前言
在去年考完駕照以后就準備寫一篇關于學駕照的文章的來著。當時還跟駕校科二科三的資深教練協商過如果開始動筆會專門針對一些學員在練車過程中會遇到的問題進行咨詢，然而作為懶癌究極患者，拿到駕照后忙著開心，就忘了，實在是······
后來過年回老家跟表哥聊起學駕照的事情，才想起之前好像說過要寫這么一篇東西的，于是過年回來上班趁著有點時間準備寫一寫曾經在從一臉懵逼的學車菜鳥到渾渾噩噩拿到駕照的爬坑歷程，然后問題來了，等我寫到一部分的時候，因為項目原因，又一次擱淺了，現在又重新提筆整理。
說實在的，只要自己認真點，其實駕考真的不是很難。就像小馬過河，自己過去了就知道，沒有那些久考不過的人說的那么復雜和苛刻。也似乎并沒有對車有著親和力的人說的那么簡單。如果讓我評價的話，說小意思有點狂了，那就：中等意思吧。
文章包括科一到科四的經過，以及曾經在學車階段遇到的一些問題和個人解決方案，會摘錄部分當時收集網上的教學視頻（PS:在文章最后附百度云盤下載地址，永久有效哦）。會根據從科一到科四整個過程劃分為四大部分，其中科一和科四會相對簡要點，畢竟科一科四的難度相對較低，基本都是題海戰術，只要報名后沒事做一做就好了。對于實操的科二科三會相對內容占比較多，從文字描述到圖片說明以及教學視頻等逐步講解，希望本文能對各位學車的朋友有所幫助。
一、科一
本來準備把科一和科四合起來說的，科四具體細節上面科四多了點多選題，基本題型和內容都相差不多，因此在這里把科一說了，如果可以都過了，科四基本沒什么問。
科目一考試對于記憶力或者對這一塊比較有感覺的童鞋來說還是比較簡單的，那么對于已經遠離學習很久或者以及已經開始退化的學員來說該要怎么去記憶科目一呢?今天給大家整理了一下駕考技巧科目一考試技巧，希望可以幫助到大家。
1、基礎法門先牢記
在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。
在選擇題出現“確認安全”的都對。出現：“不屬于”則錯。
打滑、爆胎題不能選“急”“猛”“迅速”
在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的都對。
車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。
夜間行駛車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
罰款題不是選20-200元，(可以和警告同時處罰)就是選200-2000元(可以和扣車同時處罰)
車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
[解釋]：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。人有問題指：偽造，變造與駕駛有關的一切證件、嚴重違返交規(如飲酒等)駕駛拼改裝、報廢車輛，未攜帶駕駛證件。
- 駕駛證被吊銷后重新申請的時間范圍：吊二撤三醉五逃終生。
[解釋]：駕照被吊銷后二年內不得重新申請駕駛證，駕照被依法撤銷等三年，醉酒被吊銷等五年，逃逸終生不得再申請。
- 未如得駕照駕駛車輛，處200-2000元罰款，15日以下拘留。車主處200--2000元罰款，吊銷駕照。
- 沒有道路中心線和其他交通標志的城市道路最高限速為30公里;
沒有道路中心線和其他交通標志的城市公路最高限速為40公里;
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市道路最高限速50公里;
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市公路最高限速70公里。
危險報警閃光燈使用范圍：臨時停車、緊急停車、能見度低的惡劣天氣(雨、霧、)下行車、被牽引。
先行原則：轉彎車讓直行車先行，無交通信號叉路口讓右方來車先行，右轉彎讓左轉彎先行。
禁止停車地點禁停距離歸納：站3口5;駛下高速應提前500米做準備。
[解釋]：在站點(公交車站、救護、消防、加油)都是30米以內禁停，在易發事故路段(如叉路口、隧道口、轉彎、陡坡前)都是50米以內。
- 交通事故逃逸導致他人死亡：7年以上15年以下。
交通事故逃逸但未導致他人死亡：3年以上7年以下。
違反交規導致重大傷亡(未逃逸)：3年以下。
紅燈：禁止通行綠燈：準許通行黃燈：警示通行。
交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。
警告標志：警告車輛與行人注意
禁令標志：禁止和限制車輛與行人
指示標志：指示車輛與行人行進
指路標志：傳遞方向與道路信息
自動檔汽車檔位：停車和啟動選P檔;緩坡選2檔。陡坡選L檔平路選D檔。
限速題：題目中未說明在高速公路上，限速都是選30公里。在高速公路，則能見度小于200米選60公里，能見度小于100米選40公里,能見度于小50米選20公里。
[解釋]：不在高速路上是指：汽車駛入非機動車道、駛出非機動車道、通過鐵道口、急彎路、窄橋、狹窄路面、下陡坡、掉頭、轉彎、牽引故障車，車速都不準超過30公里。
- 高速公路最低車速60公里，最高不超過120公里，如同方向有二車道，右道車速范圍60-100公里，左側道車速范圍100-120公里。如同方向有三個車道，最右側速度范圍60-90公里，中間90-110公里，最左為110-120公里。超車一律從左側超。
2、方法優化巧答題
考試時，掌握正確的答題方法，可以有效提高正確率。
首先我們要減少錯題率，尤其是認真審題，不要出現題目會做，但是因為看錯，而做錯的情況。其次，多空題。不會做的題目不要瞎選答案，一旦選完，是不能回頭修改的。不如空在那里，做完全部會做的題目，再來思考當時不會做的題目。最多你空個10道題不做，都可以90分飄過。
注意避開常識性錯誤。很多交通法規的常識性知識，平時學習時要牢記，考試更不能犯迷糊。最常見的錯誤就是，我們平時說習慣了“違章行為”，但是科目一考試只有“違法行為”，“違章行為”都是錯誤答案，千萬不要想當然。
避開出題陷阱。很多交規知識是很簡單的，基本學一遍就能記住，但是還是有學員因為思維定式，落入了出題人的陷阱。比如安全頭枕應該是保護“頸部”，但是學員會想著腦袋靠在頭枕上，直接選擇保護“頭部。
在給出圖片選項的時候，明明知道答案，卻還是選錯，正是因為題目的選項和圖片標示的選項是亂序排列的，學員審題不清。
以駕考家園為例，“難題攻克”一定要做，一定要做，一定要做~~上面的難題，基本上都是必考題，都是學員做題的時候錯誤率比較高的，認認真真去做，然后記住，背下來。
實際考試時，需要在45分鐘內做完100道題，對于80%的記憶型題目，學員是沒有什么時間仔細思考的。
想要快速答題，關鍵看四點：看圖片、看末尾、看數字、看關鍵詞。而如何在做題時，通過看四點找到正確答案呢？就需要學員在學習科目一的過程中，有意識地總結出題目的特點，有技巧地進行記憶。
科二
車是一個順序漸進的過程，欲速則不達！不想補考，科二就要按照一定步驟進行。當然每個人的基礎，教練的教學方法都有所不同，但只要能按照一定的節奏，勤下功夫，想要一次性通過科二還是不難的。
難度
科二通過率比較低，在班車上經常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規范，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那么嚴重。車都略有差異，但影響不大；場地都是規范的。越是學不會的（有相當一部分是大媽），越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了。科目二難度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。-
理論基礎一：三點一線原理
眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。
例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什么呢。
三點一線因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。
再例如，
雨刮器眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側路面上的線重合，則說明右側這條線，離車差不多有30cm的距離。
邊沿線 -
理論基礎二：平行原理
兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。
所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。
向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。
-
理論基礎三：控制方法
對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。
在自動控制學科中，必要的幾個環節是：
設置參考目標位置；觀察實際反饋位置；比較，并執行控制。
第一階段：基礎篇
1、熟悉車輛
摸車前，很多學員對汽車的了解基本是零基礎的。熟悉車輛的階段，主要以聽教練講解為主。一般情況下，教練會在課程中貫穿講解座椅、儀表盤、后視鏡、轉向燈、雨刮器、方向盤、手剎、腳剎、油門、離合、安全帶等知識。等學完課程，學員對汽車會有一個初步的認識。
2、打方向盤
打方向在科二考試中很重要，所以教練會重點讓學員熟悉方向盤的操作。有的教練會有一節課讓學員專門練習方向盤的打法。方向盤正確握法是左右手分別握住方向盤9點鐘和3點鐘位置。拇指不要放在方向盤內側，而要偏向上方順壓在方向盤邊緣上，雙手輕輕握，不要握得過緊。
雙手握在方向盤3點和9點的位置有以下幾個好處：
- 可以做到精準的動作
- 躲閃時可以做到最大轉向幅度（第一把）
- 回正時可以準確回到正位
- 熟悉離合
3、油離配合
科二不用踩油門，只用離合來控制車速。只有熟悉掌握離合，才有可能通過科二。
關鍵一：快踩-慢松-微調
離合器操作，應以左腳后跟為軸，左前腳掌充分接觸踩踏踏板，通過腳前掌的抬起或踩下來進行控制。
①快踩。當需要換檔時，將離合器快速踩到底，掛檔至相應位置。
②慢松。緩慢抬起踏板，當出現半聯動時，停止動作，等車輛開始行進后，再進行之后操作。
③微調。以之前的半聯動點為基準，微微踩下或抬起踏板，來控制車速放慢或加快。
關鍵二：離合半聯動
從離合器踩到底開始，慢慢松離合器，當出現以下情況時，標明離合器進入半聯動狀態：
①轉速表。半聯動之前，轉速表顯示轉速為汽車怠速，當指針數字出現明顯下降時，表明離合器開始半聯動。
②聽聲音。當開始半聯動時，發動機的聲音也會隨轉速表一起降低。
③車抖動。剛進入半聯動狀態時，車身會出現抖動。
④加速度。進入半聯動，車輛獲得的動力超過行駛阻力，會有前進的加速度，駕乘人員有輕微往后仰的感覺。
4、掛擋
科二用到就是前進擋（1檔）和倒車檔，普桑車型操縱桿向右壓住，貼右邊向后拉到底是倒車擋。捷達車型倒車檔，位置同1檔，只是要將檔桿按住，再往1檔的位置推，就是倒車檔！考試車一般是以捷達車型為主的。掛擋的時候，離合一定要踩到底換擋動作要迅速、準確。
第二階段：分項練習
1、倒車入庫（專攻）
在科目二的考試中掛科在倒車入庫項目的人是最多，也是被學員認為最難的。前面4-5天，大家可以專攻倒車入庫，學會倒車時如何修正方向。
先從“A”經過“1倒”進入“B”，從“B”出來經過“1出”進入“C”，再從“C”經過“2倒”進入“B”，最后從“B”經過“2出”進入“A”考試結束。
考試技巧：
1、倒車入庫起點位置，左側車身距離邊線1.5米至1.8米。
2、掛倒檔，向后倒車。當右后視鏡下沿與黃線重合時，向右打死方向。
3、看右后視鏡，注意觀察車后輪與右庫角的距離，如果車后輪距離右庫角剛好在30cm，那就不需要修正方向，直接繼續向后倒車即可。如果車輪與庫角小于30cm的話，可以通過回一點方向盤來保持30cm左右的距離。
4、繼續向后倒車，注意觀察后視鏡，當車身與庫邊線平行時，快速回正方向
5、觀察左后視鏡，當后視鏡下沿與黃線重合時，停車。右庫倒庫完成。
6、左庫同理。
操作技巧
①控制好行駛速度全程用1擋或倒擋怠速，起步什么速度，行駛就按什么速度。
②控制好轉向時機后倒過程中應仔細觀察，掌握轉向的關鍵點，適時轉向。
③控制好行駛路線考試時，汽車的行駛路線主要取決于轉動轉向盤的快慢和行駛速度，后倒時，要看準邊線，及時修正方向，使車保持正直入庫。
2、側方位停車
將車輛停至右后方庫位，途中不停車，不壓線。側方位停車相對倒車入庫，難度系數小很多，基本上能掌握好倒車入庫，側方位停車就沒多大的問題。
方法：左右后視鏡交替觀察的時機及點位，如向右打死方向盤后，立即看左后視鏡，看車庫右后庫角。
操作要領：
①汽車掛低速擋起步，當駕駛人與③點對齊時，向右打轉向盤。
②當汽車行進到車頭位于③、④點的中間位置時，迅速向左轉動轉向盤，使車頭轉向道路左側。
③當車頭接近道路左側邊線時，迅速回轉轉向盤并立即停車。
④汽車掛倒擋向后倒車，當車尾接近車位(庫)右側邊線時，將轉向盤迅速向左打到極限位置。
⑤當車身兩側與車位(庫)邊線平行時，迅速回正轉向盤并停車。
操作技巧
①坐姿要端正，這對于判斷各個點位的準確性有著很關鍵的作用。
②駛入停車區域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車太靠后而壓線!
3、坡道定點停車及起步
操作要領：
- 坡道定點停車
①聽到“上坡定點停車”指令后(離樁桿約20米時)，打開右轉向燈，向右適當轉動轉向盤，使車輛正直靠道路右側緩慢行駛，并注意車身與右側邊線的距離。
②車輛行駛接近停車樁桿約10米時，緩慢、準確、平穩地靠近定位目標。
③準確目測目標，以停車樁桿、擋風玻璃(或引擎蓋上)某一點(因車型和駕駛人身高不同，此點應在練習中確定)作目標。當目測到擋風玻璃某一點與停車樁桿成一條直線，即車輛保險杠與停車樁桿線對齊時，立即停車。
- 坡道起步
①先踩下離合器踏板，掛低速擋，打開左轉向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步。
②踩下加速踏板，提高發動機轉速，同時抬離合器踏板至半聯動(可以根據發動機聲音來判斷，在抬起離合器踏板時，如發動機聲音變得沉悶，證明離合器處于半聯動狀態)。
③慢慢松開駐車制動桿，并徐徐踩下加速踏板，同時繼續緩抬離合器踏板。
④當離合器完全接合后，繼續下踏加速踏板，使車輛平穩起步。
操作技巧:
1 要控制好車速
坡道定點停車時，在上坡前，車速要略快一點，使汽車稍微帶點沖力，不然上不了坡。等后輪上坡后，應立刻將速度降下來，使汽車慢速行駛。否則，如車速過快，一是來不及調整車與邊線的相對位置;二是來不及對準參考點停車。
2 要選好參照點
①右前輪參照點定點停車中要想使車身與右邊線保持合適的距離，就必須知道右前輪的位置。因駕駛人在車內看不到右前輪，只能找車上某一點進行參照。對于 普通型桑塔納轎車，一般來說，在座位上坐好以后，從車頭正中那一點看出去所看到的地面，大概便是右輪的左邊緣即將到達的位置。有的轎車車頭正中有一個商標 飾件，這個飾件的根部就正好標示著車頭正中。但是大多數汽車車頭上都沒有這個飾件，可以先在車頭正中貼一片彩色膠布或膠帶紙，等熟練了以后再撕掉。或者， 可以在刮水器適當的位置上選一個參照點，用它來代替車頭正中那個點。一般情況下，刮水器擺桿上都有一個彎突，左刮水器上那個彎突的最高點正好處在眼睛與車 頭正中點的連線上，從這個彎突的最高點看出去所看到的地面就是右輪的左邊緣位置。
②前保險杠參照點要想使停車后，保險杠正好與樁桿對齊，就必須找準參照點。這個參照點一般在右側刮水器左邊第一節處，即駕駛人看到右側刮水器左邊第一節處與樁桿對準，此時停車，位置正合適。
值得注意的是，各人身材不同，座位前后不一，偏差總是有的。另外，即使是同一型號的轎車，也有因生產年份、批次、廠家的不同，或其他種種特殊原因而造成的零件規格不一，不能死搬教條，應根據實際情況確定。
3、動作要協調
坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動桿要協調配合，放松駐車制動桿的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火;早了則會往后溜車。這個時機就是離合器踏板抬至半聯動時需掌握的技巧：一是聽發動機聲音;二是感覺車身抖動;三是看轉速表指針發抖并向下移動。
4、曲線行駛
操作要領：
①進入“S”形路前，降低車速，用一擋或二擋駛入“S”形路，選擇恰當的路線及速度通過。
②進入“S”形路后，車輛沿道路的右側進入彎道(距左側路邊緣1米左右)，保持均勻低速行駛。
③進入A點位置，車輛與路右側保持0.5米左右的距離，適當修正方向(留出左側內輪差的足夠距離)。
④進入C點位置，向左打轉向盤，車輛由靠右側行駛變為靠左側行駛。
⑤進入第二個彎道，車輛左側車輪保持與路邊緣線相距0.5米，適度修正方向。
⑥進入F點位置，回轉轉向盤，進入直線行駛。
操作技巧：
①保持全程一擋行駛，打方向不可過急。
②進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
③處于彎道時，通過轉向盤讓汽車內側車蓋頭上的小后視鏡始終處于外側白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
④根據路彎的特點和后輪半徑及時調整方向。
5、直角轉彎
操作要領：
①汽車掛低速擋起步。
②汽車進入直角彎之前靠右側行駛，右側車輪與道路右側邊線保持約0.1米的間距
③當汽車行至駕駛人與內直角突出點對齊時，迅速向左轉動轉向盤至極限位置。
④當左后輪越過內直角突出點時，開始逐漸向右回方向駛出道路。
⑤將汽車擺正后駛出道路。
操作技巧
①一擋怠速通過，不要加油。
②進入直角彎前，讓車在路兩邊線內盡量遠離突出點。
③當靠近突出點一側的前車窗上小三角窗中心與突出點重合時，向突出點一側打轉向盤到底。當車頭轉到新方向后，要特別注意右前輪不要壓到路右側邊線。
④直角轉彎時盡量緊貼右側邊線。
⑤看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。
⑥要注意內輪差，正確估計內后輪的軌跡，不得壓內直角突出點、邊線，不得停車和倒車。
第三階段：全程模擬
臨考前，學員可按照考場項目順序及考試要求，完整地走幾遍，對于薄弱的項目，要找出問題所在，進行加強訓練；學員一定要重視考前模擬，這樣可以讓你對考試做一個全體的判斷。這時候，你就要以考試的心態來對待模擬了。當然，如果模擬的結果不是很理想，也不要受到影響，針對薄弱環節，抓緊攻克即可。
綜合以上三個階段，如果學員每一次練習都比較認真，學車時間比較連續的話，想要一次考過科目二，科目二至少要練習兩周的時間。不過部分地區的狀況不同，時間就會有所偏差。祝你成功！
評分標準：車輛入庫停止后車身出線的、未停車于庫內的、中途停車的為不合格。倒庫開始未打右轉向燈扣10分、起步未打左轉向燈扣10分、行駛中車輪觸壓庫位和車道邊線扣10分。
科三
先強調一點就是科目三考試過程中出錯不要管，一定把所有項目全部走完，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分;二是當做一次練習，如果不過馬上補考心里就有數了。
1、網上老司機的經驗總結：
經驗的前提是你能開好車，熟悉離合，檔位以及油門的配合。如果開車都不會，啥經驗都不管用。把車開好，既是對自己負責，也是對別人負責。
1、速度慢一點，25碼以下從3檔換到2檔都沒問題
2、紅綠燈前要早點減速，以免你快到了停止線前，變紅燈，有點手忙腳亂，不要想著沖過去，另外，紅綠燈閃的時候，一定要停車。
3、萬一中途熄火，一定要記得掛空擋再打火，注：熄火一次扣十分，再次出現，扣一百分。
4、靠邊停車一定要一直開右轉向燈，直到考試結束：一種是聽到語音，考試合格!一種是考試不合格，然后會報扣分項目。
5、重中之重，沒去模擬的人肯定不知道，考試結束停車之后，就是你確定你的位置停好了，要一直踩著腳剎，把手剎拉起來后，再掛空擋，聽到考試合格后再松腳剎，否則系統容易出問題，當然，你沒出問題的，你運氣好。
6、拐彎，過路口別太快了，萬一有情況不容易反應過來
7、上車之后，在進行燈光考試之前，一定檢查燈光，把燈光總開關打開，看下有沒有遠光燈沒關的。
8、還是注意速度，檔位和速度要匹配，3檔保持在25碼以上，35碼以下，絕對不會有問題。有一個項目是直線行駛，必須有30碼的速度保持至少5秒，才算你該項目完成，否則你始終不會碰到最后一個項目靠邊停車，系統會讓你一直開下去。除開直線行駛項目過后，就可以把速度穩在3檔25碼到30碼之間，這樣做的好處是，把油門松開，你不放心的話還可以輕點剎車，然后踩死離合，就可以瞬間換檔到2擋。
9、燈光考試之前，調鏡子，我的標準是直到能看到地面的實線，就是用于靠邊停車的那條線。并且打開所有燈光，看看遠光燈有沒有關好，之后再關閉燈光開關，報告考官，準備好了。考官就點系統，開始燈光考試, 起步前，檢查是否熄火，是否在空擋，然后，打起步燈，掛一檔，松手剎，緩加油，慢松離合。
10、正常起步后，變道進入主道后，快踩離合，提速至20碼，換二擋，直線行駛，提速至25碼，快踩死離合，換3檔，30碼保持5秒之后，踩剎車，減速至25碼~30碼之間，勻速前進。
11、路口左轉彎:聽到語音，立刻打起左轉向燈，立刻減速減檔，紅燈前，停止線前停車，離合踩死，掛為一檔便于起步，還有記得把剎車踩著，防止車輛后溜。轉彎時，越過人行橫道，網狀線，才能動方向盤，我來給你們普及一下，什么叫主道，同向3條道，最中間的叫主道，同向兩條道的，靠左邊的是主道。還有進入道路時，不能壓實線進入道路，再強調一點，任何時候都不能壓實線，只有一個地方，有3條道的3號線，必須越過實線到非機動車那條道上靠邊停車，但是右邊的實線你肯定不能壓啊!
12、掉頭：聽到前方合適位置掉頭，減速減擋，左轉向燈至掉頭處停下。踩死離合后，掛為一檔，方向盤左打死，半離合半油門掉頭。掉頭完畢立刻回正方向盤。進入主道，或者你一來掉頭直接進入主道，變道之前轉向燈肯定的，然后3秒之后才能動方向盤，這個是硬性規定，否則扣十分。進入主道后，提速至20碼，換二擋。
13、前方路況右轉彎：右轉向燈，剎車，減速，離合踩死，瞬減為一檔，向右變道，右轉，注意燈，過人行橫道，網狀線再動方向盤，轉過去之后，才轟一點油，提速，離合踩死，換2檔，正常行駛，進入主道，逐步換為3檔是為行車檔。
14、靠邊停車：轉向燈，點剎車，點死離合，瞬減檔至一檔，變道，注意燈光，變道有一次右轉向燈，靠邊停車也有一次右轉向燈，半離合半剎車比對距離，我看的是右后視鏡里把手與地面邊線的距離有一點，注意：比對距離時，千萬不要在行駛過程中碾壓實線，方向盤動慢一點，一定要溫柔，不要猛拽猛打方向盤，感覺停好了，先拉手剎，再退空擋。就會聽到，
語音播報：科目三考試合格。完了，你再請示考官，是否可以下車。就行了。
科目三和科目二類似，首先上述的經驗記住了以后，接下來我們來看后面的網絡搜集的資料（PS:若侵版權，望告知）
一、考前基礎
每個地方的基礎步驟可能會有所不同，我在成都考的，下面是基本步驟，若有錯，望評論告知。
1、左側車門喊報告，雙手遞上身份證及卡，然后等待語音提示，“正在上傳考生信息”，然后等幾秒鐘后，就逆時針繞車一周，示意性地看看車身和輪胎，檢車，不要走太慢，就是做個樣子，從左側車門經車尾 ，經車右側，經車頭，當走到車頭時稍頓一下，看看后方來車，回到左側車門。
2、到左側車門，前后看一下，安全情況下，打開車門上車。
3、右腳踏入，右手扶方向盤右側，隨即左腳踏入，左手帶上車門，關門，第一句話是：“考官您好,我是 學員xxx ,前來報到。
4、然后調整座椅，系安全帶。
5、擺頭看左右后視鏡，抬頭拿右手摸后視鏡，別摸起來沒玩，別對著鏡子整理頭發，。
6、先踩一下離合，抬起來。
7、再哄一下油門，收油。
8、稍低頭，頭左右擺動查看儀表。
9、說“報告考官，儀表儀器正常，準備完畢，請求起步”。
二、起步細節
1、聽到考官發“起步”口令后，回答“明白”。不要回答“起步，明白”，不要回答“明白，起步”。
2、同時打左燈。
3、同時左擺頭看左后視鏡，通過后視鏡觀察左側和后方情況。
4、踩死離合，同時掛1檔，觀察后方無車或者有一定的安全距離，松手剎。（生活中原則就是安全第一。所以開車前最后松手剎；而停車后首先拉手剎！停車先拉手剎再摘檔，起步先掛檔再摘手剎）。
5、左轉方向盤5--10分的角度（稍微帶一點點過去就行），輕踩油門，起步的時候可以給點油，轉入臨近左車道。
6、考官還想要速度，起步變了車道，車正后，看路況合適要快速加上2檔，必須讓考官看到你主動加減檔的意識，不要等考官提醒。
三、直行細節
1、直行遇前車放慢速度，先收油，稍踩剎車減速，與前車越來越近了，車速不適合5檔時，且前車無提速意圖時，剎車（萬不可點剎，點剎無用，要持續踩，腳別抬起來，放心熄不了火），減速至30，踩下離合器踏板，換入3檔，跟行。低速跟車時3檔跟行就行。
2、前車停止，你與前方車輛尾部之間的路面不要太短，踩死離合器踏板，踏下制動踏板，使車輛停止。拉手剎，摘檔，松離合，松制動踏板。 耐心等待。
3、你與前車的距離不要太短，太短了， 考官就會說你沒有安全距離，行車的過程中， 車距要長點 ,尤其考試的時候，半個車的距離就行，稍微大點都沒事。
四、路口細節
過紅綠燈、各種路口、人行橫道時：
1、若你在4、5檔時，綠燈沒有行人通過時，一定注意經過路口時減速，減檔，三檔通過。而且要左右擺頭看，以防綠燈變紅燈，或有行人突然通過。
2、若你在4、5檔時，綠燈沒有行人通過時，你也可以踩剎車減速過去，但我個人不推薦。
3、若你在3檔時，沒有行人通過時，過路口時松油門，備剎車，要有減速意識，3檔稍微踩點剎車，點一下就OK就過，別踩太死了就行，剎車踩 的太大了有可能熄火，而且要左右擺頭看人行道兩端是否有人通過。
4、紅燈或者綠燈有行人通過或者排隊了，這三種情況時，無論幾檔，都要踩下離合器踏板，稍踩剎車低速滑行，至橫線處，踏下制動踏板，使 車輛停止，停車，松離合，松制動踏板，耐心等待。
五、并線細節
1、必須打燈、看鏡
2、并線幾檔都行,只要安全，可以不減速并線。
3、不連續并線。什麼樣子叫不連續并線呢，就是你必須要有回輪動作。
4、并線完成，車正后，必須趕緊把左轉向燈歸位，
你說：我還想繼續并線呢，左轉向燈就繼續亮著吧。
對不起：不行。只能歸位后再打。5、并線要少打少回，撐死了打15分鐘的行程，你的車，必須是斜著穿插進左側車道的。否側容易出事故，別人容易追你尾，你突然進左側車道 ，別人反應不過來。（生活中，你要真這樣的話，你突然進左側車道，別人追你尾了，你肯定會覺得你有理，你肯定會覺得他追我的尾，我是 受害者，但是，實際上是后方車輛有理，因為你侵占了對方的路權，交警來了肯定罰你款，）
6、起步時一擋并線，斜著過去,車正后加油就馬上掛二擋,三擋行使,沒有車就必須加到四擋或五擋，路面允許，一定要加到5檔。
六、加檔細節
1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條。
2、順序是稍踩油門，松油門，踩死離合，加檔。
3、油門與離合是蹺蹺板關系，不要同時踩（其實也可以同時踩，多費油罷了），大家易犯的錯誤就是不松油門，踩離合。
4、不要低頭看檔。5、換檔要溫柔、 溫柔、溫柔、溫柔、溫柔、溫柔......(從海駕一直排到山東)，若聽到檔位輕微咯噔一聲，那你手太重了，說明你緊張。
6、車速40上5檔。
1檔：0~15km/h 2檔：10~25km/h 3檔：20~35km/h 4檔：30~45km/h 5檔：40~50km/h 一般的換檔原則是“逢5加檔，遇0退檔”。具體來說： 15km/h以上換2檔， 25km/h以上換3檔， 35km/h以上換4檔， 45km/h以上換5檔， 40km/h以下換4檔， 30km/h以下換3檔， 20km/h以下換2檔， 10km/h以下換1檔。7、前方車距不夠，不要上5檔。
8、眼看前方遠處，能避免畫龍、能避免車走歪（速度越快，人的本能會越往遠看，視距范圍變小，危險越大，所以，生活中萬萬不可超速）。
9、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加，減擋的時候,可以從五擋直接減至三擋,根 據車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。
10、科三換擋是常事，200米之內沒有加到5檔.那么就準備考下一次吧.當然路況要好，40公里就可以換五檔。
11、不建議60 ，五檔你開到 4 0 -50之間就可以了，要控制在40-50，平時練時最簡單的都是5檔跑40-50。
12、禁止，低檔大油門。在1檔，當你油門加到1.5到2時就可以掛2檔了。
七、減檔細節
1、欲減檔先減速，欲減速先剎車。
2、減檔，生活中開車的話1檔1檔的減，沒有太大效果， 一般都跨1檔.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1這樣減檔 。5減3好減，摘5檔松開手，向上輕輕一推，就是三檔。但是5-2，車速如果沒下來的話，車會咣當一下，2檔也是有速度限制的。
3、持續輕踩剎車,車速不下來，摘不下來，掛不進低檔位，一般3掛1的時候，都是先踩離合，然后輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然后掛1檔,因為速度超過10+，1檔掛不上.連續2次掛檔不入 ，直接就掛了。
4、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋。如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔，也不能高 速低檔。沒停 ，但是你的車速低了， 你可以減個2檔，沒事就加加減減的，反正也不麻煩。
5、拐彎,二擋；掉頭一擋；過紅綠燈,三擋；人行橫道就必須3檔30左右通過。
八、掉頭各種細節
1、掉頭前提條件
1、不管是紅燈還是綠燈，只要對方沒車就可以掉頭，掉頭不看燈。
2、有車就要讓直行車和左轉彎的車,不能影響直行車和左轉彎的車行駛。
2、掉頭前
1、在5檔時，考官發令掉頭，要看實際情況，看前面有沒有車。如果前面沒車或車距夠遠的話，就先打燈，看左鏡，松油門，3秒后執行變更車道操作，再根據前車情況，踩剎車減速，到30左右，減至3檔，然后繼續減速，根據實際情況，降至2檔再1檔，或直接1檔。
2、在5檔時，考官發令掉頭，要看實際情況，看前面有沒有車，如果前面有車或車距不夠或前面車突然減速的話，就先打燈，看左鏡，松油門，同時采取減速減檔操作，剎車減速，減到3檔，再并線，然后繼續減速，減2檔，到掉頭的時候，最好把車速控制到10以內，然后順利減1檔。
3、要是沒車就得五擋 ，北清（北一北二）路得五擋 ，東路3檔就行，如果考官給出了足夠的距離還是先減到3檔，再并線、再減1檔的好，看路況。
4、掉頭的時候,最好車停一下,看看右邊,擺頭幅度大一些。
5、在并線的時候不能減速，不能軋著線減速減檔。
6、速度與檔位要匹配。
7、一檔掉頭；二檔轉彎；掉頭一定是一檔，轉彎可以二檔。
8、距離調頭進了，五檔直接減至一檔，五減一，難度有點大，不要五減一，10KM以上，是掛不進1檔的，連續兩次掛檔不入就折。
9、掉頭前減一檔不要太早。
10、不要低頭看表，不然肯定掛了，掃一眼就行，就是眼睛掃一眼表，余光看一眼大概就知道了，拿余光，其實掛檔時不要老看表，就是減速的時候要看，最好最好聽聲音。
3、掉頭中
1、沒車的話可以直接掉頭 ，你要是不走等著考官催，小心折，沒車你不走，你就是不能根據路況行車，你停在路口不走，不行。
2、看著路口有車，要等一下，停車讓行，除非考官催你要走，掉頭一定是能讓就讓，寧停三分鐘 ，不搶一秒鐘，所以考試開車不要著急，考試的時候等到沒車就行，反正路口也沒什么人，在路口有人走動，你就讓。
3、掉頭的地方如果前面有一個彎型白線，是掉頭用的線，掉頭停車等待的話車頭不要超過前端的彎型白線。
4、如果掉頭的地方就一條白線，就是路左邊的白線，所以可以往前開一點。
5、切記左后車輪不要軋到那個白邊線，怕壓線的話，就往前開一點，然后打死。
4、掉頭后
1、掉頭后走的是快車道，考試的時候，考官是沒有指令告訴你變更到慢車道的，車正了自己過去就行，自己變更過去，調完頭剛變完車道就靠邊停車了。
2、三條路只有東路的一個鐵柵欄特殊，掉頭后走的是左數第二車道。
5、掉頭注意事項
1、掉頭后與掉頭前并道一定注意別連續并道。
2、注意打燈回燈。
3、大家一到五檔心就虛，怕考官發掉頭指令時，快躥到白實線那了，這是由于不能判斷路面情況導致掛,快到路口時，你一定要減速減檔，這是由于不能判斷路面情況導致掛,快到路口時，你一定要減速減檔，一般來說路線都是 固定的，教練會告訴你在哪掉頭,你知道要到那時你就降點速,非等他說，不就反應不過來了嗎？其實不一定非得降到3檔，至少讓他知道你有這意識。
九、靠邊停車細節
1、靠邊停車時，是幾擋，就幾擋停,不減檔。
2、先踩死離合，再剎車減速，然后溜車，對路邊白線。
3、BYD用右雨刷的最大的大鉚釘對路邊白線。
4、離路邊白線30公分,適當超過點也沒事,最好別超過50公分就可以了。
5、注意打燈回燈。
6.不在路口公交站停靠，避免與路邊車輛摩擦，有情況繼續直行。
7.停車注意速度，既不至于太快，又保留一定可調整距離和方向的速度。
8.停車后，務必拉手剎，摘檔
十、夜間燈光使用細節
1、防霧燈，危險報警信號燈近光遠光不可以低頭看燈。
2、那個把手，往上擰一下是示廓燈。往上擰兩下是近光燈（也就擰到頭了），稍掰一下，往下是遠光，再掰上來又是近光了。
3、如果遠近交替的話，可以往上推，也是遠光，推完后自動就回來了，遠近交替三次你就掰三次。
4、如果打遠燈。還是掰下邊的好，就固定那了。不往回掰一直是遠燈。
科四
一 、判斷對錯：
不準你做的事情都是對的(不準、不得、不應、不能、嚴禁、緊止、應當)。
讓對方先走的都是對的(減速讓行、停車讓行、禮讓通行、減速避讓)。
慢的都是對的(緩慢通過、減速、平穩、逐漸、慢慢通過、將速度降低、勻速下降)。
觀察的都是對的(提前觀察、仔細觀察、認真觀察、瞭望)。
安全的都是對的(間斷輕踏、保證安全、確保安全、安全通過)。
不聽話的都是錯的(只要、可、可以)。
快的都是錯的(立即、直接、加速通過、迅速通過、急打方向盤、猛打方向盤、迅速向左右躲避、緊急制動)。
二、燈光使用：
開啟遠光燈的全是錯的，有危險警報閃光燈的全對；
進入高速開左轉向燈，駛離高速開右轉向燈；
“進環島不開燈，駛離環島開右轉向燈”。
三、上下坡制動：
下坡提前，上坡推遲。上下坡會車：下坡讓上坡(如果?下坡車行駛到一半路程了，上坡讓行)。
四、車輪側滑問題：
前車輪側滑往相反方向打轉向，后車輪側滑往相同方向打轉向，總結就是前反后同，如果題目沒說前后輪，都當后輪側滑算。
五、ABS防抱死系統：
具有保持轉向能力，可用力踏制動踏板，緊急制動的同時轉向會發生側滑，制動距離不會縮短和延長未安裝ABS系統要輕踏或間歇踩踏制動轉向助力裝置出現問題不能繼續行駛需停車檢查原因。
六、警告標志：
機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。高速公路上要在車后150米外設置警告標志。
七、關于等待：
同向只有1、2條機動車道停車等待，3條車道可以緩慢通過無需等待。
八、變換車道：
有障礙讓無障礙方，靠山讓不靠山的先走路口50米內不得變更車道。
九、制動：
行車制動踏板：腳剎車駐車制動：手剎車發動機制動：低檔行駛加速踏板：油門。
十、交警手勢，交警臉看向你有三種情況：
1、正面看你左手平舉-停車，正面看你右手平舉上下擺動-減速慢行;
2、交警臉轉左側看你-左轉彎;
3、交警臉轉右側看你-右轉彎。交警臉看左右車道不看你時-停車等待。交警臉看左邊車道且左手上下擺動-左轉彎待轉(即使你看懂了手勢，也要注意，只有交警臉是對著你的，才是對你說的)。
十一、最高速度：
沒有限速標志、標線的城市道路的最高速度為30公里，道路的最高速度為40公里，只有一條機動車道的城市道路最高50公里，只有一條機動車道的公路最高為70公里。
十二、關于261、145、520：
261：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
145：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
520：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
十三、口訣吊2撤3醉5逃終身：
吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
十四、不得停車：
交叉路口、鐵道路口、急轉路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段不得停車;
公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊門前以及距離上述地點30米以內的路段，不得停車。
十五、扣12分：
駕駛中型以上載貨載客汽車、校車、危險品運輸車在高速、城市快速路上超速20%以上或在其他道路超速50%以上;駕駛其他機動車超速50%以上。
十六、扣6分：
駕駛中型以上載貨載客汽車、校車、危險品運輸車在高速、城市快速路上超速未達20%或在其他道路超速20%以上未達50%，其他機動車超速20%以上未達50%。
十七、記6分的：
1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的;
2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的;
3.駕駛機動車違法占用應急車道行駛的;
4.低能見度氣象條件下駕駛機動車在高速公路上不按規行駛的;
5.駕駛機動車運載超限物品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛明顯標志的;
6.駕駛機動車載運危險品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛警示標志并采取的安全措施的;
7.以隱瞞欺騙手段補領機動車駕駛證的;
8.駕駛機動車不按照規定避讓校車的。
十八、點火鎖開關檔位設置方式。其含義是：
LOCK：切斷電源，鎖定方向盤;
ACC：接通附件電源(比如收音機等附件);
ON：接通除起動機外的全車全部電源;
START、接通起動機電源，起動發動機。 (起動后松手鑰匙，會自動彈回ON檔位)。
十九、車道限速：
如果有同方向有3條的車道，最右側的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側的為110公里到120公里。
二十、申請準駕車型要求：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準駕車型的申請人年齡應在18周歲以上、70周歲以下;
2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輪式自行機械車準駕車型的申請人年齡應在18周歲以上，60周歲以下;
3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車、有軌電車準駕車型的申請人年齡應在20周歲以上，50周歲以下。
尾聲
一、說好的視頻分享：
前面說了會分享百度云盤教學視頻，該視頻合集包括了 ：“交警手勢圖解”、“交通事故圖解”、“交通標志的認識和講解”、“法律法規扣分明細和各種標志解釋”、“科目二以及科目三教學視頻”等等等等，是在下之前在偶然間在網上看到別的大神分享的，然后保存到了云盤，因找不到原鏈接，所以自己分享了下。若有需要，可以轉到自己云盤。
下載密碼：20r7
因為考慮到很多同學可能沒有電腦操作，所以沒有將視頻弄成壓縮包的形式分享，而是全部原稿，這樣的話手機端下載個百度云盤直接保存到自己的云盤就可以看了，很方便，不需要解壓就可以。
二、再來一次免責聲明：
前文中也曾多次提到過，文中內容有部分是參照網上各類老司機回答改編，若有原著發現侵權，麻煩說一聲。劃重點！！
如果各位發現文中有錯，麻煩各位評論指正下，謝謝。
