暑假是考駕照的高峰期，尤其是對于經歷過高考的準大學生群體來說更是如此。在我看來，駕照是越早拿到手越好。畢竟，等工作了再考駕照，總會受到時間的制約。身邊很多朋友邊工作邊學車，總要時不時找借口請假，又怕請假太多領導有意見，只靠周末學習周期又太長，各種糾結，各種無奈。
我至今慶幸我在大學的尾巴上拿到了駕照，無需承受工作時考駕照的無奈。我是在武漢考的C1駕照，僥幸科目一到科目四一次性通過，科目一和四理論考試均錯兩題，科目二和三路考均滿分通過。各個地方考駕照的細節或許略有不同，但總體上差別不大。
本文主要是分享一下我考駕照期間的一些心得體會，希望能夠給廣大準備學車或正在學車的朋友一點啟發。
01考試科目
關于考試科目的介紹，在網上能夠很容易找到相關的資料。接下來，我只是基于我的經驗做簡要說明。
考試分為四個科目。至于網上經常說要增加科目五，已經被無數次辟謠。如果真的要增加科目五，肯定會出官方通知。就目前情況來看，科目五只是空穴來風。
（1）科目一和科目四
科目一和科目四是理論考試，刷幾遍試題，考試通過問題不大。但也不能大意，畢竟我在駕校期間，也看到過有學員沒通過理論考試。我當時用的是駕考寶典APP，考試的時候很輕松。
在最新的駕考寶典中，科目一題庫有1310道題，考試時有100題，每題1分，90分及格。科目四題庫有1119道題，考試時有50題，每題2分，90分及格。我當時學車的時候，題庫中沒有這么多題，但相差也不是很大。
我的做法是，先按照順序把所有的題都過一遍，然后開始做模擬題。因為模擬題中包含了所有最有可能考到的試題。沒事的時候，在手機上做一套模擬題，考試的時候，細心一點，基本上就沒有什么問題。我記得當初考試的時候，我知道正確答案，但是鼠標點錯了選項，導致扣分。
科目一和四總體上來說很簡單。我們當時是考完科目四，就會現場發駕駛證，也就意味著考駕照之旅的結束。
（2）科目二
科目二俗稱小路考，主要分為5個部分，按照考試的順序分別是（1）坡道定點停車和起步；（2）側方停車；（3）直角轉彎；（4）曲線行駛；（5）倒車入庫。
坡道定點停車和起步：這個作為考試的第一項，說明在考試之前你有足夠的時間去牽引車，讓它停在坡道下面最合適的位置。然后握緊方向盤，盡量保持車子在坡道中間行駛，在合適的地方踩剎車，讓車子停在規定的區域內。然后啟動，上坡，下坡。第一個項目就算完成了。
這個項目中的難點是定點停車，因為學員在沒有實際駕駛經驗的情況下，很難把握要剎車的那個點。但不用擔心，教練當時這樣跟我們說：這個10分是允許扣掉的，但你要保證接下來不能犯錯。因為科目二是100分，80分及格。
側方停車：看點要準，打方向盤要快。所謂的點，教練會告訴你。不同的教練可能會有不同的點，但目的都是讓你知道什么時候開始打方向盤。你只需要記住你的教練能告訴你的那個點就行。
直角轉彎：應該算是最容易的一項，確保不要壓線。
曲線行駛：唯一要注意的是速度要慢。
倒車入庫：作為科目二考試的壓軸項，自然說明了倒車入庫的地位和難度。倒車入庫毫無疑問是科目二考試中最難的一項。我記得在駕校學習的時候，大部分時間都是在練習倒車入庫。每次去駕校，教練都是說，排隊，倒車去。搞得我一度以為科目二只考倒車入庫。教練后來跟我們說，倒車入庫是集大成的項目，包含了科目二中所有的技術要點，把倒車入庫學會了，別的就簡單了。
教練習慣把倒車入庫叫做倒樁，我開始覺得奇怪，明明沒有樁，怎么叫倒樁？原來以前是有樁的，只不過后來去掉了，算是增加了難度，因為樁在倒車的過程中可以當做參照物。但實際上，在學習的過程中，教練還是會給你找參照物，畢竟只靠直覺倒車進庫，對于一個新手來說確實不易。
在我看來，倒車入庫的關鍵是倒車開始前停車的位置，一定要標準。所謂的標準，你在駕校學習的時候教練應該會反復強調。當你停車的位置標準，你接下來只要按照流程做動作就可以了。如果停的位置不標準的話，你接下來需要隨機應變，做一些修正動作，確保車能順利入庫。雖然教練也會教你如果出現差錯了怎么修正，但這無疑增加了風險。既然有更保險的做法，為何要去冒險？而且，你完全可以停得很標準，因為在考場里，曲線行駛的出口距離倒車入庫的區域有幾十米，這么長的路程足夠你把車子停在最適合的位置。
如果倒車入庫順利結束，就意味著你科目二通過了。也就是說，考駕照之旅中最難的一段路已經走過去了。
（3）科目三
科目三俗稱大路考，也就是說科目三是駕車在大馬路上行駛，真正體驗開車的感覺，想想是不是很激動。
相比科目二，科目三不是很難，但是項目很雜，有很多的扣分點，比如過紅綠燈，跟車，打轉向燈，鳴喇叭，過斑馬線，掉頭等等。這些并不難，關鍵是要細心。
我們當時考試的路程是2.5km，算是比較長的了。因為據我的同學說，他在縣城學車，科目三才開了500m。當時考科目三的時候，每輛車上是一個考官加四個考生，我是排在第三個。前面兩個和我都順利通過，第四個考生考了兩次都是失敗。他出現錯誤的地方有：開始啟動的時候沒有打左轉向燈；轉彎的時候沒有打燈；沖5檔沒有成功。這些都是由于粗心和緊張導致的錯誤，完全可以避免。
02考試要注意的問題
教練跟我們說，駕照考試就是50%的實力加上50%的心態。當你能夠站在考場上，就說明你的能力已經達到通過考試的標準，接下來主要看你的心態，心態決定你的發揮。
由于學業繁忙（主要是懶），我去駕校也是三天打魚，兩天曬網，因此在駕校呆的時間比較長，算是元老級別的人物，見證了一撥又一撥人拿到了駕照。教練經常跟我們說起學員考試的情況，有些平時訓練過程中非常穩定的學員，居然沒有通過考試，而一些平時表現并不突出的學員，考試卻能順利通過。除了偶爾的運氣成分，比如下雨天，影響視線。我們駕校曾經就有一批學員，因為考試的時候下大雨，所有事先記的點都看不清，科目二幾乎全軍覆沒。這是天災，如果真遇到，除了自求多福，別無他法。最主要的還是心態，只有心態放平和，在考試的時候才能將訓練中的狀態發揮出來。
一般在正式考試前，教練都會帶學員熟悉考場，并且進行試考。這段時間千萬要好好利用。把考場的地形好好熟悉下，想象一下自己在考試的時候會怎么做。沿著考試路線走幾遍，這樣在考試的時候，就會有一種似曾相識的感覺，對于緩解自己的緊張情緒很有幫助。
科目二考試的時候，是沒有時間限制的。除非你將車停在那幾十分鐘都不動一下，可能會有工作人員過來詢問。如果考試的時候發現自己很緊張，你可以把車停在合適的位置冷靜一下。一般每兩個項目中間都有一段距離，在這個路程內都可以停車。
教練跟我們說，有一個在訓練中表現不是很好的學員，在考試的時候，太緊張了，考完側方停車時，渾身發抖，停車冷靜了將近30分鐘，最后通過了考試。
停車的時候，有一點要注意，千萬不要把車停在會影響后面人考試的位置。教練跟我們說，有一次他們的學員在下坡的時候發現坡下面就停著一輛車。第一次機會就這樣浪費了，只能自認倒霉。
考試有兩次機會，如果第一次沒通過，千萬不要緊張。好好平復一下心情，把握好第二次機會。有很多學員第一次沒有發揮好，第二次吸取經驗教訓，順利通過考試。
03教練會不會很兇？
在我看來，教練兇是常態。至少在當時我學習的駕校，我還沒有見過不兇的教練。每次在練車的時候，總能聽見駕校回蕩著教練的嘶吼聲，對于這種情況，我只能說，習慣了就好。
我還記得在練習科目三的時候，同一輛車的一個哥們對我說，他現在被教練吼得每天晚上睡覺都做噩夢。我雖然沒到這個地步，但每次上車前也是提心吊膽。
有一次在練習科目三的時候，把5檔降到3檔，我當時下手過猛，直接降到了1檔，幸好我沒有松離合，并且及時踩了剎車，有驚無險，被教練好一頓說。
你要相信，教練絕大部分都是兇的，如果你真能遇上一個不兇的教練，那真是莫大的幸運。你想想，教練每天看著自己的車被一群什么都不懂的菜鳥蹂躪，不發火才怪呢。不過，教練兇歸兇，但他們都是想讓你早點通過考試，拿到駕照。
至于網上經常看見的教練騷擾學員，那已經不是兇不兇的范疇了。對于這種現象，你要勇敢反擊，必要時拿起法律的武器，捍衛自己的人格，維護自己的權益。不過，我相信，這種教練是極少的。我所遇到的教練雖然兇歸兇，但在休息的時候，照樣跟我們談笑風生。所以，切不能以偏概全。
考駕照是一段艱苦的旅程，尤其是在暑假學車。駕校車里面沒有空調，人多的時候，十幾個人輪流開一輛車。但現在吃苦，是為了將來輕松。
學車千萬不能著急，一步一個腳印，打好基本功，練不好的時候多琢磨琢磨。如果你想順利通過考試、拿到駕照，最好嚴格聽從教練的指導。你要相信，教練說的不一定是最合理的，但一定最有利于通過考試。
