相較于歐美等發達國家，汽車進入中國的時間就相對比較晚了，當年的老司機基本上也是連ABS都沒有的車子，更別說ESP等如今標配的配置了，但不得不說，那個年代的老司機卻掌握了“真正的駕駛技術”，舉個栗子，駕校老司機...

而自從現在我們私家車開始普及了，沒有一輛車你都不好走出去混的年代，自動擋基本上就成了真正的“標配”了，就連很多跑車、鋼炮性能車都上了自動擋。很多人從駕駛畢業出來，左腳就“失業”了，再也不知離合器踏板的深淺了。本來自動擋說白了，就是一“傻瓜式”的操作，但偏偏網上的“鍵神”大篇幅的瞎BB，比如：

“啟動的正確姿勢”

“停車步驟要怎么操作”

“停車等紅綠燈應該怎么掛擋”

說的那個神乎其神呀，小編受不鳥了，看到這些文章，那些汽車工程師的內心應該比小編更崩潰的，他們費心費神為汽車工業做出“簡化”的貢獻，你們這些“鍵神”的文章就廢了他們的血汗...

1.“啟動的正確姿勢”

首先，出于安全的考慮，變速箱處于D擋或者R擋肯定是沒法啟動的，我們想想，如果一啟動車子就給你沒有一絲絲防備地“動次打次”，你那顆小心肝受得了？如果你偏要在D擋和R擋強行啟動，汽車就不干了，就會發出警報！

那又有人要問了，那P擋和N擋呢？

實踐是檢驗真理的唯一標準，P擋和N擋的情況下是可以啟動著車的，小編告訴你們，因為P擋和N擋都是切斷了發動機和變速箱之間的連接，這樣發動機就“義無反顧”的啟動著火了。而有些固執有個性的人兒就會說，我就要堅持N擋啟動，這是為何？是因為他們認為如果P擋啟動前進之前，要先經過一次R擋才到達到把檔位掛到D擋，會在R擋產生一定的反作用力...

小編只想說，這些車友是不是“想太多了”，其實這個問題，汽車工程師們會那么傻，沒有想過這個問題？早就在ECU里設定好了，換個話說就是：電腦準備完畢，可以P擋著車，切換到D擋或者R擋走人！

此外，現在的很多車子也是出于啟動后的安全考慮，也逐步強制P擋啟動額了，N擋啟動的日子你不會再看到了！

2.“停車步驟要怎么操作”

首先搞清楚下P擋和N擋的不同點，P擋和N擋的最大區別就是P擋多了一個“爪子”，這個“瓜子”能幫你緊緊抓住齒輪，能在一些小坡上幫你不溜車，但是小編卻要跟大家說手剎才是真正的“大爪子”，用好“大爪子”才是你停好車的一大法寶！一個保險不夠就上雙保險，當然有些車子上的手剎是腳剎的形式，不過使用原理都是一樣的！

有人問了，我拉了手剎再掛N擋熄火走人可以？對于這個問題，小編只想問，如果你有金鐘罩和鐵布衫是要兩個一起使用，還是使用其中一個？

如果用N擋長時間停車，就等于放棄了P擋的功能了！但現在也有一些車子為了各位的安全起見，也強制掛到P擋才能拔鑰匙了！

但是問題又來了，

那應該是先拉手剎還是先掛P擋？

這個問題一般會出現在半坡停車的時候，如果先掛P擋，我們會發現，車子遛了一下才能停住。這其實是因為P擋的小爪子不是所有時候都能一下子抓住停車齒輪的，都是需要一個特定的角度才能把齒輪抱死，所以車子會出現后溜的情況！這樣情況下，當我們下次啟動時，因為爪子和齒輪的“焦灼”，所以我們很難換擋，不知道細心的各位，有沒有發覺？所以為了避免這樣的情況，小編就建議大家先可以拉手剎，讓力都作用在手剎上，然后再切p擋！這樣再次換擋就用那種生澀的感覺了，兩個字：順溜！

還有一種情況就是，現在的很多車位都有“停車位墩”，如果是后退停車時，后輪碰到墩子的時候，不要立馬拉手剎，應該讓碰到墩子的反作用力給泄掉，就是松下剎車，讓車子自然前進點！

正確停車姿勢如下：

剎車

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掛空擋

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拉手剎

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松剎車

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P擋走人

3.等紅燈用P擋、N擋還是D擋？

這種紅路燈情況下，我們在日常簡直就是司空見慣了，但是很多車友還是遇上這樣的情況卻不知所措...

在此，小編就要跟大家指出申明了，永遠不要在等紅燈的時候掛P擋，因為別人一個追尾，你的變速箱就廢了！因為P擋把齒輪都鎖死了，齒輪是無法動彈的，一旦被外來的沖擊力給追尾，可能變速箱就廢了！

所以小編建議較長時間等紅燈，一般超過30秒，正確姿勢是：掛N擋拉手剎，因為前面說過了，N擋是沒有爪子的，如果這個時候有人追你尾巴了，變速箱的齒輪還是保持一個滾動的狀態，是不會被撞壞的！

當然，短時間的停車，一般是30秒內，完全可以在D擋的情況，踩住剎車即可了！就是D擋怠速的情況下會開啟“按摩”模式，因為發動機怠速情況下，是會有點抖的！

好了，自動擋本來就是“傻瓜式”操作，大家看完今天的干貨，就不用再手忙腳亂啦，等紅燈時，就掛N擋拉手剎，好好愜意地欣賞沿途的風光吧，特別是那些長腿的妹子哦~