文章來源：TechCrunch
原文鏈接：NTSB is ‘unhappy’ about Tesla publicly disclosing details of fatal crash
據(jù)華盛頓郵報首先報道，特斯拉為其Model X汽車涉及的致命碰撞事故提供了更多細節(jié)，但美國國家運輸安全委員會（NTSB）對此并不特別滿意。
NTSB發(fā)言人克里斯奧尼爾告訴TechCrunch：“在我們每一次涉及特斯拉的調(diào)查中，特斯拉在提供車輛數(shù)據(jù)方面非常合作，然而NTSB對特斯拉發(fā)布調(diào)查信息不高興。”
因為這涉及到國家運輸安全委員會的調(diào)查，所以在公開發(fā)布信息之前需要告知委員會。
“調(diào)查信息沒有協(xié)調(diào)就發(fā)布會影響到其它方將來如何與我們工作，因此我們會嚴肅對待每一次非授權(quán)發(fā)布”。奧尼爾告訴TechCrunch，“但是，這一信息的釋放不會妨礙我們的調(diào)查。”
上周，特斯拉說該公司的半自動駕駛模塊Autopilot，在發(fā)生碰撞時正處于工作狀態(tài)。Autopilot可以改變車道和保持適當?shù)能囕v位置及安全速度。
“在駕駛的前期司機收到了幾條視覺的和一條聲音的警報，讓司機把雙手放回方向盤”，特斯拉在一份博客帖子中說道。“碰撞發(fā)生前司機的手檢測到有6秒沒有放在方向盤上。司機與水泥隔離帶之間有約5秒即150米（490英尺）的無障礙視線...但車子日志顯示司機沒有采取任何行動”。
盡管特斯拉和NTSB進行了一些前期觀察，作為調(diào)查的一部分還有更多的工作要去做。比如NTSB需要特斯拉協(xié)助解碼車子記錄的數(shù)據(jù)并最終確認碰撞發(fā)生的“可能的原因”，NTSB發(fā)言人奧尼爾告訴華盛頓郵報。
調(diào)查還擴展到司機先前表達的對于Autopilot的擔憂。ABC7套上周報道，在碰撞事故中死亡的車主Walter Huang，生前曾把車子帶到特斯拉經(jīng)銷店，說他的車子會徑直撞向前面的障礙物。然而特斯拉說它沒有Huang曾抱怨過自動駕駛儀的記錄。
一位特斯拉的發(fā)言人對TechCrunch說：“我們徹底調(diào)查了服務(wù)記錄，沒有找到任何該客戶曾向特斯拉抱怨過Autopilot性能的跡象。曾有人擔心導(dǎo)航不能正常工作，但Autopilot的性能與導(dǎo)航無關(guān)。”
特斯拉拒絕對國家運輸安全委員會的關(guān)切發(fā)表評論。
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