔn)去卡，可能十之八九不及格，因?yàn)榇蟛糠秩穗x“紙上談兵”都有點(diǎn)距離，你都不知道什么是對(duì)與錯(cuò)，你咋就那么堅(jiān)信自己做的對(duì)呢？理論指導(dǎo)實(shí)踐，換句話說，多數(shù)人對(duì)駕駛技術(shù)的自信，只是盲目自信而已，不信？去做套模擬題，你能考滿分嗎？你咋知道那道錯(cuò)題不是你的鬼門關(guān)？

安全駕駛是需要心到腦到手到，心到就是你要有安全駕駛的初心，腦到就是你能熟記所有交通法則，手到就是你在路上嚴(yán)格踐行。

我記得上次我寫《安全駕駛心得》時(shí)，我引用的數(shù)據(jù)是每年中國車禍身亡人數(shù)是8萬人，8萬人是什么概念？

一次汶川地震。

這次，我沒找到這幾年的數(shù)據(jù)，只找到一組兒童版的：全球每年有1000萬兒童因交通事故受傷或者致殘，中國每年約1萬名兒童死于道路交通事故。在我國，道路交通傷害已成為我國0-17歲兒童傷害致死的第一位原因。

你不珍惜自己無所謂，孩子總值得你珍惜吧？

為什么等了這么多年才寫？

寫書需要整塊的時(shí)間，過去我是日記寫手，每天都有七千字的日記任務(wù)，每天寫完日記整個(gè)人就虛脫了，根本沒有心力去創(chuàng)作其它題材，如今，我日記停更了，退休了，有足夠的時(shí)間來密集創(chuàng)作。

在籌備這本書時(shí)，我去網(wǎng)上搜集素材，看看別人是怎么寫的，我搜來搜去，發(fā)現(xiàn)，出鏡頻率最高的依然是我當(dāng)年寫的《安全駕駛心得》，只是被制作成了圖片、視頻，甚至出版成了圖書。

說明很少有人涉足這個(gè)領(lǐng)域的科普。

寫這本書，我還有個(gè)私心，希望通過這本書交到更多的優(yōu)質(zhì)朋友，當(dāng)年在連載《安全駕駛心得》時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，讀者層次普遍很高，以一線城市為主。

這又是為什么？

因?yàn)椋挥袃?yōu)秀的人，才有安全駕駛的心，才有主動(dòng)學(xué)習(xí)安全駕駛的意識(shí)，不盲目自信，駕駛技術(shù)的自負(fù)程度與財(cái)富厚度呈反比。

不過，這本書有一定時(shí)效性，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛是大趨勢(shì)，可能再過二十年，人工駕駛已經(jīng)入刑了，屬于危險(xiǎn)駕駛系列。

懂懂

二〇二二年一月三十一日

2019年10月份，跟車友自駕橫穿了羅布泊無人區(qū)。

五天四夜，沒有預(yù)想的那么艱難。

感覺不過癮。

返程路上，我跟另外兩個(gè)車友決定去穿越烏蘭布和沙漠，我們?nèi)硕际菃稳藛诬嚕拔覀円餐孢^沙漠，比較初級(jí)，在我們內(nèi)心深處，也沒覺得沙漠有啥技術(shù)含量，無人區(qū)我們都穿了四五個(gè)，沙漠算啥？無非咱不認(rèn)路而已，找個(gè)向?qū)г谇懊骖I(lǐng)著，咱肯定能挑戰(zhàn)成功。

無知者無畏！

向?qū)д伊恕?/p>

一出發(fā)，我們完全跟不上。

不是跟的上跟不上的問題，是我們壓根不敢跟，那沙丘就跟山那么高，向?qū)мD(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠騎著刀鋒就翻過去了，我們連試都不敢試，向?qū)跞醯奶崾疚覀儯喝羰悄銈冞B這個(gè)都不敢上的話，穿越烏蘭布和的可能性幾乎為0，因?yàn)樵酵锷城鹪礁撸@連入門都算不上……

他決定帶我們先練練車。

走難度系數(shù)最低的道，俗稱牧民道，即便是牧民道，我們?nèi)齻€(gè)也駕馭不了，不是我擔(dān)車了就是他陷車了，最膽小的是我，開進(jìn)去以后，死活不敢繼續(xù)開了，把車扔里面了，向?qū)г贕PS上打好標(biāo)，事后他負(fù)責(zé)幫我開出來。

向?qū)莻€(gè)93年的小帥哥，拿過沙漠挑戰(zhàn)賽的季軍，技術(shù)了得，中途休息時(shí)，他帶我去騎刀鋒，硬拔上去，我恐高，坐副駕駛嚇的腿直抖，總感覺隨時(shí)要翻。

經(jīng)過半天的培訓(xùn)，我們?nèi)说贸龅慕Y(jié)論是，我們穿越不了，烏蘭布和是高中課程，而我們現(xiàn)階段只能算是小學(xué)水平。

算了，不玩了。

倒是激發(fā)了我的求學(xué)欲，以前覺得自己駕駛技術(shù)也不錯(cuò)，穿越過四大無人區(qū)，咋到了沙漠就成了個(gè)笨蛋？我有計(jì)劃拜師于向?qū)В俏顼埥涣鲿r(shí)，我又打消了這個(gè)念頭，我總覺得他缺少理論體系，他的口頭禪就是多練就好了，這玩意哪有什么理論？！

這不符合我學(xué)習(xí)的邏輯。

我喜歡研究理論，吃透了理論以后再去實(shí)戰(zhàn)。

倆隊(duì)友回山東了，我自己留在阿拉善，我想既然來一次不容易，我爭(zhēng)取練出技術(shù)來再回去，于是我在抖音上又找了一個(gè)女教練，提供一對(duì)一教學(xué)，這個(gè)教練是在當(dāng)?shù)亻_民宿的，算是土生土長的沙漠人，她的觀點(diǎn)跟向?qū)Р畈欢啵馑际嵌鄬W(xué)多練膽子夠大就行，她膽子果然大，我們倆下午兩點(diǎn)進(jìn)沙漠，不到五點(diǎn)她就把我?guī)У搅司W(wǎng)紅打卡地大V溝，并且慫恿我下去，結(jié)果下去開不上來了，她又幫我開出來的……

我對(duì)她同樣不認(rèn)可。

原因有二：

第一、我覺得她是野路子出身，純粹是熟能生巧，沒有理論支撐。

第二 、她安全意識(shí)薄弱，不系安全帶。

為什么我對(duì)“野路子”不感冒？因?yàn)槲腋叛觥翱瓢喑錾怼保移綍r(shí)喜歡打羽毛球，算是野路子出身，打的還不錯(cuò)，球館中上游水平，偶爾會(huì)去羽毛球?qū)W校切磋，十幾歲的孩子都能吊打我。

我想找到符合我胃口的教練。

兩點(diǎn)：

第一、擁有豐富的理論基礎(chǔ)。

第二、有愛、會(huì)教。

越野圈有個(gè)很神奇的群體，陸巡LC7系，全是資深老炮，無人區(qū)的常客，我就在LC7系群里問了一個(gè)問題，哥哥弟弟們，有沒有值得推薦的沙漠教練？

有車友推薦給了我一張名片。

瀟教練。

滄州人。

加了微信，一聊，瀟教練接著發(fā)給了我訓(xùn)練營的介紹，報(bào)名費(fèi)5000元，我接著轉(zhuǎn)給了他，我問，能否這樣？我先暫時(shí)不參加訓(xùn)練營，我去拜訪一下您？

允許。

我接著驅(qū)車殺到了滄州。

瀟教練是一個(gè)企業(yè)老板，主要生產(chǎn)環(huán)保設(shè)備，廠區(qū)非常大，當(dāng)天他有三個(gè)客戶要招呼，他的意思是沒有什么機(jī)密，讓我跟著一起參觀一下，我就這么跟了一上午，還是學(xué)到了很多環(huán)保知識(shí)。

他們有內(nèi)部食堂，裝修雅致，專門招呼客戶的，我也跟著蹭了頓飯。

午飯后，客戶就被轉(zhuǎn)交到市場(chǎng)部了。

他帶我去辦公室喝茶。

一進(jìn)辦公室，我先問了一個(gè)問題，玩沙漠，最重要的是什么？

他說，保命，為什么過去沙漠死人少？因?yàn)檫^去車子動(dòng)力弱，爬不了那么高，而今天呢？四五百匹馬力成了常態(tài)，再高的坡也有人能爬上去，不出事則矣，一出就是大事。

我問，那如何才能保命呢？

他說，對(duì)概率的百分百敬畏。

我問，您玩了多少年沙漠？

他說，2007年開始的。

我說，問個(gè)不吉利的話，您翻過車嗎？

他說，翻過，兩次。

我問，那您有沒有想過，如何才能預(yù)防翻車？

他說，只能降低翻車的概率，但是做不到百分百杜絕，只要跑的里程足夠多，翻車只是時(shí)間問題，再優(yōu)秀的車手，哪怕是達(dá)喀爾拉力賽的冠軍車手來跑沙漠，他也不能確保不翻車。

我問，您玩沙漠這么多年，如何看待一些玩家的離世？

他說，基本可以用一句話概括，多死于無知。有個(gè)沙漠大V叫黃XX，你不在這個(gè)行業(yè)未必聽說，人緣很好的一哥們，很多沙漠活動(dòng)都是他組織的，他死時(shí)我在現(xiàn)場(chǎng)，他是怎么死的？沒系安全帶，被甩出來了，而坐副駕駛系著安全帶的，一點(diǎn)事沒有。

我說，我昨天找了個(gè)當(dāng)?shù)氐呐I(lǐng)隊(duì)，我發(fā)現(xiàn)她不系安全帶。

他說，不是她不系，牧民都不系，這就如同農(nóng)村人騎摩托車不戴頭盔是一回事。

我問，牧民會(huì)不會(huì)翻車？

他說，什么民也會(huì)翻，翻車有時(shí)并不完全是技術(shù)問題，有很多是不可控因素，例如騎刀鋒時(shí)輪胎脫圈了，側(cè)掛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力了，這些都不是技術(shù)可以彌補(bǔ)的。

我問，我若是要學(xué)沙漠駕駛，您建議我先做什么？

他說，裝防滾架，每次進(jìn)沙漠前，你必須要做好百分百翻車的準(zhǔn)備，防滾架是否結(jié)實(shí)？車門是否鎖死？安全帶是否插緊？車內(nèi)所有物品是否提前束綁過？很多人是怎么出的事？是讓車內(nèi)物品砸傷的。

我說，我前天找了一個(gè)93年的向?qū)В覇柫怂粋€(gè)問題，你這車為什么不裝防滾架？他是這么回答我的：我又不翻車，裝那干嘛？

他說，我說一句話你就秒懂了，凡是吃過虧的人，都再也不會(huì)說話了，沙漠每年死多少人？當(dāng)?shù)蒯t(yī)院都開始著手建立空中120救援隊(duì)了。

我問，您翻車的原因是什么？

他說，初學(xué)時(shí)打反了方向翻了一次，只翻了一圈。去年翻了一次，23圈，是穿越巴丹吉林沙漠，滾刀鋒時(shí)側(cè)面有凍，輪胎彈了一下，翻了。

我問，翻車是什么體驗(yàn)？

他說，剛開始很慢，后來越翻越快。

我問，需要做什么準(zhǔn)備動(dòng)作嗎？

他說，若是足夠清醒，能摸到鑰匙，接著熄火，若是初次翻車，則抱好頭呈現(xiàn)蜷縮裝就好，等車子靜止后，熄火然后開窗快速爬出，預(yù)防汽車自燃。

我問，您有沒有帶過比較有天賦的學(xué)員？

他說，一個(gè)飛行員，他的天賦主要體現(xiàn)在三點(diǎn)上。第一、他不恐高。第二、他對(duì)失重與超重有著天然免疫力。第三、他對(duì)概率、規(guī)則有著絕對(duì)的敬畏。我在他身上學(xué)到了一句話，人應(yīng)該把駕車的安全級(jí)別提升到開飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，任一錯(cuò)誤操縱都可能是滅頂之災(zāi)。

我說，看來玩沙漠，翻車是早晚的事。

他說，也是個(gè)概率問題，你要有準(zhǔn)備翻車的心，既要做好身體防護(hù)又要做好經(jīng)濟(jì)防護(hù)，例如保險(xiǎn)要買全，翻了車保險(xiǎn)公司可以理賠，至于說想零車損玩沙漠？基本是癡人說夢(mèng)，你若是想玩沙漠，必須從心底接納翻車這個(gè)事，你接納了，準(zhǔn)備了，不代表一定會(huì)翻，反而大概率是不會(huì)翻。

瀟教練，他就是我要找的人，理念相同，當(dāng)然他不做具體教學(xué)，他只能算是訓(xùn)練營的發(fā)起人之一，資深元老，玩沙漠只是愛好，不能成為主業(yè)……

給我看了看教材，我更喜歡了，什么季節(jié)什么風(fēng)向會(huì)形成什么沙型，什么沙型對(duì)應(yīng)著什么線路，什么加速度，離心力，都用上了。

對(duì)我胃口。

當(dāng)然，最終我也沒有去參加訓(xùn)練營，原因是什么？

后來，他們滄州大隊(duì)去穿越航天鎮(zhèn)，喊我一起，我和媳婦坐瀟教練的車體驗(yàn)了一把，媳婦坐副駕駛嚇的嗷嗷的，事后媳婦反復(fù)勸我，你千萬別玩這個(gè)，咱家容不得你有半點(diǎn)閃失。

我想了想，也對(duì)。

主要是，我天生懦弱，不屬冒險(xiǎn)性格。

人家看到大沙丘都很興奮。

我看著就害怕。

于是，我跟瀟教練講了，訓(xùn)練營我不參加了，他第一時(shí)間把錢退我，我沒要，我說我采訪過您，其收獲遠(yuǎn)大于5000塊錢。

這個(gè)事過了沒多久，我們本地車友開我的猛禽在沙漠翻了車，把我對(duì)沙漠僅存的興趣也給磨滅了。

我把與沙漠有關(guān)的人與事，都放下了。

過了好幾個(gè)月。

瀟教練找我?guī)兔Α?/p>

涉及到了我的專業(yè)，他是收費(fèi)培訓(xùn)，而沙漠周邊的向?qū)兀看虺龅钠焯?hào)多是免費(fèi)培訓(xùn)，彼此都看不慣，然后開始相互黑，有人在論壇發(fā)了不少帖，專門用來黑他的，黑他的培訓(xùn)，黑他的人，黑他的企業(yè)，甚至上升到要舉報(bào)偷稅，他問我這個(gè)事該怎么辦？他的意思是有沒有辦法刪掉這些內(nèi)容？或者如何寫個(gè)聲明回?fù)簦?/p>

我給出的招就是，當(dāng)面找到他，一壺小酒，什么事都解決了。

他希望我陪他一起。

我說，好。

于是，我又一次奔赴滄州，然后我們一起去阿拉善。

從滄州到榆林是我開的，從榆林到阿拉善是他開的，這一路，我發(fā)現(xiàn)我們倆太像了，他的駕駛習(xí)慣我挑不出瑕疵，每個(gè)動(dòng)作都如駕校教練一般標(biāo)準(zhǔn)，即便是在沒有車輛的高速上變道，他也會(huì)打轉(zhuǎn)向燈。

我，也是如此。

這是這么多年，我第一次遇到同類。

到阿拉善后，事情比想象的順利，瀟教練委托共同的朋友幫著把人約出來了。

一見面，一握手，彼此都說是誤會(huì)。

牧民向?qū)У恼J(rèn)知是什么？收費(fèi)搞沙漠訓(xùn)練營純粹是智商稅，這玩意還用培訓(xùn)嗎？就跟入洞房一樣，上去就會(huì)，熟能生巧。

而瀟教練的觀點(diǎn)不同，他認(rèn)為有一個(gè)群體，他們對(duì)沙漠有敬畏心，有培訓(xùn)需求，他們知道有免費(fèi)的培訓(xùn)不？也知道，但是為什么不參加？因?yàn)椴徽J(rèn)可培訓(xùn)方式和內(nèi)容，他們要找到理論指導(dǎo)實(shí)踐的培訓(xùn)基地，而不是那句多練就好。

瀟教練讓我現(xiàn)身說法。

我基本認(rèn)同他的觀點(diǎn)，能玩沙漠的人，5000塊錢也不會(huì)太在意，大家不要什么免費(fèi)，要的主要是價(jià)值，對(duì)于我而言，可能系統(tǒng)的理論更有吸引力。

瀟教練很反感免費(fèi)培訓(xùn)，理由是什么？沙漠運(yùn)動(dòng)屬于高危、高消費(fèi)，被你們免費(fèi)培訓(xùn)吸引來的是一群什么人？開個(gè)十萬二十萬的越野車，甚至只是普通工薪階層，你讓他們愛上沙漠與讓他們吸上毒沒有任何區(qū)別。

我倒覺得，他們最主要的沖突是地域保護(hù)，沙漠是我們的，豈能容你一個(gè)外地人在這里搞訓(xùn)練營？

在這次聚會(huì)上，我才知道，半年前帶我去大V溝的那個(gè)女教練，前幾天剛走了，也是因?yàn)闆]系安全帶，當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ыo我們看了當(dāng)時(shí)的救援視頻，他們幾個(gè)在分析事故原因，有的認(rèn)為是車子動(dòng)力出了問題，有的認(rèn)為是速度太快，橫向慣性過大。

我接著去刷了一下她的抖音，果然下面多是評(píng)論X姐一路走好。

返程。

我與瀟教練倆針對(duì)安全駕駛又討論了一路，這次反過來了，更多是他虛心“請(qǐng)教”我，他擅長的是沙漠系列，我擅長的是公路系列。

進(jìn)入正題：

瀟教練問我，您有沒有不系安全帶的時(shí)候？

我說，從來沒有，哪怕挪個(gè)車，我都是先系上安全帶，已經(jīng)形成了潛意識(shí)習(xí)慣，若是不系安全帶，我會(huì)沒有安全感。

他問，若是坐后排呢？

我說，我也系，不僅僅我自己系，若是別人坐我的車，無論前排后排，我都會(huì)要求系上，在安全帶這一點(diǎn)上，讀者受我影響非常大，他們偶爾來找我玩耍，無論坐什么位置，都會(huì)先摸安全帶。前幾年有個(gè)新聞，有輛SUV從橋上掉下去了，五人全部生還，就是因?yàn)槿肯盗税踩珟В?dāng)時(shí)N多讀者把這個(gè)新聞鏈接推給了我，意思是要不要去求證一下，是不是我的讀者？

他說，我有印象，應(yīng)該是深圳那邊的事故。

我說，是的，深圳是強(qiáng)制前后排安全帶，警察會(huì)在紅綠燈位置抓，深圳是全國范圍內(nèi)行車秩序最好的城市，日常我們出去玩耍，經(jīng)常遇到粵B車隊(duì)，那行車素質(zhì)沒得說。

他說，一是政策高壓，二是倉廩實(shí)而知禮節(jié)。

我說，有錢人更惜命，更尊重概率，2008年春節(jié)，我去上海玩耍，我有個(gè)讀者是開洗車店的，喊我過去坐坐，當(dāng)時(shí)有輛夏朗在洗車，一位女士開的，車后裝有安全座椅，那時(shí)咱對(duì)安全座椅還處于“聽說”階段，沒見過。你這么想，十多年過去了，現(xiàn)實(shí)生活中，我們周圍又有多少家庭能裝安全座椅？多數(shù)不都是直接抱著孩子？這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別大，我兒子出生后，我先后買過兩個(gè)安全座椅，一個(gè)是純嬰兒版的，一個(gè)是兒童版的，后來在我的影響下，我看我們當(dāng)?shù)匾恍┡笥岩碴懤m(xù)給孩子安裝了安全座椅。

他問，你覺得哪句話對(duì)你駕駛意識(shí)影響最深？

我說，每條交規(guī)法都是用血寫成的。

他問，您的這些駕駛習(xí)慣，是在駕校學(xué)的還是？

我說，我學(xué)車時(shí)，一共練那么兩三次車就拿證了，理論考試可能比較正規(guī)，場(chǎng)地考試全憑肉眼打分，只要你別開的太離譜都會(huì)過。我的駕駛習(xí)慣更多是來源于自學(xué)，我喜歡研究與安全駕駛相關(guān)的理論，然后再規(guī)范到自己身上，包括日常看一些事故案例，我都會(huì)第一時(shí)間去分析，倘若是我，這場(chǎng)事故是否依然會(huì)發(fā)生？一個(gè)交警朋友跟我分享過一句話，沒有違章哪來的事故？

他說，也有。

我說，那屬于天災(zāi)人禍系列，五六年前，我去臨沂機(jī)場(chǎng)接朋友，前面有個(gè)拉豬的車，離我有兩三百米遠(yuǎn)，豬把后面的柵欄門給拱掉了，那柵欄門在高速上跳了七八次，最終砸我引擎蓋上去了，引爆了行人保護(hù)系統(tǒng)，修車花了4萬塊錢，這就屬于不可抗拒因素，躲都沒法躲，因?yàn)樗奶S具有不規(guī)則性，忽左忽右。

他說，我們?cè)谏衬踩嘤?xùn)里有個(gè)觀點(diǎn)，嚴(yán)格的規(guī)范操作是你的鐵布衫，你掌握的規(guī)則越多，鐵布衫越厚。

我說，任一駕駛陋習(xí)，放大到100萬公里上，就成了高概率隱患。

他問，在沙漠里，你為什么要把猛禽借給別人開？

我說，兩個(gè)原因，第一呢，他比我們沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)都豐富，說是每個(gè)月都飛阿拉善。第二呢，他想拿我的皮卡拉物資做保障車，因?yàn)槭且ヌ炜樱瑢儆诟呱硡^(qū)，我開不了，他就主動(dòng)當(dāng)起了司機(jī)。

他問，車翻了，人沒事吧？

我說，就翻了一圈，人沒事。

他問，當(dāng)時(shí)怎么協(xié)商的？

我說，肯定由他來負(fù)責(zé)，而且那是我剛買的新車，第一次出門，只跑了3000來公里。

他問，你跟他熟嗎？

我說，不熟，我另外一個(gè)車友的朋友，只知道是在臨沂做企業(yè)的，說是很有錢，自稱這些年買過六七十輛越野車，玩幾個(gè)月就換了。當(dāng)時(shí)我多了個(gè)心眼，我覺得若是他不給我修，我真的吃了啞巴虧，于是我報(bào)了保險(xiǎn)，在阿拉善沙漠報(bào)保險(xiǎn)這個(gè)業(yè)務(wù)是比較成熟的，當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)公司建議我在阿拉善修，因?yàn)榘⒗朴谐墒斓睦碣r體系，若是回山東，保險(xiǎn)公司可能很少理賠沙漠翻車，會(huì)推諉。即便如此，我也決定拖回山東，畢竟修車是漫長的過程。

他問，修了多久？

我說，六個(gè)月，一定損發(fā)現(xiàn)修車費(fèi)用非常高，配件需要從美國空運(yùn)，把我車開翻那哥們也沒再聯(lián)系過我，我對(duì)他的印象還停留在最后一次見面時(shí)他說的那句：董哥，你看我表現(xiàn)吧。結(jié)果呢？他的表現(xiàn)就是把我拉黑了。

他問，你沒再找他？

我說，我聯(lián)系我車友，我車友說這個(gè)朋友不值得交了，不要再計(jì)較了，就當(dāng)破財(cái)消災(zāi)，吃虧是福。

他說，你應(yīng)該慶幸才對(duì)，若是翻車把他砸死了，你看你罪過大不大？前段時(shí)間在烏蘭布和翻的那輛坦克300，連牌都沒掛，翻了，砸死了，不是車主開的，是跟車主一起進(jìn)沙漠的朋友開的，你說這個(gè)怎么弄？

我說，你要這么說，我倒覺得很慶幸，真把他砸死了，車我都沒法要了。

他說，那就說不清了，你還指望人家賠車？你先賠人吧，上次你在我辦公室，我跟你說沙漠大V死時(shí)我在現(xiàn)場(chǎng)，背后還有個(gè)小插曲，當(dāng)時(shí)他開的是我們訓(xùn)練營的車。

我問，那你為什么借給他？

他說，他是大V，咱也需要他偶爾幫著推推，平時(shí)也相處的很好，開不了拒絕的口，出了這個(gè)事，車咱也不能繼續(xù)留了，修好賣了。

我說，誰買了那車，倒霉死了。

他說，所以，不能隨意買二手車。

我說，我只買新車，因?yàn)槟悴恢酪惠v二手車在它的過往人生里遭遇過什么，迷信的說法是車跟人一樣，是有能量場(chǎng)的，我們當(dāng)?shù)刈C券公司一把手開著一輛破PASSAT，這曾經(jīng)是一位仕途很順的大佬的座駕，他是通過公車拍賣獲得的，開上這個(gè)車后果然提拔迅速，于是更不舍得換了。

他說，信則有，不信則無，更多可能只是心理暗示。

我說，十幾年前，我寫了一本《安全駕駛心得》，我發(fā)現(xiàn)讀者層次很高，入群時(shí)我們要統(tǒng)計(jì)車型，發(fā)現(xiàn)很多都是20萬以上的車，而且多數(shù)來自一線城市。

他說，這東西跟健身是一個(gè)道理，優(yōu)秀的人更懂的身材管理，身材管理的背后邏輯是對(duì)生命的敬畏，你知道為什么很多人喜歡騎電動(dòng)車闖紅燈不？是因?yàn)樗麄儾⒉恢乐姓械母怕视卸喔摺Ｈ羰侵懒耍愦蛩浪麄儯麄円膊粫?huì)闖的，所以做安全駕駛科普，最重要的是要輸出安全法規(guī)的背后邏輯，要讓讀者從根本上去理解和敬畏你的那句口頭禪：每條交規(guī)法都是用血寫成的。

我說，但是，這里面又有個(gè)問題，珍惜生命的人，都有對(duì)應(yīng)的安全意識(shí)，很多人是沒有這個(gè)意識(shí)的，他們覺得自己貌似很懂交通法則，這些人是最需要科普的，但是他們的心門又是關(guān)閉的。

他說，所以說，佛渡有緣人。

我說，我們山東陸巡車友會(huì)有個(gè)副會(huì)長是青島人，他是做期貨的，年齡比我小，他成名很早，大學(xué)期間就擁有很多粉絲，包括他媳婦也是粉絲上位而成，他跟我私人關(guān)系很好，經(jīng)常跑到臨沂找我玩耍，我們一起去越野，他有句話對(duì)我影響很深，我問他做期貨的秘訣是什么？他說，要先思考，怎么做會(huì)賠錢，窮舉賠錢的所有可能性并總結(jié)歸納成反向紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行。后來，我在他的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，也做了股票投資，總有人問我收益率如何？我都是弱弱的回答一句，沒賠過，其實(shí)我還有個(gè)身份，在網(wǎng)上直播定投，還是小有人氣的，從5000元的市值已經(jīng)直播到350萬了。

他說，道理都是想通的。

我說，后來，我一直想提煉一下安全駕駛的精髓，一提煉我就想起他，因?yàn)槲矣X得受他啟發(fā)是很大的，我試著提煉了三句：開車的最高境界是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。每條交規(guī)法都是用血寫成的。靠?jī)e幸不可能幸運(yùn)一輩子。

他說，他的這個(gè)理論應(yīng)該受查理·芒格啟發(fā)，查理·芒格有句名言：如果知道我會(huì)死在哪里，那我將永遠(yuǎn)不去那個(gè)地方。

我說，有可能。

他問，那我問您個(gè)問題，倘若一條路限速40，大家都跑60，你怎么跑？

我說，跑60，我在日本生活過，日本司機(jī)是非常守規(guī)矩的，守規(guī)矩到木訥的程度，但是，在日本的馬路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們也普遍超速，可能這是全人類的共性，若是你非要呆板的按照40去跑，那么所有車都要躲你，反而更加的危險(xiǎn)，我對(duì)這一點(diǎn)的理解是，不僅僅要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，還要會(huì)違章，他們都按照60跑就說明此處沒有測(cè)速，待到有測(cè)速點(diǎn)，大家都會(huì)慢下來的。

他說，那你寫安全駕駛時(shí)，不能這么鼓勵(lì)讀者。

我說，那當(dāng)然，我會(huì)建議他們嚴(yán)格按照40去跑，一點(diǎn)都不能超。

他問，你平時(shí)買保險(xiǎn)，一般怎么配比？

我說，買保險(xiǎn)時(shí)，我只對(duì)一項(xiàng)有要求，就是第三者，一般我都是選最高額，過去最高額是100萬，后來有150萬的，再后來有200萬的，我現(xiàn)在一般都選200萬。

他問，理由是什么？

我說，我有個(gè)老鐵叫曹紀(jì)平，全山東賣保險(xiǎn)最厲害的，只要他在，從來沒人能拿走銷售冠軍，他賣保險(xiǎn)厲害在什么地方？你感覺他不是在推銷，而是在幫你，是經(jīng)過他的科普后，你發(fā)現(xiàn)自己需要，而他恰是雪中送炭之人，他有次跟我講，車損險(xiǎn)這些都沒有第三者重要，你即便不買車損險(xiǎn)無非就是使你這輛車資產(chǎn)清零了，但是第三者呢？你若是撞了你賠不起的人，則會(huì)使你傾家蕩產(chǎn)甚至負(fù)債累累，保險(xiǎn)是什么？是幫你承擔(dān)你無法承擔(dān)或不愿承擔(dān)的責(zé)任，他舉的例子是煙臺(tái)一個(gè)司機(jī)撞向了騎行隊(duì)伍，接著被資產(chǎn)保全了。

他問，乘客險(xiǎn)以及駕駛員人身險(xiǎn)呢？

我說，那些我基本不刻意，因?yàn)槲覀兩砩媳ｋU(xiǎn)夠多了，保險(xiǎn)最主要的價(jià)值是幫我們堵死鐵布衫可能存在的漏洞，是最后一道防線。

他問，你處理過交通事故嗎？

我說，經(jīng)常，我媳婦就是安全駕駛的反面教材，我從我媳婦身上讀到了兩點(diǎn)。第一、安全駕駛這個(gè)事，完全與性格掛鉤，她天生大大咧咧的，無視規(guī)則的存在。第二、不愛讀書的人普遍有學(xué)習(xí)障礙，我媳婦沒念過書，我曾經(jīng)把自己寫的《安全駕駛心得》送給她，她根本讀不下去。她犯過的錯(cuò)，那真是太多了，高速倒車、實(shí)線掉頭、事故逃逸……

他問，現(xiàn)在應(yīng)該好多了吧？

我說，事故逃逸那次非要拘留她，她才第一次意識(shí)到事情的嚴(yán)重性，這幾年，我總是反復(fù)給她洗腦。只要發(fā)生了交通事故，無論是對(duì)方的錯(cuò)還是你的錯(cuò)，不要去理論，打電話報(bào)警，打保險(xiǎn)公司電話報(bào)警，然后到安全區(qū)域等待就可以了，爭(zhēng)吵是沒有任何價(jià)值的，若是非要想理論一番，那么采取積極道歉的方式，對(duì)不起，我錯(cuò)了。沒有什么好理論的，也不要心疼車，車不過就是一堆鐵而已，壞了可以修，特別是咱玩越野出身的，對(duì)剮蹭有著天生的免疫，根本不在意。

他說，女人容易激動(dòng)。

我說，是的，特別是理論對(duì)與錯(cuò)，很容易挨巴掌，你說她被人扇了巴掌我去了能不幫著打回來？然后雙雙就打進(jìn)了看守所，真沒必要，本來就是很小的事。

他說，你們是兩個(gè)方向的極端。

我說，是的，我是對(duì)危險(xiǎn)有著天生敏銳洞察力的類型，她是馬大哈，前段時(shí)間她在步行街實(shí)線掉頭撞倒了一輛電瓶車，給我打電話，我一想，那個(gè)區(qū)域全是土著，撞了土著還了得？她脾氣暴躁，若是跟人理論一番，肯定挨打，我騎摩托車就去了，我一看不嚴(yán)重，都在等交警和保險(xiǎn)公司，我跟那人商量，你看這樣行不？給你賠點(diǎn)錢，他答應(yīng)，然后我打電話給交警和保險(xiǎn)公司消了案，賠了他500塊錢，我讓他舉著身份證我給拍了個(gè)照片，讓他寫了個(gè)條，解決了。

他說，你真有耐心。

我說，我是確保他百分百?zèng)]摔傷的前提下，倘若他腦袋磕到地了，哪怕他求著我私了，我也不會(huì)的，因?yàn)楹蠡紵o窮，特別是腦出血，有時(shí)當(dāng)場(chǎng)很清醒回家就死了，我鄰居就是這么死的，當(dāng)時(shí)是他讓現(xiàn)場(chǎng)的車走的，說自己沒事，騎車回家的，回來第二天就死了。所以，處理事故的原則是，絕對(duì)不會(huì)有后續(xù)的，可以現(xiàn)場(chǎng)私了，有可能有后續(xù)的，一定要走正常流程。

他說，真遇到個(gè)躺醫(yī)院的，也夠你受的。

我說，我有個(gè)老鐵是律師，她經(jīng)常給我科普一句話，一定要記住，打官司是中性的，老百姓總覺得被人告了太丟人，若是遇到了重大事故，正確的操作應(yīng)該怎么做？前期墊付一些醫(yī)療費(fèi)，然后就不再繼續(xù)出面了，鼓勵(lì)對(duì)方起訴自己以及保險(xiǎn)公司，法院怎么判怎么賠，你若是內(nèi)疚的不得了，哪怕你把房子賣了都給對(duì)方，對(duì)方也不會(huì)滿意的，覺得原本生活的好好的，都是被你撞的……

他說，用法律保護(hù)自己。

我說，我哥是做工程的，偶爾會(huì)有工傷，我看他們處理這類問題也是如此，即便是協(xié)商好了，也會(huì)走法院程序，白紙黑字，對(duì)彼此都是一種保護(hù)，事情已經(jīng)發(fā)生了，人已經(jīng)傷亡了，只能接受現(xiàn)實(shí)，你若是私了？錢花完了家屬就找你鬧，周而復(fù)始。

他問，你一天最多跑過多少公里？

我說，從我們家到成都2200公里，不是一天，是一天多，累了就在服務(wù)區(qū)休息一下。

他問，你有沒有發(fā)現(xiàn)，長途跋涉走錯(cuò)路是最浪費(fèi)時(shí)間的。

我說，我以前有個(gè)總結(jié)，車隊(duì)出行，有三分之一時(shí)間是為走錯(cuò)路買單，現(xiàn)在要好許多了，畢竟導(dǎo)航要智能了許多。

他問，在線路規(guī)劃方面，你有什么經(jīng)驗(yàn)？

我說，第一，我會(huì)避開事故高發(fā)的大概率因素，例如惡劣天氣，大雨大霧大雪我都會(huì)避免出行。例如早晚高峰，倘若我從上海回家，我一般都選擇早上5點(diǎn)出發(fā)，這樣我可以完美避開早高峰。例如節(jié)假日，只要是節(jié)假日我就會(huì)選擇當(dāng)宅男。第二、我會(huì)提前研究地圖，把整個(gè)線路熟記于心，把里面幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)記住，例如在哪個(gè)地方換高速，在哪個(gè)地方下高速，高速出事的高頻區(qū)就是上下高速以及切換高速，通俗一點(diǎn)講，就是我們要比導(dǎo)航看的更宏觀，絕對(duì)不能傻乎乎的跟著導(dǎo)航跑，你一走神，可能就已經(jīng)過了路口。

他問，在高速上，行車有什么與別人不同的？

我說，你坐我開的車應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，雖然車流量很大，但是我們仿佛時(shí)刻處于一個(gè)比較寬松、安全的氛圍，前后都沒什么車。人的天性是喜歡跟車，這個(gè)通過無人機(jī)拍攝是最直觀的，高速公路上的車流量是呈團(tuán)裝分布的，一團(tuán)一團(tuán)的，我的原則是要么我超過車團(tuán)，要么我慢于車團(tuán)，我距前車100米跟車與距前車200米跟車，速度是一樣的，但是多數(shù)人都覺得離前車越近速度越快。

他問，你會(huì)超速嗎？

我說，帶娃時(shí)，我不超過120，我自己趕路可能會(huì)巡航125，速度太快我會(huì)沒有安全感，我有個(gè)大哥經(jīng)常說一句，120與110只差一泡尿的功夫。

他說，你媳婦應(yīng)該開的快。

我說，跟我說140太慢了，她對(duì)速度沒概念，這也是為什么我堅(jiān)決反對(duì)她開車上高速的緣故，因?yàn)檫@個(gè)事她還跟我鬧矛盾，覺得我管的太寬了，實(shí)際上呢？是我們倆對(duì)危險(xiǎn)的認(rèn)知有偏差，我覺得她每走一次高速就是死里逃生，而她覺得我杞人憂天了，所以每次她一開車去濟(jì)南，只要中間她給我打電話，我都有心驚肉跳的感覺，生怕是出了什么意外。

他說，我非常理解你。

我說，還有，她喜歡跟車，跟的很近，我經(jīng)常跟她講，無論是高速還是省道，必須要把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，你跟車跟那么近其實(shí)是把主動(dòng)權(quán)送給了前車與后車，前車一剎車你咣當(dāng)就撞上了，而我的安全意識(shí)是什么？時(shí)刻盯著前面三輛以上的車，前車剎車燈只要一亮我接著就剎車，剎車的目的不是剎死，而是與前車?yán)^續(xù)保持好相對(duì)距離，這個(gè)相對(duì)距離是多少比較好呢？確保哪怕前車突然定死了，我們也能剎死而不追尾。

他問，你一般看前面幾輛車？

我說，我會(huì)關(guān)注前面三四輛車的尾燈，高速最高發(fā)的其實(shí)是追尾，只要前面有大面積紅燈，我接著就會(huì)剎車同時(shí)開雙閃告訴后面車輛前面有情況，我會(huì)放慢速度跟上去，目的是讓我后面的車輛有足夠的時(shí)間緩沖，我后面的車隊(duì)越長我越安全，大部分人都覺得追尾是不可預(yù)防的，其實(shí)是可以的。

他問，若是有車跟你跟的很緊呢？

我說，我會(huì)讓過去的，高速行車我有兩個(gè)原則，一是不跟車不被跟不并行，二是遠(yuǎn)離大貨車。

他問，你超大貨車有什么技巧？

我說，我會(huì)先預(yù)判被超大貨車有沒有超車或避讓需求，在確保大貨車在接下來百米會(huì)保持車道前行的前提下，我會(huì)打轉(zhuǎn)向燈開始加速，若是路況比較復(fù)雜，我會(huì)通過閃燈、喇叭來提醒，意思是我要超車了，我需要科普的最重要一點(diǎn)是，超車是一個(gè)加速過程，超車時(shí)間越短越安全，這里面90%的人都會(huì)犯的錯(cuò)誤是對(duì)轉(zhuǎn)向燈的認(rèn)識(shí)，覺得只是走個(gè)形式，甚至直接不打燈，而我對(duì)轉(zhuǎn)向燈的認(rèn)識(shí)是什么？是信號(hào)燈，告訴前后車輛，我要變車道了，是重要的行車語言，我一般都是提前200米打轉(zhuǎn)向燈，你想想200米是多遠(yuǎn)吧？

他說，燈光、喇叭都是行車語言。

我說，您總結(jié)的非常對(duì)，一定要確保前后車輛GET到了你的意圖，這樣你才是安全的，多數(shù)人都是在切換車道那一瞬間打轉(zhuǎn)向燈，這是不負(fù)責(zé)的，沒有給別人充分的心理準(zhǔn)備。

他問，你在縣城切換車道也打轉(zhuǎn)向燈嗎？

我說，是的，縣城里貌似只有我這樣吧？有段時(shí)間也麻痹過，有個(gè)作家來我們書店時(shí)，分享給了我一個(gè)觀點(diǎn)，人在縣城生活一定要預(yù)防自己被同化，時(shí)刻跳出來審視一下自己，是不是淪陷了？一語驚醒夢(mèng)中人，這就是為什么我挪車也系安全帶的緣故，我就怕一兩次疏忽導(dǎo)致自己麻痹。

他問，有沒有別的心理暗示？

我說，在縣城，我開的車子都屬于比較奇葩的，例如路虎衛(wèi)士，LC76，即便日常我代步用的JCW也是獨(dú)一輛，何況咱馬上又加入了法拉利俱樂部，我時(shí)刻提醒自己，一定不要在路上招人恨，反而起到標(biāo)桿作用，讓別人罵咱時(shí)這么罵：你看人家這素質(zhì)，活該人家開那么好的車！

他問，倘若車隊(duì)走應(yīng)急車道你走不走？

我說，前年就發(fā)生了這么一件事，我們五輛猛禽去穿越可可西里，走到西安南大橋時(shí)，堵車，大家都在守規(guī)矩的排隊(duì)，結(jié)果呢？頭車走了應(yīng)急車道，你說我跟不跟？我不跟就徹底掉隊(duì)了，我跟呢？?jī)?nèi)心很折磨，最終我硬著頭皮跟了，后來大家復(fù)盤整個(gè)穿越活動(dòng)時(shí)，我分享了自己的觀點(diǎn)，我覺得我們出行代表的是山東人，我們要給山東加分才行，同樣的道理，我們?cè)谏綎|其它城市代表的是臨沂人，我們要擔(dān)負(fù)起這種榮譽(yù)感，隊(duì)長也接受了我的觀點(diǎn)，并且特意提醒，下次要堅(jiān)決杜絕。

他說，排隊(duì)的西安人們肯定在罵，一群垃圾。

我說，肯定的，我不用耳朵都能聽到，是咱，咱也唾棄。

他問，你在高速上遇到過最危險(xiǎn)的事是什么？

我說，我經(jīng)歷的還真不少，被豬柵欄砸的那次就有死里逃生的感覺，要是再歪一點(diǎn)，我腦袋就沒了。我在高速上爆過一次胎，前輪壓到了一塊三角鐵直接炸了，車子扭動(dòng)了幾下，讓我靠邊停住了，我接著拿出三角架，先步行150米去擺上。

他問，你知道150米是多遠(yuǎn)不？

我說，我肯定知道，但是多數(shù)人不知道，跑過百米吧？大部分人擺的三角架不足50米，擺的越近對(duì)自己而言越危險(xiǎn)。我開著雙閃，人站在護(hù)欄外等待救援。

他說，很規(guī)范。

我說，應(yīng)該說是我見多了，高速是最容易發(fā)生二次事故的。

他問，你在哪見的？

我說，不夸張的說，我看過每一期的《天網(wǎng)》、《今日說法》，我每天跳繩3500個(gè)，這也是我每天的直播內(nèi)容，風(fēng)雨無阻，從未間斷，我都是看著法制節(jié)目跳的，停車換輪胎被撞死的，追尾雙方協(xié)商被撞死的，應(yīng)急車道停車做飯被撞死的，我都見過，是在電視上見的，為什么我對(duì)道路安全這么敏感？就是我見過太多死法，而且從概率學(xué)角度來講，交通事故比癌癥離我們還近。

他問，你身邊這兩年有車禍身亡的朋友？

我說，兩個(gè)，一個(gè)是本地做婚車租賃的，開著勞斯萊斯追尾了大貨車，當(dāng)場(chǎng)死亡，這個(gè)一搜新聞上就有，他是我們本地婚車生意做的最好的。一個(gè)是海瀾之家賣衣服的小姑娘，長的特別好，騎自行車進(jìn)入了大貨車的拐彎盲區(qū)，當(dāng)場(chǎng)死亡。

他說，按照你的理論，都是可以規(guī)避的。

我說，是的，但是說什么也都是馬后炮了，我開長途有個(gè)特點(diǎn)，我會(huì)采取鬧鐘倒計(jì)時(shí)，只要上車就定兩小時(shí)，到時(shí)間一定進(jìn)服務(wù)區(qū)，還有一點(diǎn)，我開車是低能耗模式，那么一般不會(huì)疲勞，低能耗模式就是多數(shù)時(shí)間都處于不緊張狀態(tài)，人為什么會(huì)緊張？要么鉆來鉆去頻繁超車，要么就是超速行駛，人只要高度緊張了就很容易進(jìn)入疲憊狀態(tài)，鉆車底也就不再意外。

他問，還在高速上遇到過什么危險(xiǎn)的事？

我說，有年從煙臺(tái)回家，走到青島開始下雪，越往家越大，離家還有30公里，我覺得沒必要在服務(wù)區(qū)等了，一等可能就是大半天，不如慢點(diǎn)跑回家吧，從青蘭高速轉(zhuǎn)到沈海高速后是一個(gè)大慢坡，轉(zhuǎn)過那一瞬間我絕望了，前面一片都是紅燈，追尾了數(shù)百輛車，我剎車也來不及了，我想與其撞別人不如撞自己，于是我就采取山體剎車法，靠護(hù)欄阻力去剎車，于是我側(cè)面撞擊了護(hù)欄，停下了，這個(gè)位置離高速出口只有200米了，這就是標(biāo)準(zhǔn)的用僥幸挑戰(zhàn)概率，被概率斬落馬下。

他問，傷的厲害嗎？

我說，前輪支架撞掉了，這次雖然危險(xiǎn)，但是傷害不大，畢竟沒傷害到別人，有次是我去濟(jì)南，從沈海高速轉(zhuǎn)到青蘭高速上，這個(gè)高速轉(zhuǎn)接很奇葩，開了兩個(gè)口，第一個(gè)口是青島第二是濟(jì)南，很多人容易走錯(cuò)，那天我就遇到了一個(gè)走錯(cuò)的，是位女司機(jī)，她直接在高速上掉頭了，這種情況咱也沒遇到過，是雷達(dá)先發(fā)現(xiàn)的，震動(dòng)了方向盤，我一看，哎呀媽呀，你這是什么操作？我接著剎車到底在速度降到可控范圍后，一把方向變了道，我心想，要不是我操作及時(shí)，明年的今天真是你的祭日了，也就是我沒法停車掉頭，按我當(dāng)時(shí)心里的氣，我抓著她能打死她，幾乎就是擦肩而過。

他問，高速應(yīng)急處理的關(guān)鍵是什么？

我說，我的原則未必對(duì)，先急剎，速度可控再打方向，若是直接打方向，百分百翻車，我玩的比較雜，也玩場(chǎng)地賽車，教練就是這么教的，一定要在可控范圍再打方向，速度越快越要把穩(wěn)方向盤，類似的情況我還遇到兩次，都是去上海，一次是在南通大橋上有事故，剛發(fā)生的，還熱乎，當(dāng)時(shí)天色已晚，視線較差，我是臨四五十米才發(fā)現(xiàn)有車翻在了路中間，我接著剎車一腳到底，速度可控以后我切到了其它車道。另外一次是從太倉到上海，高速路上有條枕木，也是這么操作躲過一劫。

他問，您如何看待智能駕駛？

我說，從輔助角度，我認(rèn)為比肉眼更安全，我日常出行一般都開著，但是我只允許提醒不允許協(xié)助， 例如車道偏離之類的我都關(guān)閉了，否則總有搶方向盤的感覺。但是，我對(duì)人類實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的前景不樂觀，覺得至少是十年后的事，這個(gè)東西不是L1到L5這么分級(jí)的，而是0與1，要么只是輔助駕駛，要么全面自動(dòng)駕駛。

他問，從安全駕駛角度來講，你覺得選車的最低預(yù)算是多少錢？

我說，20萬吧。安全分主動(dòng)安全與被動(dòng)安全，被動(dòng)安全的最后一道防線就是車子本身的安全防護(hù)級(jí)別，車子在安全方面絕對(duì)是一分錢一分貨。有天，我從市區(qū)回縣城，叫了輛順風(fēng)車，是一輛五菱面包車，我也不好意思退掉，全程我手里都是汗，因?yàn)槲也粌H僅把命交給了司機(jī)，還交給了薄如蟬翼的五菱神車。

他說，這話說起來有些矯情，小時(shí)候沒坐過拖拉機(jī)嗎？

我說，我上高中時(shí)，從家里坐拖拉機(jī)進(jìn)城，坐微卡的后斗進(jìn)城，要么坐村里的摩的，從來沒有任何人考慮過安全問題，父母也沒覺得這么做是危險(xiǎn)的，你知道我回憶起這些時(shí)腦子里蹦出來的一個(gè)詞是什么嗎？幸存者偏差。

他問，有出事故的嗎？

我說，還真不少，我姐的英語老師，一家三口坐面包車進(jìn)城，面包車鉆溝里了，孩子被檔把捅死了，我父母現(xiàn)在經(jīng)常騎電動(dòng)車回農(nóng)村老家，我就批評(píng)他們，你們?yōu)槭裁床换?0塊錢打輛出租車呢？雖然出租車也未必安全，但是肯定比你們騎電動(dòng)車要安全。

他問，你如何看待電動(dòng)車？

我說，電動(dòng)汽車我接觸的比較少，因?yàn)閷?duì)于汽車，我目前的消費(fèi)是以小眾車為主，我喜歡有百年傳承的汽車品牌，所以對(duì)電動(dòng)車暫時(shí)沒有關(guān)注太多，但是電動(dòng)摩托車我買了兩輛，一輛本田，一輛輕蜂，我只說一個(gè)細(xì)節(jié)，我從來不在室內(nèi)充電，我內(nèi)心還是把這些東西當(dāng)炸彈定義的，偶爾坐電梯，只要電梯里有電瓶車，我堅(jiān)決不上。

他說，你也活的太仔細(xì)了。

我說，我的信條就是不挑戰(zhàn)概率，在電梯里被電瓶車燒死的還少嗎？

他問，你平時(shí)燈光放什么檔上？

我說，我一般放A上，全自動(dòng)，這樣進(jìn)隧道時(shí)不用開來開去，很多人進(jìn)隧道沒有開燈的習(xí)慣，就跟個(gè)幽靈似的，他們總覺得自己能看到別人，卻不管別人能不能看到他，我們?cè)叫涯肯鄬?duì)而言越安全。

他問，對(duì)燈光的使用，你有什么經(jīng)驗(yàn)分享？

我說，跟車的時(shí)候，不要開遠(yuǎn)光，否則前車受不了，還有一點(diǎn)，霧氣的時(shí)候，近光比遠(yuǎn)光更好使。

他問，霧燈用的頻繁嗎？

我說，我很少用，我的原則是只要可視度降低，我立刻開啟雙閃，無論雨天還是霧天都是這么操作，雙閃我使用是比較頻繁的，靠邊停車我一般也會(huì)開啟雙閃，緊急剎車也會(huì)，只要我認(rèn)為需要讓后車提升一個(gè)重視級(jí)別，那么我就會(huì)開啟雙閃。

他問，平時(shí)停車有什么講究？

我說，我把停車?yán)斫鉃榇笮”悖瑳]有絕對(duì)特殊的情況，我一般不會(huì)隨意靠邊停車，停車屬于高危行為，前幾天我剛看了一期法制節(jié)目，一個(gè)健身教練下班后騎電動(dòng)車回家，結(jié)果死了，調(diào)查了很久才發(fā)現(xiàn)，原來是他在下班路上撞到了一輛停在路邊的車上，腦出血了，他自己覺得沒事，騎回家，死了。

他說，最高危的應(yīng)該是開車門。

我說，平時(shí)我坐出租車，準(zhǔn)備下車時(shí)我都會(huì)自己通過后視鏡或讓司機(jī)幫我確認(rèn)一下，后面有沒有人或車？我有個(gè)初中同學(xué)，騎摩托車被路邊停放的轎車開門給撞死了。

他問，你一般是倒車入庫還是？

我說，基本都是倒車入庫，我覺得這是一個(gè)基本修養(yǎng)，另外我會(huì)觀察兩邊車頭順序，一般會(huì)刻意給對(duì)方駕駛側(cè)留的位置大一點(diǎn)，否則他開車門就會(huì)碰到我的車。

他問，出庫時(shí)呢？

我說，我一般都會(huì)到車頭位置看一眼，確保沒有小孩小動(dòng)物，這一類視頻我也看到不少，小孩子在車下玩耍被壓到車輪下了，每次看到我都特別難受，再小的概率再也要規(guī)避，不知道就罷了，知道就要跟開飛機(jī)一樣，把每項(xiàng)指標(biāo)都檢查一遍，上次有個(gè)朋友來找我玩耍，他也是深度的安全駕駛愛好者，他給我分享了一條小經(jīng)驗(yàn)，如何判斷停在路邊的車前有沒有行人，看什么呢？看前輪位置有沒有腳，若有腳就要謹(jǐn)慎。

他問，你按喇叭多嗎？

我說，多，這一點(diǎn)也是上一版爭(zhēng)議最大的地方，因?yàn)榇蟪鞘械呐笥哑毡椴话蠢龋砸宦犖医ㄗh多按喇叭就覺得很不文明，其實(shí)喇叭也是重要的行車語言，例如山路只要有盲區(qū)必須按喇叭。另外，在農(nóng)村也要多按喇叭，因?yàn)閯?dòng)不動(dòng)就從胡同竄出一個(gè)小孩或小狗，你若是按了喇叭呢？至少小孩有預(yù)防。另外一個(gè)常按喇叭的情景是超大貨車時(shí)，你無法確保大貨車司機(jī)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了你，你需要通過喇叭提示你的存在和意圖。

他問，市區(qū)駕駛，你認(rèn)為自己最大的特點(diǎn)是什么？

我說，一腳油門一腳剎車，不是真剎，而是腳除了在加油就在準(zhǔn)備剎車，我給其起的專業(yè)術(shù)語叫：備剎車，但凡是有遮擋的地方，我們都要假設(shè)有車有人有狗，我們?cè)撛趺赐ㄟ^呢？降低速度，腳處于備剎車狀態(tài)，隨時(shí)能一腳剎死，例如青島路兩邊停滿了車，那么在通過一些路口時(shí)，我們的視線會(huì)被路邊汽車遮擋，此時(shí)必須以備剎車的狀態(tài)通過。例如紅綠燈時(shí)，雖然咱在第一車位，但是左右有大車遮擋視線，那么我們要假設(shè)有人在闖紅燈，所以我們不能快速?zèng)_出，而是要慢于大車前進(jìn)，我們要時(shí)刻給自己設(shè)立假想敵，有視線遮擋就有潛在危險(xiǎn)就要進(jìn)入備剎車狀態(tài)。

他問，那你坐別人的車，有沒有腳頻繁剎車的感覺？

我說，太有了，我開車是變速的，遇到遮擋會(huì)降速，很多人開車是追求的勻速，還有一大派大神追求少剎車，認(rèn)為我們的駕駛理論剎車過于頻繁，我們剎車的目的是時(shí)刻使我們處于安全的閾值內(nèi)，追求少剎車的派系最大的特點(diǎn)是跟車特別緊，因?yàn)榍败噭x車他不剎，那么自然會(huì)犧牲安全距離。

他問，你們那邊晚上大車開遠(yuǎn)光的多不多？

我說，很普遍，若是遇到有良心的，你主動(dòng)切換了，他們也主動(dòng)切換，有些則不會(huì)換，不會(huì)換咋辦？咱就開的慢一點(diǎn)，然后隔幾百米切換一下燈光，看看光線陰影下有沒有行人，我認(rèn)為夜間開車切換光線是一門大學(xué)問，通過這種方式很容易發(fā)現(xiàn)行人或停在路邊的車輛，包括過一些沒有路燈的十字路口，我都會(huì)多次切換燈光，提示有車來了，我辦公室所在的地下車庫的出口就是路口，整體設(shè)計(jì)是上坡，上坡時(shí)看不到路面情況，所以每次出來我都是提前閃燈，提示有車出來了，當(dāng)然最好的辦法是按喇叭，但是附近居民樓太多，按喇叭不文明。

他問，你覺得事故的發(fā)生率與什么呈正比？

我說，與其它車輛產(chǎn)生交集的頻率呈正比，例如你超過所有的車，等于你與每輛車都有了交集，你被所有車輛都超過，亦是如此，所以開車一定要隨大流，不要過快也不要過慢，經(jīng)常有女士在快車道上蝸行，看似更安全，其實(shí)更危險(xiǎn)，所有車輛都對(duì)你有個(gè)擦肩而過。

他問，你覺得人在什么時(shí)候會(huì)覺得自己駕駛技術(shù)很菜？

我說，我覺得三個(gè)場(chǎng)景吧，一是特種駕駛，例如賽車場(chǎng)、沙漠，去之前每個(gè)人都覺得很自信，一玩才發(fā)現(xiàn)術(shù)業(yè)有專攻，自己菜的不能再菜了。二是高原、山區(qū)，例如進(jìn)藏時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)普遍很守規(guī)矩，該排隊(duì)的時(shí)候排隊(duì)，該按喇叭的時(shí)候按喇叭，該減速的時(shí)候減速，為什么他們?nèi)绱说男⌒囊硪恚恳驗(yàn)樗麄兡慷眠^太多被概率斬落馬下的案例，他們對(duì)燈光、喇叭的使用要遠(yuǎn)超我們內(nèi)地人。三是去一線城市，例如去北京去上海去深圳，才發(fā)現(xiàn)自己身上有叢林底色，總是想插隊(duì)，變道也不打燈，而人家呢？規(guī)規(guī)矩矩的，不由的感嘆了一句，怪不得咱是個(gè)土包子。

他問，濟(jì)南如何？

我說，北京的朋友走了一次濟(jì)南高架，服氣了，濟(jì)南是山東的省會(huì)城市，轉(zhuǎn)彎多數(shù)能打轉(zhuǎn)向燈，變道打燈還是比較奢侈的，不過未來會(huì)有改變，前段時(shí)間聚餐，有朋友說準(zhǔn)備把變道不打轉(zhuǎn)向燈納入罰款行業(yè)。

他問，原本不就屬于罰款行業(yè)嗎？

我說，是的，但是過去取證難。

他問，你平時(shí)攜帶滅火器嗎？

我說，攜帶，若是越野，我會(huì)攜帶大的，那種下面帶輪的，我覺得自己用到的概率不大，但是幫助別人的機(jī)會(huì)很多。

他問，你不知道汽車會(huì)爆炸嗎？

我說，我知道汽車不會(huì)爆炸，電影里都是騙人的，我是理科生，汽油在空氣中只會(huì)爆燃不會(huì)爆炸，這就是為什么加油站每次出現(xiàn)火情工作人員那么冷靜的原因，他們多次實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，知道沒有太大的危險(xiǎn)，遇到自燃上就行，但是電動(dòng)車自燃我覺得我可能不敢上，因?yàn)槲也淮_定會(huì)不會(huì)爆炸。

他問，你平時(shí)改車嗎？

我說，我不改，一方面，我覺得改車會(huì)增加自燃的概率。另一方面，我覺得廠方工程師已經(jīng)是審美天花板了，素車就是最美狀態(tài)。

他問，你平時(shí)停車會(huì)別在檔上嗎？

我說，我開LC76是手動(dòng)檔，每次停車我不僅僅拉手剎，還會(huì)別在1檔或倒檔上，自動(dòng)檔的車，我則會(huì)檢查手剎再下車，主要是檢查手剎燈亮沒亮。

他問，若是同樣的預(yù)算，你選轎車還是SUV？

我說，同價(jià)位對(duì)比，轎車無論是舒適性還是安全性都遠(yuǎn)高于同級(jí)SUV，說的直白一點(diǎn)，城市SUV是個(gè)怪胎，能越野不？不能，但是重心卻比轎車高，重心越高穩(wěn)定性越差，越容易在事故中側(cè)翻，所需的剎車距離越遠(yuǎn)，舒適性就更不用說了，轎車＞商務(wù)車＞SUV，再直觀一點(diǎn)，拿百萬級(jí)別來舉例，奔馳S400的舒適性好于豐田埃爾法好于陸地巡洋艦，很多人覺得埃爾法比奔馳S舒適，那只是埃爾法的航空沙發(fā)給人帶來的錯(cuò)覺，兩者底盤都不是一個(gè)級(jí)別的。

他問，平時(shí)出門，娃坐什么位置？

我說，我娃大了，10歲了，他一般都坐我對(duì)角，因?yàn)閺男《δ咳荆硗馑愿耠S我，天生膽怯類型，上車就會(huì)坐安全座椅和系安全帶，關(guān)于帶孩子，最容易出現(xiàn)兩個(gè)誤區(qū)，一是讓孩子坐前排，二是孩子怕束縛不系安全帶，但是有一種情況我會(huì)讓娃選擇前排，例如我開跑車時(shí)，后排是需要折疊前排座椅才能進(jìn)入，這種情況下，后排在遇到緊急情況是危險(xiǎn)的，我記得有幾個(gè)青年出去玩耍，后面兩個(gè)青年就因?yàn)檫@個(gè)溺亡了。

他問，行車記錄儀裝沒裝？

我說，我的車上都裝著，出來玩耍時(shí)后面也裝，這玩意最大的價(jià)值就是固定證據(jù)，還原真相。

他問，日常你會(huì)不會(huì)通過一個(gè)人的駕駛習(xí)慣去判斷這個(gè)人的性格？

我說，會(huì)的，同樣的道理，我們也不斷的在判斷著。

他問，有沒有人因?yàn)槟愕陌踩庾R(shí)認(rèn)可你？

我說，我給兩位大作家當(dāng)過司機(jī)，都是因?yàn)檫@個(gè)原因被選中的，他們都是很挑剔的人，對(duì)我的評(píng)價(jià)就一句話：坐你開的車，不緊張。我開車喜歡瞻前顧后，不僅僅朝前看三五輛車，朝后也看這么多車，我用的最頻繁的鏡子是中間的這個(gè)，例如我發(fā)現(xiàn)有速度很快的大貨車出現(xiàn)，那么我會(huì)提前讓行，若是高速上，例如前面開始排隊(duì)了，后面有大貨車來勢(shì)洶洶，我可能也會(huì)選擇到應(yīng)急車道避讓，因?yàn)樗蟾怕适莿x不住了。

他問，高速出口，你一般提前多少米切換車道？

我說，500米，若是車流密集則會(huì)提前1公里，在我看過的事故片中，最常見的就是高速出口系列，要么是在快車道突然停住看提示牌，要么倒車，要么連續(xù)快速變道，結(jié)果呢？往往最受傷的是外側(cè)的大貨車，要么緊急避讓翻了車，要么直接追尾上了。我多次跟我媳婦講，錯(cuò)過了高速出口必須繞行，千萬不要停車或倒車，她不是沒這么干過，干過一次了，是上帝饒恕了她一次，也是縱容了她一次。

他問，若是連續(xù)變道，你一般怎么操作？

我說，一次轉(zhuǎn)向燈只能管一個(gè)車道，但是很多人是怎么操作？打著轉(zhuǎn)向燈一口氣切三四個(gè)車道，這是很危險(xiǎn)的。我一般是這么做，打轉(zhuǎn)向燈，待確保前后車輛都知道我的意圖后我開始切換車道，切換完成后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，然后再打轉(zhuǎn)向燈，再如此操作。

他問，什么樣的車型路上行車比較規(guī)范？

我說，貴的車型，兩個(gè)原因，一是多是專業(yè)司機(jī)，上次我去上海，路上我跟了一輛GL8艾威亞，每個(gè)動(dòng)作都很規(guī)范，我超車時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)還戴著白手套。一是有錢人更愛學(xué)習(xí)更敬畏規(guī)則，上一版《安全駕駛心得》里我寫了一句，最不守規(guī)矩的是面包車，差點(diǎn)讓人把我罵死，面包車的主流群體是農(nóng)民工，這就如同我們本地交警查酒駕，在縣城不好抓，但是去鄉(xiāng)下，一抓一個(gè)準(zhǔn)。

他問，紅綠燈位置，你掛P檔還是D檔？

我說，一般都是D檔，我踩剎車還是踩的很專業(yè)，一般不松，但是呢，若是開手動(dòng)檔，我會(huì)掛入空擋，因?yàn)槿羰抢^續(xù)在檔上，很容易麻木松了左腳。有一種情況，無論是手動(dòng)還是自動(dòng)我都會(huì)摘擋，就是拿卡或繳費(fèi)時(shí)，因?yàn)閭?cè)身跟工作人員交流時(shí)，很容易松右腳，車子一走，頭無論卡在什么上，都會(huì)導(dǎo)致GAME OVER，總有新聞報(bào)道人把自己撞死了，就出在這種情況。還有一點(diǎn)，給別人指揮倒車時(shí)，必須要在側(cè)面，因?yàn)樗緳C(jī)有可能錯(cuò)踩了油門。

他問，你超車時(shí)，會(huì)不會(huì)回頭看一眼側(cè)面盲區(qū)有沒有車？

我說，之前會(huì)，現(xiàn)在不會(huì)，我打轉(zhuǎn)向燈后會(huì)有幾秒的等待時(shí)間，若是盲區(qū)車輛速度比我快，那么這幾秒時(shí)間他就會(huì)離開盲區(qū)，若是速度比我慢？則被甩出盲區(qū)，即便是同等速度也不要緊，因?yàn)槲页嚮蜃兊朗羌铀傩袨椋?dāng)然你若是不放心，也可以扭頭看一眼，理論上只能做到轉(zhuǎn)向燈提前200米打，這種情況已經(jīng)規(guī)避掉了。

他說，你很少跑夜路。

我說，是的，在我的概念里，跑夜路是危險(xiǎn)的，所以真需要趕路我往往會(huì)選擇早起早出發(fā)，但是我有跑夜路的經(jīng)驗(yàn)，每當(dāng)需要跑夜路時(shí)，我都會(huì)錨定一輛跟我速度差不多的車子，我跟著他跑，我把主要精力放到他的尾燈上，通過他的尾燈來判斷前面路況，我離他不會(huì)太近，百米以上，近光燈，有年我在鄭州參加書博會(huì)，下午四點(diǎn)多了，突然想回家，進(jìn)入山東境內(nèi)已經(jīng)天黑了，我就跟了一輛日照牌照的小轎車，他進(jìn)服務(wù)區(qū)我也進(jìn)，他走我也走，一路跑的可舒心了。

他問，你平時(shí)在路上看提示牌不？

我說，不僅僅看，還很重視，每個(gè)提示牌都有存在的價(jià)值，其實(shí)我最重視的提示牌是減速帶，有減速帶出現(xiàn)說明這里事故頻發(fā)。

他問，如何看待讓速不讓道？

我說，一般我提前很遠(yuǎn)就把不安定分子排除在外了，要么我提前給他機(jī)會(huì)，要么我會(huì)快速超過他，很少遇到恰好擠到一起的情況，真到了狹路相逢，例如我準(zhǔn)備超車，他計(jì)劃從縫隙超過去，那么我會(huì)通過閃燈表明我的決心，意思是我不會(huì)讓的，若是他非搶呢？我會(huì)讓給他的，至于說我被他擠到了另外一個(gè)車道上？這種可能性很小，因?yàn)槿粘Ｎ覀冮_的車都是氣場(chǎng)比較強(qiáng)大的，一般都自帶退敵光環(huán)，平時(shí)可能感觸不深，我去單位上了一段時(shí)間的班，為了低調(diào)我開了輛GOLF，我在路上就感覺很不適應(yīng)，過去沒人跟咱搶，結(jié)果現(xiàn)在都欺負(fù)咱。

他說，那應(yīng)該加塞的也很少。

我說，是的，另外我也很擅長防加塞，我一般會(huì)刻意斜出半個(gè)車身，這樣加塞的車子無法把車頭插進(jìn)來。

他問，你覺得安全駕駛最需要普及的點(diǎn)是什么？

我說，告訴我們的父母，不要逆行，不要闖紅燈，要遵守交通規(guī)則，特別是從農(nóng)村來的一些老人，他們根本分不清什么單行道雙行道，也不會(huì)看左轉(zhuǎn)燈右轉(zhuǎn)燈，做兒女的一定要給與多科普，特別是我們生活在縣城，經(jīng)常遇到老頭騎電瓶車逆行在單行道上，馱著孫子闖紅燈更是常態(tài)，你問他們愛孫子嗎？真的愛，發(fā)自內(nèi)心的愛，但是卻做著最危險(xiǎn)的行為。

他說，兩輪太危險(xiǎn)了。

我說，是騎兩輪的人危險(xiǎn)，機(jī)車俱樂部的老板跟我分享過一個(gè)觀點(diǎn)，摩托車在城市里比汽車事故率都低，他說的是特殊群體，就是那些大機(jī)車愛好者，俗稱老炮們，為什么老炮們出事故的概率比較低呢？例如我在俱樂部這么多年從來沒聽說誰出了事故，因?yàn)樗麄兌嗍谴笫澹蛔非笏俣龋看味际羌w出行，有保障車跟隨，時(shí)間段避開早晚高峰，選的線路又多是風(fēng)景路段，車少人少，還有一點(diǎn)，就是大家多受過高等教育，行車也規(guī)范，守規(guī)矩，普遍去考過駕照。而縣城里這些家庭婦女、農(nóng)民工呢？他們騎電瓶車不戴頭盔，亂竄，逆行，闖紅燈，你說不挨撞可能嗎？交警朋友跟我講，縣城事故里半數(shù)以上與電瓶車摩托車有關(guān)。

他問，你平時(shí)騎摩托車多嗎？

我說，夏天多，我騎車更規(guī)范，我貌似就沒騎過60公里/小時(shí)以上過，只要出門就全副武裝，但是呢，也很危險(xiǎn)，因?yàn)槲易邫C(jī)動(dòng)車道時(shí)，那些私家車主總覺得我應(yīng)該走非機(jī)動(dòng)車道，紛紛按喇叭驅(qū)趕，后來我看過兩個(gè)惡意別倒摩托車的視頻后，就不再單飛了，每次都是集體出行，要提防路怒癥，他也不一定是怒路，可能只是單純不喜歡你裝B，就想欺負(fù)欺負(fù)你。

他問，遇到過路怒癥嗎？

我說，沒有，我屬于與世無爭(zhēng)系列，別人罵我我從來不還嘴，臨沂四院有個(gè)主任經(jīng)常到我書店玩耍，他跟我講過精神病人在人群中的比例有多高，每十人中就有一個(gè)，時(shí)刻示弱也是一種自我保護(hù)，你無法確定那個(gè)嗷嗷大罵的男人是否精神有問題。

他問，市區(qū)行車中，你覺得什么情況是最容易發(fā)生剮蹭的？

我說，兩種情況，一種是前面有車停在路邊，已經(jīng)啟動(dòng)了，準(zhǔn)備切入主路，你以為他看到了你，實(shí)際上他沒看到，咣當(dāng)撞上了。一種是你在中間車道，直行通過紅綠燈路口，此時(shí)有車輛右轉(zhuǎn)也并入目標(biāo)車道，你覺得他肯定會(huì)轉(zhuǎn)入最右側(cè)車道，沒想到他轉(zhuǎn)到了中間車道，撞上了。那怎么應(yīng)對(duì)呢？要么用行車語言提示對(duì)方你的存在。要么，讓行。

他問，你們當(dāng)?shù)赝嬖揭耙话闳ツ耐妫?/p>

我說，沂河，但是我不怎么喜歡，因?yàn)榈妆P最怕水，每次玩了水都要去換齒輪油，很麻煩，包括下大雨之類的，我都很少出車，不管什么車，底盤都怕水。

他問，有沒有人讓你給推薦車？

我說，多了去，但是我一般都不推薦，因?yàn)槲屹I車不是根據(jù)性能，而是根據(jù)收藏的稀有性，一般我都選以小博大型的車子，例如我3萬元買輛VESPA混入任一機(jī)車俱樂部都不掉價(jià)。對(duì)于買車，我個(gè)人是這么個(gè)觀點(diǎn)，30萬以下，根據(jù)銷量排行榜來，要相信群眾的眼睛是雪亮的，不要追求個(gè)性、小眾，因?yàn)槟且馕吨焖儋H值。30萬以上，可以追求自己的偏好，不必那么追求性價(jià)比。

他問，有沒有玩拖掛房車？

我說，我更喜歡住酒店，另外拖掛房車也不能隨意拖，若是小馬拉大車很容易死亡搖擺，我看不少人用小轎車拖大房車，這是很危險(xiǎn)的，死亡搖擺的根源就是頭輕腳重。

他問，能否對(duì)安全駕駛做個(gè)系統(tǒng)的總結(jié)？

我說，一句話，沒有偶然的事故，只有可預(yù)防的傷害。從另外一個(gè)角度，我覺得多賺錢也可以降低意外發(fā)生率，人類越原始意外發(fā)生率越高，遲子建有本小說《額爾古納河右岸》講述了生活在大興安嶺的游牧民族鄂溫克人，我曾經(jīng)梳理過里面人物的命運(yùn)，能壽終正寢的都沒幾個(gè)，不是摔死的就是被熊咬死的就是喝酒醉死的。有時(shí)我在想，我們村車禍死亡了六七個(gè)，若是他們念過書或很有錢，他們都不會(huì)死，無知如影子一般時(shí)刻伴隨在貧窮左右。

挑戰(zhàn)概率，必被概率斬于馬下！