1.貨物列車中編掛關(guān)門車時(shí)，編掛位置有何限制？? J262

答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

2.旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定？? J262

答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

3.使用基本閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？J314 J317 J319?

答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。使用半自動(dòng)或自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。

4.一切電話中斷，在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，應(yīng)如何行車？ J324

答：列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，但車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項(xiàng)等）。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系。

5.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ J335

答：司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。

6.單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J335

答：司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。?

7.在列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？? J335

答：運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20 km/h。

8.遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車？J338

答：司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J339

答：司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。

10.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？? J369

答：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；（3）遺留車輛無人看守時(shí)；（4）司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時(shí)。

11.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)如何處理？? J370

答：列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。

12.哪些情況列車不準(zhǔn)退行？ J372

答：（1）按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；（2）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；（3）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。

13.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？? J374

答：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

14.司機(jī)接到救援命令后，動(dòng)車前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？? J374

1 答：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

15.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作？? J374

答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

16.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？

答：行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。? J382

17.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？? J415

答：準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置.

18.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？? J415

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈。

19.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，該信號(hào)是什么信號(hào)？列車該如何運(yùn)行？? J416

答：該信號(hào)為引導(dǎo)信號(hào)；表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20 km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

20. 出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光時(shí)，其顯示含義是什么?

答：半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。

21．容許信號(hào)是如何顯示的？其顯示含義是什么？J421

答：容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，表示準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。?

22．進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示方式有哪些？分別表示什么含義? J423

答：預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)；顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。?

23．自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？J435

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。

24．三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435

答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。

25．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435

答：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。

26．對(duì)運(yùn)行中的列車，要求停車的手信號(hào)是如何表示的？J440

答：晝間為展開的紅色信號(hào)旗；夜間為紅色燈光。 晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

27．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)是如何顯示的？J441

答：晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間為綠色燈光上下小動(dòng)。

28．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)是如何顯示的？J441

答：晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

29．簡(jiǎn)述聯(lián)系用的手信號(hào)中連結(jié)信號(hào)的顯示含義及顯示方式？J442

答：連結(jié)信號(hào)表示連掛作業(yè)。 晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。

30．十、五、三車距離信號(hào)的含義及顯示方式是什么? J442

答：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間——展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車十車（約110 m）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55 m）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車（約33 m）時(shí)下壓一次。

31．緊急停車信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)是什么? J461

答：緊急停車信號(hào)的鳴示方式是連續(xù)短聲。使用時(shí)機(jī)是司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)。鄰線列車司機(jī)聽到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車。

32.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時(shí)有何要求？C15

答：自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70kPa）并保壓1min，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

33. 列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)時(shí)有何要求？C15

答：自閥施行最大有效減壓（制動(dòng)主管定壓500kPa時(shí)為140kPa，定壓600kPa時(shí)為170kPa），以便檢車員檢查列車制動(dòng)機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動(dòng)，并檢查制動(dòng)缸活塞行程或制動(dòng)指示器是否符合規(guī)定。

34. 列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)有何要求？C15

答：制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用；司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。

35. 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到哪些？C15

答：司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，檢查制動(dòng)主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。

36. 根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》，列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)遵守哪些容許及限制速度？C21

答：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號(hào)容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線及各種臨時(shí)限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。

37. 操縱內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，提、回手柄有何要求？C24

答：內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏?、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。退回手柄時(shí)，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

38. 內(nèi)燃機(jī)車主手柄退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，司機(jī)應(yīng)如何處理？C24

答：為防止柴油機(jī)“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。

39. 電力機(jī)車運(yùn)行通過分相絕緣器時(shí)有何要求？C25

答：嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時(shí)（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。

40. 電力機(jī)車運(yùn)行遇接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或異常時(shí)有何要求？C25

答：司機(jī)要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測(cè)裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣不良時(shí)，不得盲目升弓。

41. 裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查？發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)如何處理？C27

答：裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管的壓力異常時(shí)，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。

42. 施行常用制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)考慮哪些制動(dòng)因素？C28

答：施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動(dòng)。

43.機(jī)車乘務(wù)員必須具備哪些基本條件？運(yùn)89

答：（一）符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，司機(jī)須取得中華人民共和國(guó)鐵路機(jī)車車輛駕駛證。

（二）敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。

（三）身體條件符合國(guó)家對(duì)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（四）具備中專及以上學(xué)歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。

五、綜合題

1.貨物列車中編掛關(guān)門車時(shí)，在數(shù)量和位置上有何限制？J262

答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

2.在調(diào)車指揮作業(yè)中，司機(jī)應(yīng)做到哪些？J287?

答：（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求。沒有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車；

（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

3.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？? J316

答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候2 min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20 km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站（列車調(diào)度員）。

4. 遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何行車？J338

答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。

1.列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備 （其語音記錄裝置須作用良好） 的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。

3.天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。

5. 列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J339

答：1.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。

2.當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。?

6.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)有何規(guī)定？J363

答：1.司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；

2.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開車；

3.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）；

4.其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）。

上述第1、2、4項(xiàng)列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，并說明停車原因。

7.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？? J366

答：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。

如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。

對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

8.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？? J367

答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。

9.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？? J369

答：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。

10.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何行車？? J372

答：車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。

列車退行速度，不得超過15 km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。

11.向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定？? J374

答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

2 司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號(hào)的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車？J438

答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20 km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一架通過（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1 km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。?

13. 列車或單機(jī)在停留時(shí)，有何規(guī)定？C36

答：列車或單機(jī)停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持制動(dòng)狀態(tài)。

（1）進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)注意車站接車人員的手信號(hào)。

（2）貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動(dòng)。

（3）夜間等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。

（4）中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。