百慕大是大西洋上的小島，人口不到10萬，離北京有一萬公里之遙。照理說，這個當地與咱們的日子沒什么相關。可是，一提起百慕大的名號，今世年輕人恐怕沒有幾個不知道的。

在咱們從小讀到大的課外書里，“百慕大魔鬼三角”的概念出鏡率適當之高。所謂的魔鬼三角一般是指百慕大、邁阿密和波多黎各首府圣胡安連成的三角形區域。傳說中，這個區域靈異事情頻發，無論是飛機仍是輪船，一進來就兇多吉少。

百慕大魔鬼三角圖示。圖片來歷：Wikimedia Commons

有說法以為，百慕大魔鬼三角存在時空地道，會把飛機傳送到生疏的國際，而乘客也就此“人間蒸發”。還有的人乃至把魔鬼三角和亞特蘭蒂斯神話，或是外星人聯系起來，猜想那些失蹤人口是被奧秘實力捉走了。

這些靈異故事的確很招引人，簡直能拍成好幾部科幻大片。不過，咱們可千萬別當真。實際中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也沒有你神往的時空地道，有關它的故事大部分是經過假造和歪曲實際得來的。所謂的魔鬼三角本質上不是一種天然現象，而是人類自己發明的盛行文明現象。

實際中的百慕大是一片閑適樂園，也是聞名的旅游勝地。

圖片來歷：（WT-en） Legrospaumé|Wikimedia Commons

魔鬼百慕大，終究多可怕？

百慕大魔鬼三角的靈異事情聽上去奧秘莫測，其實也不外乎這兩類：要么是船舶失事，要么是航班失蹤。可是要問魔鬼三角終究“吃”掉了多少輪船飛機，相關的論著著作也拿不出準確的數字。有民間愛好者曾計算過，該區域200年來一共有900余起交通失事，但這一數字很或許有所偏頗[1]。實際上，推重“魔鬼三角”的民間專家們從沒想過用驚人的計算數字來招引目光，而是靠那些錯綜復雜的個案故事。

在船舶失事類故事中，最常被用來佐證魔鬼三角恐懼程度的是軍艦失蹤案和鬼魂船（在海上如鬼魂般漂蕩，沒有人駕馭的船），經典事例當屬“獨眼偉人號（Cyclops）”和“卡羅迪林號（Carroll A。 Deering）”。獨眼偉人號是水兵運輸艦，船上載員300多人，排水量近兩萬噸。1918年3月，它滿載著礦石動身，效果在途徑魔鬼三角區的時分忽然失蹤，連船帶人都消失得無影無蹤[2]。設備強壯、噸位適當于輕型航空母艦的鋼鐵巨船竟然會難以幻想消失，乃至連痕跡都沒留下，這的確讓人很驚訝。

獨眼偉人號運輸艦舊影。圖片來歷：Photograph was taken by the New York Navy Yard|Wikimedia Commons

相比之下，鬼魂船卡羅迪林號的閱歷就被描繪得愈加怪異。這艘多桅帆船建于1919年，平常就擔任在百慕大鄰近海域拉貨品，效果剛下水沒兩年，船就不見了。直至1921年，人們在美國北卡州海岸發現了它，船體是完好無缺，可是船上的人竟然一個也沒有了[3]。

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相同的，軍機失蹤案也是廣為流傳。1945年12月，五架轟炸機外出練習，在百慕大鄰近海域信號消失。緊接著，水兵派出一架水上飛機前去搜救，可是搜救飛機不久之后也失蹤了[4]。加在一起，這一天共有6架飛機和27名飛翔人員失蹤。

失蹤的水兵轟炸機舊影。圖片來歷：Lt。 Comdr。 Horace Bristol|Wikimedia Commons

除了這幾個經典事例，百慕大三角的靈異故事還有不少，但故事結構都差不多，講的大多是某類交通工具到了該區域就無端失蹤的事例。乍一聽上去，百慕大如同的確邪門，并且給人們灌輸了這樣的觀念：“百慕大三角十分風險，交通工具的失蹤有悖于日子知識，無法用科學解說，而只能引進時空地道或許外星人的概念才干講得通”。但實際上，這種觀念自始至終都是錯的，由于百慕大并不風險，該地的交通失事案徹底能用科學解說，并且被拿來和時空地道或許UFO扯在一起更是毫無根據。

全球最風險海域，百慕大連前十都排不上？

首要咱們能夠確認的是：大部分和魔鬼三角有關的交通失事案的確存在，還有少部分是閉門造車，其時的新聞報紙也能夠證明這一點。可是，它們被夸大的成分實在太多，而一些重要的細節又被成心抹除。

客觀的說，軍艦軍機失事是一件很惋惜、但也很常見的事。就說曩昔這兩年，咱們的南亞邦鄰簡直每個月都會墜毀一架軍機，水兵事端十年來也有30多起，而全國際范圍內軍艦潛艇失事的新聞更是層出不窮。而在GPS還沒有誕生、計算機還沒廣泛應用、飛機還在用螺旋槳、氣候預報八成靠猜的19世紀初至20世紀上半葉，百慕大三角海域有飛機輪船失事徹底算不上什么難以幻想的事。更何況國際天然基金會曾計算過全球航運事端高發地排名，最簡單失事的區域是日本海、地中海、波斯灣等地，而百慕大連前十名都沒排進去[5]！并且，船舶或飛機在茫茫大海中失事，要尋覓其殘骸是當之無愧的“大海撈針”，所以人們很難發現其蹤影，簡單構成一種“無端端失蹤，沒留下任何痕跡”的幻覺。

至于所謂的鬼魂船，那更是一點也不稀罕。據《朝日新聞》報導，日本海岸僅2017年就漂來了100多艘鬼魂船。這些船舶的主人或許在海難中去世，而尸身被波浪沖走。也有或許本來是停在碼頭無人看守，后來纜繩斷了，就被沖進了大海。百慕大三角區的一些鬼魂船，很或許便是這么呈現的。別的像前面說的卡羅迪林號，據其時的目擊者稱，它應該是遭到了海盜突擊，船員逃走或被殺死，所以被發現時才空無一人。

除此之外，有一位叫拉里·庫社（Larry Kusche）的飛翔員（一起也是圖書館學碩士）從自己的駕馭經歷和文獻記載動身，專門寫了一本書來戳穿百慕大的本相[6]。他發現，以往有關船舶飛機失事的靈異故事中，都抹去了一個重要的細節——氣候。

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百慕大鄰近海域的颶風。圖片來歷：Image by Jesse Allen， based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC |Wikimedia Commons

百慕大鄰近海域常常有颶風或雷暴氣候呈現，這對海上交通來說是個很大要挾。像獨眼偉人號，其事端陳述中就現已說到，船舶很或許是遇到了時速50-70公里的暴風雨而淹沒。在此之外，該區域許多船舶航班失蹤案子的當天都有惡劣氣候發作。不過，熱心魔鬼三角的“忠粉”卻成心不提氣候的事，以添加事情的奧秘特點。究竟，假如失蹤案僅僅惡劣氣候的效果，那或許就不會引起太多重視了。

一場盛行文明的狂歡

總的來說，百慕大鄰近海域的交通失事案算不上靈異事情，徹底能夠用科學來解說。所謂的百慕大魔鬼三角也不是什么天然界現象，更不是科學家發現的學術效果。

但假如要問百慕大魔鬼三角是否存在？那咱們應該答復：它的確是存在的——不是存在于天然界，而是作為虛擬的文明現象存在于人類的書本、電視、網絡和腦海中。

百慕大魔鬼三角作為虛擬的文明現象存在。圖片來歷：Wallpaper Abyss

百慕大魔鬼三角的概念自誕生伊始便是一個文明產品。它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是咱們幻想中的科研工作者，而是一個作家。1964年，他寫了一篇名叫《逝世百慕大三角》的文章宣布在《大船》（Argosy）雜志上。關鍵在于，這個雜志其實是一本盛行文明雜志，上面宣布的內容大部分是虛擬小說，適當于咱們我國人熟知的《故事會》。而《大船》雜志改名之前叫《金船》，定位是一本兒童文學雜志，適當于咱們小時分讀的《神話大王》。

試想一下，假如有人在《故事會》或是《神話大王》發了篇文章，講了講某地頻發的靈異事情。你會覺得這是虛擬的小說，仍是實在存在的事情？

搞了半天，百慕大三角本便是文學創作出來的，和天然科學研究一點聯系也沒有。不過，百慕大三角的概念的確很招引人們的眼球，由于這一海域是上世紀的熱門區域。此地西部接近聞名旅游勝地弗羅里達，南邊是暗斗比武前哨古巴，中部又有重要的大西洋交易航線。而在時刻上，它又剛好趕上了上世紀六、七十年代的“UFO熱”。一口氣蹭了四個熱門，百慕大三角想不火都難。一時之間，各類有關百慕大三角的雜志、電視節目、B級電影、文明衫等等周邊文明產品噴涌而出[7]。聞名導演斯皮爾伯格遭到啟示，乃至拍了部科幻大片《第三類觸摸》。后來，百慕大三角的說法傳入我國，成了不少80、90后的“團體回憶”。

百慕大三角，從前蹭了度假勝地佛羅里達的熱門。圖片來歷：Daniel Christensen|Wikimedia Commons

由此看來，百慕大三角雖然是虛擬的，但的確給人們的文明日子增添了不少精彩內容，乃至還激發了咱們身邊許多青少年投身科學研究的愛好。可是無論如何，咱們都應該還給百慕大以實在的相貌，而不是博人眼球的虛影。