前言
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在制造新飛機時，發(fā)動機設(shè)計絕對是任何制造商的首要任務(wù)。強大而高效的發(fā)動機可以讓飛機以較低的燃料消耗進行較長距離的飛行，這也是航空公司的關(guān)鍵考慮因素。那么，當今最強大的商用航空發(fā)動機有哪些，它們又出現(xiàn)在哪些飛機上呢？
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正如預(yù)期的那樣，最強大的商用飛機發(fā)動機出現(xiàn)在寬體飛機上。由于雙發(fā)飛機需要更大的推力，所以最強大的發(fā)動機也出現(xiàn)在雙發(fā)飛機上，而不是四發(fā)飛機上。說完這些，在看榜單之前，我們還需要補充一些小知識。
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全球4大航空發(fā)動機公司：羅爾斯-羅伊斯公司（英國）、通用電氣公司（美國）普拉特·惠特尼集團公司（簡稱普惠公司）（美國）、聯(lián)合發(fā)動機制造集團公司（俄羅斯）。
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發(fā)動機推力：9.8千牛=1噸力
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下面就讓我們開始今天的榜單吧！
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第10名：羅爾斯-羅伊斯瑞達700（最大推力：316千牛）
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羅爾斯-羅伊斯瑞達700是一款強勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，主要用于空客A330飛機上。在80年代末，當新的A330推出時，飛機重量增加，羅爾斯-羅伊斯公司計劃設(shè)計一種新的、更強大和更重的發(fā)動機來適應(yīng)它，他們后來將其命名為瑞達700。
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瑞達700于1995年3月首次進入國泰航空服役，最大額定推力可達316千牛。早在2009年，該公司就推出了瑞達700的升級版——瑞達700EP（增強型性能），并進行了一些必要的改進。
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第9名：通用電氣GEnx（最大推力：330千牛）
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通用電氣GEnx是一款高性能旁路渦扇噴氣發(fā)動機，它主要源于通用電氣的GE90發(fā)動機。GEnx采用了GE90的許多特點，包括激進的復(fù)合風(fēng)扇技術(shù)。
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該發(fā)動機于2008年首次投入商業(yè)使用，目前已作為一線發(fā)動機應(yīng)用于波音747-8和787夢想飛機。它的最大推力可達330KN，干重5800公斤。它還采用了燃料燃燒減少技術(shù)，這也有助于降低發(fā)動機噪音。
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第8名：發(fā)動機聯(lián)盟GP7000（最大推力：357千牛）
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發(fā)動機聯(lián)盟GP7000是一款渦扇噴氣發(fā)動機，它于2004年4月首次推出，是世界三大飛機發(fā)動機制造商中的兩家通用電氣和普惠公司合作的結(jié)果。GP7000原本旨在為被取消的波音747-500X和波音747-600X提供動力，此后一直為空客的A380-800超大型飛機提供動力。
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GP7000有兩個變體，其中GP7270的推力為332千牛，法國航空、阿聯(lián)酋航空、大韓航空和卡塔爾航空的A380-861以及阿聯(lián)酋航空訂購的123架A380中的90架正在使用。 另一個變體GP7277的推力為357千牛，最初用于現(xiàn)已取消的A380-863F貨機。
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第7名：羅爾斯-羅伊斯瑞達1000（最大推力：360千牛）
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羅爾斯-羅伊斯瑞達1000發(fā)動機由前幾代瑞達發(fā)動機演變而來，是為了滿足波音787夢想的需求而設(shè)計的。早在2004年，波音公司就決定在其新的夢想飛機系列中為客戶提供兩款發(fā)動機的選擇。結(jié)果，通用電氣GEnx和瑞達1000被敲定。
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瑞達1000為首架波音787的首飛試飛和首次商業(yè)飛行提供了動力。該發(fā)動機干重超過6000公斤，最大推力為360千牛。
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第6名：羅爾斯-羅伊斯瑞達900（最大推力：374千牛）
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瑞達900是羅爾斯-羅伊斯生產(chǎn)的高旁路渦輪風(fēng)扇，用于為空客A380提供動力，與發(fā)動機聯(lián)盟GP7000競爭。最初在1996年7月被提議用于波音747-500/600X，后來放棄了這一首次申請，但在2000年12月為A380推出的A3XX提供動力。它于2003年3月18日首次運行，2004年5月17日在A340試驗平臺上首飛，2004年10月29日獲得歐洲航空安全局認證。
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瑞達900采用羅爾斯-羅伊斯瑞達家族的三軸結(jié)構(gòu)，最大推力為374千牛，是第一臺搭載基于QUICK技術(shù)的先進發(fā)動機健康監(jiān)測（EHM）系統(tǒng)的瑞達發(fā)動機。
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第5名：羅爾斯-羅伊斯瑞達800（最大推力：423千牛）
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瑞達800是羅爾斯-羅伊斯為波音777提供的發(fā)動機，該發(fā)動機于1996年首次投入泰國航空公司使用。
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瑞達800的最大推力為423千牛，是當時最強大的發(fā)動機之一。羅爾斯-羅伊斯公司還夸耀說，瑞達800是所有三種波音777發(fā)動機選項中最輕的，提高了飛機的效率。
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雖然該機型確實占據(jù)了40%的市場份額，但羅爾斯-羅伊斯并沒有為波音777-300ER和-200LR提供發(fā)動機，因為這兩款機型的發(fā)動機完全由通用電氣公司生產(chǎn)。這意味著在波音777的新變體飛機投入使用后，該航空公司并沒有看到太多的訂單。
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第4名：羅爾斯-羅伊斯瑞達XWB（最大推力：431千牛）
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羅爾斯-羅伊斯瑞達XWB專門為空客A350機型提供動力。這款發(fā)動機有兩個現(xiàn)役變型，分別是XWB-84和XWB-97，分別為A350-900s和A350-1000提供動力。該發(fā)動機于2015年在卡塔爾航空的首架A350上投入使用。
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XWB-97是兩個變體中動力更強的，提供431千牛的最大推力。遄達XWB也被認為是有史以來最高效的發(fā)動機之一，這使得A350可以開始新一代的超長途飛行，如"日出計劃"和新加坡航空公司的紐約至新加坡服務(wù)。
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XWB-84，推力為374千牛，被裝備在空客A350-900系列上，由于其無與倫比的燃油效率，是超長途航線最愛的發(fā)動機。很明顯，這款發(fā)動機已經(jīng)重塑了長途航線市場，并將隨著點對點旅行的普及而不斷完善。
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第3名：普惠公司PW4000-112（最大推力：440千牛）
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普惠公司憑借其流行的PW4000系列發(fā)動機進入世界上最強大的發(fā)動機名單，該系列發(fā)動機出現(xiàn)在波音A330、767和747上，經(jīng)過重新設(shè)計后，也適用于波音777和空客A380.
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PW400-112提供了高達440千牛的最大推力，即使它仍然被認證為400千牛。PW4000的普遍性和可靠性使得該發(fā)動機在業(yè)界極具吸引力。
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第2名：通用電氣GE90系列（最大推力：569千牛）
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通用電氣GE90可以在流行的波音777飛機系列上找到。該發(fā)動機于1995年在英國航空波音777-200上投入使用。GE90有多個衍生型號的發(fā)動機在服役，最強大的是GE90-115B和-110B，被裝備在波音777-300ER、777-200LR和777F。
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GE90-115B可以提供不可思議的569千牛的最大推力，盡管它的認證推力是512千牛（即115000磅，GE90-115B因此而得名）。這些衍生型號效率的提高使得航空公司能夠推出新的長途航線，并擴大服務(wù)范圍。
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迄今為止，GE90仍然是商業(yè)上最成功的寬體發(fā)動機之一，該型發(fā)動機的訂單超過2500臺。作為新GE 9X的基礎(chǔ)，GE90顯然是發(fā)動機歷史上的重要里程碑。
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第1名：通用電氣GE9X（最大推力：597千牛）
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目前GE9X在發(fā)動機市場上處于領(lǐng)先地位。雖然還沒有投入商業(yè)服務(wù)，但該發(fā)動機將在即將到來的波音777X上出現(xiàn)，并且已經(jīng)進行了多次試飛。這款發(fā)動機是基于GE90設(shè)計的，而GE90則被安裝在老款波音777上。
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目前，該發(fā)動機僅被認證為最大推力467千牛，比老款GE90-115B增加了5%，不過理論上GE9X可以提供597千牛的最大推力，這也為未來更強大的波音777X留下了遐想的空間。復(fù)合材料、碳纖維材料的使用使發(fā)動機在尺寸未大幅增加的情況下，燃油效率比上一代提高了10%。
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第一臺GE9X可能會在2022年投入使用，由于目前的經(jīng)濟不景氣，交付給漢莎航空的第一臺波音777X延遲了一年之久。雖然該發(fā)動機在開發(fā)過程中確實面臨一些挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在只要波音公司推出新飛機，該發(fā)動機就可以使用。
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GE9X將打破自己之前的記錄，成為通用電氣迄今為止最強大的發(fā)動機。
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后記
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你可能已經(jīng)注意到了，一些流行的發(fā)動機，如GEnx和瑞達1000，排名并沒有想象中那么靠前。這是因為，雖然這些發(fā)動機確實能為波音787提供非常高效的動力，但它們卻并不以無以倫比的推力而著稱。
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同樣，四發(fā)飛機也更愿意采用多臺高效發(fā)動機，而不是推力更大的發(fā)動機。最新的四發(fā)飛機，波音747-8配備了4臺GEnx發(fā)動機，老式的A380則配備了4臺GP7000發(fā)動機。
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