上次寫了有關(guān)酒店常客計劃的基礎(chǔ)知識，受到了很多讀者的喜好，也感謝簡書對我的推薦，放進了首頁。
其實旅行無關(guān)于品質(zhì)高低，無關(guān)乎經(jīng)費多少，我想傳達的是旅行時候的開放思維和方法，這個學(xué)會了，任何時候都適用。
講了酒店，我就要說到航空了。這些知識還只是入門的基礎(chǔ)級。
今天航空部分我講的不是什么金卡白金卡，說實話，我不是很在乎這個，因為我大部分都是用積分兌換免費的兩艙（頭等和商務(wù)艙），所以金卡和白金卡對我的意義不是很大。但是目前我依舊持有意大利航空、阿提哈德航空的金卡。
航空金卡的好處有：
1，使用休息室，無論你飛行的艙位，經(jīng)濟艙也好，也可以享受休息室，等于一張飯卡，以及一張洗浴券。
2，托運更多的行李，這點無需太多解釋。
3，優(yōu)先登機以及升艙。尤其是升艙大家很關(guān)心。我曾經(jīng)只是擁有國泰航空銀卡，就有過四回登機口免費升艙。未來我會單獨講升艙技巧。有些航空公司也會有升艙券，比如意大利航空、美國航空和未來的國泰航空。
4，獲得更多的獎勵積分，比如我有意大利航空的金卡，搭乘南航或者東航等所有天合聯(lián)盟的航班，都可以獲得50%的額外獎勵積分。
航空公司有聯(lián)盟概念，好比酒店的集團概念。除了升艙，其他的權(quán)利在聯(lián)盟內(nèi)的任何航空公司都可以享受。比如，如果你是國航的金卡，搭乘韓亞航空的時候，可以在新加坡機場享受新加坡航空的休息室，原因國航、韓亞、新航都是星空聯(lián)盟成員公司。天合聯(lián)盟、寰宇一家道理都一樣。
我個人的國際旅行都用里程兌換兩艙（頭等艙和商務(wù)艙），這些福利都包含了，所以金卡的意義對我來說并沒有特別大。
用積分兌換航班的好處有：
1，不受價格的變動影響，目前除了達美航空，其他的航空公司的獎勵票都是按照區(qū)域和距離固定里程兌換的———
A：區(qū)域劃分：比如美國航空把中國、日本、韓國等國家都歸于亞洲2區(qū)，如果你從亞洲2區(qū)任意一個地點，去往歐洲區(qū)的任意一個地點，搭乘寰宇一家的任何航空公司的商務(wù)艙，單程所需里程都是52500分。
成都到阿姆斯特丹，上海到巴黎，都是同區(qū)域間的旅行，所以都是一樣的里程所需。
B：距離劃分：比如國泰航空旗下的亞洲萬里通兌換標準就是按照里程兌換，5000~7500英里的實際飛行距離都是一檔，單程公務(wù)艙需要70000亞萬里程兌換。
例如從上海直飛倫敦，飛行距離是5755英里。
如果我從上海乘坐卡塔爾航空，經(jīng)多哈中轉(zhuǎn)再飛倫敦，實際飛行距離是7491英里。
這樣的好處是，我可以在前往倫敦的時候多玩一個地方，引出下一個好處：免費停留。
2，獲得免費停留（stopover）。一般現(xiàn)金購買的機票，即便是轉(zhuǎn)機，大部分也控制在24小時以內(nèi)，而停留則意思是超過24小時。按照上訴的路線，我即使花錢購買卡塔爾航空的機票，正常在卡塔爾停留8小時以內(nèi)就會有航班飛往倫敦。如果想要在卡塔爾多呆幾天，游玩一下，就需要買兩張機票。
獎勵機票的停留不需要分兩張票預(yù)定，一個行程能把前后兩段的票都預(yù)定好并且算一個單程。這樣你就可以在多哈多玩幾天了。
3，獲得免費的開口（open-jaw）。有的航空公司規(guī)定獎勵機票需要預(yù)定往返程，比如全日空航空。一般以區(qū)域為兌換標準的航空公司，都會涉及到開口。正常理解的往返程是點到點，比如上海-倫敦-上海。獎勵票中，上海-倫敦，巴黎-北京/上海，也算一個往返程，因為巴黎和倫敦，上海和北京都在同一區(qū)域內(nèi)。也就是說，你在倫敦和巴黎，上海和北京之前開了一個小口子。如圖所示：
這樣的好處是，即使預(yù)定往返，你游玩時不需要再回頭，從倫敦到巴黎，可以直接從巴黎出發(fā)回國。
今年年初，我就曾用加拿大航空兌換新加坡航空飛往新加坡，最后從清邁搭乘泰國航空回國，這也屬于一個往返程，只是在新加坡和清邁之間開了口。（加拿大航空、新加坡航空、泰國航空都是星空聯(lián)盟，可以互相兌換）
這就又引出了第四個好處：體驗不同的航空公司。
4，熱愛旅行的人都喜歡不一樣的東西，由于航空聯(lián)盟的存在，使得兌換獎勵航班的時候可以體驗更多的航空公司。比如寰宇一家我喜歡累積到美國航空，我就曾體驗美國航空、卡塔爾航空、國泰航空、日本航空的航班。星空聯(lián)盟累計在加拿大航空，就體驗了全日空、韓亞、新加坡航空、泰國航空等等。
所以，我講了兌換獎勵航班的之后，肯定有不少人要說，這么多里程從哪里來？
OK，那么我就說說里程的累積吧：
1，最重要的就是搭乘航班。如果你的base在北京，當然坐國航的機會比較多，我倒是建議大家累積到全日空航空。以此為例，我們來看一張全日空針對國航的累積標準：
對于兩艙，ANA的累積屬于行業(yè)水平，Y艙是全價經(jīng)濟艙，100%累積也正常。只是折扣經(jīng)濟艙只有50%和30%比較少，但是ANA的好處是兌換獎勵航班。
從中國（亞洲1區(qū)）出發(fā)，去往印度、馬爾代夫、斯里蘭卡等亞洲2區(qū)，往返經(jīng)濟艙只需要2.5萬里程，商務(wù)艙往返4.8萬里程。
去往歐洲只需要5.5萬里程經(jīng)濟艙往返，8.8萬里程商務(wù)艙往返，在如今這個里程大幅度貶值的年代，ANA已經(jīng)比較厚道了，缺點是兌換往返程，燃油稅費比較高。
如果你的base在上海、廣州，南航的常客計劃都是值得考慮，適合用于兌換國內(nèi)航班。
如果你喜歡寰宇一家，美國航空、國泰航空、英國航空的常客計劃都不錯。
道理都跟我列舉的ANA例子一樣。
每個聯(lián)盟選擇一個適合自己的常客計劃就可以了。沒有最好的常客計劃，只有最適合自己的，大多時候取決于你經(jīng)常搭乘的航班，想要兌換的航線。日后我再做詳細分析。
2，酒店積分。我每年最多的里程來源就是酒店積分，因為我的計劃就是酒店積分全部用于兌換免費航班。萬豪、SPG、希爾頓、洲際等幾大酒店集團都支持航空里程的轉(zhuǎn)換，我之所以喜歡SPG是因為SPG支持全球絕大數(shù)主流航空公司1:1轉(zhuǎn)換里程，并且每20000酒店積分可以多得到5000航空里程，所以SPG也是業(yè)界最厚道、最值錢的常客計劃了。
3，信用卡。我的航空里程第二大來源就是信用卡積分，首先我推薦幾個銀行的信用卡：招商銀行、興業(yè)銀行、交通銀行、廣發(fā)銀行、浦發(fā)銀行、中信銀行等。如果你只是小白用戶，可以嘗試申請各大航空公司跟銀行的聯(lián)名信用卡，國內(nèi)三大航空跟很多銀行都有聯(lián)名卡，推薦廣發(fā)的南航聯(lián)名卡。而外航的話比較少，只有交行-亞萬，浦發(fā)-日本航空，招行-ANA等。
如果你是高級用戶的話，申請銀行的白金卡及以上的信用卡，可以支持很多航空公司的轉(zhuǎn)換，包括亞萬。最好的信用卡積分兌換航空里程應(yīng)該是美國運通百夫長白金卡了，招行、工行、民生都有發(fā)行，不過這張卡不是那么容易得到。（我個人最愛招行，也只用招行的）
關(guān)于各類信用卡的玩法攻略我也會慢慢講到。
4，其他的包括購物、租車等渠道可以參考你想要加入的那家航空公司的官網(wǎng)進行深度了解。任何不懂的問題可以給我留言。
雖然說了這么多好處，但是獎勵票也有缺點：
1，受限于時間。比如一架飛機有50個商務(wù)座，可能只有5個會被作為獎勵座位放出來。有的時候會很早放出來，比如國泰的頭等艙。有的可能在出發(fā)前三四天賣不出去了，才放出來。所以兌換獎勵票，有的時候需要拼一些耐心和運氣。
2，查票、出票很繁瑣。因為有的航空公司官網(wǎng)不一定能支持查詢獎勵票，以及預(yù)定獎勵票，這時候就需要你電話預(yù)定。最好的辦法就是自己先照到票，然后電話報航班號直接出票。
寰宇一家的獎勵票，可以到英國航空官網(wǎng)查詢。
星空聯(lián)盟的獎勵票，可以到ANA或者UA官網(wǎng)查詢。
天合聯(lián)盟的獎勵票，可以到法航或者達美航空官網(wǎng)查詢。
有的時候也需要分段查詢，如果你需要查詢寰宇一家上海到紐約的航班，直接輸入PVG-JFK（紐約）不一定有獎勵票可見。但是如果你確定選擇日航，輸入PVG-NRT（東京）,NRT-JFK也許能看見兩段票都可有。這就是獎勵票中的分段查詢，因為搭乘日航必須要在日本轉(zhuǎn)機。
最后一個問題，獎勵航班適合兌換哪些航線？
1，貴的艙位，比如我只會用里程兌換兩艙。
2，貴的航線，比如去往大溪地、帕勞這些航線少、價格貴的地方，尤其是度蜜月。
3，貴的日期，雖然高峰期的獎勵票不容易找到，但是有耐心找還是可以有。
當然，航空里程中有大量的知識需要用到，每家航空公司的規(guī)則又各自不相同。所以以后我會針對各種情況具體分析，但是我今天講到的基本知識名詞是未來大量會提到的：
停留（stopover）
開口（open-jaw）
燃油稅（Tax）
兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）
艙位（Y艙、B艙、M艙）
未來我會著重講如何免費旅行的方法，尤其是航空、酒店領(lǐng)域，以及簽證和信用卡。最后分享一個我環(huán)游北半球的飛行圖吧：
最讓人興奮的就是荷屬圣馬丁島，那個緊鄰機場的沙灘，還有巴哈馬的粉紅沙灘：
下一期我會跟大家講講有關(guān)旅行中保險的選擇。
我會一直持續(xù)更新，謝謝你關(guān)注【海文吃喝玩樂】。跟我一起在全世界吃喝玩樂，免費旅行吧。
