昨天去看了一輛二手長安6371。04年款，車主是金屬配件老板，用這車來拉貨用。車很破，但關(guān)鍵部件都不錯，發(fā)動機1.3，油氣兩用，鋁圈輪胎，剎車很靈，所以老板要價3000元，過戶費自理。最終我沒要。
因為我冷靜想了想，問自己兩個問題：
- 不買這車的話，會不會產(chǎn)生什么不能接受的影響?
- 買這車能帶來多少收益？
第一個問題顯然是不會帶來多大影響，其實考慮到現(xiàn)在的路況，可能反倒會產(chǎn)生很多負面影響……
第二個問題顯然是帶不來多大的收益，這車無論是從開車體驗再到容不容易出手，都沒多大的收益。
所以和老板第二次談了之后，在不講價的情況下，他給出的條件讓我不是很滿意，沒決定買。不過看這車的過程倒是讓我產(chǎn)生了一點感想。
對于普通量產(chǎn)車這種消耗品，從買來就開始了貶值。
因此想在自己不用了之后拿到二手市場賣的話，時間越久折價越多，這是容易想到的。然而不容易考慮到，或者說能想到但是做不到的情況，是當我們買入之后，主動地分階段定期保養(yǎng)這個車。
精髓就在這里了，由于是「分階段定期」，那么每次保養(yǎng)的投入就不用太多，也不用花太多精力，可是最終達到的效果卻可能非常好——車看起來還挺新，很整潔，性能當然也沒問題。這時的時間和價值曲線就變化了：
容易看到的結(jié)果就是：如果老板在接手這輛長安6371時就考慮到這些，并且切實的完成，實際成本也花不到太多，因為由于業(yè)務(wù)需要，性能方面老板已經(jīng)無意識地保養(yǎng)了，如果再注意外觀的維護，那么我肯定就不會考慮這么多而成交，甚至他提的是5000元也行。
總之，就只需要一些定期的低成本的投入，就可以讓東西更保值，也降低了后面無數(shù)的市場交易成本。
那為啥「分階段定期」不容易想到或者做到呢？也很簡單，人性就這樣。遺忘、懶，因此只在意當前這一刻，對未來無感。
拋出了一些感想，很簡單的思考，用在分析這筆二手車交易上其實也沒多大意義，老板大不了不賣，繼續(xù)將就用這車繼續(xù)拉貨便是。
可是一旦把上面的思考放在「投資市場」上，可能意義就重要起來了。
投資市場是「反人性」的，換句話說就是人自身的動物本能完全不適用于投資市場。怎么辦？
解決辦法：「分階段定期」學(xué)習(xí)。
學(xué)習(xí)投資的知識，學(xué)習(xí)在投資市場能生存下來所需要的心性。隨著時間過去，大腦會遺忘，定期回顧、再學(xué)習(xí)就發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
很簡單的解決辦法，對吧？但是不從自己性格層面去做相應(yīng)的改變，再簡單的辦法其實都是最難實現(xiàn)的辦法。
要深刻地認識到這一點，確實不能通過表面說說，還是得經(jīng)過不停地「掙扎-反思」這種循環(huán)的沖洗才行。
然后是另一個問題：
在時間維度上，需要反復(fù)學(xué)習(xí)，但在每個具體的時段，用什么方法去學(xué)習(xí)？
我的感受是理論和實踐對半分，平衡發(fā)展。
在我的周身環(huán)境里，主要還是重理論，輕實踐。這都不是因為對知識多么重視，主要還是因為從成本上考慮，把人關(guān)在一個地方養(yǎng)肯定要比花費大量精力帶領(lǐng)實踐來得輕松，更低成本。
這是我們不能改變的，那我們能改變的是什么呢？
從現(xiàn)在開始換種學(xué)習(xí)方式：從被動的接受知識，改變成實踐+主動定期地獲取知識
現(xiàn)在做一個假設(shè)：假如給我100萬，1000萬，甚至一個億，要求每年有10%的增長率（不是硬性要求），那我怎么處理呢？
不用想了，跟本就處理不了，腦子里面一片空白。
最可能產(chǎn)生的結(jié)果，心態(tài)開始懈怠，拼勁消磨，「節(jié)制」這個詞與自己更加無緣了。很多人其實從來沒認真思考過，如果突然多了一大筆錢，到底是不是毀滅的開端。
再想深一層，很少有人意識到，然后開始訓(xùn)練自己管理財富的能力。就如同賣那輛長安二手車的小老板一樣，沒有認真思考過「分階段定期」保養(yǎng)車的必要。
實際上也不需要100萬，1000萬，一個億，我們需要的是這樣一種實踐，只需要把這種意識移到對現(xiàn)金，比如1萬塊的管理上，訓(xùn)練這種能力，然后再據(jù)此補充必要的知識。
所謂管理財富的能力是指什么？
這種能力不單指會計、金融這些術(shù)的層面。當然這個很重要，但還有更重要的，道的層面：心態(tài)，價值觀
所謂心態(tài)：就是對自己心性的打磨，怎么處理欲望，如何克制
所謂價值觀：就是分辨出什么更重要，什么最重要，然后遵守
必須要從性格層面做出相應(yīng)的改變。
然后還要認清「資本」和「資金」的區(qū)別：
資本確實是主要由錢（資金）構(gòu)成，但，僅僅一堆錢放在那里肯定算不上是資本。正如一堆磚頭和一幢房子肯定不是一回事。
資金要想成為有效的資本需要考慮這三個因素：
- 資金的金額大小
- 資金的使用時限
- 資金背后的智慧
資金的金額肯定是越大越好，但這個不是我們目前能決定的。
資金的時限上，我們需要給被管理的資金判無期徒刑。
資金背后的智慧，這代表著在不同人的手里錢會發(fā)揮不一樣的威力。一個殘酷的事實是：大多數(shù)人不配站在資本之后。
「資本」和「資金」的區(qū)別，管理1萬塊錢，思考怎么讓它增長10%、20%，為此需要哪些知識。這些都是需要去搜集和實踐的，并且還有很多具體的知識需要學(xué)習(xí)。做好定期回顧和記錄，訓(xùn)練好管理財富的能力，那么1萬，10萬，100萬才是財富，是資本，而不是毒藥。
最后記錄一篇我特別喜歡的故事：
今天是2012年的立春，2011年剛剛過去，我想講的是，在這個百年講堂，我想跟大家講一個故事，一個發(fā)生在一百年前的故事。2011年剛過去，再往前一百年就是1911年。1911年發(fā)生了非常多的事情，大家非常熟悉的有辛亥革命或者其他各種各樣的事情，它們改變了很多歷史。但是今天我想講的1911年的故事跟革命無關(guān)，它跟探險有關(guān)。探險最有趣的是到別人沒有去過的地方，做到別人沒有做到的事情。在這個世界上，從1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，到后面大航海時代，很快就發(fā)現(xiàn)了北美洲、南美洲、澳大利亞，幾乎很短的時間里，很多未知世界被探索了。但是在地球上，直到1911年還有一個地方，是一個非常重要的地方，沒有人去過，它是最后一個大洲，大家都知道是南極洲。在1911年12月之前，沒有哪個地球人到過南極點，所以這是一百年前所有最偉大的探險者、所有最有探險精神的人最想做到的事情。而在這個過程中有很有趣的故事，他們的故事和我們將要進行的事情有幾分相似，他們的教訓(xùn)、他們的經(jīng)驗對我們來講有借鑒意義，所以我想跟大家分享這個故事。
這是一百多年前發(fā)生的事情，大家知道南極點是在地球的最南端，就應(yīng)該是南緯90度的地方，通常探險的時候從南緯82度開始，到達南極點還要順利回去，這是兩千兩百多公里的路。大家想象一下，從北京到上海都沒有兩千多公里，所以那個時候去一個未知的領(lǐng)域、踏上兩千多公里的路途，這是一個非常驚人的事情。而且非常重要的是，那個時候因為沒有人去過那個地方，那里是一個未知的、未被探索過的、未被開拓過的領(lǐng)域，沒有人知道那里是什么，那里有高山還是有河流，有怪物還是有火山，沒有人知道。當你超過那個起點之后，一切的路都沒有人走過，會發(fā)生什么事情，沒有人知道。不但沒有人從路面上走過，而且這是1911年，1903年萊特兄弟才發(fā)明飛機，那個時候還沒有那么發(fā)達，甚至沒有人從空中飛過南極，所以那是一片完全未知的領(lǐng)域，它是世界上最后一塊大的未知的領(lǐng)域。之前的探險者已經(jīng)干了很多事情，留下最后一個大的機會，那么激動人心的機會。所以雖然非常困難，雖然有很多未知，但是有很多人想去，所有偉大的探險者、夢想家他們都想去。最后兩個競爭團隊，一個是來自挪威的阿蒙森團隊，另一個是斯科特團隊，他們都從北歐到南極，想去率先完成這個從來沒有人完成過的事情——到達南極。
這是兩個有趣的比較，請大家注意看，一個是阿蒙森團隊，總共五個人，一個是斯科特，十七個人。大家從這個信息或者說不看信息，憑你的感覺，大家猜誰最后贏了？誰更可能贏呢？不一定人多的贏，也不一定人少的贏。大家看一下，他們出發(fā)時間是差不多的，這是因為這個世界上競爭從來都非常激烈，當有一個大的機會的時候，沒有可能只有你看到了，基本是差不多時候有一幫人也看到了，這跟其他無數(shù)的場合競爭都很像，一個真正有吸引力的機會，會在差不多同一時間有不止一個團隊、不止一個公司或者不止一個人參與，一定會有激烈的競爭，所以這兩支團隊差不多都是在1911年10月在南極圈的外圍做好了準備，準備進行最后的沖刺。結(jié)果是這樣的，阿蒙森團隊在兩個多月后，也就是1911年12月15日，率先到達了南極點，插上了挪威國旗。而斯科特團隊雖然與阿蒙森團隊的出發(fā)時間差不多，而且人數(shù)還更多一些，可是他們晚到了很多，他們晚到了一個多月，這意味著什么？這就是成功跟失敗的區(qū)別，阿蒙森團隊作為人類史上第一個到達南極點的團隊會永載史冊，他們獲得一切的榮譽，而斯科特團隊雖然經(jīng)歷了一樣的艱難險阻，但是晚了一個多月，沒有人記住第二名，大家只知道第一名，阿蒙森團隊是第一個到達南極點的團隊。所以，差不多時間出發(fā)，早一點到和晚一點到，完成目標和沒完成目標的區(qū)別，就是勝利跟失敗的區(qū)別。
但這個故事并沒有這么簡單，那是一個多么危險的環(huán)境，所以成功和失敗的區(qū)別不光是說你先到了、晚到了，還有后面的故事，你不光要到南極點，你還要活著回去。所以一切按照阿蒙森的計劃進行，他們率先到達南極點，并在21個月之后，順利地返回了原來的基地，一切都按他們原來的計劃進行，因為他們做了非常充分的調(diào)研，非常精心的準備，儲備了足夠的物資，對困難有足夠的預(yù)料，按計劃進行。他們不但成功第一個到達南極點，而且他們所有人都順利地、安全地返回營地，這是一次非常成功的探險。他們出發(fā)了，他們成功地到達了，完成了既定計劃，并成功地回去。而斯科特團隊差不多與阿蒙森團隊同時間出發(fā)，但他們晚到了，沒有獲得榮譽，而且更糟糕的是，他們因為晚了，回去的路上天氣非常差。大家知道在這里我們立春，冬天剛剛過去，但是南半球是完全相反的，12月、1月是夏天，之后就變秋天，就要入冬了。所以他們晚了，晚了之后不但沒有獲得榮譽，而且他們回去的路上遇到越來越多的困難，不斷地有人掉隊，不斷地碰到困難，最后他們沒有任何人生還，只有隊長斯科特和另外兩個人第二年才被發(fā)現(xiàn)凍僵在離他們最后一個儲備裝備的地方大概十英里的地方。他們幾乎要成功回來，但是最終沒有，他們十七個人，不但沒有完成首先到達南極點的目標，而且全軍覆沒。所以，這里成功跟失敗的區(qū)別不光是你是否獲得榮譽，是否完成目標，而已經(jīng)是生與死的差別。
這些前輩進行的探險比我們更困難、更刺激，賭注更大。那么是什么造成這么重大的區(qū)別，不光是成功與失敗的區(qū)別，而且是生與死的差別呢？我們對這個事情進行研究，可能對我們在做的事情會有些幫助和啟發(fā)。
首先，去南極探險不光是需要人，不一定人多就好，還需要物資。事后有人總結(jié)分析兩個隊的策略和準備，可以看到非常重要的區(qū)別。阿蒙森的團隊人雖然少，但是物資準備非常非常充分，他們準備了三噸的物資；而斯科特團隊的人多，但是準備的東西少，只有一噸的物資。一噸的物資夠嗎？如果你在這個過程中不犯任何錯，完全不犯任何錯，剛好夠。物資確實是夠的，但是前提是你在這兩千兩百多公里的路程中，不知道地形、不知道天氣的情況下，你不能犯任何錯。如果你不犯任何錯，這一噸物資確實夠。大家知道這是多么可怕的事情，理論上可行，但現(xiàn)實中碰到很大的壓力、碰到很大的未知困難，你不可避免地會動作走形，會犯很多錯。
所以，當你的計劃訂得太緊的時候，當你的準備雖然貌似夠，但是不充分、沒有富余量的時候，其實是非常非常危險的。阿蒙森團隊做得非常好，他們只有五個人去，但是他們準備了三噸的物資，這些物資有極大的富余量。在行進過程中，他們可能會錯過一個事先準備好的補給站，或者說丟掉一些東西，或者說碰到一些比原來想象的溫度更低、暴風(fēng)雨天氣更長的時候，但他們依然能夠有足夠的物資儲備。只有這種做法才是夠的做法，不是將將夠，而是充分預(yù)知到這個環(huán)境多么困難，要做多么多么充足的準備，要給自己留下犯錯的空間，或者對我們來講是學(xué)習(xí)的空間、成長的空間。所以這是一個非常非常大的區(qū)別，資源是否足夠，是否有空間。
另外還有很多區(qū)別，例如，他們采用的工具不一樣，也就是說他們事先做的準備不一樣。阿蒙森是挪威人，他為了去南極做了非常多的準備，首先要去哪個地方，要完成哪個目標，最好的工具是什么？最好的辦法是什么？要學(xué)習(xí)最好的辦法，采用最可靠的、最先進的工具。
跟南極最像的地方就是北極，南極沒有人住，北極有人住，北極有愛斯基摩人，愛斯基摩人是當時最知道如何在冰天雪地里存活的人。所以，他跑去北極和愛斯基摩人住了很長一段時間，學(xué)習(xí)愛斯基摩人怎么在冰天雪地存活，包括如何用冰天雪地里最好的工具——狗拉雪橇。
而斯科特團隊犯了很多錯，一樣要拉雪橇，一樣要有工具，他選擇了比狗更壯、更強悍的馬。他認為那個時候正是南極的夏天，溫度還不錯，馬還可以應(yīng)付。但事實上，這是一個很大的錯誤，狗和馬有很多差別，一個差別就是狗為什么熱的時候會吐舌頭，就是為了散熱，因為狗身上是沒有毛孔，不會出汗的，所以天氣很熱的時候，它為了散熱，就要把舌頭吐出來，通過舌頭來散熱。為什么是狗皮膏藥，而不是貓皮膏藥、豬皮膏藥？還是一樣，因為狗身上沒有毛孔，它的皮特別致密。所以狗在雪地里是不會出汗的，而馬會出汗，當它跑得很累的時候就會出汗，一出完汗再一凍就被凍住了。所以馬雖然比狗強悍很多，看起來快很多，但其實并不是一個合適的工具，看起來威猛，看起來快，其實它不適應(yīng)這個環(huán)境。
所以他們一開始用馬拉雪橇，后來很快發(fā)現(xiàn)不行，為此他們浪費了很多時間，浪費了很多資金。后來他們想用更冒險的方法，用最先進的工具——雪地摩托。這是一百年前，那時候汽車還剛剛發(fā)明一二十年時間，雪地摩托整個內(nèi)燃機都是非常不成熟的，如果雪地摩托這種最先進的工具能用的話，很可能非常快，非常威猛，但事實是，他們搞去的雪地摩托才走一段時間就被發(fā)現(xiàn)不行，因為這是一個太新的東西了，雖然理論上可能可行，但是從來沒有人在這么嚴酷的環(huán)境下，在沒有很完善的情況下用這個東西，所以很快他們也放棄了。
馬拉雪橇不行，雪地摩托聽起來很fancy，但是也不行，最后他們不得不淪落為人拉著雪橇走。因為有物資，因為要兩三個月的時間，最后斯科特團隊都是人拉著雪橇走的。這是一個很重要的區(qū)別，在同一個環(huán)境下面，目標大致相同，你選擇什么樣的路徑，你用什么樣的方法，你做什么樣的準備，最后很有可能不光是成功與失敗的區(qū)別，而是生與死的差別。
還有非常非常重要的一點，這兩個團隊都有很好的習(xí)慣，他們都寫探險日志，包括斯科特團隊，最后雖然他們沒有生還，但他們的尸體幾年后被找到，也有日志，所以我們能非常清楚地知道這個過程中他們到底發(fā)生了什么事情。事實上，這兩個探險隊碰到的環(huán)境是差不多的，并不是阿蒙森團隊運氣好，走了一條很好的路，那幾天正好天公作美，溫度很好。不是的，他們經(jīng)歷的天氣基本差不多，他們走了多少天，里面暴風(fēng)雪天氣多少，平均溫度多少，事后研究都差不多。所以，差不多相同的目標，差不多一樣的運氣，一樣的外部環(huán)境，最后兩個團隊卻有截然不同的結(jié)局，這個是非常值得研究的，也非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。
除了剛才說的物資準備充分，在靠譜的前提下使用最先進的工具以外，還有一個非常非常重要的策略區(qū)別，就是在整個過程中，這個過程最后可以總結(jié)成一句話，就是不管天氣好壞，阿蒙森團隊堅持每天前進大概30公里，這句話聽起來非常簡單，但是事后總結(jié)，這個是阿蒙森團隊能夠不斷成功而且生還的一個非常重要的原則。他們做了充分的準備，天氣好的時候，似乎每天走30公里很容易。天氣這么好，路是下坡又很順，我們走得快一點兒吧；現(xiàn)在我們吃得飽、精力很旺盛，我們快一點兒吧。但是阿蒙森沒有這么干，他堅守他的計劃，每天不緊不慢地前進30公里。
這里有很多講究，舉其一點來說，在一個極限環(huán)境下面，你要做到最好，但是你要做到可持續(xù)的最好，你就不能太努力，一旦你出汗就非常非常糟糕。如果你太用力，一興奮，出汗了，那么待會兒風(fēng)一吹就結(jié)成冰了。所以任何時候，太激進其實很有可能會帶來長期的負面影響。做到這點需要高度嚴守既定的紀律，在事情容易的時候，在環(huán)境順利的時候，不要得意忘形，堅守紀律，當情況好的時候，似乎容易的時候，前進30公里，然后扎營、休息。當天氣不好的時候，阿蒙森也堅持帶領(lǐng)他的團隊，哪怕挪得很慢，也要前進30公里，完成這一天的目標。因為本身設(shè)的目標是有富余量的，天氣不好就慢一點兒，路陡就慢一點兒，但堅持去完成。
所以整個過程嚴格按照阿蒙森的計劃進行，從南緯80度出發(fā)，什么時候大致到南極點，什么時候返回，堅持按照計劃進行。阿蒙森制訂了一個可行的計劃，有富余量的計劃，雖然他們面對的幾乎是一個完全未知的領(lǐng)域和未知的天氣，但他們基本按計劃執(zhí)行。相反，斯科特團隊，從他們的日志來看，是一個比較隨心所欲的團隊，天氣很好，就走得非常猛，大家走得非常多，可能四五十公里甚至六十公里；但天氣不好的時候，暴風(fēng)雪的時候，他們就睡在帳篷里，吃點兒東西，詛咒惡劣的天氣，詛咒運氣不好，希望盡快天轉(zhuǎn)晴，盡快能夠前進。這是很自然的反應(yīng)，很多人容易有這樣的想法，容易的時候多搞點兒，不容易的時候，季節(jié)不好、天氣不好、市場環(huán)境不好，就歇一歇。但事后總結(jié)，這兩種做法很可能是他們最大的區(qū)別，兩隊人都是非常訓(xùn)練有素的，非常強壯的，一方面是資源儲備不一樣，另一方面是他們是否非常堅定地執(zhí)行這個計劃，不管環(huán)境好壞，不管容易與否，堅持每天前進30公里，朝著他的目標，不管是到達南極點還是從南極點順利返回。這是一個非常重要的區(qū)別。
還有其他一些更小的例子，但是準備是否充分，以及是否堅定地堅持每天前進，決定了這兩個探險團隊最后的競爭結(jié)果：不光是成功與失敗，更是生與死的差別。
- 故事摘錄自書籍——李志剛. 九敗一勝：美團創(chuàng)始人王興創(chuàng)業(yè)十年. 北京聯(lián)合出版公司. Kindle 版本.
