如何讓用戶更多地使用拼車功能？
本身說實(shí)話，我一開始并未想到去回答這三個(gè)問題。一方面，我清楚了解自己的能力，根本不可能選我，再者，由于不知道具體場(chǎng)景等內(nèi)容，我害怕自己的回答會(huì)南轅北轍。但最近，網(wǎng)上很多人也開始討論這個(gè)話題，熱度這么高。那就讓我，在簡(jiǎn)書上自由自在、不負(fù)責(zé)任地瞎逼逼吧。
一、什么是拼車
? ? ? ?拼車是指相同路線的幾個(gè)人乘坐同一輛車上下班、上下學(xué)、長(zhǎng)途、旅游等，且車費(fèi)由乘客平均分?jǐn)偟某鲂蟹绞郊礊槠窜嚒＼囍髟谧约撼鲂袝r(shí)可以順路帶一些同路人，從而節(jié)省養(yǎng)車錢，也給他人帶來了方便。--------百度百科
個(gè)人總結(jié)幾個(gè)關(guān)鍵詞：路線相同、多人、明確目的地、價(jià)格分?jǐn)?/b>
二、拼車分個(gè)類
拼車分為多種情況，談?wù)撊绾巫層脩舾嗟厥褂闷窜嚒：芏嗫剂浚瑧?yīng)該通過目的或者上車地點(diǎn)來區(qū)分用戶，再進(jìn)行。
三、如何讓用戶更多地使用拼車
? ? ? ? ?我認(rèn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)在于“更多” 兩個(gè)字。
? ? ? ? ? 從拼車的目的來看，節(jié)假日長(zhǎng)途、旅游對(duì)比于上下班通勤，從拼車、即使是私家車或公共角度，對(duì)于用戶而言，絕對(duì)屬于低頻的操作。而且，從可提升程度來看待，個(gè)人感覺天花板上限十分明顯。故我不在這里討論。
? ? ? ? ?所以，從題目本身來說：如何讓用戶更多地使用拼車、我認(rèn)為應(yīng)該從拼車目的為上下班通勤的這一人群來入手。
1、拼車與其他出行工具進(jìn)行下對(duì)比（自行車、電瓶車就不在這里聊了）
? ? ? ?我找了我曾經(jīng)工作、實(shí)習(xí)的2個(gè)工作地點(diǎn)，正好一近一遠(yuǎn)。
? ? ? ?以下數(shù)據(jù)都是取自滴滴出行，且假定停車人為1位。
起始地：我家小區(qū) ? ? ? ? ? ? ? ? ?目標(biāo)地：張江大廈
滴滴拼車 ? ? ? ? ? ? 29元起
滴滴快車 ? ? ? ? ? ? 69.16元 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 28分鐘 （高德地圖顯示自駕時(shí)間）
滴滴專車 ? ? ? ? ? ? 111.02元
地鐵 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?5 元? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 54分鐘（高德地圖顯示時(shí)間）
起始地：我家小區(qū)? ? ? ? ? ? ? ? ? 目標(biāo)地：現(xiàn)代大廈
滴滴拼車 ? ? ? ? ? 13.7元
滴滴快車? ? ? ? ? 26.86元 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?21分鐘
滴滴專車? ? ? ? ? 49.28元
地鐵 ? ? ? ? ? ? ? ? ?3元 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 20分鐘
大致可以看出，如果距離較遠(yuǎn)，車走高架的話，的確在時(shí)間上很有優(yōu)勢(shì)。如果距離較近，尤其是像第二種情況，駕車只有地面道路的話，拼車其實(shí)沒有什么優(yōu)勢(shì)。
基本可以 看出較長(zhǎng)的上下班路線，拼車相對(duì)于快車、專車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，而相對(duì)于地鐵的時(shí)間上優(yōu)勢(shì)明顯。
若讓用戶更多地使用拼車功能
從用戶角度來說，在產(chǎn)品功能要突出他與專車、快車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及地鐵等公交的優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，低廉的價(jià)格、自駕車般的速度。
從拼車平臺(tái)來說，從運(yùn)營(yíng)活動(dòng)上鼓勵(lì)吸納路線較遠(yuǎn)的拼車司機(jī)，平臺(tái)上要給予司機(jī)一系列的鼓勵(lì)優(yōu)惠措施。
2、再細(xì)分點(diǎn)、再瞎逼逼點(diǎn)
若讓用戶更多地使用拼車功能，那這其中的用戶就可以從拼車目的為上下班通勤的人，再細(xì)分。可以細(xì)分為：拼車目的為上下班、拼車使用次數(shù)頻率較低的用戶。
再細(xì)分下。假設(shè)每周使用拼車低于2次，屬于低頻率（這就看滴滴自己內(nèi)部數(shù)據(jù)）
第一類人：使用過拼車，每周使用頻率低于2次的人
1、從功能上來說，鼓勵(lì)用戶提高每周的使用頻次。可以設(shè)置一種全新的優(yōu)惠形式，使用條件是在該周工作日中，用戶在上下班時(shí)間使用過2天拼車之后，發(fā)放一張優(yōu)惠券。但優(yōu)惠券的額度可以很大，但優(yōu)惠券日期截止在當(dāng)周的最后一個(gè)工作日。目的是讓用戶在同一工作周內(nèi)，刺激他們使用拼車功能。
2、若遇到突發(fā)情況，之前預(yù)定的拼車無法出行，是否能夠自動(dòng)推薦或者說提前調(diào)撥相同路線的拼車司機(jī)，或者安排一輛快車，讓用戶以拼車的價(jià)格完成出行。目的就是不給用戶原本已經(jīng)計(jì)劃好的行程，造成麻煩。
3、拼車的功能體驗(yàn)、乘車體驗(yàn)，這方面就留給滴滴的產(chǎn)品經(jīng)理結(jié)合自己用戶的反饋和數(shù)據(jù)，自己去解決。我覺得俞軍老師也不是想讓我們多談這一角度。
第二類人：從未使用過拼車，使用頻率每月可能只有1、2次的人
這一類的用戶可能對(duì)于拼車到底是怎么樣是未知的，亦或是對(duì)于拼車有不好的體驗(yàn)。
從網(wǎng)上討論來看，時(shí)間、乘車體驗(yàn) 是比較影響用戶體驗(yàn)2個(gè)的方面。
1、對(duì)于拼車時(shí)間方面比較糾結(jié)的，其實(shí)是拼車目的為上下班通勤，尤其是上班，畢竟遲到扣錢啊。
? ? ? 我考慮引入一個(gè)“預(yù)估時(shí)間”概念。在這部分用戶初次訂車時(shí)，可以讓用戶在預(yù)訂拼車的時(shí)候，填寫一個(gè)預(yù)估時(shí)間。預(yù)估時(shí)間，是讓用戶結(jié)合相同路線的專車時(shí)間及平均拼時(shí)間，從而進(jìn)行填寫。同時(shí)，為了保證司機(jī)的利益，應(yīng)該設(shè)置一個(gè)百分比區(qū)間，只讓用戶只在這個(gè)區(qū)間里填寫。
? ? ? ?預(yù)估時(shí)間，可以讓拼車司機(jī)明白這是新用戶，好好接待。同時(shí)，關(guān)鍵是如果最終行駛時(shí)間超過預(yù)估時(shí)間，原因若是司機(jī)繞路等情況，可以考慮紅包賠償給用戶。可紅包賠償，是否能夠打消用戶對(duì)于專車的不滿。同樣，可以考慮第二個(gè)工作日，安排一輛快車，免費(fèi)給用戶作為上班。讓用戶明白，平臺(tái)對(duì)于拼車，尤其是時(shí)間上的管理。
2、乘車用戶體驗(yàn)
常規(guī)的乘車體驗(yàn)，在專車、快車方面，滴滴已經(jīng)試了很多。單獨(dú)對(duì)于拼車這件事兒，來說，我所能想到的就是選座，對(duì)于喜歡私密的，可以選擇副駕駛，喜歡交友、聊天的，可以選擇后排座。等用戶提升頻率之后，可以再取消這些用戶的選座功能。
小感悟
俞軍老師在pmcaff提出的三個(gè)問題，不可能是搜集方案的一種方式，最后的選擇也不一定只是看誰的方案好，就有幸進(jìn)入滴滴。我覺得這三個(gè)問題可能更看重的是在回答這些問題的時(shí)候，我們作為產(chǎn)品的思考方式。當(dāng)然，我純屬于瞎逼逼，看官勿在意。
