? ? ? ?“阿德”，我習(xí)以慣用的“阿德萊德”簡稱。當(dāng)然，也有不少朋友喜歡以略帶戲謔調(diào)侃的口吻，將這座南澳大利亞州首府城市稱之為“阿村”。
? ? ? ?出發(fā)的那天是周四，5月2號。
? ? ? ?澳洲不過“勞動節(jié)”，所以也不存在所謂“黃金周”。
? ? ? ?在國內(nèi)的時候，曾經(jīng)有過很濃厚的“黃金周”情結(jié)：在職時，貪戀它可以由著你一連幾天可著勁兒地去撒歡。退休后，貪圖它可以讓你可著勁兒地跑幾天高速公路不花錢。
? ? ? ?來到澳洲，這些糾結(jié)自然煙消云散。所以，選擇這天出發(fā)，沒有任何考量，僅取決于女兒代我們操辦的酒店訂單。
? ? ? 辭別斯特拉薩爾賓（Strathalbyn），跟著導(dǎo)航繼續(xù)東南行，20公里抵米朗（Milang，一譯“米蘭”）。
? ? ? ?米朗，一個因鐵路而生的小鎮(zhèn)，位于墨累河入海前滯留的兩大瀉湖之一的亞歷山德里娜湖（Lake Alexandrina）西岸。
? ? ? ?來米朗，不圖欣賞瀉湖風(fēng)光，只為目睹早已耳聞它的一個雖然袖珍，但卻五臟俱全的火車站博物館(Port Milang Historic Railway Museum)。
? ? ? ?說起來，米朗這個小鎮(zhèn)的興衰，完全與貨物集散，準(zhǔn)確地說，是與物資轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐地位相關(guān)。
? ? ? ?這個話題從頭說來有點(diǎn)兒麻煩，但不說不是我的風(fēng)格，說了又顯得有點(diǎn)兒啰嗦。所以，不感興趣的朋友可以直接略過。
? ? ? ?十九世紀(jì)中葉，長達(dá)2400余公里的墨累河—達(dá)令河在勘測具備通行能力后，以貨物運(yùn)輸為主的“河流貿(mào)易”開始蓬勃興起，較之以往的牛馬畜力，水運(yùn)占有顯著的時間和成本優(yōu)勢。在這樣的情勢下，位于墨累河口的古瓦爾(Goolwa)小鎮(zhèn)，則在資本角力和各種勢力的搏弈中獲得河流貿(mào)易主導(dǎo)港口的壟斷地位，為期25年。
? ? ? ?1853年，在“河流貿(mào)易“中具有重要影響，且擁有“伯克（Bourke）號”明輪船的阿爾伯特·蘭德瑟（Albert Landseer），經(jīng)過一番勘測選址，發(fā)現(xiàn)奠基了米朗，并于1856年在此建成了第一個碼頭。隨后又沿亞歷山德里娜湖防波堤修建了通往古爾瓦的寬軌鐵路，用馬拉軌道車輛承擔(dān)兩地間以羊毛為主的貨物運(yùn)輸。
? ? ? ?十九世紀(jì)70年代末，隨著蒸汽機(jī)車的興起，鐵路運(yùn)輸又像當(dāng)年河流船運(yùn)取代馬拉牛馱一樣，迅速成為生機(jī)盎然的新動能。
? ? ? ?1881年11月，隨著一項(xiàng)名為《巴克山和斯特拉薩爾賓鐵路法案》的獲批，北通阿德萊德，南接維克多港，縱貫菲爾半島（Fleurieu Peninsula）的鐵路鋪設(shè)工程漸次展開，米蘭火車站也于1884年12月17日正式開通運(yùn)營。
? ? ? ?隨著二十世紀(jì)20年代的經(jīng)濟(jì)大蕭條，鐵路運(yùn)輸量嚴(yán)重下降，而公路運(yùn)輸“小、快、靈”的優(yōu)勢則日益顯現(xiàn)出來。
? ? ? ?1931 年，運(yùn)輸控制委員會要求南澳大利亞鐵路公司提供一份報告，說明關(guān)閉無利可圖的鐵路支線（包括巴克山以南的支線）預(yù)計(jì)能夠節(jié)省多少資金。顯然，當(dāng)局關(guān)停這些鐵路的意圖十分明顯。
? ? ? ?南澳鐵路公司自是不甘情愿，于是列舉種種理由，以若干向好的愿景，最終勉為其難將這些支線運(yùn)營保留了下來。然而，運(yùn)力不足、成本高企的問題始終存在，火車雖然一年一年地還見跑著，但也實(shí)屬勉為其難，茍延殘喘。
? ? ? ?1964年，聯(lián)邦政府正式廢除了1930年頒行的《公路和鐵路運(yùn)輸法》，解除了對彼此的政策性保護(hù)或限制，從而促使公路運(yùn)輸?shù)哪芰靠涨搬尫牛F路運(yùn)輸則日薄西山，氣息奄奄。
? ? ? ?米蘭鐵路支線亦是危如累卵。1968年，運(yùn)輸控制委員會一項(xiàng)審查發(fā)現(xiàn)，即便如比較熱門的斯特拉薩爾賓——維克多港的線路上，上年全年也只有4500名乘客在該站上車。
? ? ? ?于是，關(guān)閉且首先關(guān)閉米朗支線客運(yùn)列車的議案已是大勢所趨。這樣，客運(yùn)列車于1968年12月1日停止運(yùn)營。貨運(yùn)列車雖然暫時得以保留，但也慘淡到每周僅止6班。
? ? ? ?時光很快來到1970年6月17日，貨運(yùn)列車亦終止運(yùn)營，米蘭火車站正式關(guān)閉。驀然回首，前后歷時85年半。
? ? ? ?米朗火車站棄置20年后，在原址建立了博物館，但只在周末免費(fèi)開放，其它時間無人值守，可由游人自行參觀。當(dāng)然，室內(nèi)是進(jìn)不去的，但就鐵路類的交通博物館來說，該看的東西，外面都能看得見。
? ? ? ?我們趕到的時間是周四午后，火車站空寂無人，眼前的景象十分冷清。拍了幾張照片，先生嫌鏡頭里的畫面太過寂寥，時不時要我入鏡配合，美其名曰“情景再現(xiàn)“。
所以，從“扳道工”開始，我就屢屢充當(dāng)模特，照片上露臉比較多，列位看官請別嫌煩，哈哈。
? ? ? ?358號車廂是餐車，綠白的涂裝看上去特別清爽。
? ? ? ?餐車內(nèi)部擺設(shè)，透過車窗可窺一斑。
? ? ? ?鮮紅的顏色，似乎是澳洲鐵路車站古典郵筒的統(tǒng)一涂裝。
? ? ? ?幾年前，在曾被譽(yù)為“新金山”的巴拉瑞特，火車站上見到的郵筒，也是涂得一樣的鮮紅明艷。
? ? ? ?步入站臺，一路參觀，看所有可看。
? ? ? ?一臺地磅，情景再現(xiàn)下來后，忽然反應(yīng)過來，人家這是稱貨的吧，沒準(zhǔn)兒還有生鮮的，比如豬、羊，頓時覺得有點(diǎn)兒上當(dāng)。
? ? ? ?有節(jié)車廂改作為博物館的紀(jì)念品商店，如果周末來的話，我倒真想選購一二，紀(jì)念倒在其次，主要想表達(dá)對這個可愛的小博物館的支持。
? ? ? ?一臺5噸起重機(jī)，曾經(jīng)伴隨這座小站的貨運(yùn)歷史，默默無聞地承擔(dān)貨物裝卸重?fù)?dān)。
? ? ? ?盡頭是兩間寬大的機(jī)車維修車間，兩扇大門的招貼畫非常逼真，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像是真的一般。
? ? ? ?該看的都看了，唯有三間站房門窗緊閉，好在網(wǎng)上有圖可以借來一用，助我等一起看個究竟。
? ? ? ?售票處內(nèi)，車票箱、電話機(jī)、列車時刻表、現(xiàn)金抽屜等等，放置整齊有序，還保持著1970年小站關(guān)停前的模樣。
? ? ? ?行李房，門口放置有磅秤，托運(yùn)行李、包裹及零擔(dān)貨物稱重用。引人注目的還有白色的寵物托運(yùn)網(wǎng)箱，一只黑色的毛孩子蹲坐里面，看上去活靈活現(xiàn)，惹人憐愛。
? ? ? ?站長室的大板臺十分牛掰，一身制服正襟危坐的站長大人卻顯得有點(diǎn)兒無精打采。這也難怪，小站關(guān)停前的風(fēng)雨飄搖，作為一站之長，哪里能有好心情？
? ? ? ?前后盤桓半個多鐘頭，乘興而來，滿意而歸，開開心心奔向下一站。
