這周六因回娘家，沒有微旅行，先隨便寫寫兩地火車站的建筑吧，其實想說說建筑與風水的。寧波和上海，也算是一衣帶水了。雖說寧波經濟較為發達，但就一個高鐵候車廳，與上海相比，還是差了十萬八千里。單說候車廳，就一個字---不舒服，很不舒服，整個大廳空曠而寒冷，而上海站則不同，里面溫暖而有序。我略略觀察了下，發現重要區別在于：
1，入口處的設計。寧波站候車廳大門直通整個大廳，中間無任何阻隔與屏風，在這寒冷冬日，大門開開關關，冷氣暢通無阻；而上海站則不同，候車廳的大門里面有一隔斷，人需要迂回著進入，雖然我不是建筑行家，但憑感覺可以起到幾重作用，一是擋風；二是人多時有排隊空間，起到緩沖作用；三是若刮風下雨或者太陽暴曬，不至于讓人在戶外排隊；
2，內部平面與空間布局。寧波站空間高而無任何布置，僅僅邊上隔出若干空間用于咖啡館及土特產專賣，整個氣場外散，守不住人氣；而上海站，空間上無任何違和感，大廳中間局部地區的商業配置，不僅提升了場地的使用平效，而且方便購物，更讓整個大廳氣場內斂，感覺舒服；人說風水很重要，其實風水就是設計，好的風水就是讓人舒服的設計與布局；
3，內行看門道，外行看熱鬧，內飾細節和商品配置，我這外行就不多說了。單以兩個火車站相比，有點不公平，畢竟兩個站的人流和投入也不一樣，但這種因建筑設計或者布局不當帶來的不舒服感，在中國遍地可見。
有時候，我總覺得這就象一個人，外觀上很漂亮，卻經不起檢驗?；乜粗袊暮芏喑鞘?、很多建筑，相當得高大上，卻在細節和內部裝飾上經不起推敲，更經不起時間的檢驗。全國老的火車站，相信大部分已不堪回首， 而建于1903年的紐約中央火車站， 雖然老舊，卻歷久而彌新，象一座雄偉的公共藝術館。我們總是實干快上，到處充滿暴發戶的氣息，求規模、求速度、求GDP，卻很少想到為子孫留點東西。
再來說說設計這回事，國外已將STEM擴展成STEAM，A即art，藝術確是一種生產力，2002年，我從武漢來到上海，當時的感覺上海的整體設計水平，大概比武漢前進10年，這不僅僅是上海更多設計人才，也是社會整體審美能力的反映，而上海離發達國家，同樣存在幾十年甚至幾百年的差距。藝術是社會軟實力的重要體現，藝術也是審美能力和經濟水平的直觀表達，你說背著蛇皮袋搭火車的和文雅地拎手包的，這區別實在太大了。
今天這2小時車程的火車站候車廳，讓我看到的不僅僅是建筑上的差別，還有更多，就寫說這么多。
