去年年底說是有5個Test Stand需要運輸，所以便開始揪心，到底應該怎么操作，才能順利的把貨運進來。
在此需要兩個方面需要關注：1.如何運輸；2.如何清關
如何運輸其實相對比較好抉擇一些，無非是海運還是空運。只要從時間和成本方面來考量，就可以選擇適合的運輸方案。而如何清關就會比較難以抉擇。因為這次我們需要運的是Parker給我們的二手測試臺。
對于二手設備，有些是需要做裝運前檢驗檢疫的，即西安這邊檢驗檢疫機構派人去國外那邊現場看，然后Issue裝運前檢驗檢疫證書，然后才可以裝運。
所以從4月份就開始在弄這個，后來多方咨詢才知道，我們的貨是免裝的，因為測試臺的稅號是不需要檢驗檢疫的。
雖然拿到了免裝的結果，所以我覺得這票貨就貨代的選擇而言，重點還是在清關。所以我選擇了前身是報關行的星騅物流。
比如，到提貨的時候才知道貨是分在兩個地方的; 比如去提貨的時候就去了一個女的，讓一向和藹可親的Mark都開始抱怨了;比如我們以為貨都在海上飄著了，那邊才開始要報關單據；而且是問發貨的人要，然而發貨的人說他們是個小公司，沒有操作過出口，不知道清關單據怎么準備;我又準備了export的document; 然后我們的中國好老板也開始抱怨了，說怎么都這會了，貨還沒發出來; 這是發貨前的小插曲; 人生往往就是這樣，當你剛剛有一個要celebrate一切順利的想法時，就會收到另外一個不好的消息，比如，船在海上拋錨了; 所以船期晚了十天，好吧，雖然對于海運而言，十天根本不算晚，但是我們這邊嗷嗷待哺呢，23號開業典禮就要向客戶展示的呀; 所以這個bad news我不敢向老板傳達; 只好告訴自己的領導，說自己那天心情不好，怕老板一罵，忍不住給哭了; 所以讓領導去傳達這個消息; 好在老板那會可能心情還行，并未大發雷霆; 清關的時候，內心一直是緊張的，因為是個周五，如果海關放行了，周六貨就在路上了; 雖然我們以迅雷不及掩耳之勢把稅繳了，但海關還是下班了，所以我們只能在周一得到放行的消息; 然后就是最后一個插曲; 從天津來的車在路上出故障了; 本來上周四就可以到的貨，今天才到.好在到了。finally到了。從下訂單到收到貨歷時7個月。無數個心跳加速的moments。
