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著名的韓國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)kakao 出租車（現(xiàn)為kakao T）將采取“獎(jiǎng)勵(lì)”派車制度：將長(zhǎng)距離訂單優(yōu)先匹配給經(jīng)常短程行駛的司機(jī)。
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這一舉措在于打擊只選擇目的地較遠(yuǎn)的乘客的“挑單載客”行為。
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此外，對(duì)于經(jīng)常不接客戶單的司機(jī)，將在一段時(shí)間里不予以派單。
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26日，據(jù)IT（信息技術(shù)）業(yè)界及政府相關(guān)人員稱，kakao公司和首爾市政府就包含以上內(nèi)容的“kakao出租車拒載消除案”達(dá)成一致意見。
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所以，kakao將在下月改變kakao出租車的算法，將車費(fèi)較貴的長(zhǎng)途單優(yōu)先派給經(jīng)常跑短途的司機(jī)。
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也就是說(shuō)，要想獲得長(zhǎng)途“好”單，得先載短途客人。Kakao計(jì)劃給經(jīng)常跑短途的司機(jī)贈(zèng)送商品券等獎(jiǎng)勵(lì)。
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明年開始將實(shí)行“冷卻期”制度，即對(duì)于經(jīng)常拒載的司機(jī)，一段時(shí)間內(nèi)不予以派單。這種司機(jī)被看作有“挑單載客”的傾向，因此予以制裁。
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公司方面還稱，從這個(gè)月開始，出租車司機(jī)的APP上顯示的叫車次數(shù)已減到原來(lái)的30%~40%。
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若叫車次數(shù)多，這樣“挑單載客”的機(jī)會(huì)也多，所以采取該措施，從源頭抓起，減少選擇的單數(shù)。
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雖然出租車司機(jī)一次可看到的叫車次數(shù)減到三分之一，但沒有被接的單會(huì)迅速轉(zhuǎn)到還未接受到該信息的其他司機(jī)，因此基本不會(huì)出現(xiàn)乘客叫不上車的問題。
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起初，首爾市政府要求將Kakao出租車APP上乘客輸入目的地功能刪除，但Kakao方面反對(duì)稱“這樣做對(duì)遏制拒載來(lái)說(shuō)不起什么效果，只會(huì)降低app的功能”，所以這一要求沒有被納入雙方協(xié)議中。
選自韓國(guó)經(jīng)濟(jì)
中翻韓
從去年11月起試行一年后，杭州網(wǎng)約車新政修訂版在上個(gè)月底進(jìn)行了網(wǎng)上聽證。和試行稿相比，修訂版最大的看點(diǎn)應(yīng)該是“放寬”：駕駛員的準(zhǔn)入條件放寬、對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)要求適當(dāng)放寬……
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為什么會(huì)有這種改變？新政一年中，網(wǎng)約車市場(chǎng)在悄然發(fā)生哪些變化 ？ 經(jīng)常打車的乘客、開網(wǎng)約車的司機(jī)、網(wǎng)約車平臺(tái)，他們都經(jīng)歷了什么？
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一位受訪乘客稱，因?yàn)闆]有車，經(jīng)常會(huì)打滴滴，她的感覺是車沒以前好打，“特別是早晚高峰，很多時(shí)候，等上十多分鐘也沒人接單，即使加錢也沒用。”
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而受訪的網(wǎng)約車司機(jī)也幾乎都說(shuō)，單沒以前好接。“我們?cè)诘貓D上看到的是，密密麻麻，周邊好多車，都等著接單，其實(shí)早晚高峰單子稍微多一些，平時(shí)真的慘淡，有時(shí)，等一個(gè)小時(shí)才派一個(gè)單子，還是個(gè)起步價(jià)。”
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對(duì)于拿到經(jīng)營(yíng)許可證的網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，一年前出臺(tái)的新政無(wú)疑是件利好的事。“一個(gè)最直觀的表現(xiàn)是，訂單量有明顯的增長(zhǎng)。”某網(wǎng)約車平臺(tái)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
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當(dāng)然，新政帶來(lái)的并不全是利好。因?yàn)檫`章查得更嚴(yán)，不少司機(jī)由于違章壓力，不得不離開。
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選自新華網(wǎng)
韓翻中部分，參考
http://money.163.com/17/1029/09/D1TF4FQ6002580S6.html
http://cn.technode.com/post/2017-02-23/didi-big-date/
