經歷了數年烈火烹油的野蠻生長，共享單車終于撞上天花板，摩拜單車賣身美團，小黃車資金鏈斷裂消息甚囂塵上，共享單車還會有未來嗎，有個共識是，能不能找到新的穩定的盈利模式。
李笑來老師有個觀點，能開門的鑰匙不一定在鎖眼里。所以共享單車要增加盈利，也不能再只鉆共享模式這一個牛角尖，而是根據用戶的需求和自身的優勢去尋找出路，
關于此，式我有兩個設想
1.發展“私”享單車，
既然大眾，共享的，難以盈利，那何不逆向思維，做“私”享。個性的。也就是做年租車，月租車。
比如，你交了年租金，一輛車這一年就歸了你使用，你把車搬家里去也沒問題。這其實更符合市民使用的實際，
而且還可以增加個性服務，如根據使用者的體型，調整座椅，可以按照個性選擇車子的顏色以及車燈。車籃等配件，
還有多種車型選擇，都市休閑車，公路車，甚至三輪車。
當然這些都是要付一定費用的，
為了增強用戶使用感受，還可以加一點福利，
如免費的定時上門清洗檢修，在租期如果車輛出現損壞，可以換一輛，或者覺得車子舊了，也可以免費換一輛。
這些福利，也是預防客戶到時間不還車的手段，因為你不還車，你就想收不到這些服務了。
再根據實際場景做幾個優惠套餐。比如大學生活三年優惠租車，景點三日游優惠租車。
2.開發用車者的消費潛力
一家優秀的共享單車公司，手里應該大量都市騎行愛好者的信息
他的app，其實有很大的成為本地騎行愛好者交流平臺的潛力，
然后在這個平臺的基礎上，發掘這些用戶的消費潛力。
如果組織周末騎行團，用戶什么都不用準備，車子和騎行裝備都可以租給你，還有騎行高手帶你騎行。
組織兒童自行車訓練營，讓騎行高手教兒童正確的騎行方法，這也很吸引人。
不但你官方組織，還鼓勵騎友們自己組織。
然后再在這個平臺上開個騎車相關的電商，賣一些騎行手套，騎行眼鏡，騎行帽、打氣筒之類的相關。要知道騎行也是一個很花錢的愛好啊。
等等，抓住騎行者的需求，挖掘他們的消費潛力。這些都能產生穩定的利潤。
更重要的是讓自己成為騎行文化的領軍者，推廣者。做成這個，就可立于不敗之地。
兩種設想，一種是縱向發展，一種是橫向發展，就像樹根，向下深扎，也往兩旁蔓延，為的是在用戶土壤獲得更可靠的存在，汲取更多影響，使自身能獲得更大的成長。
