今年距離特斯拉第一臺電動汽車Roadster面世剛好十年，回看十年間滿滿都是馬斯克的傳奇，短短十年特斯拉幾乎顛覆了汽車領域，引領了電動車顛覆傳統汽車的潮流，使得傳統車企紛紛試水電動汽車，極致節約大氣的車身，讓特斯拉受到粉絲們的熱捧，毫不夸張的說，如今的特斯拉就是電動汽車行業的代名詞，銷售量最多，續航里程達到498公里，行業市值最高。這十年在特斯拉的引領下，我們看看互聯網造車都有哪些往事。

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[endif]?一 特斯拉

? 特斯拉（Telsa）成立于2003年，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多，名字被創始人命名為特斯拉是為了紀念物理學家：尼古拉特斯拉，2004年 埃隆 馬斯克以630萬美元入主特斯拉成為公司董事長，由此主導了特斯拉輝煌的序幕，4年后特斯拉第一代電動轎跑Roadster? 第一臺主人就是馬斯克，前七臺都給了相關投資人，其中包括谷歌創始人創始人 拉里佩奇? 謝爾蓋布林，易貝創始人 杰夫斯科爾等，輝煌是從2012年6月22日Model S第一臺交付開始的，就是今天在大街上看到樣子，外觀這么騷氣，居然是電動車，相信很多人看到的第一時間都是這個反應吧，更騷氣的是續航里程在380公里以上，在當時算是名噪一時，2017年的新版長續航版本為498公里。2013年中公司宣布實現盈利了，隨之而來的就是市值突破100億美元以上，到今天市值為427億美元，2013年進入中國的特斯拉讓后來的小鵬汽車創始人震撼了。

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[endif]?二 小鵬汽車——何小鵬

?? 何小鵬是特斯拉在中國最早的一批車主之一，由于太喜歡特斯拉，他對互聯網造車產生濃厚興趣，曾親往Tesla總部參觀。2014年6月11日，阿里巴巴以50億美元的估值收購何小鵬創辦的UC，他因此加入阿里。兩天后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布采取“開源模式”，對外開放所有專利，時逢埃隆·馬斯克參觀阿里，何小鵬一有機會就向他請教開源模式如何使用。

?? 何小鵬，湖北人，畢業于華南理工大學，2004年創辦UC優視，2010年以50億美金并入阿里，此后任職阿里移動事業群總裁，阿里游戲事業董事長等職位，這期間何小鵬也有其他身份，就是投資人，小鵬汽車的前身就是從廣汽出來的夏珩創辦的互聯網造車項目，何小鵬作為投資人進入這個項目的，發展在2017年春節出現了轉機，GGV紀源資本合伙人符績勛回憶，2017年春節時何小鵬曾就互聯網造車的問題與他電話長談，符告訴他：“你如果真想把這個事情做好，純粹作為投資人，是很難做成的。”同年8月，何小鵬離開阿里，隨后加入小鵬汽車，出任小鵬汽車董事長。

小鵬汽車2017年5月完成22億人民幣A輪融資，優車產業基金投資領投，同年12月估值50億元人民幣相繼引入阿里? 紀源資本 晨興資本 IDG資本經緯資本 順為資本? 光控資本? 新鼎資本? 光速創投等資本，2018年1月10日小鵬汽車在美國CES國際電子消費展全球首發，接著融資進入B輪融，額度為22億人民幣，股東為阿里? IDG? 富士康，時間來到2018年8月，小鵬汽車完成40億的融資，投資方為高瓴資本春花資本 晨興資本，何小鵬，鐘鼎創投等，估值為近250億元人民幣。根據融資信息來看，累計融資超過100億元，按照何小鵬的口吻，200都不夠花，或許不久的將來會選擇先上市，緩解資金壓力。

??? 小鵬汽車相關數據；首發車型G3，定位為緊湊型SUV,長寬高分別為4.47米 1.82米和1.6米軸距為2610mm，其搭載140KW電機和三元鋰電池，續航里程為300公里，四驅版本百公里加速為5.8秒，兩區版本百公里加速為7.9秒，售價是20萬-28萬之家，海馬汽車代工，預計2019年交付3萬輛。

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[endif]三? 蔚來汽車——李斌

今年8月5日，在蔚來深圳 NioHouse 開業日中，蔚來董事長李斌對此前小鵬汽車董事長何小鵬的一番言論進行回應，其表示愿意和何小鵬打賭，“今年蔚來交不到1萬臺車，會賠給何小鵬一臺ES8。”李斌之所以和何小鵬打賭，是因為前不久何小鵬發布朋友圈稱，“今年新造車企業沒有能交付10000臺的。”

李斌，北大社會學畢業，2000年創辦易車網，2010年11月17日易車網在納斯達克上市，如今市值超過14億美元，今年一月李斌宣布不再擔任易車網CEO，任然擔任易車網董事長，這一切緣起蔚來汽車。

蔚來汽車，2014年注冊地在開曼群島，蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力于為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 “用戶品牌”。2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創始人李想和易車網創始人李斌（也是蔚來創始人、董事長）投資蔚來，其中李斌出資最多；2015年底，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本；2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯想創投、IDG資本等；2017年3月，蔚來完成數億美元融資，由騰訊和百度領投，多家機構跟投；2017年10月，蔚來完成超10億美元融資，由騰訊領投，投資方還包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十家新投資人和原有投資人，2018年9月12號在紐交所上市，當前股價顯示，市值75.82億美元，港劇招股書顯示，蔚來汽車計劃融資18億美元，2018年上半年汽車銷售收入4439.9萬元人民幣，總收入4599.1萬元。在扣生產、研發和一系列運營成本之后，凈虧損33.26億元人民幣。回看2016年和2017年的財務歷史，公司分別凈虧損25.73億和50.21億元人民。從2016年至招股書披露的2018年6月為止，累計虧損上百億。

蔚來汽車目前發布兩款車型，一款轎跑蔚來EP9搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強勁動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。EP9采用彈匣式可換電池系統，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續航里程可達427公里。。售價高達996萬人民幣，據了解這首批的六輛EP9早已經名花有主,它們分別出售給了蔚來汽車六位主要的投資人,包括京東創始人劉強東、汽車之家創始人李想、易車創始人李斌、騰訊創始人馬化騰、高瓴資本張磊以及小米董事長雷軍。這種方式還是和特斯拉完全契合。另一款七座SUV ES8是一款高性能7座純電動SUV，座椅采用2+3+2布局，車長超過5米，軸距超過3米，續航里程為355公里。ES8支持換電模式。售價為44.8-54.8萬人民幣，代工廠為江淮。按照創始人李斌的話說，今年年底要交付1000輛蔚來ES8,，不然就得輸給何小鵬一輛ES8，如果按時完成，何小鵬就得輸掉一臺小鵬汽車G3，我們都知道大佬的賭局都是上熱搜的，還記得當年小米雷軍和格力董明珠的的賭局嗎？

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[endif]四? 車和家——李想

從蔚來汽車的投資人名單中我們看到了原汽車之家創始人李想的名字，作為投資人，第一個就投資了蔚來汽車，就在昨天毫無征兆的前提下李想的各人微博仍出了重磅炸彈，二次創業公司《車和家》發布旗下智能電動汽車品牌《理想智造》看微博相關信息，定位6座7座SUV兩個款型，綜合續航里程大于700公里，廣告語為沒有焦慮的智能電動車，簡單的幾個文字介紹為10月18日首發留下懸念，國內Web時代的互聯網汽車創業的兩大巨頭都涉入互聯網汽車，不在只是做行業資訊。

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[endif]FF91——賈躍亭

《蔚來汽車》的上市和和《小鵬汽車》的陸續融資以及《車和家》的理想智造的喜訊襯托了國內另外一個用生命造車的男人，賈躍亭，看到這里，可能就是罵聲一片了，我本人還是屬于賈躍亭粉絲的，被業界戲稱PPT造車的賈躍亭還是有過輝煌的。

賈躍亭，山西人，2004年創立樂視信息技術（北京）有限公司，2010年在中國創業板上市，中國A古上市最早的視頻公司,市值最高的時候也超過600億元，2016年胡潤百富榜，賈躍亭以420億財富排名第31位。2016胡潤IT富豪榜，賈躍亭以355億元排名第八。2016福布斯中國富豪榜，賈躍亭排名第37位。2017年去到美國造車開始，負面新聞就陸續開始，被列為失信人名單，辭去樂視網所有職務，所持樂視股份被拍賣，在2017年賈躍亭貴人地產大亨孫宏斌以150億入主樂視，但是很快就被證明是失敗的投資。

在美滯留不歸的賈躍亭在完成他的互聯網汽車夢，法拉第未來，之所以造成樂視今天的局面，很多人認為錢被老賈挪作他用了，那就是造車，FF91這款車的啟動資金就來自樂視股權質押，在持續不斷燒錢還沒有量產的情況下，樂視資金危機爆發了，所有的生態幾乎癱瘓，之所以說賈躍亭用生命在造車，是因為高管離職，被樂視網拋棄，國內被列為老賴，幾乎沒有人相信的情況下，2017年12.13日，來自香港的機構給了賈躍亭10億元，瞬間FF91變得活力無限，2018年3月12日，賈躍亭先生在微博上傳幾張照片，附上文字，明尼蘇達州，FF91高寒測試中，今年6.月25日，恒大宣布三年投入20億美元，入主法拉第，首期8億美元的付款，時間回到今天，法拉第未來在香港提出仲裁，要求恒大退出法拉第未來，影響了融資，是非我們不討論，但是今天的法拉第未來和賈躍亭肯定是心力交瘁，要不怎么說是用生命在造車呢。賈躍亭的座右銘（當一切看起來無可挽回時，我跑去看石匠重復錘擊他面前的巖石一百次，而那塊巖石連個裂縫都沒有露出來，接下來的第101錘擊之時，此石一分為二，不是因為這一次錘擊，而是因為你的始終如一）

?? FF91 FF 91是全球化的互聯網生態電動車公司Faraday Future首款量產車，美國當地時間2017年1月3日（北京時間2017年1月4日）在美國拉斯維加斯全球首發?，普通版預計在2018年交車。5,250 x 2,283 x 1,598 mm的長寬高車身尺寸，軸3,200mm雖然FF 91還未開發完成，但法拉第未來已經放出了車輛性能信息，該車0-96km/h加速時間僅需2.39秒。此外，三臺電動機還能產生1050匹馬力，峰值扭矩更是達到了驚人的1800牛/米。電池續航超過700公里。售價在200萬左右，從數據看已經是行業標桿，尤其是續航里程，不過還是得等到車輛上線后實際續航里程。FF91目前屬于自建工場模式，沒有找代工廠，這個或許也是賈躍亭燒錢速度如此快的原因之一吧。

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[endif]既然是互聯網汽車就肯定離不開系統，最近一段時間炒的得火熱的無人駕駛雖然在風口浪尖，但科技還是在推動著行業發展，隨著今年3月優步無人駕駛項目在測試時撞死撞死行人，項目被叫停，國內也有重大新聞發生，李彥宏坐在副駕駛上，一輛沒有人操控的汽車在北京五環行駛了15公里，雖然被貼罰單，因為我國不允許無人車上路，但是大家的焦點還是無人駕駛的車輛，這個就是百度的Apollo（阿波羅）計劃，還有2017年春晚我們看到的百度無人車，浩浩蕩蕩穿越珠港澳大橋，按照前CEO陸奇的說法，要打造開汽車界的安卓開源系統，目前已經有東風汽車 一汽集團，長安汽車，福特 戴姆勒，長城汽車 ，奇瑞，江淮，北京汽車，北汽新能源，蔚來，車和家，金龍客車，福田汽車，一汽解放等車企加入，成為合作伙伴。

十年之約

十年前，軟件和硬件都還是不是很發達的前提下，就誕生了特斯拉，十年后特斯拉引領行業潮流，一枝獨秀，伴隨中國互聯網的進步也誕生了百度Apollc（阿波羅）用軟件驅動硬件的發展，用生命在造車的賈躍亭（FF91），放下所有專注如一的何小鵬，重新定義互聯網汽車的易車網董事長，蔚來汽車董事長李斌，讓我們為這些互聯網企業家大佬們點贊，我是中國互聯網的忠實信徒，因為之前的創業經歷讓我知道互聯網創業的艱辛。

? 十年前，買車我們都是首選合資車，十年后我們看到了魏建軍的長城VV3? VV5，王傳福的比亞迪唐宋元秦系列，吉利帝豪系列紅旗的民用化路線，還有電動品牌? 法拉第未來?蔚來汽車? 小鵬汽車 理想智造 等等，展望未來十年，互聯網潮流的引領下，中國互聯網汽車的崛起指日可待。

?? 十年彈指一揮間，未來可期。