時光已經流轉至2016年的最后一個月，年關將近，似乎能感覺到一點年的氣息。年初定下的目標：拿下C1手動擋駕照，已于2016年年底實現，就此提筆記錄下自己的學車歷程和些許感受。 ?——人生七年UP姐
一、寫在學車前
有一次在老家坐出租車，開車的是位女司機，服務細心，笑容滿滿，聊到：“我干這個職業，也是為了可以照顧到家里，萬一家里有什么事，也可以暫時開車回去處理事情，四線小城市，賺多賺少，可以自己把握，基本的生活不成問題，過得去就行。我也喜歡在這個小城開車跑動，就圖個相對自由，順便賺點錢養家糊口！”每個平凡的心靈其實都有自己特有的追求和堅持，無關他人，只關合乎自我的內心。
以前求學時，好幾次做公交車，上車投下硬幣，猛一抬頭，才發現，是位女司機，打扮還很摩登，穿著黑絲、素裙，外披一件小外套，真的很酷，即使在平凡的崗位，也依然活出精致、活出自我。
現代社會的發展和社會分工的細化，各式各樣的崗位不論高低，都有越來越多的女性參與到其中，也可見社會的進步、思潮的變化。
下班路上經?？匆婇_著心儀駕座的女白領，穿梭于不息地車流，緩緩行進又停下，著裝得體，舉止高雅，偶爾停下等紅綠燈，不疾不徐，手搭在車框上，精致的妝容與璀璨的燈光夜景交相輝映，似乎在思考著什么，略有心事。形形色色的人們，花花綠綠的世界，讓人歡喜也讓人愁，每個人都在自己的位置上活出精彩。
身處于這個巨變與科技進步的時代，小汽車也成為大多數家庭的代步工具。學會駕駛確實是一項很重要的基本技能，這與身份、地位、性別無關，這樣在任何時候，你都能拔腿去任何想去的地方，不求任何人，自尊自信地自由行走，實現地理位置上的空間自由移動。
二、駕考前的咨詢報名
下半年的8月25日，到離自己最近的駕校咨詢有關考駕照的事情，托財務王姐的關照（在此之前，找到駕校官網，電話咨詢了相關事宜，當時接電話的就是財務處的王姐），給我推薦了一位不錯的教練。認識寒暄過后，和教練細致交談了一會兒，他說按照我報名的時間和駕?；玖鞒?，9月中旬會考科目一理論，按推算10月份才能練習科目二并且10月下旬考科二，但考慮到暑假高峰期即將過去，后面學生不是太多，如果平時有空余時間，可以加入9月考科目二的那批學員之中，提前練習科目二場地內容，確認下來8月31日就可以開始來駕校練車了。
在此之前，自己從未碰過車，對于駕駛還是有幾分害怕，想到開車穿梭于真實的大路上，前有車后有車，尤其是半掛的大車，還有非機動車和行人，路況復雜，也聽說有人剎車當油門踩的出了事故（尤其是女性），自己內心都有些寒噤。但既然決定學車，就一定要努力達成這個目標！
三、有機會提前學車
夏末8月31日，6:00am我就起床洗漱收拾好背包趕往公交站臺，路上空曠寂靜，空氣特別清新涼爽。在路口等了好一會兒，公車來了，我趕緊上了公交車，一路上公車都有人陸續上來，因為孩子們已經開學了，大伙都是大包小包的帶著東西，送小孩去學校報名?？粗@番情景，想到自己以前上學父母也是這樣大包小包的送自己去學校，那個時候，父母那么忙，還要一邊忙工作一邊送我上學，真是難為父母了。要知道現在做到家庭與事業平衡真是不容易，要耗費多少心氣！
7:10 am就到駕校，按約定的時間，提前10分鐘到，老遠就看到教練在門口附近了，有幾個車友來得更早。駕校轉轉，發現環境還不錯，像個小公園。大家人都到齊，招呼認識了下，教練開始了今天的課程，手把在引擎蓋上，說這輛就是接下來陪伴大家的駕座，這輛車看起來還挺新，沒想到已經陪伴教練教學生涯快6年了，還有一年就即將壽終正寢。車尾數字也是很吉利啊，296，希望好運氣一直伴隨我們。
首先，練習打方向盤，教練講的非常仔細，上午基本都在練習打方向盤，往左往右打死，大概是一圈半，大家很自覺地按順序一遍又一遍練習著。下午練習起步，以及起步后右轉彎及倒回。上車前先看四周有無行人車輛，再開啟車門，左腳往前跨一步，右腳跨進駕駛位置，收左腳，門輕輕關上，系好安全帶，調整座椅，離合踩到底，剎車踩到底，掛前進擋，松手制動，右腳挪開剎車板，左腳緩抬離合器，抬起離合器踏板開始時要快，抬至半聯動時要慢，慢慢微抬直至車子開動。教練說科目二的關鍵是離合器要能控制得很穩定。
接下來幾天，練習倒庫，這一項是科二中最容易掛掉的一項，教練著重講解這一項，讓我們所有人專門針對這一項練了好幾天，右倒庫練得最多，其次是左出庫、左入庫、右出庫。學車車友挺多，每天去練車練到3-4把就可以回家。
倒庫期間，我遇到過小困擾，就是倒庫時手忙腳亂，方向盤倒不會打，打得很混亂，而在一起學車的大部分車友都已經掌握得很好，自己心里有點著急。晚上回去跟CK說了這個事情，CK想出來一個好辦法，把臉盆放在水桶上，把臉盆當方向盤練習打轉，晚上有時間我就拿臉盆練習打方向盤，也在駕考寶典上查閱了打方向盤的要領和注意事項，睡覺前在腦海中回想復習，后面練倒庫時打方向盤也順利許多。提前練車的這段時間以練習倒庫這個項目為主，場地其他四個項目也帶著練了一遍。
四、準備駕考體檢
9月考科目二批次的車友在9月21日上戰場，我和幾個車友是十月批次考科目二的學員，教練讓我們幾個先休息一段時間，剛好科目一考前要去體檢，時間是在9月13日。
駕考體檢規定明確，單眼視力障礙，優眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0及以上，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。
由于我近視嚴重，平時生活工作帶的眼鏡（度數沒配滿，估計矯正到4.8，最近電腦用的多估計視力又下降了些）估計應對駕考視力檢查夠嗆，和CK抽時間一起跑到丹陽去配了副眼鏡。
去丹陽眼鏡城那邊，真是到了眼鏡的海洋，一棟大樓全是眼鏡店鋪、批發店鋪，為了挑副合適的眼鏡我和CK把丹陽眼鏡城逛了個遍，價格真是實惠。以前在上海求學工作期間去眼鏡店配副眼鏡，一副一般的眼鏡六七百元就沒了，品牌更是動則上幾千，學生時代配副眼鏡都肉痛。
最后終于選定一家店，我一說配來駕考用的，老板娘就說那你得配到5.0才能通過檢查（看來店老板娘駕輕就熟很了解，難怪生意這么好），挑好了鏡架鏡片，做了下驗光，度數確實上升了一點點。以前覺得近視嚴重，是否還能學車，都沒想過自己有一天還能勇敢的去學車。其實只要矯正視力要達到5.0及以上，沒有嚴重散光，是可以正常報名學車的，不必擔心噢，后面自己練車感覺都還行~
9月13日一大早就去駕校總部準備體檢了，到駕校的時候已經人滿為患，雖然已經進入9月，天氣依舊很炎熱，大家在大廳走廊排著長隊拿著表格表單，有序耐心等候著體檢。
體檢的時候，醫生讓伸出兩只手掌，檢查是否有殘疾，看了兩張圖片，讓你說出看到了什么圖案或數字，以便檢查是否有色弱色盲，接下來是視力檢查，檢查單眼矯正視力，還好重新配了眼鏡，體檢順利通過，然后是照片采集，都不知道要現場拍照，結果頂著一頭凌亂素顏，工作人員已經將當時的我定格在相機里了，以后這張照片就放在駕駛證上了，未來一放就是6年。拍好照，審核完信息，簽字就走人了。
五、科目一
體檢過后，科目一考試時間也出來了，教練在練車的微信群通知是9月30日，讓我們好好準備科目一的理論考試。我下載了駕考寶典（駕校一點通也行），每天晚上有時間就會在寶典上刷題。
題庫一共1321題（軟件題庫有時會更新收錄新考題，自己記得更新軟件），我第一遍先按順序練習，先選背題模式，把這一千多題按順序像看小說一樣看一遍，混個眼熟?？赐耆缓蟀错樞蜷_始在答題模式下做題，做完一遍，做的過程中錯題系統會自動保存在錯題集里面。
而對于那些我雖然做對了但其實自己是猜對的，或者不肯定的或者需要注意的題，我會點擊收藏（也可以用手機屏幕截圖重點題目），做完一遍后我會針對錯題和收藏的題進行重點記憶，同時在便簽紙上用筆言簡意賅的進行知識點的口訣式記錄，方便考前在考場等待無聊時掏出來再掃一眼。接著基本就是每天保持100-200題的練習（模擬考試至少一套題），保持下題感，考試前一天或兩天再按隨機順序把1321道題目再刷一遍即可。口訣式記錄的便簽紙或者手機截圖也可以在去考試的公車上再掃一眼。
9月30日一大早，乘公交車到駕校，駕校派車送我們去當地車管所考科目一，考試的那天，說一點不緊張是假的，分明自己都刷好題目胸有成竹了，依舊會有些許緊張，畢竟駕考的第一門才剛剛開始。
走上考試大樓二樓，透過窗戶看去，一邊是考試室，里面一臺臺考試電腦整齊的排放著，每臺電腦鍵盤上都有擋板，每臺電腦正面都有一個攝像頭，防止作弊；另一邊是考試室，我們坐在里面耐心等待著，墻上的電子大屏幕不時地變化著考生的名字，看到我名字和電腦機號了，就按照考官要求，關閉手機，背包放在指定位置，拿著身份證進去考試。
考試時，唯一能動的就是鼠標，進行選擇題答題，做第一題時，我知道這題是錯的，選錯誤，下面一排字顯示：您的答案×，第二題我也很確定這題是錯的，下面一排字顯示：您的答案×，我心想怎么可能難道我連錯兩題啦？這兩道題目的陳述確實是錯誤的，判斷題我就選錯誤，沒錯啊，但做到第三題您的答案√，我就反應過來了，這個顯示：您的答案×，僅僅說明您的答案即這道題的答案是選×，不代表大家做錯哦，其實是做對了！
緊接著，一題一題仔仔細細地做完，結束考試，100分通過了。其實從第1題到100題，我的心都是砰砰跳的，很緊張，但不影響答題，沉下心來做題就行，考試不會太難，基本駕考寶典上一些特難特容易混淆的題也沒遇到幾題，但為了萬無一失，還是要把這些題啃下來。
六、科目二筆記心得
考完科目一，國慶假期，一有時間就繼續練車了，開始認真學習和復習之前學的場地項目，為10月下旬的科目二考試做準備。科目二一共五項：側方停車、S彎曲線行駛、直角轉彎、倒車入庫、坡道定點停車和起步。教練說，五個項目，大多數學員最容易出錯掛科的是倒車入庫。下面我分項目一項一項將自己學習科目二的感受記錄下來。
在將五個項目前，先了解1、引擎蓋上代表左前輪的位置點；2、引擎蓋上代表右前輪的位置點；3、窗花位置；4、車窗窗框上的小釘子位置。如下圖所示：（圖片自己處理標注的，大家湊合著看哈）
（一）側方停車
車開動過程中，引擎蓋上代表左前輪的位置對準示意圖中虛線，適當修正，繼續往前開，當左肩膀與圖中D線齊平時，停車，掛倒檔，考試開始，當眼睛視線、右肩膀和A線三點成一線（考場中花壇的路牙）即齊平時，方向盤往右打死，然后看左視鏡中出現C點時回正（考試車庫較窄，看到C點庫角即可回正；平時在駕校練車會有標記線，大概是B點位置回正，具體看點時要看場地的側方停車位大小、點位而定）?；卣罄^續看左視鏡觀察左后輪情況，當左后輪二分之一處壓過K線、方向盤往左打死（輪胎具體壓過多少要視側方停車位具體分析判斷，教練也會告訴大家），保持行進，當看到車頭正了或者從左右視鏡中看到兩邊平行了即可果斷停車，接著，打左轉向燈，掛前進擋，右腳剎車板挪開，左腳抬離合，車子前進，車頭左側角觸碰L路邊線時方向盤向右完全回正，回正后緊接著向右打一圈，回正，引擎蓋上代表左前輪的位置對準示意圖中虛線，適當修正，繼續往前開往下一個項目。
（二）S彎曲線行駛
車子沿著路邊沿行進，當車頭引擎蓋和β標線重合時，車可以停下（離合控制得好的學員可以保持緩慢行進），然后方向盤往右打一圈，保持前進狀態，準備進入S彎，引擎蓋上代表左前輪的位置快要對準A點時，迅速回正，行進過程中，引擎蓋上代表左前輪的位置務必對準A點（可用方向盤微調），保持前進，當車頭左車角蓋過離自己最近的曲線上的方塊比如D點，方向盤向左打一圈，讓車頭左車角一直沿著外邊線n行駛（期間自己要會隨時微調修方向，而不是方向盤打一圈就可以一勞永逸不管了），繼續保持行進，當看到車頭左車角離B點段附近的內邊線m線5-10厘米時，回正方向盤，繼續前進，接著當車頭右車角抵住或者快要靠近離自己最近的曲線上的方塊比如C點時，方向盤向右打一圈，這時讓車頭右車角一直抵著內邊線m行駛（期間自己要會隨時微調修方向，不是方向盤打一圈就可以一勞永逸不管了），內邊線走完后，迅速將引擎蓋上代表左前輪的位置對準F點后、趕緊向左回正方向盤駛出S彎（F點考場會有標注，對準F點是為了防止出S彎時后輪壓內外邊線）。示意圖見下：
（三）直角轉彎
車子往前開動，1）引擎蓋上代表左前輪的位置先對準A點方塊（行進過程有利于擺正車身，同時讓車身盡量靠左邊沿行駛，留足往右邊轉彎時的空間）；2）繼續往前開，方向盤往右微微修一下，讓引擎蓋上代表左前輪的位置對準B點方塊（目的是右直角轉彎時，左后輪不壓路邊線）；3）步驟二對準B點后，眼睛看副駕駛右車窗上的窗花標志，透過窗花看m邊線，當窗花過m邊線一點點即可迅速將方向盤向右打死，保持該狀態前進，當車身基本轉過彎來即可回正方向盤，往前開出直角轉彎，項目結束。（PS:注意透過窗花看m邊線：有的人是一看到窗花和m線重合齊平即可打方向盤，有的人包括我自己當時是窗花過一點再打方向盤，視個人身高視線而定，要在平時場地練習中找到自己的視線點位。）示意圖見下：
（四）倒車入庫
上車入座，根據自己身高情況，調整好座椅、靠背，調好左右兩邊后視鏡，看看打方向盤是否順手，做好起步前準備工作。入庫前，車子一定要停正，否則不管你后面看點多么準，不懂得修正還是會壓庫角、庫線。車身擺正，如果發現車身不正，入庫前自己先調整好；或者在倒車過程中調整（倒檔情況下，車頭往左偏，方向盤往左適當修正并回正；車頭往右偏，方向盤往右修正并回正）。不習慣倒檔狀態擺正車身的，也可以掛前進擋往前開，把車身調好擺正（但這個僅限于平時在駕校這樣做，考試時不建議）。車身擺正起步前，駕駛人肩膀和e線齊平。如圖所示：
1、右入庫：左腳離合器踩到底、右腳剎車板踩到底，掛倒檔，松手剎，緩抬離合保持車子往后程倒車狀態行進。頭往左，視線通過肩膀和S點齊平時方向往右打死（看S點時每個人視線不一樣，找到自己合適的位置，練車時S點教練一般會標記好，考場也會有標記。） 車子保持后倒狀態，這時看左側視鏡，看到m方塊（第一個方塊）時自己就要提起高度注意，等眼睛一看到n方塊（第二個方塊）出現時，迅速回正方向盤；接著看車邊修飾條尾部尖尖距離K邊線2-3厘米時，方向盤再往右打死，繼續行進，從左視鏡中看到A直角出現時迅速回正，同時迅速看左右兩邊側視鏡兩邊車身和各自兩邊邊線是否平行，如果平行，保持行進，看左邊肩膀和y線齊平即可停車（離合剎車踩到底）；如果不平行自己做適當修正（從左視鏡看呈現的影像，哪邊寬大、方向盤就往哪邊打，進行修正），直至兩邊平行，繼續保持行進，看左邊肩膀和y線齊平即可停車（離合剎車踩到底）。PS：右入庫倒車時掌握好的學員有時可以一把直接倒進庫（方向盤一把入庫需要比較靈活的判斷分析能力，自己平時練車要注意積累），掌握一般的學員建議按教練教的來做，可能需要兩把才能進庫（往右打死，打兩次方向盤）。
2、左出庫：掛前進擋，右腳挪開剎車板，緩抬離合，讓車行進，頭往左后方向，看主駕駛位置車窗邊框上的小釘子，當眼睛視線看到小釘子剛剛超過C邊線，迅速往左打死，保持前進，當視線通過左視鏡耳朵下沿蓋過F直角（即通過左視鏡耳朵下沿，視線已看不見F直角）時，離合剎車踩到底停車，會發現此時右前輪正好壓在b邊線上即代表自己左出庫已經停車完美；
3、左入庫：掛倒檔，右腳挪開剎車板，左腳緩抬離合，讓車行進，看右視鏡中W方塊出現方向盤回半圈，繼續行進，繼續看右視鏡一看到B直角出現、方向盤迅速回正剩下一圈，同時迅速看左右兩邊側視鏡兩邊車身和各自兩邊邊線是否平行進行適當修正，直至兩邊平行，繼續保持行進，看左邊肩膀和y線齊平即可停車（離合剎車踩到底）。PS：關于看右視鏡中W方塊出現方向盤回半圈，有個提醒：方向盤回半圈是在看點準確理想條件下進行的，具體方向盤回多少還是要看具體情況，如果從右視鏡看到右車身離右邊線很寬，就回半圈更多一點；如果從側視鏡看到右邊很窄的情況下，就不回夠半圈甚至就直接不回方向盤、繼續保持方向盤左打死的狀態，所以具體情況還得自己學會判斷修正，加上每個人身高視線也不一樣，而不能死死看點。
4、右出庫：掛前進擋，右腳挪開剎車板，左腳緩抬離合，讓車行進，頭往左后方向，看主駕駛位置車窗邊框上的小釘子，當眼睛視線看到小釘子剛剛超過c邊線，迅速往右打死往右轉，保持前進，當車窗邊框線和a邊線約呈30度夾角時，方向盤先回半圈，保持行進，當車身快正了之后迅速完全回正方向盤，繼續行進，肩膀和和e邊線齊平時即可停車（離合剎車踩到底）。
（五）坡道定點停車和起步
車子往前開動，讓引擎蓋上代表左前輪的點始終保持在n虛線的左側2-3厘米（車子行進過程有時會偏離n虛線太寬或太窄，自己時不時要用方向盤修正，始終保持在n虛線的左側2-3厘米），期間自己也要看引擎蓋上代表右前輪的點是否和D線重合（務必和D線重合，才能保證車子右前輪、右后輪始終壓著D線走，才不至于壓路邊線被直接扣掉100分掛掉）。車子往前行進，頭往左偏，眼睛從左肩膀往m線看去，當視線、左肩和m線齊平三點成一線時即可定點停車，讓車前保險杠落在A與C控制線之間，最好落在B條塊內（定點準確，可得100分）；接著記得打左轉向燈（至少保證燈亮3秒及以上才起步），準備坡道起步，剛剛坡道定點停車時離合器、剎車板我們都已經踩到底了，那起步時怎么做？答案是右腳繼續踩著剎車板不動，左腳緩抬離合器直至感到車身劇烈抖動時（坐在座椅上臀部可感覺到劇烈抖動），保持住左腳定格在那個位置，然后把右腳剎車板緩慢抬開，即可起步上坡成功。示意圖見下：
以上便是我在科目二學車的筆記整理，平時有時間就會根據教練的時間排片表去駕校練習場地。科二確實比較考驗人的心態和技術，五項必須每項都通過才能算合格，科目二我是第二次補考才通過的。還記得第一次去市里面考試時，自己內心的忐忑和緊張，導致自己晚上都有點失眠。
七、科目二考前看場地（西場）
10月26日提前去看場地，確定在西場考，天氣很冷，下著中到大雨又是北風，手機查了下天氣，28號考試那天也是下中雨，心情略微有些焦慮擔心。考前考試場地練車的人特別多，各個駕校的教練都帶著自己的學員去看場地、考前一搏。我們那天一行14個人，下午2:00出發去市里的場地，由于人多車多，我們分3組練習，第一組練下來已經是下午4:00，經歷漫長的等待，輪到自己練完場地已經快接近6:00 pm，每個人練了2圈2條線路（考試一共4條線），回到家已經是晚上9點多了?？紙龅狞c位還是很貼心的，工作人員基本都用噴漆提前標注好了，只要自己看準點位用心開車就行。
八、科目二初考初戰
10月28日終于要考試了，4：30 am起床，5：00am出發去駕校，6:00 am集合駕校發車送大家去市里考試，下著雨的冷天，車里大家或沉默或說笑，考試的路上自己也在回憶場地和點位，希望能一次性一把過。到了考場，還是漫長的等待，雨還在下，大家都祈禱到自己考的時候雨能停一會該多好。
上午11:00，終于輪到我們一行人，大家排好隊，聽到廣播報著我們每個人的名字，氣氛變得又緊張了幾分。我們拿著表格，佩戴著發的號牌（有點像上學時的校徽，哈哈），去場地護欄外排隊等候考試。考場工作人員叫了我的名字，我被分在3號線49號車考，前面49號車的考生下車了，我趕緊上車，按照教練說的，調好座椅、靠背，左右視鏡，系好安全帶，掛了檔松了手剎準備起步，緩抬離合，可是抬了好幾次車都不走，心就更緊張了，感覺離合特別不靈敏，抬得老高才走，語音系統一直在說話，催促請起步請起步……心陡然的緊張。
轉彎時方向盤一打，特別松，一只手都可以一帶而過，感覺和平時練教練的車不太一樣，心里不由得開始有點慌亂。側方停車項目快到了，自己按部就班的開著，語音沒說任何話除了一句“側方停車項目，開始考試”，S彎開過去語音沒也沒說什么其他的，我也不知道自己過了沒過，按自己觀察來看沒犯錯誤，戰戰兢兢地繼續往前開。
由于自己沒提前往左邊放寬視野看看下一個項目的大局，哪怕是驚鴻一瞥也好，只顧著眼前開S彎了，感覺S彎出來后離直角轉彎已經很逼近了，已經來不及對準第一個點，匆匆忙忙直接對準第二點，明顯感覺自己的心情有些異樣，因為自己已感覺到車身還未完全擺正，可能要出問題了，硬著頭皮看窗花往右打死，準備轉彎，1秒沒事2秒沒事3秒沒事，就是下一秒，語音傳來冷酷而陰森的提示“右后車輪壓線，請駛回原點”，完掛了，心情頓時被澆了冷水，低落到極點，已經不知道自己開著車是什么感覺。
教練提醒過，即使聽到“請駛回原點”，也要繼續往前開，我以為自己當場還有一次補考機會，繼續開著下面的其他項目，倒庫還是堅持開了一遍，但我發現自己做入庫時車速陡然增快，右邊距離邊線很近，心想就算直角沒出問題也可能要掛，坡道定點也堅持開了過去，語音也是沒有任何提示，堅持著跑完了全程。
到原點后，以為自己還可以接著跑一圈現場補考，但工作過人員說已經掛掉，兩個項目上出了問題，沒有第二次機會了。科目二就這樣結束，心情很低落，這次14個人有8個沒過，有好多都是平時練得很不錯的，都沒過，似乎應驗了教練提到的“有時候越是平時練得好的倒是沒過”，不管是什么原因，沒過就是沒過，必須接受這個事實。
剛考完時我強忍著難受和低落，跟車友們探討失敗的原因所在，后面判定自己可能是側方出庫時壓庫角線，加上直角轉彎右后輪壓線，兩重錯誤，第一次直接被開掛了。
回去的路上我請教了考試得滿分的一位姐姐，請她跟我講述了她是怎么考完每一個項目，復述了一遍所有項目的點位，我想核對自己到底哪里出問題了，包括她得滿分這一路上語音系統是如何提示播報的，我全部確認了一遍，知曉了語音系統在S彎和直角轉彎如果沒有提醒說話，就代表滿分通過，如果有提醒那說明自己出問題了；而側方停車挺好了會有“停車準確”的語音提示；倒庫成功會有“入庫準確”的語音提示，左入庫一次，右入庫一次；坡道定點如果成功會有“定點準確”的語音，如果坡道忘記打轉向燈，自己也不要傻傻等語音判決，果斷繼續開過去就好，頂多扣10分，依然是合格，不然超過30秒未起步，直接開掛；五項全部通過會有“本次考試合格，請駛回原點”的語音提示。
那次考試結束，回去的路上包括后面幾天我心情都很低落，覺得自己不應該不過的，教練、一起學車的車友都覺得我居然沒過，太出乎意料，考完出來跟教練說自己沒過時，我也能感受到教練的詫異。回去吃飯也吃不下，話也不想多說，好看的劇和電影也提不起勁兒，想想平時也花了這么多時間，練得也很認真，越想越難受。CK好幾次都安慰我說：“人生大小考試這么多，真的不用這么在意，這真的不算什么大事啦，權當多交點學費了，后面還有好幾次機會呢，又不是高考一考定終身……放眼整個人生，這就不叫事兒~干嘛跟自己過不去呢！”
雖然CK說得是不錯，但是自己心里依舊免不了有些難過，不僅僅是多交620元學費的事兒，而是還要花時間練車和補考帶來的巨大壓力，時間就這么沒了，平時還要兼顧工作生活，那一刻，真心覺得學車是個耗時耗心力的攔路虎。低落的狀態持續了好幾天，隨著自己忙其他的事情、時間的推移，自己才看開了些，但每每想起還是有些難受。可能自己太好強了，覺得大小參加了這么多考試，都沒怎么失意過，在駕考上栽了跟頭，自己開始跟自己過不去了。
人生不如意十之八九，暫時失敗的滋味確實不好受，但生活還得繼續，必須學著接受暫時的失意，不是嗎？重拾信心，繼續前進，愈挫愈勇！
九、科目二為補考做準備練車中
11月教練幫預約了科目二的補考，時間是11月18日，一想到科目二，那種失望失敗的難受之感又一次涌上心頭，但自己還是沉下心來準備考試。自己平時也有事要忙，5號得抽時間去參加閨蜜的婚禮，8號才能回駕校練車，心想索性9號再去練車，覺得自己10月之前確實練得還可以，接下來只要找準自己的錯誤點弱點針對性的練習下就OK了，我就決定9號、11號、13號、15號抽時間練兩把就走人，也沒必要天天練，一味地多練求數量也不是好事，我就要求自己每練一把都當做是一次考試，認真把握每一把的質量，期間也和車友們一起探討注意的事項、多多失措總結、學會自己修方向，比如右倒庫第一個點打早一點怎么修方向入庫都徹底弄懂，去電腦上查閱一些資料、視頻佐證，而不是死板看點。
十、第二次看場地（東場）
11月16日下午2:00，教練帶著我們5個補考的學員去市里看場地了，原以為還能分在西場，上次考過更熟悉一些，結果得知這次是在東場考，得重新熟悉場地了，汗⊙﹏⊙。天氣還行，我習慣性用手機查看了下天氣，考試那天還是有雨。教練上次科二考完也總結了他自己的一些失誤，包括平時練習繞場地，上次只是單一的練一個場地，導致我們應變能力不高，11月他要求我們練車時大圈小圈不同的場地都自由的開一開，提高應變能力。這次帶我們看場地，他也分成了3批，一批5個學員看場地，分三天進行；而不是上次一天14人。
這次看場地，我們5個人都統一決定請教練幫租用考試車練習。租用考試車150元每小時，5人租下來每人跑了一圈場地，平均每人花了50多元，為了考試能順利通過也值得了，租車的感受是可臨時試試自己短期對車的適應能力，租的車子上的語音系統正常工作，這次租車練的一圈除了S彎、直角轉彎沒其他提示即代表通過，其他三項都是“停車準確”的語音提示，而我們很多人容易掛的一個原因“中途停車”，這次租車也找到原因，其實不是車不動，只是車子開得太慢以至于紅外線感應系統感應不到，只要這樣或者卡頓超過3秒，系統會直接判定為中途停車直接掛掉。所以要格外注意當車子中途2秒都還沒動沒走，自己一定要趕緊再稍微抬一點離合，讓車子行進。
一圈下來，五項全部通過，也給自己吃了一顆定心丸，增加了考前的自信心。其他幾個車友也是這樣的感受。租車每人練了一圈后教練就帶我們還車去了，剩下的時間用教練的車練了每人練了2圈，到家已經晚上9:00了。
十一、科目二再戰
18號，下著小雨，一大早我就起床洗漱吃早餐坐車去駕校集合，駕校派車再次將我們送到市里去考試，也是等到上午快11:00才輪到我們考試，考前我們幾個補考的車友一起說笑著聊天緩解下緊張，一個懂中醫按摩的姐姐幫我們按了下穴位，緊張還真減少了很多，不得不感嘆中醫的神奇。這次分在2號線8號車，上車后我深呼吸了幾次，忽略語音的“考試開始，請起步”，不急不忙的做好準備工作，調好座椅、靠背，左右視鏡，系好安全帶，掛檔松手剎準備起步，緩抬離合，在起步到側方停車項目之間那段自由開的路程中，我故意開一段停一下，如此幾次，是為了適應離合器，多停幾次，多起步幾次，如此離合就很快適應了，知道該抬多少會更容易起步。
從側方停車到S彎、直角轉彎、倒車入庫、坡道定點與起步，每考完一項，我就停車觀察下一項（項目與項目之間的那段路是可以停下來的，停車不超過30秒即可），腦海里快速過一遍下一項目的點位，然后再考下一項，以此類推，這次開車的節奏不急不慢，就像打怪升級一樣，成功過完一項，我就給自己積極的心里暗示，不去想任何與考試項目無關的事情，上次失誤的項目這次也特別小心注意，坡道起步成功后，聽到語音提示“考試合格，請駛回原點”，內心真的很激動，補考科二順利通過（100分）。倒庫的時候也遇到了一點小心跳，好在平時練習找了原因，自己知道怎么根據情況及時修正了下，入庫準確。
科二的考試，也讓我感受到，暫時的失誤與失意，會讓人更加清醒，反思自己。清醒看待審視自我；思考自己面臨的問題，放下之前的浮躁；堅守信仰的，面對一直逃避的，舍棄需要割舍的；做出改變，在不斷轉變與凈化中，成為更好的自己。
十二、科目三練車中
12月2日開始練科三道路駕駛，6點起床搭公交，上午7:00我們就按照約定的時間在環島路口東面等教練，準備上大路練車?？粗鴣韥硗能囕v機動車、大卡車、半掛車，內心不禁一個寒噤。一起學車的朋友都表示有點怕怕的，在真實的大路上，不可大意馬虎了。
第一天我們一上車，教練就讓我們按順序直接開起來了，他說什么我們就按口令做什么，先是上車，輪到我時，按照教練說的，1、從右后車門下車，繞過車頭，來到左前門前喊報告；2、向右車位觀察，確認安全后打開車門，上車。
然后是起步：1、坐下，調正座椅，系好安全帶，看左右后視鏡；2、一踩（離合器、剎車板都踩到底）二掛（掛1檔）三打燈（左轉向燈）四鳴號（喇叭）五左右看；3、松手制動，慢抬左腳（離合）至半聯動，慢松右腳（腳剎）；4、眼睛平視前方，直線向前行駛，平穩起步。
接著是變道行車：1、一檔起步、直行，掛二檔準備變道（換擋時先完全松開油門，離合器踩到底，換到2檔后，離合器緩緩松開，左腳腳后跟最后離地，才能保證平穩換擋）；2、看左燈、左后視鏡、左方向、左車角到白線、右方向、直行；3、過紅白樁（平交道口），提前十米鳴號并扭頭觀察；4、過紅綠燈、減速帶，減至中速擋（四檔）。TIPS：過紅綠燈時，如果是紅燈，在停止線前或在前車后停車，檔位務必要回到1檔前進擋；如果是綠燈并確定時間充裕，保持中速擋直接通過綠燈即可。
然后是停車：1、聽到停車指令后，右腳移至剎車踏板上、輕踏；2、看右前方、右后視鏡、右燈、踩剎車、右方向，車身輕抖動，剎車松一半，踩下離合器，右車角到路邊線、回正方向、踩下剎車、停車；3、拉手制動、脫空擋、轉向燈歸位、松抬左右腳；
最后是下車：看右后視鏡、再扭頭看后車窗，確認安全后，打開車門，下車。
第一天練習就把這些要領步驟全部做了一遍，教練在副駕駛指揮并幫忙踩剎車，以防出現意外情況。所有車友按順序練習，每人練了一把10-20分鐘，基本就可以回家了。坐在后座上，還沒輪到自己練習時，大家都認真地看前面的車友怎么開，一邊觀察一邊記憶要領。第一次上車前或多或少有些緊張，但坐上副駕駛開了一次，雖然不理想，但有教練的保駕護航，也就沒有那么害怕了。第一天練習手腳眼腦多方并用，感覺有點反應不過來，出錯也是情理之中，教練也免不了嚴厲批評指正。當自己知道12月6日下午就要考科三時，心里非常擔心，2號開始練習，由于學員人數多，教練對學員進行了分組，我被分在每天早上7：00去練習，練一把或者一把半（15-25分鐘）就回家了，當然我沒有立馬回家，只要還可以坐在后座，我會再觀察別人怎么開車，順便熟悉科三路況和重要路段標志（比如有幾個紅路燈、減速帶大概在哪一段路，交叉路口位置、環島行駛路段等等）。第一天練科三練得很差有些挫敗，心里有些許焦慮。
傍晚回到家里，電話之前滿分通過的一個姐姐，向她請教了一下當時練科三的感受以及考科三的注意事項，自己也安心了一些。她說雖然12月2日開始練6號就考，時間比較緊迫，但只要自己認真練習，考試通過應該沒什么大問題。后面的幾天，上路基本是一天比一天好了，換擋也一天比一天熟練流暢，進環島行駛也不緊張了，到12月5日那天，教練基本都不說我什么了，除了偶爾一點小細節提醒下。剛開始我被教練指正批評得夠多的，哈哈！當教練真是個極其需要耐心的活兒~有時候自己笨把教練給急的氣不打一處來~有時候還真需要教練嚴厲指正下，不然腦袋不長記性，同樣的錯誤屢教不改！
十三、科三考試
12月6日，中午12:00去加油站集合，下午3:00開始考試。中午12:00，教練帶著我們一群學員聚在一起講燈光操作和演示，打印出7道燈光操作題，逐一給大家講解并演示操作，講完后我們十幾個人輪流進行操作練習，后面再讓一個人扮演考官念題目，另一個人進行回答操作，到3:00之前，大家基本都練了三五遍，把題目背下來了。如果覺得自己記憶不好，可以提前幾天花點時間背誦一下，以保證考試時特別熟練。時間過得很快，考試時間到，考官也到到場了，大家就往考試車那邊集合。
一輛考試車在前，一輛大巴車緊隨其后（考生坐在大巴上，輪到誰就從大巴下車，然后坐上考試車，前面考完的領到成績單再坐回大巴車，依次類推）。幾輛考試車同時進行。我們分在3號考試車和3號大巴，坐上大巴，車廂里有幾分緊張的氣氛，終于要上戰場了。
考試車已經有四位考生了（一個坐在主駕駛準備考試，其他待考的三個坐在后座，副駕駛坐著交通部門的一位考官），考試開始，大家坐在大巴上都屏住呼吸觀察前面的考試車，等待著前面考友考試凱旋歸來，不到2分鐘，第一個考的學員下了考試車，拿著成績單回大巴車，說是燈光演示就直接掛掉了（當場補考的機會也用掉），都沒能上路開動就被無情的開掛。
第二個考生表現不錯，燈光OK，準備上路，考試車起步，大巴車也跟著起步，旁邊道上全是些社會車輛：小轎車、半掛的、大貨車，偶爾也會超考試車，所以對于考生來說還是有些挑戰。第二個考生很熟練，表現不錯，總共考試不到5分鐘考官就讓靠邊停車，領了成績單那個男士激動地笑著奔上大巴，大家都祝賀他考過了。
一個一個考生輪流著，輪到我了，長舒一口氣，走向考試車，坐在后座上待考，輪到自己時，從右后車門下車，繞過車頭，來到左前門前喊報告，考官讓入座，我就上車了，按照教練平時教的步驟，系好安全帶、調好座椅靠背視鏡，考官問：“準備好了嗎？”“準備好了”“燈光考試開始”燈光隨機抽了三道題，我都順利操作出來給考官檢視，考完燈光，就開始路考，像平時練車一樣，按步驟一步步來，可能自己運氣也好，考的那段路沒遇到紅綠燈，也沒有社會車輛擋路超車，自己換擋也很快，沒開出100米就已經換到五檔，車子還算平穩，才開幾分鐘考官就說：“好，靠邊停車！”按照停車的步驟，把細節做好，緩慢剎車，讓車子平穩停下而不是猛剎車，也給考官一個好印象，然后回空擋、拉好手剎、回燈等等。
考試通過，去副駕駛考官那邊領到成績單，開心的奔上大巴，我的教練在大巴上等著，把成績單交給教練后，就坐下來等候其他學員考試直至考完。所有車友考完后已經是下午4:00多一點點，跟著教練回到他的車附近，大家逐一在成績單上簽字，路考就到此結束。
科目三總結下來，除了平時練習認真、技術到位，考試時心態也很重要，不能太過于緊張發抖、影響發揮，適當的緊張也是正常的，另外一點好運氣會讓自己更輕松地通過考試！
十四、考后慶祝&歡聚謝師
考完之后，我們十幾個學員自發地邀請教練一起吃了飯，大家聚聚慶祝了下，也感謝教練一路來對我們辛勤的教學。教練除了比較嚴厲偶爾兇兇外（也是教學需要，因為我有時真的太笨），人真的不錯，平時也從不讓學員請吃飯，也就這次科三過了大家盛情邀請才一起吃了頓慶功飯！教練在飯桌上說：“我呢~可能有時候太嚴，有對不住、傷害到大家的地方還請大家多多包涵！”其實，我們也知道，教練工作確實不易，早出晚歸，每天坐在副駕上指導，特別是科三，一坐就是一整天，頸椎腰椎疼就來了，真實的大路上還得保證學員的安全，注意得高度集中；遇到的學員形形色色，再好的脾氣或多或少也會被磨掉一些，畢竟每個人的接受能力不一樣、自然也要采取不同的教學方法，而這一切，只要我們能順利通過、拿到駕照也就值得。學車中要和教練多溝通這很重要，理解萬歲！
十五、備戰科目四
科三考完，整個人都松了一口大氣，我們就回歸自己正常的工作、學習和生活當中，一邊抽時間開始刷四的題目，也一邊等著教練通知科目四考試的時間。
后面確定是12月15日考科目四，考試前幾天題目就刷題更勤快了。還是老樣子，下載了駕考寶典（駕校一點通也行），每天在家晚上一有時間就會在寶典上刷題。第一遍先按順序練習，先選背題模式，把這一千多題按順序像看小說一樣看一遍?？赐耆缓蟀错樞蜷_始在答題模式下做題，做完一遍，做的過程中錯題系統會自動保存在錯題集里面。
而對于那些我雖然做對了但其實自己是猜對的，或者不肯定的或者需要注意的題，我會點擊收藏（也可以用手機屏幕截圖重點題目），做完一遍后我會針對錯題和收藏的題進行重點記憶，同時用一張便簽紙用筆言簡意賅的進行知識點的口訣式記錄，方便考前在考場等待無聊時掏出來再掃一眼。
接著基本就是每天保持100題的練習（模擬考試至少一套題），保持下題感，考試前一天或兩天再按隨機順序把所有題目再刷一遍?？谠E式記錄的便簽紙或者手機截圖也可以在去考試的公車上再掃一眼。其實和科目一的準備差不多，科四就是多了一些多選題和FLASH動畫選擇題，認真刷刷題基本都能過。
12月15日，5:35am起床做好早餐吃完收拾好東西，就搭公交去汽車站轉乘出租車，8:00 am就到車管所等待考試。這次再也沒有考科一時那么緊張了，整個人非常淡定，因為已經經歷了科二失敗和科三的高度緊張，現在已經習以為常。看著熟悉的考試大樓，遇到了車友們，打了聲招呼，就一起上樓考試，大概考了12分鐘我就出來了，滿分通過，其他人也都通過了，駕考生涯就此結束，終于可以把駕考寶典卸載嘍~最近手機內存都不夠了哈~~走出考試大樓，冬天天氣雖然寒冷，但陽光特別好，天也格外的藍，心情也像白云一樣澄澈飄逸！和幾個車友姐妹們一邊聊天一邊散步走，不一會兒到了公交車站，就坐車回家了~ 12月25日圣誕節也即將到來，不出一周就可以拿到駕駛證了（快遞寄出或去教練那里拿），算是圣誕節的一份禮物吧！
結語.感悟
從夏末到冬天，在這段練車的日子里，認識很多來自各行各業、不同年齡段的朋友，去駕校學車的，有大學生、全職（兼職）媽媽、服裝店、美容店老板娘、裝修公司老板、自由職業者、懂中醫的、幼兒園老師、政府公務職員、也有專門辭職來學車的…..也有50多歲還堅持學車跟上時代步伐的，這些各行各業的朋友，身上都有著自己的閃光之處，也有著各自的人生感悟，每個人都是那么獨特和優秀，練車休息等候間隙的聊天交流，這些朋友的工作、事業、創業經歷和對生活的感受與智慧也讓我受益匪淺。每當談到各自擅長的領域時，都能感覺到對方的頭上閃著光，可見各自都熱愛著自己擅長的行業領域。每到練車時分，大家都暫時脫去了各自身上的身份低位年齡和光環，因為在教練面前，在學車這一塊兒，我們都是學生，都必須從零開始，踏踏實實、認認真真地聽講和學習，學車一刻，教練是大Boss!
感激這段日子大家互相鼓勵、互相陪伴著，記得自己科目二第一次沒過失落到谷底，師兄弟師姐妹都給與很多安慰和指導，剛考完科二掛掉回駕校等教練拿身份證時，天氣又冷又下雨，尚師兄在駕校餐廳請吃的一碗熱騰騰的餃子，也讓人感動，還建微信群發紅包安慰沒通過的伙伴們。剛考完失敗時教練將大家集合在一塊，也反省了教練自己教學的不足之處，我們當時也挺詫異于教練的自我反省。去練科二、科三時，也經常能搭搭車友們的順風車——小電驢~感謝那些幫助過我的師兄弟姐妹們。
執筆回顧至此，我的C1手動擋學車之路到此結束，終于可以全身心投入到工作生活中。駕考期間有歡笑也有低谷，正如喬布斯所說：有時候，人生會用磚頭打你的頭。不要喪失信心。如果遇到某個科目暫時失誤，不要喪失信心，振作起來，找出原因，努力克服，穩住心態，做一只打不倒的小強，駕考一定能順利通過！而駕考通過后，拿證只是一個開始，真實上路開車路況復雜、形勢多變，不是有駕照就能保障的，后面還需多多學習積累駕駛經驗，對自己、對他人的生命負責。在2016年最后一個月，提筆記錄這段難忘的經歷，也祝大家2016最后一月開心順利，以最飽滿的狀態迎接即將到來的嶄新的2017年！O(∩_∩)O
PS:文中考試點位以各自考場實際情況為準，每個教練的教學看點方法均有所差異，實際操作時根據自己情況具體分析。 ? ? ? ? ? ? ? ? ?學車時即興錄的Video Memory：
