身處輿論風口浪尖的青年汽車集團董事長龐青年，日前終于就其企業(yè)的“圈地疑云”公開出面回應(yīng)。“圈煤圈地?那是傻瓜，土地是租來的，根本賣不掉的，我們不存在借土地謀利的行為。”龐青年在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時著重強調(diào)。
此前有消息顯示，青年汽車的兩個生產(chǎn)基地先后因“爛尾”和“閑置”問題被當?shù)卣畯娭剖栈兀⑶仪嗄昶嚴闷嚿a(chǎn)資質(zhì)，在國內(nèi)多個城市“圈地”獲利。
事實上，青年汽車現(xiàn)階段的產(chǎn)能利用率不高的情況確實存在，隨著國內(nèi)汽車銷售市場增量放緩以及整體自主品牌車企近兩年的發(fā)展遭遇坎坷，對于乘用車業(yè)務(wù)一直處于邊緣化的青年汽車而言，如何在當前惡劣的市場環(huán)境下延續(xù)其“轎車夢”，成為一個艱難而又沉重的任務(wù)。
辟謠圈地
根據(jù)此前相關(guān)媒體報道，青年汽車自2009年起，計劃總投資444.43億元在國內(nèi)建設(shè)多個生產(chǎn)基地，建成后青年汽車的總產(chǎn)能將達到146.3萬輛。在青年汽車的規(guī)劃中，僅浙江省就有金華、海寧、蕭山、下沙4個生產(chǎn)基地，此外還規(guī)劃有山東基地(包括泰安和濟南)、寧夏石嘴山基地以及貴州基地(包括六盤水和安順)等。據(jù)相關(guān)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，青年汽車的部分生產(chǎn)基地建設(shè)目前處于“爛尾”狀態(tài)，并直接導(dǎo)致青年汽車的浙江海寧生產(chǎn)基地和貴州六盤水項目發(fā)展遭到當?shù)卣|(zhì)疑而被收回。此外，青年汽車的其他生產(chǎn)基地也存在閑置或半停產(chǎn)情況，產(chǎn)能利用率非常低，因此青年汽車被質(zhì)疑借擴張生產(chǎn)基地為由，在國內(nèi)大量進行“圈地、圈能源”的行為，并從占有能源和買賣土地中獲利。
但對于上述說法，龐青年表示，其海寧基地項目和六盤水基地項目都不存在被政府“收回用地”的情況，在海寧生產(chǎn)基地項目上，青年汽車準備投資零部件產(chǎn)業(yè)，但當?shù)卣笞稣嚕髞碚図椖坎]有經(jīng)過國家政府審批，因此，青年汽車就與當?shù)卣套h終止了項目，而當?shù)卣不刭徚饲嗄昶囋谶@一項目上的全部投資。
“而在六盤水項目投資上，青年汽車起初看好的是該地煤礦開采量大、礦用車采購訂單多的資源，并打算建設(shè)六盤水基地專門用作生產(chǎn)礦山自卸車，但隨著后來國內(nèi)煤炭大量進口、煤炭開采量大幅度下降，該地的礦用車需求量也出現(xiàn)明顯下降，因此青年汽車最終與當?shù)卣獬献鲄f(xié)議，并決定不投資六盤水項目。”龐青年說。據(jù)了解，青年汽車于2011年宣布在六盤水開建重卡生產(chǎn)線，計劃總投資額為25.7億元人民幣，而據(jù)龐青年講，至今并未發(fā)生實際投入。
此外，龐青年還明確表示，除了海寧和六盤水基地外，青年汽車的其他生產(chǎn)基地都在按部就班地進行建設(shè)和規(guī)劃。另外，針對利用圈地從中獲利的說法，龐青年還表示，任何土地使用權(quán)都掌握在當?shù)卣种校豢赡茈S意由企業(yè)買賣，而且企業(yè)一旦簽訂了租用土地協(xié)議，當?shù)卣膊豢赡軣o故就將土地收回去。“我們希望能盡快消除外界對青年汽車的這些誤解，因為青年汽車接下來還要大力發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)板塊。”龐青年說。
加速行進
一直以來，青年汽車在乘用車發(fā)展上就比較低迷，為了解決技術(shù)平臺問題，其近幾年也作了多種國際合作嘗試。隨著2012年下半年收購世爵公司29.9%股份的完成，青年汽車希望未來能借助國際企業(yè)的作用力，在乘用車板塊上得到快速發(fā)展。
“此前，我們將今年的乘用車銷售目標設(shè)定為6萬輛，但現(xiàn)在我們想把這一目標提高至10萬輛，因為下半年要推出新車型，而且會大力發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這都是我們提高銷售目標的重要依據(jù)。”龐青年表示，“我們希望在3~5年時間內(nèi)，能達到產(chǎn)銷規(guī)模30萬輛的目標。”
根據(jù)青年汽車規(guī)劃，青年乘用車業(yè)務(wù)今后將形成世爵、薩博(2012年，青年汽車收購了薩博的鳳凰平臺)、蓮花(2006年，青年汽車與蓮花汽車進行技術(shù)合作)三個技術(shù)平臺體系，其中蓮花車型將走大眾化路線，薩博車型則針對中高端用戶，而世爵車型就堅持高端、奢侈路線。在今年的產(chǎn)品規(guī)劃中，除了現(xiàn)有的L3、L5車型外，青年汽車還將推出SUV車型T5和轎跑車型L5 GT。而今后，青年汽車計劃利用薩博和世爵的技術(shù)平臺，推出更多的豪華SUV、轎車和轎跑車。
龐青年告訴記者，在去年與世爵汽車成立荷蘭世爵鳳凰股份有限公司后，青年汽車就委托世爵汽車開發(fā)其收購的薩博鳳凰平臺，今后將利用鳳凰平臺開發(fā)出1.8T的C級車、3.0T的SUV車型等，但產(chǎn)品的具體開發(fā)并沒有時間表。
與此同時，青年乘用車今年還將加大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴張，其計劃到今年年底，將建成一級經(jīng)銷網(wǎng)點200家，二級經(jīng)銷網(wǎng)點800家。“我們正在努力地拓展經(jīng)銷商網(wǎng)點，而且現(xiàn)在也已經(jīng)取得了不錯的成績。”青年乘用車集團銷售有限公司副總裁解偉表示，加快經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是完成今年10萬輛銷售目標的重要保障，這也將成為其今年下半年的核心工作之一。
風險伴隨
不過，青年汽車的目的能否實現(xiàn)，還是個未知數(shù)。據(jù)悉，青年乘用車2012年的銷量僅為4.5萬輛，而其今年上半年雖然取得了3萬輛的銷售成績，但全年10萬輛的目標對于青年汽車而言顯然壓力巨大。
“確實有一定壓力，但按照當前市場發(fā)展的速度，青年汽車再不奮起直追，就很容易被行業(yè)所淘汰。”解偉坦言。的確，在當前國內(nèi)汽車市場的生存環(huán)境不斷惡劣的情況下，市場占有率連年下滑的自主品牌，今后將面臨更具考驗的生存問題。
而另一點值得關(guān)注的是，在外界看來，即便青年汽車對接下來的發(fā)展和規(guī)劃顯示出很大信心，但其仍然無法擺脫現(xiàn)有產(chǎn)能利用率低的事實情況。
記者了解到，青年汽車乘用車基地的總產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過了80萬輛，即便今年10萬輛的銷售目標可以完成，青年汽車的產(chǎn)能利用率也僅僅不到15%。“嚴重的產(chǎn)能放空狀態(tài)，是外界質(zhì)疑其項目出現(xiàn)爛尾的最根本原因。”汽車業(yè)知名分析師賈新光表示，“如果接下來的市場表現(xiàn)無法取得質(zhì)的突破，那青年汽車在生產(chǎn)基地上的問題將會更加突出。”
有行業(yè)人士分析認為，由于此前在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上過于激進，因此青年汽車在產(chǎn)能規(guī)劃上的舉動也過于頻繁，而一旦企業(yè)在新車型的技術(shù)平臺出現(xiàn)銜接問題，那么產(chǎn)能利用率偏低也成必然事實。“生產(chǎn)基地的建設(shè)和維護需要大量資金投入，如果青年汽車的生產(chǎn)基地仍不能得到很好的應(yīng)用，那諸如現(xiàn)在‘工廠撂荒’的消息也會不斷出現(xiàn)，這就促使青年汽車必須開始在銷量上取得大幅增長。”汽車業(yè)知名評論員鐘師表示。
此外，汽車業(yè)知名評論員張志勇也表示：“由于此前企業(yè)發(fā)展缺乏長期而有效的規(guī)劃，青年乘用車近幾年的發(fā)展一直處于邊緣狀態(tài)。其實青年汽車除了要把目前的市場銷售現(xiàn)狀扭轉(zhuǎn)外，更重要的是要出具企業(yè)在產(chǎn)品、產(chǎn)能以及技術(shù)平臺等多方面的長期、而又切實可行的具體實施方案，這樣才能讓企業(yè)走得更遠。”
? ? 新聞來源：網(wǎng)易財經(jīng)
