關于共享單車違規(guī)亂停治理方案擬定
運營方案調(diào)整計劃書
制作人：王剛
郵箱：947865448@qq.com
我，產(chǎn)品經(jīng)理方向的預備軍的一員，目前還在找工作中，如果您有合適的崗位歡迎你的聯(lián)系。
個人事先聲明，ofo在西安的校園招聘，做的真的很糟糕，并不是我個人的吐槽，只是一種描述試試的態(tài)度。如果要吐槽的話，槽點太多，真的很讓人反感，或許這家企業(yè)還不夠成熟吧。
一、概述
本計劃書將專注于探討共享單車市場發(fā)展，行業(yè)問題，以及未來構想，并擬定一種新的方案，擬用于解決共享單車違規(guī)亂停問題，將從市場發(fā)展開始；從軟件開發(fā)、到單車技術；從用戶端到企業(yè)管理端進行行業(yè)分析，未來探討，用戶使用習慣改進，商業(yè)模式調(diào)整進行分析。全文重點在第八部分方案制定。
二、共享單車行業(yè)背景
1.1在線出行服務發(fā)展歷程
在線出行發(fā)展歷程：
?自2006年出現(xiàn)首家專業(yè)租車網(wǎng)站以來，中國在線出行服務行業(yè)經(jīng)歷了“線下重資產(chǎn)+線上服務”向“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟/輕資產(chǎn)重服務”的轉變，同時也實現(xiàn)了PC端向移動端使用場景的轉變；
?2012年起移動端出行服務模式大量涌現(xiàn)，主流服務包括租車、拼車、代駕、出租車、專車（快車）與分時租賃等，其中，專/快車、共享單車等共享出行服務成為其主流服務。
在線出行服務經(jīng)歷了以下三正時期：A、運營模式：從“線下重資產(chǎn)+線上服務”轉向“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟/輕資產(chǎn)重服務”；B、使用場景：經(jīng)歷了PC端到移動端的轉變，這和智能手機的普及和滲透是離不開的，之后我們會具體談到；C、量級提升，移動出行服務大量涌現(xiàn)。
1.2共享出行模式分析
作為在線出行行業(yè)的主流服務，共享出行包含專車、快車等網(wǎng)約車服務，分時租賃服務，以及2016年火爆市場的共享單車服務；相比網(wǎng)約車的專/快車及順風車，共享單車解決了用戶“最后一公里”的出行問題，節(jié)約用戶等車的時間成本及服務的費用成本；相比分時租賃，共享單車使用方便，取還車靈活，使用性價比高，目前共享單車用戶覆蓋率增長迅速，遠超分時租賃用戶群體。
?解決了用戶“最后一公里”的出行問題，節(jié)約用戶等車的時間成本及服務費用成本；
?相比分時租賃，使用方便，取還車靈活，使用性價比高
1.3共享單車的概念與定義
共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。
共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業(yè)務-自行車租賃業(yè)務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。
1.4共享單車的前世今生
把握了共享單車的定義之后，我們再去看一看它的前世今生：
共享單車的發(fā)展離不開公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展，從1965年第一代公共自行車系統(tǒng)在郁金香王國荷蘭問世，該系統(tǒng)采用完全免費，不上鎖且無人監(jiān)管，市民可隨意取用，但無法解決自行車偷盜損毀問題；在這之后的1995年第二代公共自行車系統(tǒng)又出現(xiàn)了：固定存取地點，投幣開鎖，但管理難度較大；再到20世紀90年代末第三代基于信息技術與會員制管理，這一模式成為了當前政府的一個主流模式；終于在2010年，美國Social Bicycles創(chuàng)意性地提出了借助手機APP和GPS定位，快速租用歸還的無樁模式運營，這也算是共享單車的雛形。
共享單車概念由來已久，但在2016年才真正迎來高速發(fā)展期，我們在將2016年稱為“共享單車元年”。目前市場中有承包市政單車租賃業(yè)務的永安行、校園單車共享起家并獲得滴滴出行巨額融資的OFO共享單車、自己生產(chǎn)單車的摩拜單車等三家主要公司在角逐，呈現(xiàn)三足鼎立之勢。
1.5重點城市單車投放規(guī)模
目前共享單車市場，主要集中于一線、新一線等人口較為密集，城市發(fā)展空間大的城市。各品牌主要市場戰(zhàn)略，略有不同，不進行討論。
三、社會資訊
·2014年，北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創(chuàng)立ofo，致力于解決大學校園的出行問題。2015年5月，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推廣，累計服務在校師生近90萬次。
·2017年1月16日，廣東深圳南山區(qū)，深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)大面積人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，或因外力破壞等原因，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
·2017年3月16日，共享單車平臺ofo邁出了免押金的第一步。凡是ofo上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接開始騎行。
·2017年4月4日，武漢建成全國首條共享單車專用道，摩拜單車為合作伙伴。
·2017年4月12日，國內(nèi)十一家部委直屬的研究機構、科研院所和NGO聯(lián)合摩拜單車，共同發(fā)起成立全球首個城市出行開放研究院。
·2017年4月19日，上海上海靜安區(qū)北站街道正在測試共享單車“電子圍欄”，小鳴單車在晉元路上設置了上海首個“電子圍欄”，想在附近區(qū)域停車的用戶必須將共享單車停放在“電子圍欄”內(nèi)才能完成上鎖。
·2017年5月7日，在滬召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會。
·從2017年5月25日起，共享單車被禁止進入首都地區(qū)駐軍的軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)和軍隊管理的醫(yī)院、住宅區(qū)、干休所等其它營院。
·2017年9月14日西安市碑林區(qū)城市管理局柏樹林中隊依據(jù)“未按指定位置停放非機動車輛”的規(guī)定，依法對ofo共享單車（小黃車）所屬單位“東峽大通（北京）管理咨詢有限公司”處以3000元罰款。這是共享單車企業(yè)進駐西安市以來“吃”的首張罰單。
·9月15日，中國首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡索賠案在上海靜安法院開庭審理。被告之一北京拜克洛克科技有限公司代理律師表示，ofo公司不應承擔事故賠償責任。
四、潛在問題
1、共享單車亂停亂放，占用盲道、人行道給城市添堵問題，城市空間的管理因而變得更加困難。
2、共享單車人為損壞問題嚴重，追責難以落實，反映部分公民素質低下。
3、責權不清，產(chǎn)生法律糾紛。
五、政策法規(guī)
北京、杭州、西安等城市均推出相應的規(guī)范與導責，用于管理共享單車城市管理，對于共享單車成長起監(jiān)督作用，有利于共享經(jīng)濟健康成長。詳細規(guī)則見附錄1.
六、未來
1、車輛GPS，移動端GPS，雙頻精準定位停車
2、城市運營管理機制的完善，改變違規(guī)亂停現(xiàn)狀
3、技術與運營相結合，配合用戶使用習慣，建設美麗市貌
4、技術革新，車輛管理規(guī)則完善
5、用戶規(guī)范化停車，企業(yè)技術監(jiān)督，城市運營管理機智的配合
6、大數(shù)據(jù)分析與營運相結合的應用
配合GPS技術，以及全新的運營模式，培養(yǎng)全新的用戶習慣，結合軟硬件開發(fā)，大數(shù)據(jù)管理，推出新的運營模式，用于解決共享單車亂停亂放，占用盲道、人行道給城市添堵問題，對城市空間的管理提供幫助。
促進綠色出行文化發(fā)展，倡導低碳出行，建設美好市容市貌。減少車輛扎堆，違規(guī)停放，占用盲道、人行道等問題，在技術的支持下，在全新的運營機制下得到解決。
七、需求
城市發(fā)展、共享單車經(jīng)濟規(guī)則完善、城市空間管理等種種現(xiàn)象，使解決共享單車亂停亂放成為趨勢，變成共享經(jīng)濟發(fā)展的剛需。
城市單車市場的需求，用戶已經(jīng)養(yǎng)成單車使用習慣，對現(xiàn)有使用模式建立依賴，城市容貌改善需求的提出，城市空間管理的要求均有一定需求。
八、方案制定（新技術NB-loT）
在解決需求，保證用戶體驗，依據(jù)我國共享單車發(fā)展規(guī)劃的前提下，現(xiàn)提出以下方案：
方案一：精準GPS技術的使用與擴展
方案名：基于地圖與GPS的電子圍欄技術（B2C）
概述：
“單車圍城”僵局，在共享經(jīng)濟的發(fā)展的過程中，此現(xiàn)象越來越過明顯。規(guī)范化停車逐漸成為趨勢，一方面是用戶習慣的培養(yǎng)與引導，用戶素養(yǎng)的提升；一方面是我們單車服務提供方，在技術與運營機制的配合下，與用戶之間相互合作，為我們的城市共同做出一份努力。接下來，會根據(jù)由北京市經(jīng)信委牽頭編制了《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術規(guī)范共享自行車管理的解決方案》，將從技術、運營角度進行分析，以用來解決目前共享單車亂停亂放的問題。通過在電子地圖上規(guī)劃出電子圍欄停車區(qū)域，在新的運營機制下，鼓勵用戶將單車停放至電子圍欄內(nèi)，并給予相應獎勵。
現(xiàn)狀：
繼廣州、上海、深圳緊急叫停共享單車投放之后，9月4日，武漢也下達了叫停單車投放的指令，越來越多的城市選擇從源頭上解決“單車圍城”僵局。不過面對已經(jīng)投放在城市中的單車大軍，監(jiān)管部門還是頭疼不已。那么如何有效治理單車擁堵呢，這里就凸顯出推出規(guī)范停車的措施的必要性。
2017年6月份，北京市經(jīng)信委牽頭編制了《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術規(guī)范共享自行車管理的解決方案》，以用來解決目前共享單車亂停亂放的問題。現(xiàn)欲響應《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術規(guī)范共享自行車管理的解決方案》提出方案。
要求：
技術：
精準GPS與北斗定位系統(tǒng)引擎、GPS管理設備、服務器后臺數(shù)據(jù)庫、大數(shù)據(jù)處理——“魔方”平臺、移動端衛(wèi)星地圖的使用、城市地圖模型概念、后臺管理系統(tǒng)。
技術支持：
硬件GPS精準度，很高精度的定位精度的方法是采用數(shù)學方法求差法和相應的技術手段達到的。杭州灣大橋定位樁基用GPS誤差不超過厘米級。
產(chǎn)品技術支持：
GPS信號、藍牙系統(tǒng)、語音提示系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析處理機制、服務于信用體系
法務：
北京《自行車停放區(qū)設置技術導則》中，明確規(guī)定共享單車對GPS技術的要求。
北京市經(jīng)信委牽頭編制了《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術規(guī)范共享自行車管理的解決方案》。
可行性：
在北斗系統(tǒng)的支持下，用戶移動端GPS、單車GPS，雙GPS定位，利用定位求差法，將單車與用戶之間的定位精確在厘米級。在定位技術的支持下，我方后臺，模擬制作一套城市單車騎行路線，停車地圖，在我司后臺系統(tǒng)支持下，配合單車語音系統(tǒng)，在語音的引導下，引導用戶文明停車，緩解共享單車亂停亂放問題。
規(guī)則描述：
調(diào)整運營策略、商業(yè)變現(xiàn)模式，不再推行月卡機制，將共享單車服務全面領入免費時代。
在GPS精準定位，誤差不超過厘米級技術的支持下，城市地圖模型概念，對以開發(fā)區(qū)域設立城市地圖模型（后臺明確區(qū)分馬路、人行道、盲道、社區(qū)等區(qū)域），移動端匹配模擬地圖，糾正用戶停車習慣，將單車停放于規(guī)定區(qū)域。當用戶在到達目標位置附近，打開移動端，點擊停車按鈕，在我方產(chǎn)品的各項機制規(guī)劃下，用戶選擇一個推薦的停車區(qū)域，我司單車車鎖處語音導航系統(tǒng)啟動，引導用戶，到達指定停車區(qū)域。到達區(qū)域后，根據(jù)用戶良好的習慣，用戶會根據(jù)現(xiàn)有的停車現(xiàn)狀下，將自己所騎行的單車，進行規(guī)范停車，創(chuàng)造美的一面（心理學，用戶模仿），用戶下車、上鎖，本次服務結束，對規(guī)范停車用戶，語音系統(tǒng)應給予表揚與贊美（大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可在此處應用）。（問題：語音系統(tǒng)由用戶移動端支持，產(chǎn)品硬件支持？）
根據(jù)用戶的騎行時長、停車規(guī)范效果等，對用戶進行獎勵，我司可以成立一個線上成就館，當用戶的各項獎勵滿足，根據(jù)我方營運機制，拿出一部分資金，用于用戶獎勵（也可以引入以下商家，擴大我方的廣告市場）。摩拜單車現(xiàn)有摩拜成就館，提供省時幣、環(huán)保幣、健康幣，可增加信用幣或者習慣幣，當滿足一定要求，用戶可以得到一定的實物獎勵可以進行學習借鑒，并在此基礎上成長。也可以給予實際的紅包獎勵。
還有一部分用戶了解停車區(qū)域的規(guī)劃，可直接根據(jù)自己的認知將單車停放至指定區(qū)域，同樣對該部分用戶進行獎勵。
部分用戶——不愿將單車停放至指定區(qū)域，隨意停車，對于該類用戶，可根據(jù)我司的信用機制，進行懲罰，并進行一定的現(xiàn)金懲罰、語音系統(tǒng)再次引導。并使用短信對用戶進行批評，并希望用戶下一次規(guī)范用車停車。
由公司后臺，在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的反饋下，對于車輛密度較大區(qū)域，將信息反饋于城市運營部門的同事，在公司城市運營機制的配合下，將車輛進行轉移，使更多用戶有車騎，更多用戶有地方進行車輛停放。
上圖為城市建模概念圖，將城市停車區(qū)域與非停車區(qū)域進行標記、區(qū)分。希望圖形學、神經(jīng)學算法的同事也可以給予一定的技術支持。
紅色區(qū)域為禁停區(qū)域，在定位技術的配合下，后臺將此區(qū)域設置為付費區(qū)域，用戶將單車停放于紅色區(qū)域內(nèi)，則進行相應懲罰，信用、現(xiàn)金等懲罰，并向用戶推送一條短信，提醒用戶，下一次文明使用、規(guī)范停車。將單車停放至規(guī)定區(qū)域，則進行相應獎勵，現(xiàn)金紅包、免單等相應規(guī)則，根據(jù)數(shù)據(jù)分析、運營進行確定。
停車區(qū)域識別方法：
基本思想是點面識別，概率求值，藍色區(qū)域設置為GPS信號識別區(qū)域，依據(jù)點（共享單車）和面（電子圍欄，共享停車位）的拓撲關系來判定用戶是否把車停在了共享單車停車位。單車GPS信號來源于車鎖處，根據(jù)信源將信源定位于藍色區(qū)域處的車輛，識別為正規(guī)停車，根據(jù)規(guī)則，對用戶進行獎勵。區(qū)域分析，根據(jù)各地段情況、單車參數(shù)進行分析，上圖為概念圖，不具有實際意義。
在實際運營中，因為用戶習慣在不斷糾正，只要車輛能到達這個區(qū)域，永會根據(jù)良好的習慣將車輛進行規(guī)范停放。
在免費機制與獎勵的引領下，會有大量用戶選擇，將單車停放至規(guī)定區(qū)域，有效地緩解，單車隨意停放問題（曾了解過一篇心理學報告，免費機制對用戶行為促進促進作用，有明顯效果）。
根據(jù)潮汐現(xiàn)象，在不同時段，每個區(qū)域的車輛停放設置一個上限，當達到上限時，配合線下城市單車管理機制，對車輛進行轉移，防止發(fā)生停車難問題，部分區(qū)域設置下限，當車輛低于下限值時，線下城市管理機制，將車輛轉移過來，避免用戶用車難尋（物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術的應用，物聯(lián)網(wǎng)技術使管理方對車輛信息進行了解，根據(jù)不同參數(shù)指標，做出不同反饋機制；單車數(shù)量上下限，根據(jù)現(xiàn)有運營數(shù)據(jù)進行分析，對城市布局進行重新規(guī)劃）。
商業(yè)變現(xiàn)：因經(jīng)驗、數(shù)據(jù)不足，各方式能帶來的商業(yè)價值，未能得到準確預測，收入模型：使用人數(shù)*人均使用頻數(shù)*單次使用帶來的價值效果（廣告、價格）
1、成就館，各大廣告、廠商產(chǎn)品注入，作為平臺方根據(jù)用戶關注度不同，進行不同收費，獲取廣告費用。
2、開鎖時間的廣告，XXX提醒你XXX，根據(jù)日活，獲取一定的界面廣告費
3、開鎖集卡片，卡片廣告費用。
4、車身廣告，像小黃人版、厲害了我的國版（低成本（加上輪胎小于￥200）、高回報、移動廣告位）。
5、大數(shù)據(jù)分析帶了的精準廣告投放，個性化、智能推薦。
6、數(shù)據(jù)作為商品變現(xiàn)。
7、增值服務，臨時停車0.1元/次，包月1元（臨時停車，有時長限制，超過則判定為違規(guī)停車）。
產(chǎn)品設計：
戰(zhàn)略層：緩解甚至解決共享單車亂停亂放，難以管理的難題，公司與用戶之間，進行線上線下合作，共同為車輛管理問題做出貢獻。面向城市空間管理者、單車使用者、公司管理者，相互配合，在全新的模式下，共同作出一定的努力。明確獎罰制度，通過后臺對用戶習慣進行判定，并給予相應的獎懲。
范圍層：解決亂停亂放難題，應從問題出發(fā)點進行解決，在用戶停車時，將這一動作，進行約束規(guī)范，從源頭制止亂停問題。以免單機制為用戶進行獎勵，促進用戶培養(yǎng)新的使用習慣。城市單車管理者，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分庫，對車輛進行轉移，促進機制更好的發(fā)展。GPS、聲音提示系統(tǒng)的融入，為單車管理提供更好地幫助。
結構層：將城市、車輛信息，線上線下，相互配合，進行信息反饋，引導用戶正確停車，為城市單車管理者提供數(shù)據(jù)反饋，精準工作內(nèi)容。語音提示系統(tǒng)，對用戶停車動作的引導。交互上，用戶只是多了一步進入停車模式的操作。
框架層：在用戶單車使用結束后，用戶先打開APP，界面內(nèi)會根據(jù)GPS信號，為用戶推薦就近的停車區(qū)域，提供一個高精度地圖，在語音的引導下，用戶正確規(guī)范停車，并獲得一定的獎勵。
界面層：車輛使用時沿用上一代版本，當用戶體驗結束前，用戶點擊停車按鈕，進入停車模式，根據(jù)GPS信號與聲音引導，規(guī)范停車，鎖車后，訂單結束。也可以堅持上一代版本的停車習慣，使用結束后，直接鎖車，只是用戶無法判斷是否規(guī)范停車。服務結束后，對規(guī)范停車用戶給予一定的獎勵。將停車按鈕添加至右下角，便于用戶單手操作的習慣，保證用戶觸手可及的便捷使用。
PEST分析：
政治環(huán)境：
1、國家大力提倡低碳環(huán)保出行方式。共享單車發(fā)展有利于節(jié)約資源、保護環(huán)境、緩解城市交通擁堵問題。
2、共享單車作為公共服務領域的一大創(chuàng)新，有利于提高公共服務質量，提高人民生活水平。
3、共享單車委員會、各地城市空間管理者對于共享單車亂停亂放問題的重視。
4、北京《自行車停放區(qū)設置技術導則》中，明確規(guī)定共享單車對GPS技術的要求。
5、北京市經(jīng)信委牽頭編制了《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術規(guī)范共享自行車管理的解決方案》。
經(jīng)濟環(huán)境：
1、共享單車押金不高，免費使用模式推廣，比汽車更實惠更經(jīng)濟。
2、使用時通常通過微信或支付寶支付，與公交車相比無需準備現(xiàn)金，方式更新穎。
3、共享單車符合當前共享經(jīng)濟模式，適應互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展要求
社會環(huán)境：
1、共享單車能解決市民最后幾步路的問題，公交車有時候不能到的地方，單車可以滿足需求。
2、城市道路擁堵問題越來越嚴重，尤其是上下班高峰期，共享單車比汽車、公交車等更方便。
3、城市慢出行的推廣。
4、共享單車亂停放問題越來越嚴重，共享單車行業(yè)發(fā)展必須解決這個問題。解決共享單車亂停放問題已不再僅僅是我們公司的問題，而是每個市民都想解決的難題，大家愿為此付出一份力量。
5、用戶對于獎勵機制，禮品的向往，是社會發(fā)展中的潛意識，對于我們的運營起幫助作用。
技術環(huán)境：
1、共享單車通常利用手機APP進行手機綁定和實名制注冊，使用時可通過微信或支付寶支付。
2、共享單車普遍裝有密碼鎖及定位系統(tǒng)，有利于保護共享單車安全，防止被偷，這是共享單車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件。
3、GPS技術的升級，通過GPS、北斗系統(tǒng)雙定位，以精度配合運營規(guī)則，在語音提示下，約束用戶停車習慣。
4、語音提示提示系統(tǒng)，在GPS系統(tǒng)與后臺系統(tǒng)的配合，在實現(xiàn)上已不是難題，已得到廣泛推廣。
5、大數(shù)據(jù)技術的普及，以及技術發(fā)展的，市場的擴展與應用均可期。
6、技術成長期，對未來市場期望起促進作用。
潛在難題：
單車版本迭代，GPS技術、設備的融入與技術突破，會有很大的財務支出，資本投入過大，開發(fā)周期過長，精準定位技術難題的攻破，城市管理區(qū)域的劃分，單車月卡市場的投入是否會對本方案后期運營產(chǎn)生負面影響。
運營支出成本大大提升，公司商務部人員工作量大大提升，財務問題的處理增加一定的難度。因提出新技術的要求，車鎖技術、成本均大大提升。
由于發(fā)展迅猛，政府相應政策沒有及時跟進，基礎地理信息數(shù)據(jù)又不全。線下、線上運營機制的配合是否匹配。
電子圍欄內(nèi)是否會停放其他私人單車，電動車，堆放雜物問題。電子圍欄是否會被用戶所接受。
方案對于GPS信號依賴性過強，面對GPS信號誤差，是否會出現(xiàn)停車誤判現(xiàn)象，對此問題該如何緩解，故提出方案二。
未來構想：
1、無樁共享單車電子圍欄停車位數(shù)據(jù)共建共享、停車位共享
2、無樁共享單車電子圍欄，運營商應把停車位數(shù)據(jù)API接口對外展示，便于線下運營機制之間的反饋
3、電子圍欄的規(guī)劃，采用UGC模式，讓用戶參與建議，經(jīng)過審核后采納。
4、地面標識區(qū)域與電子圍欄區(qū)域精準匹配
5、地圖展示、語音系統(tǒng)引導、地標標識，直觀的引導用戶規(guī)范停車，并因此培養(yǎng)用戶停車習慣。
6、各地市政管理合作（西安市區(qū)每條街有街長，可以與我們的線下運營同事一起合作）
