1，演變成為一個覆蓋全國的網約車 出租車公司，司機主要由自有車輛與社會專職司機構成
2，兼職私家車司機將被排擠出局，自有車輛享有優先派單權，形成相對的不公平
3，獎勵與優惠會逐步降低，甚至取消，尤其是對于不經常打車和出車的用戶
4，各城市中會出現地方性主導的網約車出租車公司，同樣有壟斷性，可能是原有出租車公司演變而來
5，司機端與乘客端分開計價，從一定程度上減少了司機的獎勵，因為獎勵基數改變了
6，其實對于社會車輛按總額分成略顯不太公平，因為無論行程長短，滴滴主要只是提供了派單結算兩項功能，所以按次收費，或者設置上限可能更顯公平
7，滴滴當前和傳統出租車差不多了，都在壓榨司機，對司機沒有各種保險，一天開車10個小時以上，還是自己的車，自己上車險，自己保險，唯一大的區別是傳統出租車一次性付清，滴滴分次扣除，不干不抽成，類似計件制。
8，以前就覺得司機端的和乘客端的資金閑置浪費可以像支付寶一樣弄個基金，尤其是司機端，現在看到乘客端有了類似產品，這只是個開始
9，抽成是最粗暴，也是最有效的盈利模式，然而真正有價值的卻是海量的用戶數據，如果能重塑用戶，則價值不可估量，想象空間極其豐富
10，很難出現能與其抗衡的同類公司出現，因為滴滴綁架太多大國企大集團的利益，這些人可能就不會讓其出現，更不必說被滴滴用資本砸死
11，滴滴盈利模式，抽成，客戶端廣告，汽車相關（如銷售，保險，貸款，維修保養，二手車等），沉淀資金的理財收益，大數據相關服務，同城急送服務立刻出發，
12，滴滴最可能在美國上市，應該是共識吧，我大A股接納不了滴滴這樣的公司
13，易到如果在北京想和滴滴競爭，只有一個辦法，降低司機抽成，同時降低乘客單價，給司機足夠的選擇權，
14，還有嘀嗒，在跨城訂單中已經失陷，下一步將是市內拼車被一點點吞噬，直至被拖垮，唯一的希望是上線實時用車，但可能性不大，當前是輕資產，要變革將面臨資金與人員壓力，尤其大局已定融資估計很難搞到了，所以嘀嗒可能逐漸消逝，只是時間的問題，除非被并購，當前看沒有合適的公司
15，將來如果無人駕駛技術成熟了，在大城市中可能對滴滴是一個挑戰，司機將事業，眾多廠商可能會加入競爭，瓜分市場，滴滴可能提供廣泛的派單服務，作為一個綜合大型平臺，對接各個汽車制造公司無人駕駛平臺，進行部分分成，
16，對于滴滴乘客給司機1星評價，大多數情況下是惡意的，那得有多大仇恨啊，一個1星可能需要上百個5星評價，所以滴滴應該出臺相應對策，對于3星以下評價必須電話客服，通過描述差評原因，有客服進行后臺確認乘客的一星評價，并反饋給公司與司機
17.滴滴順風車，優化建議：進行起始點同時篩選，如同淘寶，可以進行組合篩選，同時還可以有司機規劃自己行駛路線，通過附加愿意繞路行駛公里數，進行篩選沿途的乘客，或者可以手動畫線只篩選圈中的同行乘客
