新能源汽車與老款的汽油車相比，最大區(qū)別就是充電。充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。
一 交流充電樁
交流充電樁輸出交流電給電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車內(nèi)部有個(gè)PCS,也就是逆變器。逆變器將交流轉(zhuǎn)成直流給車載動(dòng)力電池充電，受制于車載逆變器輸出功率。交流充電樁功率較小，適用于對充電時(shí)間要求不敏感的應(yīng)用場合。一般的充電時(shí)間為7-10個(gè)小時(shí)左右。
常見的交流充電樁有落地式、壁掛式、便攜式。便攜式可以簡單理解為是一個(gè)插頭，一頭插家用插座，一頭插電動(dòng)汽車充電口，用完了直接放后備箱，有插座的地方就能用（新能源汽車一般隨車一起贈送一個(gè)壁掛式充電樁和便攜式充電槍，有條件直接跟物業(yè)協(xié)調(diào)下安裝在自己家的地下車庫）。
交流充電樁體積較小，安裝簡單，對應(yīng)成本相對較低，適用于公用停車場、隨車贈送、小區(qū)物業(yè)，商業(yè)區(qū)、酒店地下車庫等場所。
二 直流充電樁
直流充電樁是一種相對快速充電樁，通常1-2個(gè)小時(shí)充滿，快充可在半小時(shí)內(nèi)完成充電，適應(yīng)于城市公交大巴、出租車、旅游大巴、物流車、特種車等快速充電需求。
常見的直流充電樁有一體式、分體式、架空式，輸出功率從30kW到180kW的功率輸出不等。輸出方式有單槍輸出、雙槍輪充輸出、雙槍功率分配輸出等。比起交流充電樁，直流充電樁體積大了很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一個(gè)大冰箱，粗壯線纜連接著充電槍，懸掛在充電樁的兩側(cè)，跟加油站外形相像，單看外形便知直流充電樁比交流充電樁安裝成本高了很多。
三 充電樁的安全性
當(dāng)然大家最關(guān)心的還是充電的安全性。充電樁及電動(dòng)汽車最早概念的提出是在2003年，經(jīng)過十多年的技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)形成國標(biāo)體系。從充電樁本身來看，所有的接口都做到了安全的電氣防護(hù)、絕緣監(jiān)測、連接狀態(tài)檢測、SOC檢測、異常保護(hù)。
所有的電氣接入插口插頭徒手不會碰觸到，做到充分的安全接觸和防護(hù)。絕緣監(jiān)測是當(dāng)充電槍連接到車輛插座時(shí)，不會立即啟動(dòng)充電。充電系統(tǒng)會首先檢測火線對地、零線對地的絕緣狀態(tài)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)充電要求，同時(shí)會判斷充電槍與車輛的連接狀態(tài)，如果未插接到位，則不允許啟動(dòng)充電。
充電過程中的荷電狀態(tài)(也就是SOC)是實(shí)時(shí)受監(jiān)控，充滿電后系統(tǒng)會自動(dòng)斷開。同時(shí)，為確保充電過程連接口不受人為非正常斷開，充電樁本身自帶電子鎖，與車輛連接OK后可以自動(dòng)啟動(dòng)電子鎖將充電槍與車輛插座鎖住，充滿電后也可由系統(tǒng)控制自動(dòng)斷開或由車主手動(dòng)斷開。極端情況下比如車輛插座連接線短路或發(fā)生重大車禍車輛電力系統(tǒng)受損，車輛會在第一時(shí)間熔斷保險(xiǎn)將動(dòng)力系統(tǒng)斷開，防止發(fā)生人為觸電危險(xiǎn)。
總之，所有的過程安全防護(hù)都受制于BMS電池管理系統(tǒng)（Battery management system），充電樁本身就是一個(gè)BMS，車輛又是一個(gè)BMS，有了這兩重系統(tǒng)后車輛充電及行車安全才有了真正的保證。
