又比如兒童無票登機的誤讀……

但是，大部分人對機務也感到非常陌生。他們沒有飛行員和空乘那么光鮮，他們不善言辭、很少出現在熱搜和熱門視頻中，甚至一些媒體都搞不明白機務到底是做什么的。摘選下面九位的故事，讓他們感受一下“機務”。

第一個采訪對象是一個工作十五年的機務老前輩，在工程、質量、維修和航材都有工作和管理經驗：

小編：您入職十五年了，怎么看待機務這份工作？

師傅：首先機務是一個涉及航空安全的重要工作，所以需要高度的責任心；機務也是一個技術工作，是需要不斷學習更新，要善于在工作中找到自己的不足，通過不懈的努力去提高自己。

我剛參加工作是在深航，深航當時講究高的工作效率，也為我們創造了很多機會，一直到現在還影響著我。

小編：對咱們機務新人有什么建議嗎？

師傅:首先作為新人，進入公司后要想辦法去學更多的東西，抓住一切機會提高自己的工作技能。當時我們下班后討論的是工作技能如何提高，師父們是怎么快速排故，看的都是AMM、SSM手冊。現在的應屆生下班后基本都是休閑娛樂。

小編:的確存在這種現象。

師傅：當然不是說這種現象不好，時代不同了，應該有所差別。但是起碼的責任心和敬業精神要有，不能得過且過。原先我們是搶著幫師傅拿工具，打手電，翻手冊，現在是師傅喊徒弟干活，部分徒弟還不樂意。

小編：現在呢很多人比較浮躁，感覺不如老一輩機務人那么踏實和肯學。

師傅:感覺現在整個社會都浮躁了，對于應屆生選擇航空公司，我建議應屆生在選擇單位之前，先給自己定一個職業目標，不用太長遠，三年左右的就行。圍繞這個目標，再充分考慮航空公司之間的差別，這樣就好選擇多了，工作地點和薪酬是一方面，對應屆生最關鍵的還是培訓和鍛煉機會。

就對初期人員成長較為重要的培訓鍛煉機會來說：成熟航空公司培訓體系比較完整，有系統的培訓流程，有一定的鍛煉機會。新公司因為成立不久，工作中心主要在運行上。人員也是各公司構成的，文化底蘊還沒有形成，培訓體系尚不完善，培訓資源也相對有限，對新生的指導能力就沒有成熟航空公司那么好，但是鍛煉機會相對較多。對比來看。各有各的優勢。不過最關鍵還是看個人，不管在哪家單位，只要自己有心好好學，也為之努力了，機會總是會創造出來的。

小編：師父領進門，修行在個人。現在很多機務都在吐槽，負能量滿滿，這個您是怎么看的？

師傅：現在有的企業因為發展過快，管理跟不上，用老的一套方法管理新時代的年輕人，結果事倍功半。如果能從年輕人的角度出發和看待問題，用新的方法，先從職業發展、職業道德教育入手，給年輕人以信心，引導他們，給予充分的鍛煉機會，我想年輕人是愿意去提高自己做好工作的。如果疏于引導，反過來一味指責年輕人不求上進也是不對的。當然如果有心要提高自己，發展自己的年輕人，自己也要主動，不能等、靠、要，資源有限，積極主動總能多收獲一些。還有些年輕人，不善于交流，情愿整天吐槽，抱怨自己如何被忽視，也不愿意和領導交流，其實絕大多數領導也是從一線做起的們雖然有些人喜歡拿自己的當年勇和現在的年輕人對比，但是多數領導還是愿意和年輕人交流的。如果大家能互相交流和溝通，是不是會加深對彼此的了解，多一個展示的機會呢？

? ? ? ??還有一點新人不要把工資放在第一位,首先看我能從1.公司學到什么2.我能為公司做什么3.公司能為我做什么。至少在剛進公司時要有這個思路順序。

機務專業的學生需要靜下心來，學好理論知識，因為工作后就沒有在校園學習的那種環境和機會了。英語要學好還要多用，大膽去說。

機務要去發現生活的美好，不要光看陰暗面，三觀正，道路才正。

這些都是我的真是想法，我工作以后也是一直這么做的，跟你們分享一下。

以上是我們兩個的全部對話，我整理總結的。老師傅滿滿的正能量和對新人的好的建議，希望大家學習參考。

第二個采訪對象:工作六年，目前是放行工程師，畢業于中國民航大學職業技術學院，在某民營航司謀職，而且老婆也是機務從業者。

小編:秦放，如何看待自己的工作？

秦放：機務，說實話在我看來我挺喜歡這個行業，每天與飛機打交道比與人打交道要輕松的多，少了爾虞我詐和勾心斗角，每天看著飛機起飛降落，看著飛機安全回來確實挺踏實的，但是經過這幾年無論以前的公司還是現在的單位感覺機務地位越來越低，從被空乘看不上，到后來地服也看不起，最后連清潔隊配餐的優越感都比機務強，我感覺大環境是一個原因，究其根本是一個公司不重視維修工作。

小編：機務人在遇到這些不公平或者不被重視的時候，你覺得應該怎么做或者保持一個什么樣的心態？

秦放：作為一個被公司折磨了好幾年的還剩半口氣吊著的偽成熟機務，越來越感覺力不從心，越來越覺得這種問題不是像你我這種一線工作者能解決得了，像我這樣的無非就是偶爾跟同事吐吐槽來安慰下自己。要是有個為兄弟們著想中隊經理或者頂頭上司，或許因為愉快的工作環境讓這種不公平不會一直在腦子里出現，如果中層領導只是個領導，那可能連吐槽的心情也沒了。

小編：領導好，兄弟們也舒服一些。有沒有什么話對在校學生和新入職的機務兄弟們要說的？

秦放：對還沒畢業的大學生，奉勸一句，好好學習好好學習，以前還覺得學習好成績好證書多以后沒啥用，最多能讓自己順利簽個工作，但現在越來越覺著自己腦子里東西的匱乏。對于即將入職的新員工，我覺得首先得把自己的身段放低，不要覺得自己是某名牌大學畢業，自己的師傅師兄可能還不如自己，也許在其他方面他們是不如你，但是在機務你即將從事的這個職業來說，他們都是過來人，他們所經歷的大多數可能都是你們聽都未聽過的，不然也不可能是你們的師傅。

小編：接你媳婦去吧！

第三個采訪對象：本人同學兼同事，畢業于中國民航大學，工作七年，就職于深航深圳總部，現任航線中隊主管，放行中工。“只要比別人多努力一點點，你的機會將會比別人多很多”。因為之前討論過這個問題。所以他都想好了一起發給我了，問題也是同樣的問題.

答：我覺得：1、進入這個行業之前，如果有其他機會建議多去嘗試。因為進入之后視野會比較小，干得久了基本上就很難走出這個行業了。2、民航業絕對不是朝陽行業了，是典型的傳統行業，不太能發揮個人的創造力，創新比較難被重視。3、機務團隊是一個非常單純快樂的團隊，基本上不存在什么勾心斗角的劇情，也不會有太多瑣碎繁雜的事情需要處理。4、機務強迫癥，大家都知道，這個思想問題對家庭生活和社會參與都會帶來很多不利影響。5、這個工作絕對能讓你養家糊口，不斷的學習要求也會讓你保持積極的生活態度。6、機務在哪都是一樣的，工資待遇基本上都差不多，區別不大。常常有人問在深圳做機務是不是壓力很大，是不是買不起房？首先，你需要想想年輕人壓力大點真的是壞事嗎！其次，我身邊大部分同事在深圳都有車有房，其實只要稍微努力點，7年8年基本上可以買車買房。另外，深圳的機會是最多的，據我了解深圳機務跳槽的人中去到別的行業的占比相較全國其他地方是最多的，這是個遍地是機會的地方，歡迎大家來深圳，來深航。

第四個采訪對象：畢業于中國民航大學，在廈航定檢十一工作一年后離開機務。

小編：是什么讓你下定決心離開民航這個平臺。

阿興：一年足以看清一個行業，我當時覺得干了一年，看清了一些東西，并不是我想象的那樣，并不符合我的職業規劃，還不如趁早出來。其實只要想走還是有很多路的，大多數人只是發發牢騷，并沒有實際行動。

小編:一是出去了不知道干什么，二十沒有特殊技能。

阿興：其實我覺得機務工作還是不錯的。特別是定檢機務。我出來純粹是因為機務職業跟我的職業發展方向完全不同。太多的人沒有勇氣放棄，還幻想著鄉轟轟烈烈的過一輩子。我也不建議任何技能都沒有，就直接出來謀生。

小編：機務工作比上不足，比下有余。

阿興：我家里條件也不是很好，只能說是一般家庭。我相信多數人家里條件應該和我差不多，都是平民老百姓。只是沒有勇氣出來。我是因為愛好這個東西，也符合我的職業規劃，收入還不錯。我現在的薪資待遇等于機務老師傅兩年的工資水平。

小編：把愛好變成職業，是一種幸福和夢想。堅持下去，任何事情都可以做到很好。

第五個采訪對象:2014年畢業于西北工業大學，就職于深航總部，工作四年，我當初很好看的一個孩子。

小編:談談在深航的四年感覺如何？

文工：雖然有時候工作不順心會抱怨一下，但是回頭來看，深航是我的第一份工作，在這里有可靠的朋友，大家想法也很簡單，沒有職場中的爾虞我詐，沒有燈紅酒綠浮華生活的困擾，可能自己要求比較簡單。收入不算高，也剛好可以養活自己，反哺父母。

小編：放眼整個行業，你怎么看待？

文工：1.首先民航業是一個成熟的行業，國內基本是照搬歐美的體系，所以航司各個主要崗位基本不會出現暴利的情況

2.飛機的設計和制造集成程度越來越高，參照其它工業產品的發展進程（手機電腦 汽車 家電等），未來飛機的可維修內容會越來越少，集成度越來越高，更加偏向于狀態監控和預警

3.機務是航空公司基礎部門里面人員龐大，平均學歷較高的部門，也比較容易滿足和安撫。

4.還有機務維修的問題，我認為有三點:缺乏自主學習，薪資缺乏績效激勵，人力缺乏主動淘汰機制。缺乏自主學習，這大概是每個行業都有的通病吧，不愿意將工作的痛苦分擔到平日里的學習中去。績效你也知道，還不夠交房租的，不知道問題出在了哪里，沒有績效激勵談何積極性。主動淘汰，這個被華為運用得淋漓盡致，但是機務卻不敢使用這種手段，因為受到的安全約束太多，以至于優秀的人都離開了，剩下的大概率是熬生活和混日子的人，被別人推著往前走。

小編：有什么話對新人要說嗎？

文工：如果沒有辦法改變行業，那就先改變自己。

第六個采訪對象:畢業于中國民航大學自動化學院，工作三年，正在努力考執照，文藝小騷年一枚，就職于一新成立的民營航企。

小編：作為一名入行三年的半老機務，怎么看待自己的工作。

渣渣輝：我覺得機務這個行業很好，技術性工種，發展潛力大，航空業必需型人才。但現在，機務與勤務未明確區分，特別是一線機務地位甚低，尤可提高抗壓能力、鍛煉心智，但專業單一，圈子窄，人情世故欠缺。機務這份工作，可保障生活，比上不足比下有余，對普通家庭尤其是寒門子來講，是一個很好的選擇。

小編：對你的學弟學妹有什么話要說。、

渣渣輝：選擇了機務這個行業，那就要先做好吃苦耐勞的準備，特別是一線機務，體力活，風吹日曬又雨淋，白夜的倒班制度，作息紊亂，吃飯不規律，對于身心的考驗是要提前做好心理準備的。但相應，雖然沒有節假日，可休息時間也不少，如何利用這部分時間真的很重要！英文手冊，動手操作，機務工作上的業務能力需要自己打基礎，勤快點總沒錯。入職機務，新鮮感過后會有很長一段迷茫期，我很贊同要有自己的規劃，明確自己想做什么，如果想要做機務，那就要學會抗壓耐寂寞，考執照學機型必須去，如果想換行業，那就要趁早，最好的時間就是入職前兩年，但我的建議是最好要拿到基礎執照，也算是留條后路。機務也好，其他行業也好，老欺新，挨罰挨罵都會有，年輕人心氣高，難免會覺得委屈，這本就無公平公正可言，不服，就努力提升業務能力，用事實打嘴比空口白炮的威力要大，總之一句話：情商高點，少說話。

第七位采訪者：她不是機務，但她懂機務，老公是深航MCC主控，全職媽媽，全力支持理解老公的楷模。

小編：花姐，談談你眼中的機務人。

花姐：有愛就夠了，什么都能忍。哈哈，開玩笑的。剛開始認識不知道機務這個工種。聽上去很高端樣子，目測工資應該也很高我以前的同事聽說我男朋友是修飛機的，都說工資肯定特別高。大家都覺得很高大上。而且應該要很強能力，學習很好的人才做的了。最讓人羨慕的就是上二休二的靈活工作時間。

小編：很多人不怎么了解機務，第一次聽說都認為都高大上。

花姐：后來談了戀愛，慢慢開始了解晉哥的作息，開始覺得他非常辛苦。不過也沒有很直觀的感受。直到我親眼看到他早上四點半出門，晚上十點半回家，無論寒冬酷暑都穿著厚厚的工作服，穿鞋笨重的皮鞋，出門前干干凈凈的頭發，回來變得油油臟臟。回來睡的叫都叫不醒，有時候胃口也不好，我就覺得不止辛苦。真的在消耗自己的生命在工作。老公從來不和我說工作的任何事，我聽到的都是大家聚會聊天說的。聽到大家抱怨工資低、活多之類的，才慢慢了解一些。

小編：我們那時候就是愛吐槽，我現在到了一定年限了，不愛吐槽了。

花姐：現在接觸久了，我覺得這就是他的職業，我很尊重這份工作，之前坐飛機不知道，現在坐飛機，我還是很驕傲我老公是一名機務。現在帶孩子坐飛機，我每次都會告訴他：你看下面的叔叔，你爸爸的工作就是一樣的，很酷吧！

小編：我也很希望送飛機的時候有旅客能看到我們，和我們招手。

花姐：雖然大家認為薪水沒達到心里期待，雖然大家認為很累等等，可是我還是特別尊重和認可這份特殊的職業。賺的多并不是衡量工作是否重要的標準。賺的多只能讓生活選擇多一些。我覺得我們都找到適合自己的生活狀態就好啦!

小編；找到自己想要什么 。

花姐：你們有人會覺得自己是機務就會比飛行低嗎？或者有人帶著有色眼鏡看待你們嗎？

小編：有這種看法的人，而且也不少，大環境下，好多單位和公司領導會把飛行看的很重要。也有很多人看不上機務這個工作。

花姐:我很討厭這種，我們媽媽群好幾個深航飛行家屬，聊天的時候我還是很驕傲告訴她們我老公是機務，我覺得這是非常值得驕傲的事情。

小編：機務就需要花姐這樣理解萬歲的家屬，花姐棒棒噠！

第八位受訪者：國內大型航司優秀乘務長，哥們的女朋友，我的徒弟，我竟然收了一個空姐徒弟。

小編：美女，談一下老潘（機務電子大拿，她男友）的職業。

醬樣子：耐得住寂寞，享受的了孤獨。無論是夏季地表深度近五十度的深圳還好說冬季近零下五十度的哈爾濱，總有機務的身影。我眼中的機務是一群憨憨的、悶悶的、萌萌噠的小伙子。他們雖然沒有貌比潘安，但姐妹們都說，踏踏實實干活、認認真真做人的漢子最帥。

小編:棒棒噠！

第九位受訪者：國內女飛，三觀超級正的飛行小姐姐。每次飛航班的時候對機務特別好，對飛機系統知識了解很多。

小編：姐，您作為飛行，和機務打交道比較多，怎么看待這個職業呢？

小姐姐：機務，作為民航很重要的一線崗位之一，長期以來，薪資待遇跟工作付出有點不成正比，導致大量資深機務流失。接觸到的不同機務人員中，技術水準參差不齊，有些專業知識很全面，有些則經驗不足。

我一直在糾結要不要把其中的一個放上來，因為我看到了一個失望的影子，一個我當初特別看好的孩子，對自己的工作失望了。但是本著真實的原則，我還是決定放上來。

對話如下:

小編:雙照到手了，干了也四五年了，現在有什么新的感想嗎？

Y:我覺得這份工作很有意思，不過大環境可能不太好。

小編：詳細說一下。

Y:有意思在于干好了就有成就感，外場工作有挑戰性，不會一直在辦公室那么枯燥，每天都可以學到新的東西，就是偶爾會有負面情緒。

小編：這個是避免不了的，當受到不公平待遇或者心里委屈了以后。

Y:還有就是矛盾，不發生故障，學不到東西；發生了故障，又不是大家（機務）愿意看到的。

小編：我們當初領導給的機會多，所以學到的東西稍微快一點。

Y:你們那時候?時代決定的，我們現在機會少，規矩也多，人少就要找有經驗的師傅上，才能保證安全。

小編：還有其他的嗎？對新人有什么要說的嗎？

Y:沒有了，感覺沒有特別的看法和感受。對新人和學弟學妹們就一句話：能不來民航就不來民航。

小編：如果有路子，我支持你去其他領域開拓一下視野。