埃隆·馬斯克先后參與并創立了Zip2、X.com、SpaceX、特斯拉、太陽城五家公司，在前兩家企業中，馬斯克已獲得了足夠的財富，但他像一個工作狂一樣投資三家公司，并在三家公司中擔任CEO，每年飛行140次。往返于SpaceX、特斯拉、太陽城、各種會議和家庭之間。他是一個極度矛盾甚至有些分裂的但結果導向極強的人。在工作上人們懼怕他、詆毀他但崇拜他，他冷血無情、極度偏執、但他的戰略總是對的，他總能達到他最終的預期。在生活上他卻是對家人極度溫和的，幽默而風趣，極力的想保護家人，保護朋友，維持一段溫情的關系。他像一個以自我為中心的生活在幻想中的、渴望存在感的大男孩，但手中又握著改變世界的能力。

第一章 馬斯克的世界：跨領域創造

馬斯克有著瘋狂的想法和瘋狂的執行力，只有他這種人才能持續的推進這種跨領域的產業。

一個一周工作表的縮影見證了這個瘋狂。

周末徒步，周日下午陪孩子飛回洛杉磯，當天晚上自己飛紐約，周一參加脫口秀、開會，周二早晨飛洛杉磯去SpaceX升班，周二下午飛圣何塞去特斯拉工廠，當天晚上飛往華盛頓與奧巴馬總統見面，周三晚上飛回洛杉磯在SpaceX工作幾天，然后再去黃石公園開會。

第二章 出生地非洲：冒險無極限的基因

馬斯克生于一個擁有冒險基因的家庭，他的祖父和祖母曾待著5個孩子駕駛飛機完成從南非到挪威的2.2萬公里的往返飛行和往返澳大利亞的3萬公里的飛行。而少年時的馬斯克更多的給人書呆子的形象。周末他一天讀完兩本書，他可以脫口而出地球到月球近地點和遠地點的精確距離，不管問他什么，他都記得。而且少年的馬斯克就展現了對喜歡的事情的執著，1980年家用計算機問世，馬斯克擁有了一臺計算機，隨機附贈的BASIC匯編語言本來需要6個月才能完成，馬斯克一連看了三天三夜沒睡覺，把所有的內容都讀完了。

第三章 挺進加拿大：追尋太陽的人

在大學期間，馬斯克就展現了對于太陽能領域和新能源的興趣，并表現出他將物理概念和行業計劃結合的能力。在賓夕法尼亞大學，他為一門功課撰寫了一份商業計劃書“太陽能的重要性”，在第二篇論文中討論了文獻和書籍的電子掃描方法。第三篇了論文中討論了超級電容器。獲得教授的贊譽“分析得非常透徹”“具有出色的財務知識”

第四章 第一次創業：征服網絡世界

Zip2有點兒像點評網站與谷歌地圖的結合版~或者說大眾點評的雛形。但在1995年，這種概念和電子有點兒異想天開，因為知道互聯網的人也沒有幾個。馬斯克在建設Zip2時，幾乎從來沒有離開過辦公司，每天在睡袋里，席地而睡，要求員工誰第一個到公司就把他踢醒，然后他繼續工作。后來此公司在1999年被康柏公司以3.07億美元收購，馬斯克獲得了2200萬美元收入。

第五章 PayPal黑幫大佬：發動國際金融革命

作為互聯網百萬富翁，馬斯克開始尋找資金充裕且效率低下，可為他和互聯網所用的行業，新斯科舍銀行的實習經歷，為他提供了新的思路，他決定建立一個提供全程服務的網絡金融機構：不但提供儲蓄賬戶和支票賬戶服務，并且從事經紀服務和保險業務的網上銀行。馬斯克基于此創立了X.com。1999年X.com正式向公眾開放，并采取了一些激進的銀行理念。客戶只要注冊該服務，就能收到20美金的現金卡，如果能推薦朋友，還能額外收到10美元的優惠卡，同時還取消了零星的手續費和透支罰款。并且開發了一個個人間的支付系統，只需輸入對方電子郵箱就可以轉賬。后來X.com與Confinity（擁有PayPal產品）公司競爭，最后合并改名為X.com。并隨著馬斯克的失勢而更名為PayPal。最終于2002年被eBay以15億美元收購。馬斯克從中獲得2.5億美元收入。令人唏噓的是，如果PayPal跟隨馬斯克的思路，保持公司獨立，可能會有更大收益，不過世界可能少了更有風趣的SpaceX和特斯拉（2014年PayPal估值320億美元，累計用戶1.53億）

第六章 太空召喚：建立SpaceX創新大軍

為了重振對實業的信心，完成自己兒時的夢想，馬斯克于2002年成立了太空探索技術公司SpaceX，目標是成為太空行業中的西南航空公司。制造質量更好，價格更低廉的火箭推進器。馬斯克設置了瘋狂的時間表，計劃于2003年11月進行第一次發射，2010年進行登陸火星計劃。經過了兩年的努力2004年秋天，公司制造的火箭引擎達到發射要求，但為了更快的安排發射，他們選擇了位于關島和夏威夷之間的一座屬于馬紹爾群島共和國的環狀珊瑚島。SpaceX的員工在其中度過了6個月的原始人時光，并于2005年11月準備了第一次發射。但第一次準備發射由于液態氧氣罐閥門無法關閉，液態氧蒸發，導致發射延期。12月中旬發射由于天氣再次受阻。2006年3月24日，終于完成第一次發射，25秒后即以失敗告終。（事后分析原因由于鹽分過高，B型螺絲腐蝕，導致配件破裂），2007年3月21日第二次發射，再次失敗。（事后分析原因由于推進器燃料逐步消耗，燃料罐內燃料晃動引起火箭擺動，導致引擎口暴露，大量空氣進入，導致燃燒）。但即使經歷兩次失敗，馬斯克仍激烈員工，告誡他們精益和成功的重要性，決不放棄。

第七章 全電動車：超酷超快的特斯拉

沒有馬斯克前的特斯拉可能會一致處于實驗狀態。馬斯克持續的投資特斯拉公司并幾乎從零開始生產出了世界上速度最快、造型最優美的電動車，但更大的困難是如何將原型車進行量產。由于缺乏對成本的控制，導致特斯拉的生產舉步維艱。2007年馬斯克開始慢慢變成特斯拉真正的掌門人。正是由于馬斯克的偏執和執著，特斯拉開始艱難的往好的方向發展。

第八章 痛苦、磨難與新生：現實版鋼鐵俠的商業版圖

2008年7月30日，SpaceX準備第三次發射，8月2日正式發射，但由于新引擎突然產生沒有預料到的巨大退，導致一級箭體和二級箭體相撞。由即將成功到失敗的巨大落差讓軍心打亂，每個人都非常疲憊。但馬斯克仍鼓勵說“看，我們必須完成它，不要害怕，一切都會好起來的”。第三次失敗帶來了一連串的問題，第二次失敗的問題未得到驗證，而且SpaceX沒有費用進行第五次發射。這意味著第四次發射如果不成功，可能導致SpaceX直接破產。2008年9月28日，經過連續6周不停歇的輪班工作準備。500人花費6年時間的私人火箭終于成功進入軌道。但SpaceX仍在為了支付員工薪水而苦苦掙扎。特斯拉和SpaceX的財務都面臨著巨大的危機。

經歷過那種壓力的人大多都退縮了，他們會出現決策失誤，但馬斯克卻變得更加理性，依舊能夠做出清晰并且有遠見的決定。壓力越大他做的就越好，任何見識了他所經歷的一切的人都會對他懷有敬意。我從未見過比他更堅毅的人。

第九章 騰飛：被顛覆的航空業

SpaceX的做事原則是全情投入你的工作并把事情搞定。等待指示或詳細指示的人將會舉步維艱。最嚴重的錯誤是告訴馬斯克他的要求你無法實現。

第十章 電動車的復仇：毫不妥協換來最好的時機

Model S打敗了包括保時捷、寶馬在內的11家勁敵，被雜志評為美國仍然具有偉大創造力的有力證明。被《汽車族》贊揚，擁有賽車的駕馭感，駕駛體驗堪比勞斯萊斯，握持體驗比肩雪佛蘭，節能性媲美豐田普銳斯。

第十一章 埃隆·馬斯克的統一場理論：下一個10年

通過太陽能作為清潔能源，提供給汽車乃至宇宙飛船。馬斯克的終極目標是把人類變成一種跨越行星的物種。

追求過程的快樂，大部分情況結果都是痛苦的；追求結果的快樂，那過程必然是痛苦的。馬斯克永遠是追求結果快樂的人。他也能夠與痛苦處之泰然。