? ? ? 記得以前看到過一句話，說是“21世紀，每個人都要掌握三門核心技術：會用電腦、會說英語、會駕駛汽車。”
? ? ?
? 的確，在大城市里生存，掌握這三門技能是必不可少的。有時，在職場打拼，擁有這三門技能，也會為你加分很多。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （一）
? ? 作為外企職員，電腦和英語是必須掌握的技能，不敢說特別精通，但至少是能看懂基本的英文資料，會操作常用的電腦辦公軟件。 唯有不會駕駛汽車了。
? ? ? ? 于是，在今年三月份，我和一同事商量了一下，即刻出發，去附近的駕校報了名。一問嚇一跳，報名費六千多，真是高的離譜。想想我上學那會，駕校報名才需要1800元，而且沒有現在這么多項目，考試似乎也沒這么難。
? ? ? ? 張愛玲說過“成名須趁早。”依我看“凡事都須趁早啊！”不然真的就像馮鞏說的“一步趕不上，步步趕不上。”
? ? ? ? ? ? 我是三月九號去駕校報的名，視力體檢什么的都很順利，之后就沒消息了。打電話咨詢過之后，駕校相關人員說，交警部門需要審核資料，通過后會發信息通知學員。
? ? ? ? 聽說三月份之后，是學車高峰期，尤其是快到暑假時，會優先安排在校學生練車考試，然后才會輪到本地學員，最后是外地學員。
? ? ? ? ? 直到六月中旬，才收到駕校通知，說可以預約科目一考試了。我于是一本正經的看起了駕校發的培訓教材，一遍又一遍的做駕考寶典里的模擬試題，覺得有把握達到九十分以上了，便打電話給駕校，報名參加近期科目一考試。
? ? ? ? 幾天后，在一個艷陽高照的下午，我騎車來到車管所。在大廳排隊等候片刻，懷著十分激動的心情走進考場。話說畢業后這么多年，第一次參加這么激動人心的考試。隨著時間一分一秒的流逝，100道題目很快便做完了，直到看見電腦上顯示94分時，我才長長的松了一口氣。因為中間連續錯了三道題，我的心一下子就慌了，生怕過不了。
? ? ? ? 不努力一回，你永遠不知道自己能干好什么！
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （二）
? ? ? 科目一考過后，從7月5日到7月22日這段時間，我只要有空，跟上班時間不沖突，我便瘋狂的預約教練。幾乎每天都被夢想叫醒，不畏酷暑，去駕校練車。
? ? ? ? 聽說一個人平時反應慢不要緊，因為對生活和工作不會造成太大影響。但只要一學車，那種反應慢的程度就會表現得很明顯，甚至放大很多倍。
? ? ? ? ? 開車是一項技術活，要求手、腳和頭腦反應要同步，要連貫起來，否則學的不認真，練的不扎實，一旦上路對自己對社會都是一大危害。
? ? ? ? 說句題外話， 一直以來，對于唐詩宋詞，對于名言警句，我看過之后，大多都會脫口而出。而對于各種機械操作，卻顯得十分笨拙。記得剛畢業那會，我在一家低壓電器銷售公司上班。一個普通的變壓器，別的同事很快把三個拆開并安裝好了，而我拆開一個也沒裝好。因為感覺那份工作基本上屬于純體力活，學不到什么東西。于是，做了不到一年，我便果斷離職去了南方。
? ? ? ? 科目二上車后，我一開始完全懵了，根本找不到感覺。打方向盤，眼睛不看就不會打了。向左打多少，向右回方向就不知道回多少了。三節課后，依然沒有絲毫進步。那位皮膚黝黑的P教練對我很無語，雖然沒有惡語相向，但是一氣之下，把車開到練車場的一個拐角車庫里，讓我練了半小時方向盤，目視前方，完全不允許低頭看。
? ? ? ? 不得不承認，那半小時的訓練是奏效的。如今我能熟練自如的打方向盤完全得益于那天的訓練。
? ? ? ? 任何教練都喜歡一教就會、一點就通的學員。就像上學時，老師都喜歡勤奮好學、聰明上進的學生一樣。而對于反應遲鈍，完全聽不進去的學員，無論教練的脾氣有多好，都不會一直表現得和藹可親的。那些脾氣暴躁的教練，面對這種情況，急得破口大罵也就在所難免了。
? ? 我就屬于那種反應遲鈍的學員，一位教練這樣說我“一節課兩個小時，別的學員，我跟車半個小時，基本上就不用管了。他們自己練，我坐一邊喝茶。而你倒好需要我從頭跟到尾。”
? ? ? 科目二是為了上大路打基礎，如果練不扎實，上大路后那就真成了“馬路殺手”了。所以，教練有的時候，也不容易，不但要苦口婆心教授技術，還要操心學員任何不恰當的操作造成對人和車的傷害。難怪有人感嘆“教練真是一份高危職業，拿著賣白菜的錢，操著賣白粉的心。”
? ? 由于我報的培訓班是智慧型的一對一模式，只要有教練，只要自己有時間，都可以隨時約的。
? ? ? 于是乎，我快馬加鞭，在三個禮拜之內，學完了科目二科目三所有的課程。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （三）
? ? ? 那時，正值南方七月份最悶熱的時候，稍微動一動就一身汗，衣服濕噠噠的貼在身上，感覺很難受的。雖然現在立秋已過，天氣漸涼，但那種悶熱的感覺還能感覺得到。那一段時間，我去駕校學車，真可謂起早貪黑，廢寢忘食。幸好大多數時候，教練車里是開空調的，所以還比較涼快。只是因為起得早，白天上班時狀態就有點差了。
? ? ? ? 科目二考試前，是為期三天的重車訓練。由于之前練的五項都比較分散，所以總感覺某一項練熟了，另一項卻生疏了。集訓三天就不同了，科目二考試的每一項都要連貫起來反復訓練：倒車入庫、坡道起步、直角轉彎、曲線行駛、側方位停車。集訓小組五個成員，可以說我是練的最差的。
? ? ? 倒車入庫，看不準點位，反應又慢，所以幾乎每次都一邊寬一邊窄。有時車速太快，卻又來不及反應，就有可能壓線，或者停車不到位。有時一旦換了方向換了庫位，就又找不著北了。方位感差的人真心傷不起啊！
? ? ? 坡道起步時，離合不能抬得太快。可是一開始我每次都掌握不好尺度，一抬腳就熄火，教練氣的臉都白了。
? ? ? ? 記得有一次場內練車，坡道起步熄火了，點火時沒掛空擋，車鑰匙向左沒有擰到底，我就開始向右轉動，死活點不著，F教練一把拿開我的手，說“點不著你還一直點，你想把鑰匙擰斷就甘心了嗎？”
? ? ? ? 就在那一天，同一輛教練車上，發生了一件驚人心魄的事。話說科目二一般都在場內訓練，油門是用木頭墊起來的，以免學員誤踩。一般情況下，踩著離合，速度都會控制的很慢的。坡道起步時防止溜車，是需要踩著剎車，車身抖動后再松剎車，然后下坡速度快時需要帶點剎車的，就是這一點差點釀成了大禍。
? ? ? ? ? 在場內開了幾個來回之后，我突然聞到一股焦味，開始不太強烈。慢慢的，味道很濃烈，車子上空漸漸飄來一股藍煙，此時我還沒意識到問題的嚴重性。F教練感覺不對勁，立即讓我停車。他一個箭步沖向車前方，打開發動機蓋的剎那，一團濃烈刺鼻的煙霧撲面而來，他驚呆了，我也著實嚇了一跳。幾個資深教練都圍攏過來查看究竟，卻都一時看不出是什么毛病。
? ? ? ? 我六神無主的站在旁邊，想著F教練之前說過的話，“這輛車是新車，沒事，你盡管開，開壞了不就是十幾萬嘛，你應該賠的起吧！”咳咳，現在不幸被他言中了，這該怎么辦？我似乎嚇蒙了，呆站了一會，只聽見教練說，時間到了，你可以走了。我還想再說什么，卻終于沒有說出口。
? ? ? ? 第二次，再遇到F教練的課程時，他才告訴我，那天我是一邊踩著剎車，一邊踩著離合開了大半個小時，好像手剎也沒放下去，要不是發現及時，離合器片差點就要燒掉了。那一節課，教練用親身經歷跟我聊了很多關于駕車安全的事例，還聊了很多他自己的私事。
? ? ? 我突然覺得不是教練天生脾氣不好，而是被學員給逼出來的。凡事將心比心，就會覺得做什么事都不是那么容易的。要做好一件事，必須下苦功夫認真練習。
? ? ? 科目二重車訓練結束，緊接著便是科目二考試了。駕校為我們抽取的是第二考場，據說條件是有點惡劣，庫位都是坑坑洼洼的。
? ? ? 考試前一天下午，教練專門帶我們去熟悉了考場。的確，形勢不容樂觀。各個駕校的考生都在排隊熟悉考場，所以每個人最多只有兩次練車的機會。三天重車時，我感覺已經練的不錯了，可是一換場地，又摸不著東南西北了。兩圈跑下來，不但沒進步，反而犯規好幾次，比如車速過快，壓線，倒庫有寬窄等等，教練氣的直瞪眼。把我叫過去，語重心長的對我說“怎么回事啊？車開那么快干嘛？車速一快，你還能來得及反應嗎？一會再給你一次機會練練吧！”可惜最后沒機會了，當我剛剛把車開進場地時，考場工作人員就把前路封閉了。
? ? ? 考試那天，說心里話，心里還是蠻緊張的。心理素質不好就是這副德行，每次考前，夜里都忐忑不安，睡不安穩。依舊是排隊進場考試，隨機安排的人員名單會不斷在大屏幕上滾動。聽到教練喊我的名字時，心里著實緊張了一下，就像即將上戰場面臨強勁對手的將士一般，心里還是有點發怵的。
? ? 教練讓我上車后，先放松心態 ，調整好座椅，試試離合器高低，開出去再倒回來，適應一番，再正式進場。由于是機考，所以一切都由自己掌控。
? ? 不管怎么說，教練對我還是格外關照的。進場前，他提醒我不管庫位還是車道，都建議我選二號，地勢稍微好一點。但進場后，由于前方有車在等，所以場上的警官讓我開到后面的第四或者第五庫位。
? ? 我心里想“既然進場了，箭在弦上，不得不發了，還顧慮那么多干嘛？何不心情放松，勇敢搏一回呢？不努力逼自己一回，你永遠不知道自己有多大潛力。”
? ? ? ? ? ? ?
? ? 于是我毫不猶豫開進了五號庫，看準點位，調好方向，按了個人資料確認信息鍵。只聽見一聲語音“考試開始”，我踩離合的腿便不爭氣的顫抖起來，我盡量保持冷靜，在心里為自己加油。當時的感覺是整個人都懵了，左右側入庫完畢后，只聽見一聲“成績合格”，我的心才陡然平靜下來，就像壓在身上的石頭落地，終于可以長舒一口氣了。
? ? 緊接著，坡道起步成績合格，直角轉彎、曲線行駛成績合格，我極力抑制住心中的喜悅，控制住車速，完成了最后一項側方位停車。千小心萬小心，還是側方位停車出了點差錯，所幸沒有直接掛掉。出場后，停好車，只聽見教練說“OK，過了。”我一下子高興到了極點，激動的握住教練的手不斷的晃動，差點給教練一個大大的擁抱。教練平靜的說“別激動，過了就好！”
? ? ? ? 我是一路哼著小曲走出車管所大門的，同行的還有另一位不認識的考生，都在神采飛揚的述說著那“激動人心”的一刻。
? ? ? ? ? ? 的確，成功有時候并不像你想象的那么難！
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （四）
? ? ? 根據駕校的通知，科目三考試在一周后進行。同樣考前有兩天的重車訓練。由于科目二有沒過的考生，于是我就被隨機分到了另外一組。教練也是之前帶過我的，所以基本上沒有隔閡，只是同一組的學員基本上都不認識。兩天集訓下來，幾個人也都不難相處。
? ? 聽教練說，去年科目三是機考，基本上等于送駕照的，因為自己的教練是被允許坐旁邊的，遇到什么情況，教練會做一些提示。今年我們這一批學員，都是有警官坐旁邊的，難度系數相應的也會增大。
? ? ? 聽教練這樣一講，我的小心臟又開始緊張了。教練看出我們都有不同程度的焦慮，便安慰道“請大家放松心情，不要過于擔心。平時怎么練，今天就怎么開。打轉向燈、掛擋、停車，只要多注意細節，基本都能過的。”
? ? ? 記得我是第五個考生，一上車還是蠻緊張的。抽考了燈光之后，便開始正式上路駕駛了。當時，正處于上班早高峰，路上行人還是挺多的，所以我一直都是低速行駛。只是在一個紅綠燈路口起步后，突然感覺檔位掛錯了，下意識的低頭看了一眼。靠邊停車時，車頭靠路牙太近，所以不得不用了第二次機會。考試路段彎道比較多，行人也多，所以我最多掛到三擋。還沒開多遠，考官就讓停車了。這一次，似乎是沒犯什么嚴重的錯誤，只看見考官遞給我簽字的單子上有兩行字，上面寫的不及格，下面寫的90分，我的心里一陣竊喜，算是有驚無險吧！
? ? ? 我覺得大路考基本上不犯明顯的錯誤都能過的。我們這批考生，只有三個沒過，一個是因為闖紅燈，一個是因為停車時溜車，另一個是停車時差點撞到路牙。駕校主管說，你們這次運氣還算好的，碰上一位好說話的警官，否則就憑你們平時練車的態度，掛個七八個都很正常。
? ? ? 大路考完后，我真的感覺輕松多了，連日來的緊張焦慮一瞬間蕩然無存，想著今后也是有證的人了，心里就一陣竊喜。不過，不到最后關頭，還是不要沾沾自喜。接下來，我約了十天后的科目四理論考試，便開始在駕考寶典上反復做題了，按順序做了一遍，難題、易錯題各做了一遍，模擬題做了無數遍，為的是萬無一失。
? ? ? 同事說，科目三過了之后，駕駛證就已經幫你打好了，拿到手只是時間問題。我也覺得科目四比較簡單，做到最后，每次都能得個九十八或者一百分，我想應該沒問題了吧。
? ? ? 考試那天，我請了會假，和一個駕校同學一起去的。果然是十拿九穩，又是一把過。車管所警官說，本來是拿到駕照的新駕駛人需要在馬路上指揮交通一天的，鑒于天氣炎熱，只需要做個宣誓就可以了。
? ? “有志者事竟成，苦心人天不負！”不管怎么說，駕照是拿到手了，也算是對得起這一個多月所受的苦了。這種不需要補考，“一把過”的感覺的確是酣暢淋漓，讓人回味無窮！尤其是科目二科目三過了之后，那種喜悅激動的心情，真的是難以形容啊！
