陶成道大概沒想到，僅僅500多年后，就有人真的能飛上天了；
他大概也沒料到，自己的飛天嘗試，在600多年后，僅僅只能被評為“竄天猴”級別。
但不可否認的是，明朝這位“萬戶”用火箭讓自己上天的“壯舉”，的確是人類歷史上的一次突破。
一、渴望上天的中國人
中國人是個浪漫的民族。
從嫦娥奔月，到敦煌壁畫；從人間帝王，到志怪神話；歷史上，流傳著許許多多人類上天的故事與幻想。
古人：好困擾啊…我太難了
云上有仙宮嗎？
人能在天上行走嗎？
魯班真的做過飛行3天3夜的木鳥嗎？
太多的問題困擾著古代那些渴望飛上天的中國人們。
中國人的精神是勇敢奮進的。一方面，我們敬畏天地，連古代社會的最高統治者皇帝都要祭拜上天、祭拜大地（也就是“封”和“禪”）。另一方面，我們也在不斷嘗試去突破和挑戰天地對人的限制，就如500多年前的陶成道。
二、飛天第一人
陶成道精通火器，在朱元璋還未建立統一帝國時，加盟了他的創業團隊，并且獻上了自己制作的各類火器。在朱元璋的項目“上市”后，為了感謝陶成道，朱元璋給他封了“萬戶”這樣一個高管職位。萬戶啊，等于手底下起碼有幾萬人。
不過創業成功的大佬們普遍會有一個規律：開始追求自己以往認為十分天真的夢想，并且在追求的過程中一點一點越發渴望實現它。陶成道這個讀書人更是如此。
要知道，他做火器，初衷可并不是打仗啊。他最大的夢想，應該就是老板朱元璋能給他足夠的支持，去實現“飛天”這個夢。這不，有錢有人了，天下也太平了，陶成道就開始研究怎么樣成功把自己送上天去——雖然最后他去的方向是西天。
陶成道的嘗試必然是經過計算的：
為了飛得穩一點，他用一把椅子作為飛行器的主體；
為了起飛時動力足夠強，他在椅子上綁了47根火箭（不是今天的“火箭”啊，確切說是火藥箭，具體的效果，大概每根火箭的動力比今天的竄天猴大點）；
為了防止動力耗盡時直接摔在地上，他還在手里綁了兩個風箏，作為降落傘使用。
不得不說，陶成道真的是考慮到了那個年代飛行所需要的所有條件。
然而很可惜，或許是計算錯誤，又或者飛行時出了紕漏，他錯估了火箭到最后關頭爆炸時的威力。陶成道所帶去的兩個侍從，在點燃火箭后，只聽“嗖嗖嗖”幾十聲，老爺上去了！而后又聽到“啪啪啪”幾十聲，老爺的火箭炸了！最后，只能眼睜睜看著老爺變成火球，從天上墜落下來。
?雖然陶成道失敗了，可是他的故事卻被傳頌開來，并一直流傳至今。上個世紀70年代國際天文聯合會將月球背面一處環形山命名"Wan Hoo"，便是用以紀念中國明代萬戶陶成道的"飛天壯舉"。正是因為古人的這次嘗試，開啟了中國的人類航天故事。
三、用飛機改變中國
眨眼來到了1903年。這一年，美國的萊特兄弟終于實驗成功，發明了世界上的第一架真正能帶人上天的飛機。也正是這一年，一位年僅19歲，隨著父親來到美國舊金山半工半讀學習機械的中國孩子，在得知這個消息后，萌發了發明中國人的飛機，用機械制造與工藝改變中國積弱現狀的宏偉理想。這孩子就是馮如。
3年過去，中國境內發生了“日俄戰爭”，按照《樸茨茅斯和約》，中國必須將旅順、大連和“中東鐵路”的擁有權“轉讓”給日本。馮如聽到這個消息，內心痛苦萬分，但他只能潛心鉆研航空技術，否則根本無力改變中國大地上發生的悲劇。1908年和1909年，馮如分別制造了兩架飛機，但很可惜都試飛失敗了。1910年，年僅26歲的他參考寇蒂斯的“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”在某些問題上的解決思路，終于成功制造了中國人的第一架能夠成功飛行的飛機。后來，他將公司遷回自己老家廣東，并被國民革命軍任命為“陸軍飛機長”。
1912年，一次飛行表演中，馮如在即將降落時發現前方有孩童在地上玩耍，猛地拉高飛機，飛機出現了穩定性故障。馮如和他的飛機從高空墜落，最終因醫治無效辭世。離世前，他還在告誡自己的助手，一定不要因此放棄飛機研發的事業，這是必定會經歷的階段。在觀眾和助手的痛哭聲中，這位“中國首創飛行大家”告別了他所深深熱愛的祖國。
2009年5月25日，時任空軍司令員的許其亮上將在中國航空百年和人民空軍成立60周年的紀念大會上講話時說，將“中國航空之父”冠名給馮如這位偉大的愛國者以及中國航空事業的先行者，是當之無愧的。
四、那些以征服藍天為目標的人們
從夢想，到戰爭，到人類的共同福祉，無論最初是什么樣的出發點，那些以征服藍天為目標的人們，切切實實地改變了自己、改變了國家、改變了人類的命運。
當你手持登機牌，背著背包，踏上飛機機艙的那一刻，便繼承了幾十年甚至數百年間，人類共同的美好愿望。
但是航空的歷史并不會因之止步。在你看不到的郊野之地，仍然有著許許多多的“天之驕子”在這里，不斷為改善你的體驗，升級人類的夢想，推動航空事業進步而努力著。或許不遠的未來，我們都能夠體驗一把太空漫游，又或是節省一半、2/3，甚至4/5的旅途時間。這些以征服藍天為目標的人們，追求的，可不只是“我要飛得更高！”，而是“更高、更快、更穩定”！
