補考了一次，總算是過了最難的科目二場地考試了。趁熱打鐵，總結(jié)下科目二的心得。
說科目二難，其實并非是因為操作難或者技巧難以駕馭，而是考試車的隨機(jī)性、臨場心理狀態(tài)兩座大山，往往造成一些很小的偏差——方向盤的1厘米偏差，體現(xiàn)在車輪上可能就是10厘米——100分根本不經(jīng)扣的！
先從自我檢討做起，我考試不合格的幾次，是什么原因？
第一次不合格：曲線行駛壓線。
練得太少了。
考試場地租車練習(xí)的人太多，大家都擠在曲線，所以教練師傅要求我們直接跳過曲線，練其他項目；駕校場地里的曲線沒有馬路牙子，在車內(nèi)也看不到是否壓線（后視鏡可以參考，有一定盲區(qū)）。
歸納要點一：不斷練習(xí)，練習(xí)車感和手感
場地考的核心就是找參照點，判斷下一步操作。每個人的身高、座位的位置、習(xí)慣的后視鏡角度、坐姿都略有不同，所以沒有一個通用的參照點可以用。師傅通常會有自己的一套策略，但是再落實的時候，一定要確認(rèn)這個策略合適自己，否則需要動腦筋改進(jìn)。
師傅教授的通用參照點是擺正車身進(jìn)入曲線后，當(dāng)內(nèi)側(cè)車頭剛好壓住地上的曲線，打方向一又四分之一圈，然后隨著車輛的移動調(diào)整方向盤，確保內(nèi)側(cè)車頭始終壓住曲線；第一個轉(zhuǎn)彎過去后回正方向，繼續(xù)再來。
但是我這么做，有五五開的可能會壓線，而且內(nèi)側(cè)一直很窄。回來思考的時候，不再按照師傅的做法，而是再車頭內(nèi)側(cè)過線5厘米的時候再打方向，反向的時候是肩線壓住線提前打方向。這樣有自己的參照后，曲線就再不是問題練。甚至可以松一點離合，快點開過去。
另一個參考改進(jìn)是側(cè)方停車。師傅發(fā)現(xiàn)我們一車學(xué)員側(cè)方屢屢壓線，發(fā)現(xiàn)我們的車都停太靠前，所以要求我們在通常位置上默數(shù)一二三再打方向。
歸納要點二：找到自己的參照物，不可照搬理論
第二次不合格：側(cè)方停車中途停車。
場地考，考得就是對離合和方向盤得控制。
而我們考駕照得小伙伴一碰頭，發(fā)現(xiàn)有90%的人在打方向的時候，左腳會不自覺的下壓——如果剛好離合的位置動力較低，這么一下就車輪可能就靜止了；而我們學(xué)員知道自己這樣后，會馬上再松離合——車速突然又上來，很容易失去位置參考。
還記得第一次學(xué)車，一個半小時就是無聊地重復(fù)掛一檔前進(jìn)，掛倒檔倒車。師傅很認(rèn)真地教育我們，離合踩不好，就不可能考出。
只要用腳跟做支點卡死，腳掌活動，車快了就踩點，慢了就松點。
歸納要點三：掌握控制離合的訣竅，找準(zhǔn)半聯(lián)動位置
實話實說，我其實這次不是因為離合沒踩好，而是因為太緊張，左腳離合右腳制動，結(jié)果打方向右腳壓下去了…全亂套了。有多緊張呢？下車后發(fā)現(xiàn)短短十分鐘，濕透了。第一次不合格還打算練下倒檔（側(cè)方是第一次掛倒檔），屢屢熄火，回去之后才想起來，自己右腳剎車就沒松過。這種緊張的狀態(tài)能考過肯定是撞大運。
第一次預(yù)約，前一天晚上租考試車，就過了一次，其他就是掛曲線等各種問題。導(dǎo)致自己心情非常沒譜，一點自信都沒有。這時候給自己講沒問題什么的，自己都不會相信，只會越來越緊張，走路腳發(fā)軟。滿腦子都是要是不過考試，補考要一千塊啊，一定要過啊。越這么想越緊張...
第二次預(yù)約，同樣是第二把補考。前一天租車，車有問題，但是依然能五把過四把，說明自己確實練好練了。有了這樣的自信，上車深呼吸，不停對自己講話“牢記步驟，找準(zhǔn)位置，第一步第二步第三步，沒難度的。”
當(dāng)然，克服緊張每個人都要找到適合自己的手段。（有一些女孩子甚至吃藥的，也不知道是什么...，似乎有效果)
歸納要點四：克服緊張情緒，考試也不過是又一次重復(fù)平時的練習(xí)
第三次不合格：側(cè)方停車壓線
這次算是陰溝翻船，上車的時候考官說你先到出發(fā)線再調(diào)整，結(jié)果“開始考試”的聲音響起的時候，我就直接開動了。前一位學(xué)員是個小個子，他的位置其實是不適合我的。
在曲線排隊的時候，我想到這個問題，去調(diào)后視鏡發(fā)現(xiàn)這輛考試車后視鏡很不好調(diào)整，鈕柄很硬就放棄了。后視鏡其實還算小問題，這次失敗的直接原因是座椅位置沒有調(diào)整，整個人都往前了10厘米。
后果就是完全按照操作步驟進(jìn)行駕駛，最后還是側(cè)方出去的時候壓倒了線。
歸納要點五：上車一定系好安全帶、打轉(zhuǎn)向燈后，千萬記得還要調(diào)整座椅、后視鏡才能開始考試。
另外一個可疑的壓線（考試失敗只提示壓線，不提哪根）原因可能是因為我側(cè)方開出后，自信滿滿馬上向倒車入庫的位置開——這個位置是偏左的，車身沒有完全離開側(cè)方區(qū)域，也許是此時壓了。
歸納要點六：完成一個項目，要完全離開當(dāng)前區(qū)域后再調(diào)整方向，進(jìn)入下一項考試。
第四次考試，完美發(fā)揮，滿分通過。
這次考試的87號車還是不錯的，方向盤很穩(wěn)，離合也容易找位置。考試前一天我們租用的109號考試車內(nèi)輪徑有問題，車子會偏左，倒庫不停壓線，不能按師傅的無腦理論，必須修方向——偏偏這輛車還在我的考場...還好前一天我們這輛車都開好，知道怎么處理了。考試車的問題是難以避免的，遇到這種情況，就全靠離合穩(wěn)（車速慢），頭腦清醒小修小調(diào)方向了。
總結(jié)起來，科目二常考要點即：
打好基礎(chǔ)、穩(wěn)控離合；活學(xué)活用、找準(zhǔn)參考；勤學(xué)苦練、找到感覺；心態(tài)平穩(wěn)、深深呼吸；牢記步驟、切勿匆忙；注意觀察、小修小調(diào)；穩(wěn)扎穩(wěn)打，考試必過！
祝自己月底科目三（路考）順利通過。
科目二各項目方法（僅供參考）
此處的描述僅供參考，記得聽自己教練師傅的。我們師傅總結(jié)的是比較簡單的無腦策略，僅適用于杭州富陽場口考場。各項目介紹順序即考試的順序。
坡道定點停車與起步
- 上車系好安全帶，調(diào)整座椅和后視鏡，在考官開始操作前壓下轉(zhuǎn)向燈（左轉(zhuǎn)起步），否則扣10分；
- 掛一檔，松手剎，找到半聯(lián)動，開車。杭州有規(guī)定1號車走三、四道；2號車走一、二道；（三四道是最簡單的，全程不用怎么調(diào)整位置；一道千萬別走，沒有參照位置，耐心等二道）
- 左側(cè)肩線對準(zhǔn)地面上的左側(cè)的半截橫線往左10厘米，擺正車身；
- 觀察停車桿，當(dāng)停車桿擋住右側(cè)車道的藍(lán)標(biāo)桿，剎車（根據(jù)自己的反應(yīng)時間適當(dāng)提前）；
- 壓下轉(zhuǎn)向燈，不要管扣不扣分（坡道很容易因為保險杠或者車身距離扣10分，不要因為這個影響心情）；
- 半聯(lián)動車身開始抖動，慢慢抬起剎車，切勿心急，不然必溜坡，一次10分。
直角轉(zhuǎn)彎
- 坡道下來后，踩好剎車控制好車速，左側(cè)肩線對準(zhǔn)左側(cè)線左邊50厘米的位置（大部分考場都被做了記號），車身盡量靠左；
- 緩慢前進(jìn)，當(dāng)車頭即將蓋住馬路牙子（切記不是黃線）的時候，向右打死方向；（或者當(dāng)右側(cè)水平黃線到達(dá)普桑右車窗小三角花標(biāo)的時候，打死。這兩個位置可以自己試一下。前者我壓過一次線，略晚。）
- 車身轉(zhuǎn)過來后，回方向。
曲線行駛
略，見上面的描述。記得找好自己的參照。
曲線還是建議慢一些，注意通過左右后視鏡觀察地上的黃線，哪邊大就往哪邊略微修方向，修正幅度一定要小。
對了，直角和曲線不需要打轉(zhuǎn)向燈。
側(cè)方停車
- 曲線出來后，左側(cè)肩線對準(zhǔn)倒庫考區(qū)入口的半截黃線一半，緩慢向前；同時注意通過右側(cè)后視鏡觀察車身與側(cè)方車庫的距離，30厘米最佳，過大容易出去壓線，停車不入庫，過窄就直接壓線掛了...
- 打左轉(zhuǎn)燈，掛倒檔起步，觀察右后視鏡與側(cè)方停車庫的水平黃線，當(dāng)后視鏡蓋住線后，默數(shù)1，2，3后向右打死方向；
- 視野轉(zhuǎn)向左后視鏡，隨著車身移動，側(cè)方后端的鐵架子會逐漸出現(xiàn)，當(dāng)完全出現(xiàn)后，回一圈半（大頭向上），看右后視鏡；
- 當(dāng)側(cè)方庫右側(cè)線到達(dá)車身前門把手（注意找自己的位置），向左打死方向；
- 車身回正，踩剎車，左轉(zhuǎn)燈，掛一檔；
- 車頭一半擋住線的時候開始回方向，回正后往前，駛離側(cè)方考試區(qū)域。
倒車入庫
按照我們師傅的說法，“倒車入庫只要找到初始位置，閉著眼睛都能過”。閉眼睛夸張了些，但是位置找好，倒車可以做到不看后視鏡——前提是車子沒問題。
- 左側(cè)肩線對準(zhǔn)倒車入庫出口的兩條黃線中間，偏右一些，最理想的停車位置是車身與右側(cè)黃線平行（這個位置找到，已經(jīng)通過了90%）；
- 左轉(zhuǎn)燈，倒檔，起步，當(dāng)聽到倒車入庫的語音提示，向右打死方向（沒錯，不用看線，聽到聲音打方向，這個是時刻和對后視鏡位置是完全一致的）；
- 如果停車位置按照1，那么慢慢倒車，隨著車身擺正，回正方向即可，入庫看左后視鏡與車庫黃線，蓋住就停車；
- 打左轉(zhuǎn)燈，前進(jìn)，當(dāng)車頭即將蓋住白線，左轉(zhuǎn)一又四分之一圈，等車前輪壓過倒車入庫的入口線（必須壓過，車身不正沒關(guān)系）；
- 倒檔，慢慢回到庫，過程中嚴(yán)格保證方向盤不動，順利的話，車身入庫回正即可；
- 抬轉(zhuǎn)向燈（唯一的右轉(zhuǎn)燈），前進(jìn)，當(dāng)車頭即將蓋住白線，向右打死，出考試區(qū)域，考試完成。
注意一點，入庫的時候看車身與車庫的距離，大于30厘米就繼續(xù)打死，進(jìn)去后小修；小于30厘米就提前回方向，祈禱不會壓吧...這把進(jìn)入車庫后，觀察車子的位置，如果正中，那么左轉(zhuǎn)出去后到回方向盤切勿調(diào)整；如果偏左，那么左轉(zhuǎn)倒車回來時，向左修5毫米的位置，右側(cè)同理，可以讓車身回到正中。
扣分規(guī)則：
打錯、少打一個燈扣10分，坡道位置不對扣10分，溜坡一次扣10分，考試項目之間熄火一次扣10分（項目考試過程中熄火會按中途停車扣100分，坡道起步時除外）；
任何項目壓邊線一次扣100分，坡道停車距離右側(cè)邊線超過50厘米扣100分（太遠(yuǎn)），溜坡超過30厘米扣100分，中途停車扣100分。
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