眾所周知，滴滴一直想要入局共享單車(chē)，想對(duì)共享想單車(chē)的發(fā)展發(fā)向有一定的主導(dǎo)權(quán)。滴滴有ofo30%的股權(quán)，也曾一度在撮合摩拜和ofo合并，但并未有結(jié)果，反而引來(lái)了摩拜、美團(tuán)等的聯(lián)合反對(duì)，摩拜+李斌的“反滴滴聯(lián)盟”、到店+到家服務(wù)的“新美大”都視滴滴為仇敵，摩拜和嘀嗒出行結(jié)盟，美團(tuán)做了網(wǎng)約車(chē)，毫不忌憚再把滴滴拖回“補(bǔ)貼戰(zhàn)爭(zhēng)”。可以說(shuō)，由共享單車(chē)引發(fā)的這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)讓滴滴的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)備受威脅。
GGV紀(jì)源資本曾判斷：“共享單車(chē)會(huì)是最高頻的出行服務(wù)。”即使“無(wú)人駕駛+共享汽車(chē)”能做成，也需要共享單車(chē)作為流量入口。此外，出行與到家、到店服務(wù)并沒(méi)有天然的壁壘，而是其前置環(huán)節(jié)。一旦體量夠大，兩個(gè)領(lǐng)域的巨頭交戰(zhàn)不可避免。
現(xiàn)在ofo和滴滴不合已經(jīng)是不爭(zhēng)得事實(shí)，滴滴入股的戰(zhàn)略布局已經(jīng)失效，只能自己著手做共享單車(chē)。滴滴是純線上，共享單車(chē)是重資產(chǎn)線下運(yùn)營(yíng)，這一塊滴滴是短板，因此收購(gòu)是最好的方式。
為什么是小藍(lán)？有后爸的支撐，小藍(lán)是否能活下來(lái)？
為什么是小藍(lán)而不是其它的單車(chē)品牌？無(wú)外乎是為了快速入局，而小藍(lán)是一個(gè)還熱乎的共享單車(chē)品牌，有一定的市場(chǎng)美譽(yù)度敗在了運(yùn)營(yíng)和資本上，滴滴可以很快重建品牌，另外據(jù)了解小藍(lán)目前已經(jīng)負(fù)債幾個(gè)億，滴滴可以用很少的錢(qián)激活小藍(lán)這個(gè)品牌，迅速實(shí)現(xiàn)平緩過(guò)渡，而小藍(lán)本身這個(gè)品牌未來(lái)是個(gè)什么結(jié)局，還很難說(shuō)，有了滴滴這個(gè)后爸的支撐，小藍(lán)還能存活一段時(shí)間，一旦滴滴過(guò)了一定的過(guò)渡期，肯定會(huì)全力做自己的共享單車(chē)品牌“海棠”，所以小藍(lán)只是緩過(guò)了一口氣，下一口氣在哪還未知。
收購(gòu)小藍(lán)會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局帶來(lái)哪些變化？
共享單車(chē)洗牌期會(huì)無(wú)限延長(zhǎng)，行業(yè)還有一場(chǎng)大戰(zhàn)要打，整體會(huì)有3個(gè)特點(diǎn)：
1.接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，共享單車(chē)還將是拼命燒錢(qián)。滴滴、騰訊、阿里、美團(tuán)等巨頭將會(huì)展開(kāi)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，燒錢(qián)已經(jīng)成定局。
2.市場(chǎng)還會(huì)有很多機(jī)遇，二線品牌還有很大的空間。本以為共享單車(chē)這場(chǎng)大戰(zhàn)已經(jīng)要落幕，滴滴的加入拉長(zhǎng)了戰(zhàn)線，給了市場(chǎng)無(wú)限可能，二線品牌很有可能迎來(lái)新的春天，比如被大品牌收購(gòu)，比如獲取更多的小眾市場(chǎng)人群。
3.共享經(jīng)濟(jì)+免費(fèi)經(jīng)濟(jì)是共享單車(chē)的必走之路。共享到最后肯定是免費(fèi)，上海有一個(gè)共享單車(chē)品牌叫赳赳單車(chē)，一個(gè)“終身免費(fèi)騎”迅速打入市場(chǎng)，雖然進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間不久，但發(fā)展很快。未來(lái)免費(fèi)盛行，赳赳單車(chē)走在前沿，肯定能在市場(chǎng)上贏得頭彩，未來(lái)估計(jì)是摩拜、ofo、海棠（小藍(lán)）、赳赳單車(chē)四足鼎力的局勢(shì)。
